空調(diào)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】空調(diào)裝置具備：熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)，其使由熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器(14、15)進(jìn)行了溫度調(diào)節(jié)后的熱介質(zhì)與向空調(diào)對(duì)象空間吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行顯熱交換；熱傳遞部(13、18、19、20)，其具有供熱介質(zhì)流通流路，并在與由熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器(14、15)進(jìn)行了溫度調(diào)節(jié)后的熱介質(zhì)之間進(jìn)行熱傳遞；大內(nèi)徑配管(43A、46A、47A、48A)，其形成熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器(14、15)與熱傳遞部(13、18、19、20)之間的熱介質(zhì)流路(43、46、47、48)；以及小內(nèi)徑配管(44A、45A)，該小內(nèi)徑配管形成熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器(14、15)與熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)之間的熱介質(zhì)流路(44、45)，并且該小內(nèi)徑配管具有比大內(nèi)徑配管(43A、46A、47A、48A)小的內(nèi)徑φH、φC。
【專(zhuān)利說(shuō)明】空調(diào)裝置
[0001 ]關(guān)聯(lián)申請(qǐng)的相互參照
[0002]本申請(qǐng)基于2014年I月29日提出申請(qǐng)的日本專(zhuān)利申請(qǐng)2014-014688，本申請(qǐng)通過(guò)參照而將其公開(kāi)內(nèi)容納入本申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及向空調(diào)對(duì)象空間吹出空調(diào)風(fēng)的空調(diào)裝置。
【背景技術(shù)】
[0004]以往，在一般的車(chē)輛用空調(diào)裝置中具有使制冷循環(huán)的制冷劑與向車(chē)室內(nèi)吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行熱交換的制冷劑空氣熱交換器。
[0005]另一方面，專(zhuān)利文獻(xiàn)I記載了一種車(chē)輛用空調(diào)裝置，該車(chē)輛用空調(diào)裝置具有:制冷劑冷卻材料熱交換器，該制冷劑冷卻材料熱交換器使制冷循環(huán)的制冷劑與冷卻材料進(jìn)行熱交換；以及空調(diào)機(jī)構(gòu)，該空調(diào)材料使用通過(guò)制冷劑冷卻材料熱交換器進(jìn)行了熱交換的冷卻材料對(duì)車(chē)室內(nèi)進(jìn)行空調(diào)。
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)I:日本特開(kāi)2013-60190號(hào)公報(bào)
[0007]根據(jù)本發(fā)明的
【發(fā)明人】研究，在上述以往技術(shù)(專(zhuān)利文獻(xiàn)I)中，與以往的制冷劑空氣熱交換器相比，冷卻材料(熱介質(zhì))、供冷卻材料流動(dòng)的冷卻材料配管、以及使冷卻材料與向車(chē)室內(nèi)吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行顯熱交換的冷卻材料空氣熱交換器等增加而熱容量增加，因此空氣溫度控制的響應(yīng)性下降。尤其是，在空調(diào)剛啟動(dòng)后的急速制熱(升溫)時(shí)、急速制冷(降溫)時(shí)，溫度控制滯后變得顯著。
[0008]作為該對(duì)策，在通過(guò)提高制冷循環(huán)的能力而改善空氣溫度控制的響應(yīng)性的情況下，會(huì)引起裝置的體積增大、消耗功率的惡化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明所要解決的課題
[0010]本公開(kāi)鑒于上述內(nèi)容，目的在于在通過(guò)使熱介質(zhì)與空氣進(jìn)行顯熱交換而進(jìn)行空調(diào)的空調(diào)裝置中，提高空氣溫度控制的響應(yīng)性。
[0011 ]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的第I方式的空調(diào)裝置具備:
[0012]栗，該栗吸入并排出熱介質(zhì)；
[0013]熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器，該熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器對(duì)熱介質(zhì)進(jìn)行冷卻、加熱或溫度調(diào)節(jié)；
[0014]熱介質(zhì)空氣熱交換器，該熱介質(zhì)空氣熱交換器使由熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器進(jìn)行了溫度調(diào)節(jié)后的熱介質(zhì)與向空調(diào)對(duì)象空間吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行熱交換；
[0015]熱傳遞部，該熱傳遞部具有供熱介質(zhì)流通的流路，并在與由熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器進(jìn)行了溫度調(diào)節(jié)后的熱介質(zhì)之間進(jìn)行熱傳遞；
[0016]大內(nèi)徑配管，該大內(nèi)徑配管形成熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器與熱傳遞部之間的熱介質(zhì)流路；以及
[0017]小內(nèi)徑配管，該小內(nèi)徑配管形成熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器與熱介質(zhì)空氣熱交換器之間的熱介質(zhì)流路，并且該小內(nèi)徑配管具有比大內(nèi)徑配管小的內(nèi)徑。
[0018]由此，與形成熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器與熱介質(zhì)空氣熱交換器之間的熱介質(zhì)流路的配管的內(nèi)徑和形成熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器與熱傳遞部之間的熱介質(zhì)流路的配管的內(nèi)徑相同的情況相比，能夠減小熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器與熱介質(zhì)空氣熱交換器之間的熱介質(zhì)配管以及熱介質(zhì)的體積，進(jìn)而能夠減小熱容量。其結(jié)果是，能夠提高空氣溫度控制的響應(yīng)性。
[0019]本發(fā)明的第2方式的空調(diào)裝置具備:
[°02°]栗，該栗吸入并排出熱介質(zhì)；
[0021]熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器，該熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器對(duì)熱介質(zhì)進(jìn)行冷卻、加熱或溫度調(diào)節(jié)；
[0022]熱介質(zhì)空氣熱交換器，該熱介質(zhì)空氣熱交換器使由熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器進(jìn)行了溫度調(diào)節(jié)后的熱介質(zhì)與向空調(diào)對(duì)象空間吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行熱交換；
[0023]熱傳遞部，該熱傳遞部具有供熱介質(zhì)流通的流路，并在該熱傳遞部與在熱介質(zhì)空氣熱交換器中流動(dòng)的熱介質(zhì)之間進(jìn)行熱傳遞；
[0024]大內(nèi)徑配管，該大內(nèi)徑配管形成熱介質(zhì)空氣熱交換器與熱傳遞部之間的熱介質(zhì)流路；以及
[0025]小內(nèi)徑配管，該小內(nèi)徑配管形成熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器與熱介質(zhì)空氣熱交換器之間的熱介質(zhì)流路，并且該小內(nèi)徑配管具有比大內(nèi)徑配管小的內(nèi)徑。
[0026]由此，與形成熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器與熱介質(zhì)空氣熱交換器之間的熱介質(zhì)流路的配管的內(nèi)徑和形成熱介質(zhì)空氣熱交換器與熱傳遞部之間的熱介質(zhì)流路的配管的內(nèi)徑相同的情況相比，能夠減小熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器與熱介質(zhì)空氣熱交換器之間的熱介質(zhì)配管以及熱介質(zhì)的體積，進(jìn)而能夠減小熱容量。其結(jié)果是，能夠提高空氣溫度控制的響應(yīng)性。
[0027]本發(fā)明的第3方式的空調(diào)裝置具備:
[0028]第I栗以及第2栗，該第I栗以及第2栗吸入并排出熱介質(zhì)；
[0029]壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)吸入并排出制冷劑；
[0030]熱介質(zhì)加熱用熱交換器，該熱介質(zhì)加熱用熱交換器使從壓縮機(jī)排出的制冷劑與從第2栗排出的熱介質(zhì)進(jìn)行熱交換而對(duì)熱介質(zhì)進(jìn)行加熱；
[0031]減壓器，該減壓器使從熱介質(zhì)加熱用熱交換器流出的制冷劑減壓膨脹；
[0032]熱介質(zhì)冷卻用熱交換器，該熱介質(zhì)冷卻用熱交換器使由減壓器減壓膨脹后的制冷劑與從第I栗排出的熱介質(zhì)進(jìn)行熱交換而對(duì)熱介質(zhì)進(jìn)行冷卻；
[0033]熱介質(zhì)外氣熱交換器，該熱介質(zhì)外氣熱交換器使熱介質(zhì)與外氣進(jìn)行熱交換；
[0034]空氣冷卻用熱交換器，該空氣冷卻用熱交換器使由熱介質(zhì)冷卻用熱交換器冷卻后的熱介質(zhì)與向空調(diào)對(duì)象空間吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行顯熱交換而對(duì)送風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻；
[0035]空氣加熱用熱交換器，該空氣加熱用熱交換器使由熱介質(zhì)加熱用熱交換器加熱后的熱介質(zhì)與向空調(diào)對(duì)象空間吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行顯熱交換而對(duì)送風(fēng)空氣進(jìn)行加熱；
[0036]熱傳遞部，該熱傳遞部具有供熱介質(zhì)流通的流路，并在該熱傳遞部與熱介質(zhì)之間進(jìn)行熱傳遞；
[0037]切換裝置，該切換裝置對(duì)熱介質(zhì)外氣熱交換器切換如下?tīng)顟B(tài):熱介質(zhì)在熱介質(zhì)外氣熱交換器與熱介質(zhì)加熱用熱交換器之間循環(huán)的狀態(tài)、熱介質(zhì)在熱介質(zhì)外氣熱交換器與熱介質(zhì)冷卻用熱交換器之間循環(huán)的狀態(tài)，并且切換裝置對(duì)熱傳遞部切換如下?tīng)顟B(tài):熱介質(zhì)在熱傳遞部與熱介質(zhì)加熱用熱交換器之間循環(huán)的狀態(tài)、熱介質(zhì)在熱傳遞部與熱介質(zhì)冷卻用熱交換器之間循環(huán)的狀態(tài)；
[0038]大內(nèi)徑配管，該大內(nèi)徑配管形成切換裝置與熱傳遞部之間的熱介質(zhì)流路；
[0039]冷卻側(cè)小內(nèi)徑配管，該冷卻側(cè)小內(nèi)徑配管形成熱介質(zhì)冷卻用熱交換器與空氣冷卻用熱交換器之間的熱介質(zhì)流路，并且該冷卻側(cè)小內(nèi)徑配管具有比大內(nèi)徑配管小的內(nèi)徑；以及
[0040]加熱側(cè)小內(nèi)徑配管，該加熱側(cè)小內(nèi)徑配管形成熱介質(zhì)加熱用熱交換器與空氣加熱用熱交換器之間的熱介質(zhì)流路，并具有比大內(nèi)徑配管小的內(nèi)徑。
[0041]由此，在能夠?qū)峤橘|(zhì)外氣熱交換器以及熱傳遞部分別切換在與熱介質(zhì)加熱用熱交換器之間熱介質(zhì)循環(huán)的狀態(tài)、在與熱介質(zhì)冷卻用熱交換器之間熱介質(zhì)循環(huán)的狀態(tài)的空調(diào)裝置中，能夠取得與上述第I方式相同的作用效果。
[0042]本發(fā)明的第4方式的空調(diào)裝置具備:
[0043]栗，該栗吸入并排出熱介質(zhì)；
[0044]熱介質(zhì)冷卻用熱交換器，該熱介質(zhì)冷卻用熱交換器使制冷循環(huán)的低壓側(cè)制冷劑與熱介質(zhì)進(jìn)行熱交換而對(duì)熱介質(zhì)進(jìn)行冷卻；
[0045]空氣冷卻用熱交換器，該空氣冷卻用熱交換器使由熱介質(zhì)冷卻用熱交換器冷卻后的熱介質(zhì)與向空調(diào)對(duì)象空間吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行熱交換而對(duì)送風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻；
[0046]熱介質(zhì)加熱部，該熱介質(zhì)加熱部利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱對(duì)熱介質(zhì)進(jìn)行加熱；
[0047]空氣加熱用熱交換器，該空氣加熱用熱交換器使由熱介質(zhì)加熱部加熱后的熱介質(zhì)與送風(fēng)空氣進(jìn)行熱交換而對(duì)送風(fēng)空氣進(jìn)行加熱；
[0048]加熱側(cè)配管，該加熱側(cè)配管形成熱介質(zhì)加熱部與空氣加熱用熱交換器之間的熱介質(zhì)流路；以及
[0049]冷卻側(cè)配管，該冷卻側(cè)配管形成熱介質(zhì)冷卻用熱交換器與空氣冷卻用熱交換器之間的熱介質(zhì)流路，并且該冷卻側(cè)配管具有比加熱側(cè)配管小的內(nèi)徑。
