一種碳纖維反光鏡及其制作工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種碳纖維反光鏡及其制作工藝，它包括：球體，支架，碳纖維車鏡框，上鏡框和鏡片，所述球體固定在碳纖維車鏡框的一側(cè)，支架上設(shè)有與球體的形狀相適配的球形凹槽，球體卡設(shè)在凹槽內(nèi)，碳纖維車鏡框和上鏡框通過非固定連接的方式緊固在一起，碳纖維車鏡框和上鏡框上分別設(shè)有鏡片，當(dāng)駕駛員更換后需要調(diào)整碳纖維車鏡框時(shí)，先將上鏡框相對(duì)碳纖維車鏡框翻轉(zhuǎn)至一個(gè)平面上后即可增加反光鏡的反光范圍，避免調(diào)整碳纖維車鏡框的位置，同時(shí)，因碳纖維車鏡框和球體為碳纖維一體成型結(jié)構(gòu)，因此，可以有效吸附汽車內(nèi)的異味，凈化空氣。
【專利說明】
一種碳纖維反光鏡及其制作工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體是一種碳纖維反光鏡及其制作工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]能源和環(huán)境是21世紀(jì)人類面臨的兩大問題。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，人類對(duì)能源的需求日益增多。據(jù)估計(jì)，到2050年人類對(duì)能源的需求量會(huì)達(dá)到現(xiàn)在的兩倍，而到本世紀(jì)末則會(huì)達(dá)到現(xiàn)在的三倍。傳統(tǒng)的化石能源一方面儲(chǔ)量有限，不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求，另一方面化石能源的過度消耗帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題。為了解決能源短缺和環(huán)境污染的雙重難題，可再生的清潔能源的開發(fā)至關(guān)重要。
[0003]碳纖維作為一種先進(jìn)的復(fù)合材料，在航空航天、核能設(shè)備、交通運(yùn)輸以及隱形武器等多種領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。碳纖維具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好，良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能，電磁屏蔽性好，具有高比強(qiáng)度和比模量，低熱膨脹系數(shù)，耐高溫，耐腐蝕，抗蠕變以及自潤滑等一系列優(yōu)異的性能，還具有纖維的柔性和可編織性等特點(diǎn)。為進(jìn)一步加強(qiáng)碳纖維的物理和化學(xué)性能，通常會(huì)將碳纖維與別的材質(zhì)的板材或材料復(fù)合，從而達(dá)到增強(qiáng)性能的目的?，F(xiàn)代工業(yè)對(duì)碳纖維的需求量進(jìn)一步增加，對(duì)其性能也提成了更高的要求。但現(xiàn)行碳纖維生產(chǎn)工藝復(fù)雜、質(zhì)量受原料制約、高品質(zhì)碳纖維原料價(jià)格昂貴，因而限制了碳纖維的進(jìn)一步發(fā)展。新型碳纖維的研究和開發(fā)勢(shì)在必行。
[0004]隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車變的非常普及，現(xiàn)在的每個(gè)家庭幾乎都擁有一輛汽車，人們?cè)谔暨x汽車時(shí)，不僅注重汽車的操控性和舒適性，對(duì)汽車的外形也十分看重。汽車給人們的出行帶來了極大便利，在人們的生活中越來越普及。汽車作為一種個(gè)人消費(fèi)品，以交通工具的角色進(jìn)入人們的生活，檔次越來越高，裝飾也越來精美。汽車為了展現(xiàn)自身產(chǎn)品的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，從內(nèi)到位都盡顯特色的進(jìn)行裝飾和美化，除了別具特色的造型外，其顏色的表現(xiàn)形式也非常豐富。汽車表面的五顏六色的漆除了具備防腐功能外，美化功能也是非常主要的。