[0050]由此，與形成熱介質(zhì)冷卻用熱交換器與空氣冷卻用熱交換器之間的熱介質(zhì)流路的冷卻側(cè)配管的內(nèi)徑和形成熱介質(zhì)加熱部與空氣加熱用熱交換器之間的熱介質(zhì)流路的加熱側(cè)配管的內(nèi)徑相同的情況相比，能夠減少熱介質(zhì)冷卻用熱交換器與空氣冷卻用熱交換器之間的熱介質(zhì)配管以及熱介質(zhì)的體積，進(jìn)而能夠減少熱容量。其結(jié)果是，能夠提高空氣冷卻用熱交換器中的空氣溫度控制的響應(yīng)性。
【附圖說(shuō)明】
[0051 ]圖1是第I實(shí)施方式的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0052]圖2(a)、圖2(b)、圖2(c)是表示第I實(shí)施方式中的各流路的直徑的大小關(guān)系的立體剖視圖。
[0053]圖3是表示第I實(shí)施方式的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)中的電氣控制部的框圖。
[0054]圖4是表示第2實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0055]圖5是表示第3實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0056]圖6是表示第4實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0057]圖7是表示第4實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的第I狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0058]圖8是表示第4實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的第2狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0059]圖9是表示內(nèi)徑為16mm的配管每3m的配管壓力損失與栗消耗電力的推定值的圖表。
[0060]圖10是表示內(nèi)徑為8mm的配管每3m的配管壓力損失與栗消耗電力的推定值的圖表。
[0061]圖11是第5實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0062]圖12是第6實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0063]圖13是第7實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0064]圖14是第8實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0065]圖15是表示第8實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的降溫時(shí)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0066]圖16是表示第8實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的升溫時(shí)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0067]圖17是表示第8實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的通常制冷時(shí)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0068]圖18是表示第8實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的通常制熱時(shí)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0069]圖19是第9實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0070]圖20是表示第9實(shí)施方式中的流路切換裝置的升溫/降溫狀態(tài)下的動(dòng)作的圖。
[0071]圖21是表示第9實(shí)施方式中的流路切換裝置的穩(wěn)態(tài)制熱/蓄熱利用制熱狀態(tài)下的動(dòng)作的圖。
[0072]圖22是表示第9實(shí)施方式中的流路切換裝置的穩(wěn)態(tài)制冷/蓄冷利用制冷狀態(tài)下的動(dòng)作的圖。
[0073]圖23是第10實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0074]圖24是表示第10實(shí)施方式中的流路切換裝置的除濕制熱狀態(tài)下的工作的圖。
[0075]圖25是表示第10實(shí)施方式中的流路切換裝置的升溫/穩(wěn)態(tài)制冷/蓄冷利用制冷狀態(tài)下的動(dòng)作的圖。
[0076]圖26是表示第10實(shí)施方式中的流路切換裝置的降溫/穩(wěn)態(tài)制熱/蓄熱利用制熱狀態(tài)下的動(dòng)作的圖。
[0077]圖27是其他實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0078]圖28是其他實(shí)施方式中的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0079]以下，基于附圖對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。此外，在以下的各實(shí)施方式彼此中，對(duì)相互相同或等同的部分在圖中附以相同的符號(hào)。
[0080](第丨實(shí)施方式)
[0081]圖1所示的車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)10用于將車(chē)輛具備的各種設(shè)備、車(chē)室內(nèi)調(diào)節(jié)成適當(dāng)?shù)臏囟?。在本?shí)施方式中，將車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)10適用于從發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))以及行駛用電動(dòng)機(jī)(電動(dòng)發(fā)電機(jī))獲得車(chē)輛行駛用驅(qū)動(dòng)力的混合動(dòng)力汽車(chē)。
[0082]本實(shí)施方式的混合動(dòng)力汽車(chē)構(gòu)成為能夠?qū)⒃谲?chē)輛停車(chē)時(shí)從外部電源(商用電源)供給的電力向搭載于車(chē)輛的電池(車(chē)載電池)進(jìn)行充電的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。作為電池，能夠采用例如鋰離子電池。
[0083]從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)力不僅被用作為車(chē)輛行駛用驅(qū)動(dòng)力，還用于使發(fā)電機(jī)動(dòng)作。并且，能夠?qū)⒂砂l(fā)電機(jī)發(fā)電的電力以及從外部電源供給的電力儲(chǔ)存于電池。電池也能夠儲(chǔ)存在減速時(shí)、下坡時(shí)由行駛用電動(dòng)機(jī)再生的電力(再生能量)。
[0084]儲(chǔ)存于電池的電力不僅供給至行駛用電動(dòng)機(jī)，還供給至構(gòu)成車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)10的電動(dòng)式構(gòu)成設(shè)備為首的各種車(chē)載設(shè)備。
[0085]插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在車(chē)輛行駛開(kāi)始前的車(chē)輛停車(chē)時(shí)從外部電源對(duì)電池進(jìn)行充電，由此在行駛開(kāi)始時(shí)那樣電池的蓄電余量SOC成為規(guī)定的行駛用基準(zhǔn)余量以上時(shí)成為EV行駛模式。EV行駛模式是通過(guò)行駛用電動(dòng)機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)力來(lái)使車(chē)輛行駛的行駛模式。
[0086]另一方面，在車(chē)輛行駛中在電池的蓄電余量SOC低于行駛用基準(zhǔn)余量時(shí)，變?yōu)镠V行駛模式。HV行駛模式是主要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)61輸出的驅(qū)動(dòng)力來(lái)使車(chē)輛行駛的行駛模式，然而在車(chē)輛行駛負(fù)載為高負(fù)載時(shí)，使行駛用電動(dòng)機(jī)動(dòng)作而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)61進(jìn)行輔助。
[0087]在本實(shí)施方式的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中，通過(guò)這樣切換EV行駛模式與HV行駛模式，從而相對(duì)于僅從發(fā)動(dòng)機(jī)61獲得車(chē)輛行駛用的驅(qū)動(dòng)力的通常的車(chē)輛相比抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)61的燃料消耗量，提高了車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性。EV行駛模式與HV行駛模式的切換由驅(qū)動(dòng)力控制裝置(未圖示)控制。
[0088]如圖1所示，車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)10具備:第I栗11、第2栗12、輻射器13、冷卻水冷卻器14、冷卻水加熱器15、冷卻器芯16、加熱器芯17、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19、電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20、第I切換閥21以及第2切換閥22。
[0089]第I栗11(低溫側(cè)栗)以及第2栗12(高溫側(cè)栗)是吸入并排出冷卻水(熱介質(zhì))的電動(dòng)栗。冷卻水是作為熱介質(zhì)的流體。在本實(shí)施方式中，作為冷卻水使用至少包括乙二醇、二甲基聚硅氧烷或納米流體的液體，或防凍液體。
[0090]福射器13、冷卻水冷卻器14、冷卻水加熱器15、冷卻器芯16、加熱器芯17、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20是供冷卻水流通的冷卻水流通設(shè)備(熱介質(zhì)流通設(shè)備)。
[0091]輻射器13是使冷卻水與車(chē)室外空氣(以下稱(chēng)為外氣。)進(jìn)行熱交換(顯熱交換)的冷卻水外氣熱交換器(熱介質(zhì)外氣熱交換器)。通過(guò)在輻射器13中流通外氣溫以上的溫度的冷卻水，從而能夠從冷卻水向外氣散熱。通過(guò)在輻射器13中流通外氣溫以下的冷卻水，從而能夠使冷卻水從外氣吸熱。換言之，輻射器13能夠發(fā)揮從冷卻水向外氣散熱的散熱器的功能、以及使冷卻水從外氣吸熱的吸熱器的功能。
[0092]輻射器13具有供冷卻水流通的流路，是在與由冷卻水冷卻器14、冷卻水加熱器15進(jìn)行了溫度調(diào)節(jié)的冷卻水之間進(jìn)行熱傳遞的熱傳遞設(shè)備(熱傳遞部)。
[0093]室外送風(fēng)機(jī)30是向福射器13吹送外氣的電動(dòng)送風(fēng)機(jī)(夕卜氣送風(fēng)機(jī))。福射器13以及室外送風(fēng)機(jī)30配置于車(chē)輛的最前部。因此，在車(chē)輛的行駛時(shí)能夠使輻射器13與行駛風(fēng)相接觸。
[0094]冷卻水冷卻器14以及冷卻水加熱器15是使冷卻水進(jìn)行熱交換而對(duì)冷卻水的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的冷卻水溫度調(diào)節(jié)用熱交換器(熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器)。冷卻水冷卻器14是對(duì)冷卻水進(jìn)行冷卻的冷卻水冷卻用熱交換器(熱介質(zhì)冷卻用熱交換器)。冷卻水加熱器15是對(duì)冷卻水進(jìn)行加熱的冷卻水加熱用熱交換器(熱介質(zhì)加熱用熱交換器)。
[0095]冷卻水冷卻器14是通過(guò)使制冷循環(huán)31的低壓側(cè)制冷劑與冷卻水進(jìn)行熱交換而使低壓側(cè)制冷劑從冷卻水吸熱的低壓側(cè)熱交換器(熱介質(zhì)用吸熱器)。冷卻水冷卻器14構(gòu)成制冷循環(huán)31的蒸發(fā)器。
[0096]制冷循環(huán)31是具備壓縮機(jī)32、冷卻水加熱器15、膨脹閥33、冷卻水冷卻器14以及內(nèi)部熱交換器34的蒸氣壓縮式制冷機(jī)。在本實(shí)施方式的制冷循環(huán)31中，作為制冷劑而采用氟利昂系制冷劑，構(gòu)成為高壓側(cè)制冷劑壓力不超過(guò)制冷劑的臨界壓力的亞臨界制冷循環(huán)。
[0097]壓縮機(jī)32是由從電池供給的電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)壓縮機(jī)，其吸入制冷循環(huán)31的制冷劑，進(jìn)行壓縮并排出。
[0098]冷卻水加熱器15是通過(guò)使從壓縮機(jī)32排出的高壓側(cè)制冷劑與冷卻水進(jìn)行熱交換而使高壓側(cè)制冷劑冷凝(潛熱變化)的冷凝器。
[0099]膨脹閥33是使從冷卻水加熱器15流出的液相制冷劑減壓膨脹的減壓器。膨脹閥33具有感溫部33a，該感溫部33a基于冷卻水冷卻器14出口側(cè)制冷劑的溫度以及壓力而檢測(cè)冷卻水冷卻器14出口側(cè)制冷劑的過(guò)熱度，該膨脹閥33是通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)節(jié)流通路面積進(jìn)行調(diào)節(jié)以使冷卻水冷卻器14出口側(cè)制冷劑的過(guò)熱度在預(yù)先設(shè)定的規(guī)定范圍的溫度式膨脹閥。
[0100]冷卻水冷卻器14是使由膨脹閥33減壓膨脹后的低壓制冷劑與冷卻水進(jìn)行熱交換從而使低壓制冷劑蒸發(fā)(潛熱變化)的蒸發(fā)器。在冷卻水冷卻器14中蒸發(fā)的氣相制冷劑被壓縮機(jī)32吸入并壓縮。
[0101]內(nèi)部熱交換器34是使從冷卻水加熱器15流出的制冷劑與從冷卻水冷卻器14流出的制冷劑進(jìn)行熱交換的熱交換器。
[0102]制冷循環(huán)31是具有冷卻水冷卻器14和冷卻水加熱器15的冷卻水冷卻加熱部(熱介質(zhì)冷卻加熱部)，冷卻水冷卻器14對(duì)冷卻水進(jìn)行冷卻，冷卻水加熱器15對(duì)冷卻水進(jìn)行加熱。換言之，制冷循環(huán)31是在冷卻水冷卻器14產(chǎn)生低溫冷卻水的低溫冷卻水產(chǎn)生部(低溫?zé)峤橘|(zhì)產(chǎn)生部)，并且是在冷卻水加熱器15產(chǎn)生高溫冷卻水的高溫冷卻水產(chǎn)生部(高溫?zé)峤橘|(zhì)產(chǎn)生部)。
[0103]在輻射器13中通過(guò)外氣對(duì)冷卻水進(jìn)行冷卻，與此相對(duì)在冷卻水冷卻器14中通過(guò)制冷循環(huán)31的低壓制冷劑對(duì)冷卻水進(jìn)行冷卻。因此，能夠使由冷卻水冷卻器14冷卻后的冷卻水的溫度低于由輻射器13冷卻后的冷卻水的溫度。具體而言，在輻射器13中無(wú)法將冷卻水冷卻至比外氣的溫度低的溫度，與此相對(duì)在冷卻水冷卻器14中能夠?qū)⒗鋮s水冷卻至比外氣的溫度低的溫度。
[0104]冷卻器芯16以及加熱器芯17是使通過(guò)冷卻水冷卻器14以及冷卻水加熱器15而進(jìn)行了溫度調(diào)節(jié)的冷卻水與向車(chē)室內(nèi)吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行熱交換而對(duì)送風(fēng)空氣的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的熱介質(zhì)空氣熱交換器。
[0105]冷卻器芯16是使冷卻水與向車(chē)室內(nèi)吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行熱交換(顯熱交換)而對(duì)向車(chē)室內(nèi)吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻的空氣冷卻用熱交換器。加熱器芯17是使向車(chē)室內(nèi)吹送的送風(fēng)空氣與冷卻水進(jìn)行熱交換(顯熱交換)而對(duì)向車(chē)室內(nèi)吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行加熱的空氣加熱用熱交換器。
[0106]冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20具有供冷卻水流通的流路，是在冷卻水之間進(jìn)行熱傳遞的熱傳遞設(shè)備(溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備)。
[0107]冷卻水冷卻水熱交換器18是使車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)10的冷卻水(通過(guò)第I栗11或第2栗12而循環(huán)的冷卻水)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路60的冷卻水(發(fā)動(dòng)機(jī)用熱介質(zhì))進(jìn)行熱交換的熱交換器(熱介質(zhì)熱介質(zhì)熱交換器)。
[0108]冷卻水冷卻水熱交換器18構(gòu)成為在通過(guò)第I栗11或第2栗12而循環(huán)的冷卻水與發(fā)動(dòng)機(jī)61之間進(jìn)行熱傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)用熱傳遞部(熱傳遞部)。
[0109]冷卻水冷卻水熱交換器18是利用發(fā)動(dòng)機(jī)61的廢熱對(duì)冷卻水進(jìn)行加熱的冷卻水加熱部(熱介質(zhì)加熱部)。
[0110]逆變器19是將從電池供給的直流電力轉(zhuǎn)換為交流電壓并輸出至行駛用電動(dòng)機(jī)的電力轉(zhuǎn)換裝置。逆變器19是隨著動(dòng)作而發(fā)熱的發(fā)熱設(shè)備。逆變器19的冷卻水流路構(gòu)成在逆變器元件與冷卻水之間進(jìn)行熱傳遞的逆變器用熱傳遞部(熱傳遞部)。
[0111]電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20配置于向電池送風(fēng)的送風(fēng)路徑，是對(duì)送風(fēng)空氣與冷卻水進(jìn)行熱交換的熱交換器(熱介質(zhì)空氣熱交換器)。電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20構(gòu)成在電池與冷卻水之間進(jìn)行熱傳遞的電池用熱傳遞部(熱傳遞部)。
[0112]第I栗11配置于第I栗用流路41。在第I栗用流路41中，在第I栗11的排出側(cè)配置有冷卻水冷卻器14。
[0113]第2栗12配置于第2栗用流路42。在第2栗用流路42中，在第2栗12的排出側(cè)配置有冷卻水加熱器15。
[0114]輻射器13配置于輻射器用流路43。冷卻器芯16配置于冷卻器芯用流路44。加熱器芯17配置于加熱器芯用流路45。
[0115]冷卻水冷卻水熱交換器18配置于冷卻水冷卻水熱交換器用流路46。逆變器19配置于逆變器用流路47。電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20配置于電池?zé)峤粨Q用流路48。
[0116]第I栗用流路41、第2栗用流路42、輻射器用流路43、冷卻器芯用流路44、加熱器芯用流路45、冷卻水冷卻水熱交換器用流路46、逆變器用流路47以及電池?zé)峤粨Q用流路48是供冷卻水流動(dòng)的冷卻水流路(熱介質(zhì)流路)。
[0117]輻射器用流路43與儲(chǔ)存罐43a連接。儲(chǔ)存罐43a是積存冷卻水的大氣開(kāi)放式的容器(熱介質(zhì)積存部)。因此，儲(chǔ)存于儲(chǔ)存罐43a的冷卻水的液面上的壓力為大氣壓。
[0118]也可以將儲(chǔ)存罐43a構(gòu)成為儲(chǔ)存于儲(chǔ)存罐43a的冷卻水的液面上的壓力為規(guī)定壓力(與大氣壓不同的壓力)。
[0119]通過(guò)在儲(chǔ)存罐43a積存剩余冷卻水，從而能夠抑制在各流路中循環(huán)的冷卻水的液量的下降。儲(chǔ)存罐43a具有對(duì)混入冷卻水中的氣泡進(jìn)行氣液分離的功能。
[0120]第I栗用流路41、第2栗用流路42、輻射器用流路43、冷卻器芯用流路44、加熱器芯用流路45、冷卻水冷卻水熱交換器用流路46、逆變器用流路47以及電池?zé)峤粨Q用流路48與第I切換閥21以及第2切換閥22連接。第I切換閥21以及第2切換閥22是對(duì)冷卻水的流動(dòng)(冷卻水循環(huán)狀態(tài))進(jìn)行切換的切換裝置。
[0121]第I切換閥21作為冷卻水的入口而具有第I入口 21a以及第2入口 21b，作為冷卻水的出口而具有第I出口21c、第2出口21d、第3出口21e、第4出口 21f、第5出口 21g以及第6出口21h0
[0122]第2切換閥22作為冷卻水的出口而具有第I出口22a以及第2出口 22b，作為冷卻水的入口而具有第I入口 22c、第2入口 22d、第3入口 22e、第4入口 22f、第5入口 22g以及第6入口22h0
[0123]第I切換閥21的第I入口21a與第I栗用流路41的一端連接。換言之，第I切換閥21的第I入口 21a與冷卻水冷卻器14的冷卻水出口側(cè)連接。
[0124]第I切換閥21的第2入口21b與第2栗用流路42的一端連接。換言之，第I切換閥21的第2入口 21b與冷卻水加熱器15的冷卻水出口側(cè)連接。
[0125]第i切換閥21的第I出口21c與輻射器用流路43的一端連接。換言之，第I切換閥21的第I出口 21c與輻射器13的冷卻水入口側(cè)連接。
[0126]第I切換閥21的第2出口21 d與冷卻器芯用流路44的一端連接。換言之，第I切換閥21的第2出口 21d與冷卻器芯16的冷卻水入口側(cè)連接。
[0127]第i切換閥21的第3出口21 e與加熱器芯用流路45的一端連接。換言之，第I切換閥21的第3出口 21 e與加熱器芯17的冷卻水入口側(cè)連接。
[0128]第I切換閥21的第4出口21f與冷卻水冷卻水熱交換器用流路46的一端連接。換言之，第I切換閥21的第4出口 21f與冷卻水冷卻水熱交換器18的冷卻水入口側(cè)連接。
[0129]第i切換閥21的第5出口21g與逆變器用流路47的一端連接。換言之，第I切換閥21的第5出口 21g與逆變器19的冷卻水入口側(cè)連接。
[0130]第I切換閥21的第6出口2 Ih與電池?zé)峤粨Q用流路48的一端連接。換言之，第I切換閥21的第6出口 21 h與電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20的冷卻水入口側(cè)連接。
[0131]第2切換閥22的第I出口22a與第I栗用流路41的另一端連接。換言之，第2切換閥22的第I出口 22a與第I栗11的冷卻水吸入側(cè)連接。
[0132]第2切換閥22的第2出口22b與第2栗用流路42的另一端連接。換言之，第2切換閥22的第2出口 22b與第2栗12的冷卻水吸入側(cè)連接。
[0133]第2切換閥22的第I入口22c與輻射器用流路43的另一端連接。換言之，第2切換閥22的第I入口 22c與輻射器13的冷卻水出口側(cè)連接。
[0134]第2切換閥22的第2入口22d與冷卻器芯用流路44的另一端連接。換言之，第2切換閥22的第2入口 22d與冷卻器芯16的冷卻水出口側(cè)連接。
[0135]第2切換閥22的第3入口22e與加熱器芯用流路45的另一端連接。換言之，第2切換閥22的第3入口 22e與加熱器芯17的冷卻水出口側(cè)連接。
[0136]第2切換閥22的第4入口22f與冷卻水冷卻水熱交換器用流路46的另一端連接。換言之，第2切換閥22的第4入口 22f與冷卻水冷卻水熱交換器18的冷卻水出口側(cè)連接。
[0137]第2切換閥22的第5入口22g與逆變器用流路47的另一端連接。換言之，第2切換閥22的第5入口 22g與逆變器19的冷卻水出口側(cè)連接。
[0138]第2切換閥22的第6入口22h與電池?zé)峤粨Q用流路48的另一端連接。換言之，第2切換閥22的第6入口 22h與電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20的冷卻水出口側(cè)連接。
[0139]第I切換閥21以及第2切換閥22成為能夠?qū)Ω魅肟谂c各出口的連通狀態(tài)任意或選擇性地進(jìn)行切換的構(gòu)造。
[0140]具體而言，第I切換閥21將輻射器13、冷卻器芯16、加熱器芯17、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20分別切換成:流入從第I栗11排出的冷卻水的狀態(tài)、流入從第2栗12排出的冷卻水的狀態(tài)、不流入從第I栗11排出的冷卻水以及從第2栗12排出的冷卻水的狀態(tài)。
[0141]第2切換閥22將輻射器13、冷卻器芯16、加熱器芯17、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20分別切換成:冷卻水向第I栗11流出的狀態(tài)、冷卻水向第2栗12流出的狀態(tài)、冷卻水不向第I栗11以及第2栗12流出的狀態(tài)。
[0142]第I切換閥21以及第2切換閥22能夠?qū)﹂y開(kāi)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。由此，能夠?qū)υ谳椛淦?3、冷卻器芯16、加熱器芯17、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20中流動(dòng)的冷卻水的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0143]S卩，第I切換閥21以及第2切換閥22是分別對(duì)輻射器13、冷卻器芯16、加熱器芯17、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20中的冷卻水的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)的流量調(diào)節(jié)部。
[0144]第I切換閥21能夠使從第I栗11排出的冷卻水與從第2栗12排出的冷卻水以任意的流量比例混合，并流入至輻射器13、冷卻器芯16、加熱器芯17、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20。
[0145]S卩，第I切換閥21以及第2切換閥22是分別對(duì)于輻射器13、冷卻器芯16、加熱器芯
17、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20，對(duì)由冷卻水冷卻器14冷卻后的冷卻水與由冷卻水加熱器15加熱后的冷卻水的流量比例進(jìn)行調(diào)節(jié)的流量比例調(diào)節(jié)部。
[0146]第I切換閥21以及第2切換閥22也可以一體地形成并且共用閥驅(qū)動(dòng)源。第I切換閥21以及第2切換閥22也可以由多個(gè)閥的組合構(gòu)成。
[0147]冷卻器芯16以及加熱器芯17收納于車(chē)輛用空調(diào)裝置的室內(nèi)空調(diào)單元50的殼體51。
[0148]殼體51形成向車(chē)室內(nèi)送風(fēng)的送風(fēng)空氣的空氣通路，并具有一定程度的彈性，由在強(qiáng)度上也優(yōu)良的樹(shù)脂(例如聚丙烯)成形。在殼體51內(nèi)的空氣流動(dòng)最上游側(cè)配置有內(nèi)外氣切換箱52。內(nèi)外氣切換箱52是對(duì)內(nèi)氣(車(chē)室內(nèi)空氣)與外氣(車(chē)室外空氣)進(jìn)行切換導(dǎo)入的內(nèi)外氣導(dǎo)入部。
[0149]在內(nèi)外氣切換箱52形成有將內(nèi)氣導(dǎo)入至殼體51內(nèi)的內(nèi)氣吸入口52a以及將外氣導(dǎo)入至殼體51內(nèi)的外氣吸入口 52b。在內(nèi)外氣切換箱52的內(nèi)部配置有內(nèi)外氣切換門(mén)53。
[0150]內(nèi)外氣切換門(mén)53是使導(dǎo)入至殼體51內(nèi)的內(nèi)氣的風(fēng)量與外氣的風(fēng)量的風(fēng)量比例變化的風(fēng)量比例變更部。具體而言，內(nèi)外氣切換門(mén)53對(duì)內(nèi)氣吸入口52a以及外氣吸入口52b的開(kāi)口面積連續(xù)地進(jìn)行調(diào)節(jié)，而使內(nèi)氣的風(fēng)量與外氣的風(fēng)量的風(fēng)量比例變化。內(nèi)外氣切換門(mén)53由電動(dòng)促動(dòng)器(未圖示)驅(qū)動(dòng)。