[0005]汽車的反光鏡用來反映汽車后方和側(cè)方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍，現(xiàn)有的汽車反光鏡多采用凸透鏡，用來增加駕駛者的目視范圍，但是，有些地方看不清的，依然要對(duì)反光鏡的位置進(jìn)行調(diào)整，相對(duì)比較麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明目的:為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種具有吸收異味的，不影響原有操作且能擴(kuò)大駕駛者的視線范圍的碳纖維反光鏡及其制作工藝。
[0007]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明所述的一種碳纖維反光鏡，它包括:球體，支架，碳纖維車鏡框，上鏡框和鏡片，所述球體固定在碳纖維車鏡框的一側(cè)，支架上設(shè)有與球體的形狀相適配的球形凹槽，球體卡設(shè)在凹槽內(nèi)，碳纖維車鏡框和上鏡框通過非固定連接的方式緊固在一起，碳纖維車鏡框和上鏡框上分別設(shè)有鏡片，所述的碳纖維車鏡框由至少兩層碳纖維層組成，碳纖維層按照0°、45°、180°、135°的順序疊層，所述的相鄰兩層碳纖維層的中間夾有玻璃纖維布。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的碳纖維車鏡框和上鏡框通過鉸鏈固定連接，因此，上鏡框可以相對(duì)碳纖維車鏡框進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步有限，碳纖維車鏡框上設(shè)有的上鏡框能相對(duì)碳纖維車鏡框做180°的翻轉(zhuǎn)，當(dāng)需要調(diào)整反光鏡時(shí)，先將上鏡框從碳纖維車鏡框中翻開至180°，使碳纖維車鏡框和上鏡框上的鏡片保持在一個(gè)平面上，從而增加駕駛者的視野范圍。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的鏡片為凸透鏡，增加駕駛者的視野范圍。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的每一層的玻璃纖維布的重量相等，保證了碳纖維車鏡框的強(qiáng)度、彈性模量和可靠性。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的球體和碳纖維車鏡框?yàn)橐惑w成型結(jié)構(gòu)。
[0013]—種碳纖維反光鏡的制作工藝，具體步驟如下:
[0014](a)將碳纖維浸漬樹脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型，形成碳纖維層(31);
[0015](b)將碳纖維層按照0°、45°、180°、135°的順序疊層至所需厚度；
[0016](c)在相鄰兩層碳纖維層中間處加設(shè)玻璃纖維布；
[0017](d)模壓成型形成碳纖維板后根據(jù)尺寸加工成碳纖維車鏡框和球體；
[0018](e)將球體卡入支架上的球形凹槽內(nèi)后，再將支架固定在汽車上即可。
[0019]有益效果:本發(fā)明所述的一種碳纖維反光鏡及其制作工藝，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020]1、制成的碳纖維反光鏡利用碳纖維材能充分發(fā)揮碳纖維的強(qiáng)度和彈性模量，在制作過程中可免除碳纖維單向織物的樹脂固化階段，強(qiáng)度利用效率高，制作方便；
[0021]2、利用碳纖維制成的反光鏡的抗拉強(qiáng)度是普通鋼材的數(shù)倍以上，彈性模量優(yōu)于鋼材，具有優(yōu)異的抗蠕變性能，耐腐蝕性和抗震性；
[0022]3、利用碳纖維制成的反光鏡能以較大長度供應(yīng)而無須搭接；
[0023]4、碳纖維制成的反光鏡在制作時(shí)不用預(yù)加工，工序方便，板材允許交叉，耐酸、堿、鹽及大氣環(huán)境的腐蝕，不須定期維護(hù)；
[0024]5、利用碳纖維制成的反光鏡在使用過程中穩(wěn)定性好，質(zhì)量輕、強(qiáng)度大，重量僅相當(dāng)于鋼材的20%到30%，硬度卻是鋼材的10倍以上，帶來節(jié)省能源的社會(huì)效益；
[0025]6、通過在鏡框上加設(shè)上鏡框，有效的增大了駕駛員的視野范圍，避免多個(gè)駕駛員因身高問題而需要多次調(diào)整后視鏡的情況發(fā)生。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明的左視圖不意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明的主視圖；
[0028]圖3為碳纖維層在疊加時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。
[0030]如附圖所示，本發(fā)明所述的一種碳纖維反光鏡，它包括:球體I，支架2，碳纖維車鏡框3，上鏡框4和鏡片5。