[0151]在內(nèi)外氣切換箱52的空氣流動(dòng)下游側(cè)配置有室內(nèi)送風(fēng)機(jī)54(鼓風(fēng)機(jī))。室內(nèi)送風(fēng)機(jī)54將經(jīng)由內(nèi)外氣切換箱52而吸入的空氣(內(nèi)氣以及外氣)向車(chē)室內(nèi)送風(fēng)。室內(nèi)送風(fēng)機(jī)54是通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)離心多葉片風(fēng)扇(西洛克風(fēng)扇)的電動(dòng)送風(fēng)機(jī)。
[0152]在殼體51內(nèi)，在室內(nèi)送風(fēng)機(jī)54的空氣流動(dòng)下游側(cè)配置有冷卻器芯16、加熱器芯17以及輔助加熱器56。輔助加熱器56具有PTC元件(正溫度系數(shù)熱敏電阻)，是通過(guò)對(duì)該P(yáng)TC元件供給電力而發(fā)熱來(lái)加熱空氣的PTC加熱器(電加熱器)。
[0153]在殼體51的內(nèi)部，在冷卻器芯16的空氣流動(dòng)下游側(cè)部位形成有加熱器芯旁通通路51a。加熱器芯旁通通路51a是供通過(guò)了冷卻器芯16的空氣不通過(guò)加熱器芯17以及輔助加熱器56地流過(guò)的空氣通路。
[0154]在殼體51的內(nèi)部，在冷卻器芯16與加熱器芯17之間配置有空氣混合門(mén)55。
[0155]空氣混合門(mén)55是使向加熱器芯17以及輔助加熱器56流入的空氣與向加熱器芯旁通通路51a流入的空氣的風(fēng)量比例連續(xù)地變化的風(fēng)量比例調(diào)節(jié)部。空氣混合門(mén)55是能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的板狀門(mén)、能夠滑動(dòng)的門(mén)等，由電動(dòng)促動(dòng)器(未圖示)驅(qū)動(dòng)。
[0156]根據(jù)通過(guò)加熱器芯17以及輔助加熱器56的空氣與通過(guò)加熱器芯旁通通路51a的空氣的風(fēng)量比例，從而向車(chē)室內(nèi)吹出的吹出空氣的溫度產(chǎn)生變化。因此，空氣混合門(mén)55是對(duì)向車(chē)室內(nèi)吹出的吹出空氣的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的溫度調(diào)節(jié)部。
[0157]在殼體51的空氣流動(dòng)最下游部配置有向作為空調(diào)對(duì)象空間的車(chē)室內(nèi)吹出送風(fēng)空氣的吹出口 51b。作為該吹出口 51b，具體而言，設(shè)有除霜吹出口、臉部吹出口以及腳部吹出
□ O
[0158]除霜吹出口向車(chē)輛前面車(chē)窗玻璃的內(nèi)側(cè)的面吹出空調(diào)風(fēng)。臉部吹出口向乘員的上半身吹出空調(diào)風(fēng)。腳部吹出口向乘員的腳邊吹出空調(diào)風(fēng)。
[0159]在吹出口5Ib的空氣流動(dòng)上游側(cè)配置有吹出口模式門(mén)(未圖示)。吹出口模式門(mén)是對(duì)吹出口模式進(jìn)行切換的吹出口模式切換部。吹出口模式門(mén)由電動(dòng)促動(dòng)器(未圖示)驅(qū)動(dòng)。
[0160]作為通過(guò)吹出口模式門(mén)而切換的吹出口模式，例如有臉部模式、雙極模式、腳部模式以及腳部除霜模式。
[0161 ]臉部模式是將臉部吹出口全開(kāi)而從臉部吹出口向車(chē)室內(nèi)乘員的上半身吹出空氣的吹出口模式。雙極模式是使臉部吹出口和腳部吹出口雙方開(kāi)口而向車(chē)室內(nèi)乘員的上半身和腳邊吹出空氣的吹出口模式。
[0162]腳部模式是使腳部吹出口全開(kāi)并且使除霜吹出口僅以小開(kāi)度開(kāi)口而主要從腳部吹出口吹出空氣的吹出口模式。腳部除霜模式是使腳部吹出口以及除霜吹出口同程度地開(kāi)口而從腳部吹出口以及除霜吹出口雙方吹出空氣的吹出口模式。
[0163]發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路60是用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)61進(jìn)行冷卻的冷卻水循環(huán)回路。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路60具有供冷卻水循環(huán)的循環(huán)流路62。在循環(huán)流路62中配置有發(fā)動(dòng)機(jī)61、發(fā)動(dòng)機(jī)用栗63、發(fā)動(dòng)機(jī)用輻射器64以及冷卻水冷卻水熱交換器18。
[0164]發(fā)動(dòng)機(jī)用栗63是吸入并排出冷卻水的電動(dòng)栗。發(fā)動(dòng)機(jī)用栗63也可以是由從發(fā)動(dòng)機(jī)61輸出的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式栗。
[0165]發(fā)動(dòng)機(jī)用輻射器64是通過(guò)使冷卻水與外氣進(jìn)行熱交換而使冷卻水的熱向外氣散熱的散熱用熱交換器(熱介質(zhì)空氣熱交換器)。
[0166]在循環(huán)流路62中連接有輻射器旁通流路65。輻射器旁通流路65是供冷卻水旁通發(fā)動(dòng)機(jī)用輻射器64地流過(guò)的流路。
[0167]在輻射器旁通流路65與循環(huán)流路62的連接部配置有恒溫器66。恒溫器66是由通過(guò)熱蠟(感溫部件)而使閥芯位移來(lái)對(duì)冷卻水流路進(jìn)行開(kāi)閉的機(jī)械機(jī)構(gòu)構(gòu)成的冷卻水溫度響應(yīng)閥，其中，熱蠟根據(jù)溫度不同而體積變化。
[0168]具體而言，在冷卻水的溫度大于規(guī)定溫度的情況下(例如80°C以上)，恒溫器66關(guān)閉輻射器旁通流路65，在冷卻水的溫度小于規(guī)定溫度的情況下(例如小于80°C )，恒溫器66打開(kāi)福射器旁通流路65。
[0169]在循環(huán)流路62連接有發(fā)動(dòng)機(jī)輔機(jī)用流路67。發(fā)動(dòng)機(jī)輔機(jī)用流路67是供冷卻水與冷卻水冷卻水熱交換器18并列地流動(dòng)的流路。
[0170]在發(fā)動(dòng)機(jī)輔機(jī)用流路67配置有發(fā)動(dòng)機(jī)輔機(jī)68。發(fā)動(dòng)機(jī)輔機(jī)68是油熱交換器、EGR7令卻器、節(jié)流冷卻器(加熱器)、渦輪冷卻器、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助電動(dòng)機(jī)等。油熱交換器是使發(fā)動(dòng)機(jī)油或變速箱油與冷卻水進(jìn)行熱交換而對(duì)油的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的熱交換器。
[0171]EGR冷卻器是構(gòu)成使發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣的一部分回流至進(jìn)氣側(cè)而減少由節(jié)氣門(mén)產(chǎn)生的抽吸損失的EGR(排氣再循環(huán))裝置的熱交換器，是使回流氣體與冷卻水進(jìn)行熱交換而對(duì)回流氣體的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的熱交換器。
[0172]節(jié)流冷卻器(加熱器)是為了在節(jié)氣門(mén)為高溫時(shí)(例如100°C以上)保護(hù)節(jié)氣門(mén)構(gòu)成部件以免受到熱損傷，并且為了在節(jié)氣門(mén)為低溫時(shí)(例如小于冰點(diǎn)時(shí))防止節(jié)氣門(mén)構(gòu)成部件凍結(jié)而工作不良，經(jīng)由設(shè)于節(jié)氣門(mén)內(nèi)部的水套而使節(jié)氣門(mén)構(gòu)成部件與冷卻水進(jìn)行熱交換來(lái)對(duì)節(jié)氣門(mén)構(gòu)成部件進(jìn)行溫度調(diào)整的溫度調(diào)節(jié)設(shè)備。
[0173]渦輪冷卻器是用于使由渦輪增壓器產(chǎn)生的熱與冷卻水進(jìn)行熱交換而對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行冷卻的冷卻器。
[0174]發(fā)動(dòng)機(jī)輔助電動(dòng)機(jī)是用于即使在發(fā)動(dòng)機(jī)停止中也使發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶旋轉(zhuǎn)的大型電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)輔助電動(dòng)機(jī)使由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)、水栗等即使在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力的狀態(tài)下也動(dòng)作，或利用于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)。
[0175]發(fā)動(dòng)機(jī)用輻射器64與發(fā)動(dòng)機(jī)用儲(chǔ)存罐64a連接。發(fā)動(dòng)機(jī)用儲(chǔ)存罐64a的構(gòu)造以及功能與上述儲(chǔ)存罐43a相同。
[0176]圖2表示輻射器用流路43、冷卻器芯用流路44、加熱器芯用流路45、冷卻水冷卻水熱交換器用流路46、逆變器用流路47以及電池?zé)峤粨Q用流路48的直徑的大小關(guān)系。
[0177]如圖2(a)、圖2(b)、圖2(c)所示，加熱器芯用流路45的直徑ΦΗ以及冷卻器芯用流路44的直徑Φ C小于輻射器用流路43、冷卻水冷卻水熱交換器用流路46、逆變器用流路47以及電池?zé)峤粨Q用流路48的直徑Φ L0
[0178]換言之，構(gòu)成加熱器芯用流路45的加熱器芯用配管45A的內(nèi)徑ΦΗ以及構(gòu)成冷卻器芯用流路44的冷卻器芯用配管44A的內(nèi)徑Φ C小于構(gòu)成輻射器用流路43的輻射器用配管43A、構(gòu)成冷卻水冷卻水熱交換器用流路46的冷卻水冷卻水熱交換器用配管46A、構(gòu)成逆變器用流路47的逆變器用配管47A、以及構(gòu)成電池?zé)峤粨Q用流路48的電池?zé)峤粨Q用配管48A的內(nèi)徑Φ?。
[0179]S卩，加熱器芯用配管45Α以及冷卻器芯用配管44Α是小內(nèi)徑配管，輻射器用配管43Α、冷卻水冷卻水熱交換器用配管46Α、逆變器用配管47Α以及電池?zé)峤粨Q用配管48Α是大內(nèi)徑配管。加熱器芯用配管45Α是加熱側(cè)小內(nèi)徑配管，冷卻器芯用配管44Α是冷卻側(cè)小內(nèi)徑配管。
[0180]在本例中，加熱器芯用配管45Α的內(nèi)徑ΦΗ為8mm，小于作為以往的標(biāo)準(zhǔn)的加熱器芯用配管的內(nèi)徑的15mm。在本例中，冷卻器芯用配管44A的內(nèi)徑Φ C為10111111，其他配管43六、46八、47A、48A的內(nèi)徑Φ L為16mm。該內(nèi)徑的例子是一例，只要是Φ H< Φ L、Φ C< Φ L的關(guān)系即可。另外，如圖2所不，也可以是ΦΗ< Φ C< Φ?的關(guān)系。
[0181]接著，基于圖3對(duì)車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)10的電氣控制部進(jìn)行說(shuō)明?？刂蒲b置70由包括CPU、R0M以及RAM等的眾所周知的微型計(jì)算機(jī)和其周邊回路構(gòu)成，是基于儲(chǔ)存于其ROM內(nèi)的空調(diào)控制程序進(jìn)行各種運(yùn)算、處理，對(duì)連接于輸出側(cè)的各種控制對(duì)象設(shè)備的動(dòng)作進(jìn)行控制的控制部。
[0182]由控制裝置70控制的控制對(duì)象設(shè)備是對(duì)第I栗11、第2栗12、第I切換閥21、第2切換閥22、室外送風(fēng)機(jī)30、壓縮機(jī)32、室內(nèi)送風(fēng)機(jī)54、配置于殼體51的內(nèi)部的各種門(mén)(內(nèi)外氣切換門(mén)53、空氣混合門(mén)55、吹出口模式門(mén)等)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)促動(dòng)器、以及逆變器19等。
[0183]控制裝置70是對(duì)連接于其輸出側(cè)的各種控制對(duì)象設(shè)備進(jìn)行控制的控制部構(gòu)成為一體的結(jié)構(gòu)，但對(duì)各控制對(duì)象設(shè)備的動(dòng)作進(jìn)行控制的結(jié)構(gòu)(硬件以及軟件)構(gòu)成為對(duì)各控制對(duì)象設(shè)備的動(dòng)作進(jìn)行控制的控制部。
[0184]在本實(shí)施方式中，將控制裝置70中的對(duì)第I栗11以及第2栗12的動(dòng)作進(jìn)行控制的結(jié)構(gòu)(硬件以及軟件)設(shè)為栗控制部70a。栗控制部70a是對(duì)在各冷卻水流通設(shè)備中流動(dòng)的冷卻水的流量進(jìn)行控制的流量控制部(熱介質(zhì)流量控制部)。
[0185]在本實(shí)施方式中，將控制裝置70中的對(duì)第I切換閥21以及第2切換閥22的動(dòng)作進(jìn)行控制的結(jié)構(gòu)(硬件以及軟件)設(shè)為切換閥控制部70b ο切換閥控制部70b是對(duì)在各冷卻水流通設(shè)備中流動(dòng)的冷卻水的流量進(jìn)行控制的流量控制部(熱介質(zhì)流量控制部)。
[0186]在本實(shí)施方式中，將控制裝置70中的對(duì)室外送風(fēng)機(jī)30的動(dòng)作進(jìn)行控制的結(jié)構(gòu)(硬件以及軟件)設(shè)為室外送風(fēng)機(jī)控制部70c(外氣送風(fēng)機(jī)控制部)。室外送風(fēng)機(jī)控制部70c是對(duì)在輻射器13中流動(dòng)的外氣的流量進(jìn)行控制的外氣流量控制部。
[0187]在本實(shí)施方式中，將控制裝置70中的對(duì)壓縮機(jī)32的動(dòng)作進(jìn)行控制的結(jié)構(gòu)(硬件以及軟件)設(shè)為壓縮機(jī)控制部70d。壓縮機(jī)控制部70d是對(duì)從壓縮機(jī)32排出的制冷劑的流量進(jìn)行控制的制冷劑流量控制部。
[0188]在本實(shí)施方式中，將控制裝置70中的對(duì)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)54的動(dòng)作進(jìn)行控制的結(jié)構(gòu)(硬件以及軟件)設(shè)為室內(nèi)送風(fēng)機(jī)控制部70e ο室內(nèi)送風(fēng)機(jī)控制部70e是對(duì)向車(chē)室內(nèi)吹出的送風(fēng)空氣的風(fēng)量進(jìn)行控制的風(fēng)量控制部。
[0189]在本實(shí)施方式中，將控制裝置70中的對(duì)配置于殼體51的內(nèi)部的各種門(mén)(內(nèi)外氣切換門(mén)53、空氣混合門(mén)55、吹出口模式門(mén)等)的動(dòng)作進(jìn)行控制的結(jié)構(gòu)(硬件以及軟件)設(shè)為空調(diào)切換控制部70f。
[0190]空氣混合門(mén)55以及空調(diào)切換控制部70f是對(duì)由冷卻器芯16冷卻后的送風(fēng)空氣中的、在加熱器芯17中流動(dòng)的送風(fēng)空氣與繞過(guò)加熱器芯17地流動(dòng)的送風(fēng)空氣的風(fēng)量比例進(jìn)行調(diào)節(jié)的風(fēng)量比例調(diào)節(jié)部。
[0191]內(nèi)外氣切換門(mén)53以及空調(diào)切換控制部70f是對(duì)向車(chē)室內(nèi)吹出的送風(fēng)空氣的中的、內(nèi)氣與外氣的比例進(jìn)行調(diào)節(jié)的內(nèi)外氣比例調(diào)節(jié)部。
[0192]在本實(shí)施方式中，將控制裝置70中的對(duì)輔助加熱器56的動(dòng)作進(jìn)行控制的結(jié)構(gòu)(硬件以及軟件)設(shè)為輔助加熱器控制部70g(電加熱器控制部)。
[0193]在本實(shí)施方式中，將控制裝置70中的對(duì)逆變器19的動(dòng)作進(jìn)行控制的結(jié)構(gòu)(硬件以及軟件)設(shè)為逆變器控制部70h(發(fā)熱設(shè)備控制部)。
[0194]也可以將上述各控制部70a、70b、70c、70d、70e、70f、70g、70h與控制裝置70分體構(gòu)成。
[0195]向控制裝置70的輸入側(cè)輸入內(nèi)氣溫度傳感器71，內(nèi)氣濕度傳感器72，外氣溫度傳感器73，日照傳感器74，第I水溫傳感器75，第2水溫傳感器76，輻射器水溫傳感器77，冷卻器芯溫度傳感器78，加熱器芯溫度傳感器79，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器80，逆變器溫度傳感器81，電池溫度傳感器82，制冷劑溫度傳感器83、84，以及制冷劑壓力傳感器85、86等的傳感器組的檢測(cè)信號(hào)。
[0196]內(nèi)氣溫度傳感器71是對(duì)內(nèi)氣的溫度(車(chē)室內(nèi)溫度)進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)器(內(nèi)氣溫度檢測(cè)器)。內(nèi)氣濕度傳感器72是對(duì)內(nèi)氣的濕度進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)器(內(nèi)氣濕度檢測(cè)器)。
[0197]外氣溫度傳感器73是對(duì)外氣的溫度(車(chē)室外溫度)進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)器(外氣溫度檢測(cè)器)O日照傳感器74是對(duì)車(chē)室內(nèi)的日照量進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)器(日照量檢測(cè)器)。
[0198]第I水溫傳感器75是對(duì)在第I栗用流路41中流動(dòng)的冷卻水的溫度(例如吸入至第I栗11的冷卻水的溫度)進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)器(第I熱介質(zhì)溫度檢測(cè)器)。
[0199]第2水溫傳感器76是對(duì)在第2栗用流路42中流動(dòng)的冷卻水的溫度(例如吸入至第2栗12的冷卻水的溫度)進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)器(第2熱介質(zhì)溫度檢測(cè)器)。
[0200]輻射器水溫傳感器77是對(duì)在輻射器用流路43中流動(dòng)的冷卻水的溫度(例如從輻射器13流出的冷卻水的溫度)進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)器(設(shè)備側(cè)熱介質(zhì)溫度檢測(cè)器)。
[0201]冷卻器芯溫度傳感器78是對(duì)冷卻器芯16的表面溫度進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)器(冷卻器芯溫度檢測(cè)器)。冷卻器芯溫度傳感器78是例如對(duì)冷卻器芯16的熱交換翅片的溫度進(jìn)行檢測(cè)的翅片熱敏電阻、對(duì)在冷卻器芯16中流動(dòng)的冷卻水的溫度進(jìn)行檢測(cè)的水溫傳感器等。
[0202]加熱器芯溫度傳感器79是對(duì)加熱器芯17的表面溫度進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)器(加熱器芯溫度檢測(cè)器)。加熱器芯溫度傳感器79是例如對(duì)加熱器芯17的熱交換翅片的溫度進(jìn)行檢測(cè)的翅片熱敏電阻、對(duì)在加熱器芯17中流動(dòng)的冷卻水的溫度進(jìn)行檢測(cè)的水溫傳感器等。
[0203]發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器80是對(duì)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路60中循環(huán)的冷卻水的溫度(例如在發(fā)動(dòng)機(jī)61的內(nèi)部流動(dòng)的冷卻水的溫度)進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)器(發(fā)動(dòng)機(jī)熱介質(zhì)溫度檢測(cè)器)。
[0204]逆變器溫度傳感器81是對(duì)在逆變器用流路47中流動(dòng)的冷卻水的溫度(例如從逆變器19流出的冷卻水的溫度)進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)器(設(shè)備側(cè)熱介質(zhì)溫度檢測(cè)器)。
[0205]電池溫度傳感器82是對(duì)在電池?zé)峤粨Q用流路48中流動(dòng)的冷卻水的溫度(例如流入電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20的冷卻水的溫度)進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)器(設(shè)備側(cè)熱介質(zhì)溫度檢測(cè)器)。
[0206]制冷劑溫度傳感器83、84是對(duì)從壓縮機(jī)32排出的制冷劑的溫度進(jìn)行檢測(cè)的排出側(cè)制冷劑溫度傳感器83、以及對(duì)吸入至壓縮機(jī)32的制冷劑的溫度進(jìn)行檢測(cè)的吸入側(cè)制冷劑溫度傳感器84。
[0207]制冷劑壓力傳感器85、86是對(duì)從壓縮機(jī)32排出的制冷劑的壓力進(jìn)行檢測(cè)的排出側(cè)制冷劑壓力傳感器85、以及對(duì)吸入至壓縮機(jī)32的制冷劑的壓力進(jìn)行檢測(cè)的吸入側(cè)制冷劑溫度傳感器86。
[0208]將來(lái)自設(shè)于操作面板88的各種空調(diào)操作開(kāi)關(guān)的操作信號(hào)輸入至控制裝置70的輸入側(cè)。例如，操作面板88配置于車(chē)室內(nèi)前部的儀表盤(pán)附近。
[0209]設(shè)于操作面板88的各種空調(diào)操作開(kāi)關(guān)是空調(diào)開(kāi)關(guān)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、室內(nèi)送風(fēng)機(jī)52的風(fēng)量設(shè)定開(kāi)關(guān)、車(chē)室內(nèi)溫度設(shè)定開(kāi)關(guān)、空調(diào)停止開(kāi)關(guān)等。
[0210]空調(diào)開(kāi)關(guān)是對(duì)制冷或除濕的動(dòng)作.停止(接通.斷開(kāi))進(jìn)行切換的開(kāi)關(guān)。自動(dòng)開(kāi)關(guān)是對(duì)空調(diào)的自動(dòng)控制進(jìn)行設(shè)定或解除的開(kāi)關(guān)。車(chē)室內(nèi)溫度設(shè)定開(kāi)關(guān)是通過(guò)乘員的操作而對(duì)車(chē)室內(nèi)目標(biāo)溫度進(jìn)行設(shè)定的目標(biāo)溫度設(shè)定器?？照{(diào)停止開(kāi)關(guān)是使空調(diào)停止的開(kāi)關(guān)。
[0211]設(shè)于操作面板88的各種空調(diào)操作開(kāi)關(guān)是進(jìn)行冷卻請(qǐng)求以及加熱請(qǐng)求的空調(diào)請(qǐng)求部，冷卻請(qǐng)求是由冷卻器芯16對(duì)送風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻的請(qǐng)求，加熱請(qǐng)求是由加熱器芯17對(duì)送風(fēng)空氣進(jìn)行加熱的請(qǐng)求。
[0212]接著，對(duì)上述結(jié)構(gòu)的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明?？刂蒲b置70通過(guò)對(duì)第I栗11、第2栗12、壓縮機(jī)32、第I切換閥21以及第2切換閥22等的動(dòng)作進(jìn)行控制，從而切換成各種動(dòng)作模式。
[0213]例如形成有供由第I栗11吸入并排出的冷卻水在冷卻水冷卻器14與輻射器13、冷卻器芯16、加熱器芯17、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20中的至少I(mǎi)個(gè)設(shè)備之間進(jìn)行循環(huán)的低溫側(cè)冷卻水回路(低溫側(cè)熱介質(zhì)回路)，并形成有供由第2栗12吸入并排出的冷卻水在冷卻水加熱器15與福射器13、冷卻器芯16、加熱器芯17、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20中的至少I(mǎi)個(gè)設(shè)備之間進(jìn)行循環(huán)的高溫側(cè)冷卻水回路(高溫側(cè)熱介質(zhì)回路)。
[0214]輻射器13、冷卻器芯16、加熱器芯17、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20分別根據(jù)狀況而切換與低溫側(cè)冷卻水回路連接的狀態(tài)和與高溫側(cè)冷卻水回路連接的狀態(tài)，由此能夠根據(jù)狀況而將輻射器13、冷卻器芯16、加熱器芯17、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20調(diào)節(jié)成適當(dāng)?shù)臏囟取?br>[0215]在輻射器13連接于低溫側(cè)冷卻水回路的情況下，能夠?qū)χ评溲h(huán)31進(jìn)行熱栗運(yùn)行。即，在低溫側(cè)冷卻水回路中，由冷卻水冷卻器14冷卻后的冷卻水在輻射器13中流動(dòng)，因此通過(guò)輻射器13而冷卻水從外氣吸熱。
[0216]并且，在輻射器13中從外氣吸熱后的冷卻水，在冷卻水冷卻器14中與制冷循環(huán)31的制冷劑進(jìn)行熱交換而散熱。因此，在冷卻水冷卻器14中，制冷循環(huán)31的制冷劑經(jīng)由冷卻水而從外氣吸熱。
[0217]在冷卻水冷卻器14中從外氣吸熱后的制冷劑，在冷卻水加熱器15中與高溫側(cè)冷卻水回路的冷卻水進(jìn)行熱交換而散熱。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)汲取外氣的熱量的熱栗運(yùn)行。
[0218]在輻射器13連接于高溫側(cè)冷卻水回路的情況下，由冷卻水加熱器15加熱后的冷卻水在輻射器13中流動(dòng)，因此通過(guò)輻射器13而能夠?qū)⒗鋮s水的熱量向外氣散熱。
[0219]在冷卻器芯16連接于低溫側(cè)冷卻水回路的情況下，由冷卻水冷卻器14冷卻后的冷卻水在冷卻器芯16中流動(dòng)，因此能夠通過(guò)冷卻器芯16對(duì)向車(chē)室內(nèi)吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻。即，能夠?qū)?chē)室內(nèi)進(jìn)行制冷。
[0220]在加熱器芯17連接于高溫側(cè)冷卻水回路的情況下，由冷卻水加熱器15加熱后的冷卻水在加熱器芯17中流動(dòng)，因此能夠通過(guò)加熱器芯17對(duì)向車(chē)室內(nèi)吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行加熱。即，能夠?qū)?chē)室內(nèi)進(jìn)行制熱。
[0221 ]在冷卻水冷卻水熱交換器18連接于低溫側(cè)冷卻水回路的情況下，由冷卻水冷卻器14冷卻后的冷卻水在冷卻水冷卻水熱交換器18中流動(dòng)，因此能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行冷卻。換言之，通過(guò)冷卻水冷卻水熱交換器18而低溫側(cè)冷卻水回路的冷卻水能夠從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水吸熱，因此能夠?qū)崿F(xiàn)汲取發(fā)動(dòng)機(jī)61的廢熱的熱栗運(yùn)行。
[0222]在冷卻水冷卻水熱交換器18連接于高溫側(cè)冷卻水回路的情況下，由冷卻水加熱器15加熱后的冷卻水在冷卻水冷卻水熱交換器18中流動(dòng)，因此能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行加熱。因此，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)61進(jìn)行加熱(預(yù)熱)。
[0223]在逆變器19連接于低溫側(cè)冷卻水回路的情況下，由冷卻水冷卻器14冷卻后的冷卻水在逆變器19中流動(dòng)，因此能夠?qū)δ孀兤?9進(jìn)行冷卻。換言之，能夠?qū)崿F(xiàn)汲取逆變器19的廢熱的熱栗運(yùn)行。