[0031]球體I固定在碳纖維車鏡框3的一側(cè)，支架2上設(shè)有與球體I的形狀相適配的球形凹槽，球體I卡設(shè)在凹槽內(nèi)，碳纖維車鏡框3和上鏡框4通過鉸接的方式緊固在一起，碳纖維車鏡框3上設(shè)有的上鏡框4能相對(duì)碳纖維車鏡框3做180°的翻轉(zhuǎn)，碳纖維車鏡框3和上鏡框4上分別設(shè)有鏡片5。
[0032]實(shí)施例
[0033]—種碳纖維反光鏡的制作工藝，具體步驟如下:
[0034](a)將碳纖維浸漬樹脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型，形成碳纖維層31;
[0035](b)將碳纖維層31按照0°、45°、180°、135°的順序疊層至所需厚度；
[0036](c)在相鄰兩層碳纖維層31中間處加設(shè)玻璃纖維布32且每層的玻璃纖維布的重量相等；
[0037](d)模壓成型形成碳纖維板后根據(jù)尺寸加工成碳纖維車鏡框3和球體I;
[0038](e)將球體I卡入支架2上的球形凹槽內(nèi)后，再將支架固定在汽車上即可。
[0039]在使用本發(fā)明時(shí)，僅需將碳纖維車鏡框3相對(duì)支架2調(diào)整至所需位置，當(dāng)駕駛員更換后需要調(diào)整碳纖維車鏡框3時(shí)，先將上鏡框4相對(duì)碳纖維車鏡框3翻轉(zhuǎn)至一個(gè)平面上后即可增加反光鏡的反光范圍，避免調(diào)整碳纖維車鏡框3的位置，同時(shí)，因碳纖維車鏡框3和球體I為碳纖維一體成型結(jié)構(gòu)，因此，可以有效吸附汽車內(nèi)的異味，凈化空氣。
[0040]上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是讓熟悉該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做出的等同變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碳纖維反光鏡，其特征在于，它包括:球體(1)，支架(2)，碳纖維車鏡框(3)，上鏡框(4)和鏡片(5)，所述球體(I)固定在碳纖維車鏡框(3)的一側(cè)，支架(2)上設(shè)有與球體(I)的形狀相適配的球形凹槽，球體(I)卡設(shè)在凹槽內(nèi)，碳纖維車鏡框(3)和上鏡框(4)通過非固定連接的方式緊固在一起，碳纖維車鏡框(3)和上鏡框(4)上分別設(shè)有鏡片(5)，所述的碳纖維車鏡框(3)由至少兩層碳纖維層(31)組成，碳纖維層(31)按照0°、45°、180°、135°的順序疊層，所述的相鄰兩層碳纖維層(31)的中間夾有玻璃纖維布(32)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維反光鏡，其特征在于:所述的碳纖維車鏡框(3)和上鏡框(4)通過鉸鏈固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碳纖維反光鏡，其特征在于:所述的碳纖維車鏡框(3)上設(shè)有的上鏡框(4)能相對(duì)碳纖維車鏡框(3)做180°的翻轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維反光鏡，其特征在于:所述的鏡片(5)為凸透鏡。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維反光鏡，其特征在于:所述的每一層的玻璃纖維布(32)的重量相等。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維反光鏡，其特征在于:所述的球體(I)和碳纖維車鏡框(3)為一體成型結(jié)構(gòu)。7.一種碳纖維反光鏡的制作工藝，具體步驟如下: (a)將碳纖維浸漬樹脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型，形成碳纖維層(31); (b)將碳纖維層(31)按照0°、45°、180°、135°的順序疊層至所需厚度； (c)在相鄰兩層碳纖維層(31)中間處加設(shè)玻璃纖維布(32); (d)模壓成型形成碳纖維板后根據(jù)尺寸加工成碳纖維車鏡框(3)和球體(I); (e)將球體(I)卡入支架(2)上的球形凹槽內(nèi)后，再將支架固定在汽車上即可。
【文檔編號(hào)】B32B37/10GK105936240SQ201610246835
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】蔡志紅, 張小斌
【申請(qǐng)人】蘇州興新維碳纖維有限公司