[0224]在逆變器19連接于高溫側(cè)冷卻水回路的情況下，由冷卻水加熱器15加熱后的冷卻水在逆變器19中流動(dòng)，因此能夠?qū)δ孀兤?9進(jìn)行加熱(預(yù)熱)。
[0225]在電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20連接于低溫側(cè)冷卻水回路的情況下，由冷卻水冷卻器14冷卻后的冷卻水在電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20中流動(dòng)，因此能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行冷卻。換言之，能夠?qū)崿F(xiàn)汲取電池的廢熱的熱栗運(yùn)行。
[0226]在電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20連接于高溫側(cè)冷卻水回路的情況下，由冷卻水加熱器15加熱后的冷卻水在電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20中流動(dòng)，因此能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行加熱(預(yù)熱)。
[0227]在本實(shí)施方式中，加熱器芯用配管45A的內(nèi)徑Φ H以及冷卻器芯用配管44A的內(nèi)徑φ C小于其他冷卻水配管43A、46A、47A、48A的內(nèi)徑Φ L0
[0228]由此，與加熱器芯用配管45A的內(nèi)徑ΦΗ以及冷卻器芯用配管44A的內(nèi)徑ΦC與其他冷卻水配管43A、46A、47A、48A的內(nèi)徑Φ?相同的情況相比，能夠減少冷卻水加熱器15與加熱器芯17之間、以及冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間的冷卻水配管的構(gòu)成材料的重量以及冷卻水的體積，進(jìn)一步能夠減少熱容量。
[0229]其結(jié)果是，在空調(diào)剛啟動(dòng)后的急速制熱時(shí)(升溫時(shí))或急速制冷時(shí)(降溫時(shí))，能夠減少為了使冷卻水的溫度達(dá)到所期望溫度所需要的熱量。在制冷循環(huán)31中的每單位時(shí)間的冷卻加熱能力相同的情況下，熱容量越小則使車(chē)室內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度所需要的時(shí)間越短。即，升溫性能、降溫性能得到提高，因此空調(diào)舒適性得到提高。
[0230]在本實(shí)施方式中，縮小了加熱器芯用配管45A的內(nèi)徑ΦΗ，因此當(dāng)冷卻水流量變多時(shí)，配管壓力損失顯著地增大。因此，由于配管壓力損失而產(chǎn)生的熱量增大。即，配管壓力損失是與冷卻水的粘性相關(guān)聯(lián)的損失，冷卻水的分子間的摩擦熱損失是主要原因，因此當(dāng)配管壓力損失增大時(shí)，摩擦熱損失增大從而發(fā)熱量增大。
[0231]此外，當(dāng)配管壓力損失增大，則栗消耗電力也增大，因此栗內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)部、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)用元件的發(fā)熱量增大而向冷卻水傳熱的熱量增加。
[0232]其結(jié)果是，不僅獲得制冷循環(huán)31中的加熱能力，而且獲得組合了栗的電氣元件排熱與配管壓力損失引起的發(fā)熱量的加熱能力，因此能夠進(jìn)一步縮短空調(diào)剛啟動(dòng)后的急速制熱時(shí)，使冷卻水的溫度上升至所期望溫度的時(shí)間。
[0233]在本實(shí)施方式中，控制裝置70對(duì)冷卻水冷卻器14中的冷卻水的冷卻能力(即壓縮機(jī)32的制冷劑排出能力)進(jìn)行控制，以使流入冷卻器芯16的冷卻水的溫度成為低于冷卻器芯16的目標(biāo)溫度TCO(例如1°C)的溫度(例如-1O °C)。
[0234]由此，即使減少向冷卻器芯16流動(dòng)的冷卻水的流量也能夠?qū)⒗鋮s器芯16的溫度維持于目標(biāo)溫度TC0，因此能夠抑制隨著減小冷卻器芯用配管44A的內(nèi)徑Φ C而造成的配管壓力損失的增加。
[0235]從加熱器芯17吹出的空氣的溫度由通過(guò)加熱器芯17的送風(fēng)空氣的風(fēng)量和在加熱器芯17中流動(dòng)的冷卻水的溫度以及流量決定。例如，具備如下的特性:在通過(guò)加熱器芯17的送風(fēng)空氣的風(fēng)量一定的情況下，在加熱器芯17中流動(dòng)的冷卻水的溫度越高則加熱器芯吹出空氣溫度越高，在加熱器芯17中流動(dòng)的冷卻水的流量越多則加熱器芯吹出空氣溫度越高。
[0236]根據(jù)該特性，即使減少在加熱器芯17中流動(dòng)的冷卻水的流量，也能通過(guò)提高在加熱器芯17中流動(dòng)的冷卻水的溫度，從而將加熱器芯吹出空氣溫度保持為一定。
[0237]通過(guò)減少在加熱器芯17中流動(dòng)的冷卻水的流量，從而能夠抑制隨著減小加熱器芯用配管45A的內(nèi)徑ΦΗ而造成的配管壓力損失的增加。通常的制熱時(shí)(除急速制熱時(shí)以外)優(yōu)選的是減少配管壓力損失而將栗電力抑制得較低，相對(duì)于急速制熱時(shí)，通常制熱時(shí)通過(guò)將在加熱器芯17中流動(dòng)的冷卻水的溫度設(shè)定得較高，由此能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)急速制熱時(shí)的加熱能力的提高和通常制熱時(shí)的省電力。
[0238]與此相對(duì)，在逆變器19、電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20等溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備中，需要將溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備維持于耐熱溫度(例如逆變器19的話(huà)為60°C)以下，所以減少在溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備中流動(dòng)的冷卻水的流量不是優(yōu)選。
[0239]鑒于這一點(diǎn)，在本實(shí)施方式中，由于將逆變器用配管47A以及電池?zé)峤粨Q用配管48A的內(nèi)徑Φ L做得較大，因此能夠在不引起配管壓力損失的增大的情況下，確保在溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備中流動(dòng)的冷卻水的流量，進(jìn)而能將溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備維持于耐熱溫度以下。
[0240]另外，通過(guò)增加熱容量，從而例如在逆變器以及電池的急劇的發(fā)熱量增加時(shí)，也能夠通過(guò)熱容量來(lái)抑制逆變器、電池的溫度的上升速度，因此對(duì)于熱損傷的保護(hù)性能得到提尚O
[0241]另外，通過(guò)將輻射器13的冷卻配管43的熱容量做得較大，從而即使在從外氣吸熱的熱栗運(yùn)行模式時(shí)與輻射器13接觸的風(fēng)的溫度急劇變化的情況下，也能夠抑制吸熱量急劇變化而抑制車(chē)室內(nèi)空調(diào)吹出溫度的變動(dòng)，因此能夠提高空調(diào)舒適性。與輻射器13接觸的風(fēng)的溫度急劇變化的情況是，例如在車(chē)輛行駛中從隧道出來(lái)的情況等在外氣溫度環(huán)境較大不同的空間中行駛的情況。
[0242]冷卻器芯16是對(duì)送風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻除濕的熱交換器，因此會(huì)產(chǎn)生空氣中的水分在冷卻器芯16的表面冷凝而潮濕的現(xiàn)象。另一方面，在冷卻器芯16中冷卻水與送風(fēng)空氣進(jìn)行顯熱交換，因此具有如下的特性:當(dāng)冷卻水的流量較少，則在冷卻器芯16的表面會(huì)產(chǎn)生溫度分布。在以該特性為起因而冷卻器芯16的表面的一部分超過(guò)露點(diǎn)溫度的情況下，有如下情況:冷凝水蒸發(fā)，成為產(chǎn)生霉菌那樣的臭味的原因，會(huì)對(duì)乘員造成不快感。
[0243]因此，在冷卻器芯16中需要一定程度地確保冷卻水的流量，因此與加熱器芯18相比需要增大冷卻水的流量。
[0244]鑒于這一點(diǎn)，在本實(shí)施方式中，冷卻器芯用配管44A的內(nèi)徑ΦC大于加熱芯用配管45A的內(nèi)徑Φ H，因此能夠抑制冷凝水的蒸發(fā)，進(jìn)而能夠抑制霉菌那樣的臭味。
[0245]在本實(shí)施方式中，加熱器芯用配管45A的內(nèi)徑Φ H小于冷卻器芯用配管44A的內(nèi)徑Φ(:。通過(guò)極力縮小加熱器芯用配管45A的內(nèi)徑ΦΗ，從而能夠提高升溫性能。
[0246]此外，在通常使用區(qū)域中，空氣加熱用熱交換器17中的冷卻水與送風(fēng)空氣的溫度差大于空氣冷卻用熱交換器16中的冷卻水與送風(fēng)空氣的溫度差。因此，通過(guò)減小加熱器芯用配管45Α的內(nèi)徑Φ H，從而即使空氣加熱用熱交換器17中的冷卻水流量較小，空氣加熱用熱交換器17的加熱性能的下降程度也較小。
[0247]例如，在車(chē)室內(nèi)空氣溫度為25°C狀態(tài)下的除濕制熱模式下，在冷卻器芯16中吸入
25°C的空氣，流過(guò)O 0C的冷卻水而吹出TC的空氣，加熱器芯17吸入I °C的空氣，以53 °C的冷卻水對(duì)空氣進(jìn)行再加熱而吹出50 °C的空氣。
[0248]在該情況下，加熱器芯17中的氣水溫度差(空氣與冷卻水的溫度差)為約52°C，但冷卻器芯16中的氣水溫度差為約25°C，在相同的冷卻水流量的情況下，氣水溫度差較大的加熱器芯17中的導(dǎo)熱量較多，因此能夠減少加熱器芯17的流量。
[0249]在本實(shí)施方式中，第I切換閥21以及第2切換閥22對(duì)冷卻水在輻射器13、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20與冷卻器芯16之間進(jìn)行循環(huán)的循環(huán)狀態(tài)和冷卻水不循環(huán)的非循環(huán)狀態(tài)進(jìn)行切換。并且，控制裝置70對(duì)第I切換閥21以及第2切換閥22進(jìn)行控制，以在降溫時(shí)(空調(diào)開(kāi)始時(shí))切換成非循環(huán)狀態(tài)。
[0250]由此，在降溫時(shí)，在具有冷卻水冷卻器14以及冷卻器芯16的低溫側(cè)冷卻水回路中，能夠減少輻射器13、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20的熱容量，因此能夠進(jìn)一步提尚降溫性能。
[0251 ]同樣地，在本實(shí)施方式中，第I切換閥21以及第2切換閥22對(duì)冷卻水在輻射器13、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20與加熱器芯17之間進(jìn)行循環(huán)的循環(huán)狀態(tài)和冷卻水不循環(huán)的非循環(huán)狀態(tài)進(jìn)行切換。并且，控制裝置70對(duì)第I切換閥21以及第2切換閥22進(jìn)行控制，以在升溫時(shí)(空調(diào)開(kāi)始時(shí))切換成非循環(huán)狀態(tài)。
[0252]由此，在升溫時(shí)，在具有冷卻水加熱器15以及加熱器芯17的高溫側(cè)冷卻水回路中，能夠減少輻射器13、冷卻水冷卻水熱交換器18、逆變器19以及電池溫度調(diào)節(jié)用熱交換器20的熱容量，因此能夠進(jìn)一步提高升溫性能。
[0253](第2實(shí)施方式)
[0254]在本實(shí)施方式中，如圖4所示，加熱器芯17配置于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路60的循環(huán)流路
62ο
[0255]加熱器芯用流路45連接于第2栗用流路42中的冷卻水加熱器15的冷卻水出口側(cè)、以及第2栗12的冷卻水吸入側(cè)。
[0256]加熱器芯用流路45經(jīng)由三通接頭90而連接于循環(huán)流路62中的發(fā)動(dòng)機(jī)61的冷卻水出口側(cè)并且連接于加熱器芯17的冷卻水入口側(cè)。
[0257]加熱器芯用流路45經(jīng)由三通閥91而連接于循環(huán)流路62中的加熱器芯17的冷卻水出口側(cè)并且連接于發(fā)動(dòng)機(jī)61的冷卻水入口側(cè)。
[0258]三通閥91是對(duì)向加熱器芯17流入由發(fā)動(dòng)機(jī)61加熱后的冷卻水的狀態(tài)和流入由冷卻水加熱器15加熱后的冷卻水的狀態(tài)進(jìn)行切換的切換裝置。三通閥91的動(dòng)作由控制裝置70控制。
[0259]加熱器芯用流路45的直徑Φ H小于循環(huán)流路62的直徑Φ?。換言之，構(gòu)成加熱器芯用流路45的加熱器芯用配管45Α的內(nèi)徑Φ H小于構(gòu)成循環(huán)流路62的循環(huán)配管62Α的內(nèi)徑Φ L。即，加熱器芯用配管45Α是小內(nèi)徑配管，循環(huán)配管62Α是大內(nèi)徑配管。
[0260]根據(jù)本實(shí)施方式，能夠取得與上述第I實(shí)施方式相同的作用效果。
[0261](第3實(shí)施方式)
[0262]在本實(shí)施方式中，如圖5所示，加熱器芯用流路45的一端連接于第2栗用流路42中的冷卻水加熱器15的冷卻水出口側(cè)，加熱器芯用流路45的另一端連接于第2栗用流路42中的第2栗12的冷卻水吸入側(cè)。
[0263]第2栗用流路42與儲(chǔ)存罐42a連接。儲(chǔ)存罐42a的構(gòu)造以及功能與上述儲(chǔ)存罐43a相同。
[0264]加熱器芯用流路45的直徑ΦH小于第2栗用流路42以及冷卻水冷卻水熱交換器用流路46的直徑Φ?。換言之，構(gòu)成加熱器芯用流路45的加熱器芯用配管45A的內(nèi)徑ΦΗ小于構(gòu)成第2栗用流路42的第2栗用配管42Α、以及構(gòu)成冷卻水冷卻水熱交換器用流路46的冷卻水冷卻水熱交換器用配管46Α的內(nèi)徑Φ L0
[0265]S卩，加熱器芯用配管45Α是小內(nèi)徑配管，第2栗用配管42Α以及冷卻水冷卻水熱交換器用配管46Α是大內(nèi)徑配管。
[0266]根據(jù)本實(shí)施方式，能夠取得與上述第I實(shí)施方式相同的作用效果。
[0267](第4實(shí)施方式)
[0268]在本實(shí)施方式中，如圖6所示，加熱器芯17配置于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路60的循環(huán)流路
62ο
[0269]第2栗用流路42的一端連接于循環(huán)流路62中的發(fā)動(dòng)機(jī)61的冷卻水出口側(cè)并且連接于加熱器芯17的冷卻水入口側(cè)。
[0270]第2栗用流路42的另一端連接于循環(huán)流路62中的加熱器芯17的冷卻水出口側(cè)并且連接于發(fā)動(dòng)機(jī)61的冷卻水入口側(cè)。
[0271]在循環(huán)流路62中的比第2栗用流路42的另一端的連接部更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)61的冷卻水入口側(cè)的部位配置有四通閥92。四通閥92與第2栗用流路42中的第2栗12的冷卻水吸入側(cè)部位連接。
[0272]四通閥92是對(duì)圖7所示的第I狀態(tài)與圖8所示的第2狀態(tài)進(jìn)行切換的流路切換裝置。圖7所示的第I狀態(tài)是冷卻水在循環(huán)流路62中流動(dòng)而冷卻水不在第2栗用流路42中流動(dòng)的狀態(tài)。圖8所示的第2狀態(tài)是冷卻水不在循環(huán)流路62中流動(dòng)而冷卻水在第2栗用流路42中流動(dòng)的狀態(tài)。四通閥92的動(dòng)作由控制裝置70控制。
[0273]第2栗用流路42的直徑ΦΗ小于循環(huán)流路62的直徑Φ?。換言之，構(gòu)成第2栗用流路42的第2栗用配管42Α的內(nèi)徑ΦΗ小于構(gòu)成循環(huán)流路62的循環(huán)配管62Α的內(nèi)徑Φ?。
[0274]即，第2栗用配管42Α是小內(nèi)徑配管，循環(huán)配管62Α是大內(nèi)徑配管。
[0275]在制冷循環(huán)31中設(shè)有蒸發(fā)器14Α，該蒸發(fā)器14Α通過(guò)使由膨脹閥33減壓膨脹后的低壓側(cè)制冷劑與向車(chē)室內(nèi)吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行熱交換從而使低壓側(cè)制冷劑蒸發(fā)(潛熱變化)。
[0276]在空調(diào)模式為發(fā)動(dòng)機(jī)熱制熱模式的情況下，切換成圖7所示的第I狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱制熱模式是在發(fā)動(dòng)機(jī)61的通常運(yùn)轉(zhuǎn)期間實(shí)施的空調(diào)模式。在發(fā)動(dòng)機(jī)熱制熱模式下，利用發(fā)動(dòng)機(jī)61的廢熱而通過(guò)加熱器芯17對(duì)送風(fēng)空氣進(jìn)行加熱。
[0277]在發(fā)動(dòng)機(jī)熱制熱模式中，在發(fā)動(dòng)機(jī)61與加熱器芯17之間，冷卻水通過(guò)直徑較大的循環(huán)流路62進(jìn)行循環(huán)，因此即使在發(fā)動(dòng)機(jī)用栗63的輸出較低的狀態(tài)下，也能夠使充足量的冷卻水在加熱器芯17中循環(huán)。
[0278]在空調(diào)模式為熱栗制熱模式的情況下，切換成圖8所示的第2狀態(tài)。熱栗制熱模式是在發(fā)動(dòng)機(jī)61預(yù)熱期間實(shí)施的空調(diào)模式。在熱栗制熱模式，利用制冷循環(huán)31的加熱能力而通過(guò)加熱器芯17對(duì)送風(fēng)空氣進(jìn)行加熱。
[0279]在熱栗制熱模式中，不剝奪發(fā)動(dòng)機(jī)61的熱量，而通過(guò)從外氣吸熱的熱栗運(yùn)行來(lái)進(jìn)行制熱。因此，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度迅速地上升，因此能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并且即使在發(fā)動(dòng)機(jī)61預(yù)熱期間也能夠確保制熱性能。
[0280]在熱栗制熱模式中，在冷卻水加熱器15與加熱器芯17之間，冷卻水通過(guò)直徑較小的第2栗用流路42進(jìn)行循環(huán)，因此能夠減少熱容量，進(jìn)而能夠使加熱器芯吹出溫度迅速地上升。
[0281]在本實(shí)施方式中，四通閥92對(duì)圖7所示的第I狀態(tài)與圖8所示的第2狀態(tài)進(jìn)行切換。由此，能夠分開(kāi)使用內(nèi)徑較大的循環(huán)配管62Α與內(nèi)徑較小的第2栗用配管42Α。
[0282]在第I狀態(tài)下，通過(guò)使用內(nèi)徑較大的循環(huán)配管62Α而能夠削減栗消耗電力來(lái)提高空調(diào)效率。在第2狀態(tài)下，通過(guò)使用內(nèi)徑較小的第2栗用配管42Α而能夠減小熱容量，能夠縮短使冷卻水的溫度達(dá)到所期望溫度所需要的時(shí)間。
[0283]例如在長(zhǎng)度1.5m、內(nèi)徑16mm、外徑24mm的配管的情況下，內(nèi)部的冷卻水容積為300cc，配管的體積為377cc。另一方面，在長(zhǎng)度1.5m、內(nèi)徑8mm、外徑16mm的軟管配管的情況下，內(nèi)部的冷卻水容積為75.4cc，配管的體積為300.7cc0
[0284]因此，通過(guò)將長(zhǎng)度1.5m的配管的內(nèi)徑從16mm變更為8mm，從而能夠削減225cc的冷卻水容積，削減76cc的配管體積。由此，在例如冷卻水為乙二醇50%溶液，配管的材質(zhì)為乙烯-丙烯-二烯共聚物橡膠(EPDM)的情況下，能夠削減965J/K的熱容量。但是，乙二醇50%溶液的比熱為3.5J/g.K，比重為1.05，乙烯-丙烯-二烯共聚物橡膠(EPDM)的比熱為2.2J/g.K，比重為0.87。
[0285]例如，在冷卻水加熱器15的加熱能力為3kW的情況下，當(dāng)削減了 9 6 5 J/K的熱容量時(shí)，則使冷卻水的溫度從-10°C上升至60°C所需要的時(shí)間能夠縮短大致34秒。
[0286]圖9是表示內(nèi)徑為16mm的配管每3m的配管壓力損失與栗消耗電力的推定值的圖表。圖10是表示內(nèi)徑為8_的配管每3m的配管壓力損失與栗消耗電力的推定值的圖表。圖9、圖10是在冷卻水的溫度為20°C，栗的綜合效率為30%的條件下算出的配管壓力損失和栗消耗電力。
[0287]根據(jù)圖9與圖10的比較可知，在內(nèi)徑為16mm的配管的情況下，與內(nèi)徑為8mm的配管相比能夠?qū)⒗跸碾娏ο鳒p至大致1/25。
[0288]因此，在穩(wěn)態(tài)空調(diào)時(shí)切換成第I狀態(tài)而使用內(nèi)徑較大的循環(huán)配管62A，由此能夠削減栗消耗電力并提高空調(diào)效率。另一方面，在空調(diào)剛啟動(dòng)后的急速空調(diào)時(shí)切換成第2狀態(tài)而使用內(nèi)徑較小的第2栗用配管42A，由此能夠使冷卻水的溫度迅速地達(dá)到所期望溫度。
[0289](第5實(shí)施方式)
[0290]在本實(shí)施方式中，如圖11所示，加熱器芯17配置于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路60的循環(huán)流路62，冷卻器芯16配置于第I栗用流路41。
[0291]在制冷循環(huán)31中設(shè)有冷凝器15A，該冷凝器15A通過(guò)使從壓縮機(jī)32排出的高壓側(cè)制冷劑與外氣進(jìn)行熱交換而使高壓側(cè)制冷劑冷凝(潛熱變化)。
[0292]第I栗用流路41與儲(chǔ)存罐41a連接。儲(chǔ)存罐41a的構(gòu)造以及功能與上述儲(chǔ)存罐43a相同。
[0293]第I栗用流路41的直徑Φ(:小于循環(huán)流路62的直徑Φ?。換言之，構(gòu)成第I栗用流路41的第I栗用配管41Α(冷卻側(cè)配管)的內(nèi)徑Φ C小于構(gòu)成循環(huán)流路62的循環(huán)配管62Α(加熱側(cè)配管)的內(nèi)徑Φ?。即，第I栗用配管41Α是小內(nèi)徑配管，循環(huán)配管62Α是大內(nèi)徑配管。
[0294]由此，能夠減少具有冷卻水冷卻器14和冷卻器芯16的低溫側(cè)冷卻水回路中的冷卻水的容積以及冷卻水配管的容積來(lái)減少熱容量，因此能夠提高降溫性能。
[0295]在具有加熱器芯17和發(fā)動(dòng)機(jī)61的高溫側(cè)冷卻水回路中，由于利用了發(fā)動(dòng)機(jī)61的廢熱，因此熱容量產(chǎn)生的影響非常小。因此，通過(guò)增大循環(huán)流路62的直徑Φ?，從而能夠?qū)⒃诩訜崞餍?7中流動(dòng)的冷卻水的流量確保得較多。
[0296]在本實(shí)施方式中，與上述第I實(shí)施方式相同地，控制裝置70對(duì)冷卻水冷卻器14的冷卻能力(即壓縮機(jī)32的制冷劑排出能力)進(jìn)行控制，以使得向冷卻器芯16流動(dòng)的冷卻水的溫度成為低于冷卻器芯16的目標(biāo)溫度TCO(例如1°C)的溫度(例如-10°C)。
[0297]由此，即使減少向冷卻器芯16流動(dòng)的冷卻水的流量也能夠?qū)⒗鋮s器芯16的溫度維持于目標(biāo)溫度TCO，因此能夠抑制隨著減小冷卻器芯用配管44A的內(nèi)徑Φ C而造成的配管壓力損失的增加。
[0298](第6實(shí)施方式)
[0299]在本實(shí)施方式中，如圖12所示，冷卻器芯16配置于第I栗用流路41，第I栗用流路41與第I并列流路100以及第2并列流路101相連接。
[0300]在第I并列流路100中設(shè)有蓄冷部102。蓄冷部102對(duì)在第I并列流路100中流動(dòng)的冷卻水所具備的冷熱進(jìn)行儲(chǔ)存。作為蓄冷部102的例子，可以列舉化學(xué)蓄熱材料、保溫罐、潛熱型蓄熱體(石蠟、水合物類(lèi)的物質(zhì))等。保溫罐也可以通過(guò)將第I并列流路100的直徑局部性地?cái)U(kuò)大而形成。
[0301]第I并列流路100的一端經(jīng)由第I三通閥103而連接于第I栗用流路41中的冷卻水冷卻器14的冷卻水出口側(cè)。第I并列流路100的另一端經(jīng)由第I三通接頭104而連接于第I栗用流路41中的冷卻器芯16的冷卻水入口側(cè)。
[0302]第2并列流路101的一端經(jīng)由第2三通閥105而連接于第I栗用流路41中的第I栗11的冷卻水吸入側(cè)。第2蓄冷器用流路100的另一端經(jīng)由第2三通接頭106而連接于第I栗用流路41中的冷卻器芯16的冷卻水出口側(cè)。
[0303 ]第I三通閥1 3是對(duì)從冷卻水冷卻器14流出的冷卻水在第I并列流路1 O中流動(dòng)的第I狀態(tài)與從冷卻水冷卻器14流出的冷卻水不在第I并列流路100中流動(dòng)并且在第I栗用流路41中流動(dòng)的第2狀態(tài)進(jìn)行切換的流路切換裝置。
[0304]第2三通閥105是對(duì)從冷卻器芯16流出的冷卻水在第2并列流路101中流動(dòng)的第I狀態(tài)與從冷卻器芯16流出的冷卻水不在第2并列流路101中流動(dòng)并且在第I栗用流路41中流動(dòng)的第2狀態(tài)進(jìn)行切換的流路切換裝置。
[0305]在制冷循環(huán)31中設(shè)有冷凝器15A，冷凝器15A通過(guò)使從壓縮機(jī)32排出的高壓側(cè)制冷劑與外氣進(jìn)行熱交換從而使高壓側(cè)制冷劑冷凝(潛熱變化)。
[0306]第I栗用流路41與儲(chǔ)存罐41a連接。儲(chǔ)存罐41a的構(gòu)造以及功能與上述儲(chǔ)存罐43a相同。
[0307]第I栗用流路41的直徑Φ C小于第I并列流路100以及第2并列流路101的直徑Φ L0換言之，構(gòu)成第I栗用流路41的第I栗用配管41A的內(nèi)徑Φ(:小于構(gòu)成第I并列流路100以及第2并列流路101的并列配管100Α、101Α的內(nèi)徑Φ?。因此，第I栗用配管41Α是小內(nèi)徑配管。
[0308]第I并列流路100以及第2并列流路101與第I栗用流路41的一部分并列地配置。換言之，并列配管100Α、1lA與第I栗用配管41Α的一部分并列地配置。
[0309]在通常制冷時(shí)，控制裝置70對(duì)第I三通閥103以及第2三通閥105的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成上述第I狀態(tài)。由此，在冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間，冷卻水通過(guò)直徑較大的第I并列流路100以及第2并列流路101而進(jìn)行循環(huán)。
[0310]在空調(diào)剛啟動(dòng)后的急速制冷時(shí)，控制裝置70對(duì)第I三通閥103以及第2三通閥105的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成上述第2狀態(tài)。由此，在冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間，冷卻水通過(guò)直徑較小的第I栗用流路41而進(jìn)行循環(huán)。
[0311 ]例如，在冷卻器芯16的目標(biāo)溫度TCO與實(shí)際的冷卻器芯16的溫度TC之差的絕對(duì)值超過(guò)了規(guī)定量的情況下，控制裝置70判定為空調(diào)剛啟動(dòng)后的急速制冷時(shí)。
[0312]例如，也可以是在與冷卻器芯16的目標(biāo)溫度TCO相關(guān)聯(lián)的溫度和與實(shí)際的冷卻器芯16的溫度TC相關(guān)聯(lián)的溫度之差的絕對(duì)值超過(guò)了規(guī)定量的情況下，控制裝置70判定為空調(diào)剛啟動(dòng)后的急速制冷時(shí)。
[0313]例如，也可以是在送風(fēng)機(jī)54開(kāi)始動(dòng)作的情況下，控制裝置70判定為空調(diào)剛啟動(dòng)后的急速制冷時(shí)。
[0314]這樣，通過(guò)分開(kāi)使用直徑較小的第I栗用流路41與直徑較大的并列流路100、101，從而能夠在空調(diào)剛啟動(dòng)后的急速制冷時(shí)使冷卻水的溫度迅速地下降至所期望溫度，并且能夠提高穩(wěn)態(tài)制冷時(shí)的制冷效率。其理由與上述第4實(shí)施方式相同。
[0315](第7實(shí)施方式)
[0316]在本實(shí)施方式中，如圖13所示，代替上述第6實(shí)施方式的第I三通閥103以及第2三通閥105而配置有三通接頭107、108，并在第I并列流路100中配置有第I流路開(kāi)閉閥109，在第2并列流路101中配置有第2流路開(kāi)閉閥110。
[0317]第I流路開(kāi)閉閥109對(duì)第I并列流路100進(jìn)行開(kāi)閉而使第I并列流路100中的冷卻水間歇性地流通。第2流路開(kāi)閉閥110對(duì)第2并列流路101進(jìn)行開(kāi)閉而使第2并列流路101中的冷卻水間歇性地流通。
[0318]第I流路開(kāi)閉閥109以及第2流路開(kāi)閉閥110由對(duì)空氣混合門(mén)55進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)促動(dòng)器111經(jīng)由鏈接.齒輪機(jī)構(gòu)112而驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)促動(dòng)器111的動(dòng)作由控制裝置70控制。
[0319]在空氣混合門(mén)55將加熱器芯旁通通路51a全開(kāi)，并將加熱器芯17側(cè)的空氣通路全閉的最大制冷狀態(tài)(MAXC00L模式)的情況下，驅(qū)動(dòng)第I流路開(kāi)閉閥109以及第2流路開(kāi)閉閥110，以使第I并列流路100以及第2并列流路101全閉。由此，在冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間，冷卻水通過(guò)直徑較小的第I栗用流路41進(jìn)行循環(huán)，因此能夠使冷卻水的溫度迅速地下降至所期望溫度。
[0320]在空氣混合門(mén)55為最大制冷狀態(tài)(MAXC00L模式)以外的情況下，驅(qū)動(dòng)第I流路開(kāi)閉閥109以及第2流路開(kāi)閉閥110，以打開(kāi)第I并列流路100以及第2并列流路101。由此，在冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間，冷卻水通過(guò)直徑較大的第I并列流路100以及第2并列流路101進(jìn)彳丁循環(huán)，因此能夠提尚穩(wěn)態(tài)制冷時(shí)的制冷效率。
[0321](第8實(shí)施方式)
[0322]在本實(shí)施方式中，如圖14所示，冷卻器芯用流路44的兩端以及加熱器芯用流路45的兩端連接于流路切換閥120。
[0323]在流路切換閥120連接有第I大徑流路121的一端、第2大徑流路122的一端、第I小徑流路123的一端、以及第2小徑流路124的一端。
[0324]第I大徑流路121的另一端以及第I小徑流路123的另一端連接于第I切換閥21的冷卻水出口側(cè)。第2大徑流路122的另一端以及第2小徑流路124的另一端連接于第2切換閥22的冷卻水入口側(cè)。
[0325]第I切換閥21對(duì)第I大徑流路121以及第I小徑流路123分別在從第I栗11排出的冷卻水流入的狀態(tài)、從第2栗12排出的冷卻水流入的狀態(tài)、從第I栗11排出的冷卻水以及從第2栗12排出的冷卻水均不流入的狀態(tài)之間進(jìn)行切換。
[0326]第2切換閥22對(duì)第2大徑流路122以及第2小徑流路124分別在冷卻水向第I栗11流出的狀態(tài)、冷卻水向第2栗12流出的狀態(tài)、冷卻水不向第I栗11以及第2栗12流出的狀態(tài)之間進(jìn)行切換。
[0327]流路切換閥120是對(duì)加熱器芯用流路45連接于第I大徑流路121以及第2大徑流路122，并且冷卻器芯用流路44連接于第I小徑流路123以及第2小徑流路124的狀態(tài)，以及加熱器芯用流路45連接于第I小徑流路123以及第2小徑流路124，并且冷卻器芯用流路44連接于第I大徑流路121以及第2大徑流路122的狀態(tài)進(jìn)行切換的流路切換裝置。
[0328]流路切換閥120的動(dòng)作由控制裝置70控制。即，控制裝置70是對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制的流路切換控制部。
[0329]第I小徑流路123以及第2小徑流路124的直徑OS小于第I大徑流路121以及第2大徑流路122的直徑Φ?。換言之，構(gòu)成第I小徑流路123以及第2小徑流路124的小內(nèi)徑配管123Α、124Α的內(nèi)徑OS小于構(gòu)成第I大徑流路121以及第2大徑流路122的大內(nèi)徑配管121Α、122Α的內(nèi)徑Φ?。
[0330]大內(nèi)徑配管12IA、122Α與小內(nèi)徑配管123Α、124Α并列地配置。即，大內(nèi)徑配管121A、122Α是并列配管。
[0331]在第I大徑流路121設(shè)有蓄冷熱部125。蓄冷熱部125對(duì)冷卻水所具備的溫?zé)峄蚶錈徇M(jìn)行儲(chǔ)存。作為蓄冷熱部125的例子，可以列舉化學(xué)蓄熱材料、保溫罐、潛熱型蓄熱體(石蠟、水合物類(lèi)的物質(zhì))等。保溫罐也可以通過(guò)將第I大徑流路121的直徑局部性地?cái)U(kuò)大而形成。
[0332]在降溫時(shí)，如圖15所示，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得在冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間，冷卻水通過(guò)直徑較小的第I小徑流路123以及第2小徑流路124而進(jìn)行循環(huán)(第2狀態(tài))。
[0333]在升溫時(shí)，如圖16所示，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得在冷卻水加熱器15與加熱器芯17之間，冷卻水通過(guò)直徑較小的第I小徑流路123以及第2小徑流路124而進(jìn)行循環(huán)(第2狀態(tài))。
[0334]在通常制冷時(shí)，如圖17所示，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得在冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間，冷卻水通過(guò)直徑較大的第I大徑流路121以及第2大徑流路122而進(jìn)行循環(huán)(第I狀態(tài))。
[0335]在通常制冷時(shí)，也可以是控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得在冷卻水加熱器15與加熱器芯17之間，冷卻水通過(guò)直徑較小的第I小徑流路123以及第2小徑流路124而進(jìn)行循環(huán)。即，在制冷時(shí)，冷卻器芯16的負(fù)載較高，加熱器芯17的負(fù)載為空氣混合利用程度的低負(fù)載，所以不需要增多在加熱器芯17中流動(dòng)的冷卻水的流量，因此即使使用直徑較小的配管而也能夠確保加熱器芯17要求的升溫性能。
[0336]在通常制熱時(shí)，如圖18所示，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得在冷卻水加熱器15與加熱器芯17之間，冷卻水通過(guò)直徑較大的第I大徑流路121以及第2大徑流路122而進(jìn)行循環(huán)(第I狀態(tài))。
[0337]在通常制熱時(shí)，也可以是控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得在冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間，冷卻水通過(guò)直徑較小的第I小徑流路123以及第2小徑流路124而進(jìn)行循環(huán)。即，在制熱時(shí)加熱器芯17的負(fù)載較高，冷卻器芯16的負(fù)載為除濕利用程度的低負(fù)載，所以不需要增多在冷卻器芯16中流動(dòng)的冷卻水的流量，因此即使使用直徑較小的配管也能夠確保冷卻器芯16要求的除濕性能。
[0338]在本實(shí)施方式中，第I小徑流路123以及第2小徑流路124形成冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間的冷卻水流路，并且第I小徑流路123以及第2小徑流路124形成冷卻水加熱器15與加熱器芯17之間的冷卻水流路。
[0339]第I大徑流路121以及第2大徑流路122與第I小徑流路123以及第2小徑流路124并列地配置，第I大徑流路121以及第2大徑流路122與第I小徑流路123以及第2小徑流路124相比具有較大的內(nèi)徑Φ?。
[0340]流路切換閥120對(duì)在冷卻器芯16中循環(huán)的冷卻水在第I大徑流路121以及第2大徑流路122中流動(dòng)的第I狀態(tài)，以及在冷卻器芯16中循環(huán)的冷卻水不在第I大徑流路121以及第2大徑流路122中流動(dòng)并且在第I小徑流路123以及第2小徑流路124中流動(dòng)的第2狀態(tài)進(jìn)行切換。
[0341]相同地，流路切換閥120對(duì)在加熱器芯17中循環(huán)的冷卻水在第I大徑流路121以及第2大徑流路122中流動(dòng)的第I狀態(tài)，以及在加熱器芯17中循環(huán)的冷卻水不在第I大徑流路121以及第2大徑流路122中流動(dòng)并且在第I小徑流路123以及第2小徑流路124中流動(dòng)的第2狀態(tài)進(jìn)行切換。
[0342]由此，在第2狀態(tài)下，與第I狀態(tài)相比能夠減少冷卻水的容積以及冷卻水配管的容積，進(jìn)而能夠減少熱容量。
[0343]在冷卻器芯16的目標(biāo)溫度TCO與實(shí)際的冷卻器芯16的溫度TC之差的絕對(duì)值超過(guò)了規(guī)定量的情況下，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成第2狀態(tài)。
[0344]由此，在降溫時(shí)切換成第2狀態(tài)而能夠削減熱容量，因此能夠提高降溫性能。
[0345]也可以是在與冷卻器芯16的目標(biāo)溫度TCO相關(guān)聯(lián)的溫度和與實(shí)際的冷卻器芯16的溫度TC相關(guān)聯(lián)的溫度之差的絕對(duì)值超過(guò)了規(guī)定量的情況下，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成第2狀態(tài)。
[0346]在加熱器芯17的目標(biāo)溫度THO與實(shí)際的加熱器芯17的溫度TH之差的絕對(duì)值超過(guò)了規(guī)定量的情況下，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成第2狀態(tài)。
[0347]由此，在升溫時(shí)切換成第2狀態(tài)而能夠削減熱容量，因此能夠提高升溫性能。
[0348]也可以是在與加熱器芯17的目標(biāo)溫度THO相關(guān)聯(lián)的溫度和與實(shí)際的加熱器芯17的溫度TH相關(guān)聯(lián)的溫度之差的絕對(duì)值超過(guò)了規(guī)定量的情況下，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成第2狀態(tài)。
[0349]也可以是向車(chē)室內(nèi)吹出的吹出空氣的目標(biāo)溫度TAO與實(shí)際的向車(chē)室內(nèi)吹出的吹出空氣的溫度TAV之差的絕對(duì)值超過(guò)了規(guī)定量的情況下，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成第2狀態(tài)。
[0350]由此，在急速空調(diào)時(shí)(降溫時(shí)、升溫時(shí))，切換成第2狀態(tài)而能夠削減熱容量，因此能夠提高急速空調(diào)性能(降溫性能、升溫性能)。
[0351]也可以是與向車(chē)室內(nèi)吹出的吹出空氣的目標(biāo)溫度TAO相關(guān)聯(lián)的溫度和與實(shí)際的向車(chē)室內(nèi)吹出的吹出空氣的溫度TAV相關(guān)聯(lián)的溫度之差的絕對(duì)值超過(guò)了規(guī)定量的情況下，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成第2狀態(tài)。
[0352]也可以是在送風(fēng)機(jī)54開(kāi)始動(dòng)作的情況下，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成第2狀態(tài)。
[0353]由此，在急速空調(diào)時(shí)(降溫時(shí)、升溫時(shí))，切換成第2狀態(tài)而能夠削減熱容量，因此能夠提高急速空調(diào)性能(降溫性能、升溫性能)。
[0354]在冷卻器芯16的目標(biāo)溫度TCO與實(shí)際的冷卻器芯16的溫度TC之差的絕對(duì)值小于規(guī)定量的情況下，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成第I狀態(tài)。
[0355]由此，在通常制冷時(shí)(非降溫時(shí))，切換成第I狀態(tài)而能夠減少配管壓力損失，能夠削減栗消耗電力并提高制冷效率。
[0356]也可以是在與冷卻器芯16的目標(biāo)溫度TCO相關(guān)聯(lián)的溫度和與實(shí)際的冷卻器芯16的溫度TC相關(guān)聯(lián)的溫度之差的絕對(duì)值小于規(guī)定量的情況下，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成第I狀態(tài)。
[0357]在加熱器芯17的目標(biāo)溫度THO與實(shí)際的加熱器芯17的溫度TH之差的絕對(duì)值小于規(guī)定量的情況下，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成第I狀態(tài)。
[0358]由此，在通常制熱時(shí)(非升溫時(shí))，切換成第I狀態(tài)而能夠減少配管壓力損失，因此能夠削減栗消耗電力來(lái)提高制熱效率。
[0359]也可以是在與加熱器芯17的目標(biāo)溫度THO相關(guān)聯(lián)的溫度和與實(shí)際的加熱器芯17的溫度TH相關(guān)聯(lián)的溫度之差的絕對(duì)值小于規(guī)定量的情況下，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成第I狀態(tài)。
[0360]也可以是在向車(chē)室內(nèi)吹出的吹出空氣的目標(biāo)溫度TAO與實(shí)際的向車(chē)室內(nèi)吹出的吹出空氣的溫度TAV之差的絕對(duì)值小于規(guī)定量的情況下，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成第I狀態(tài)。
[0361]由此，在通?？照{(diào)時(shí)(通常制冷時(shí)、通常制熱時(shí))，切換成第I狀態(tài)而能夠減少配管壓力損失，因此能夠削減栗消耗電力并提高空調(diào)效率。
[0362]也可以是在與向車(chē)室內(nèi)吹出的吹出空氣的目標(biāo)溫度TAO相關(guān)聯(lián)的溫度和與實(shí)際的向車(chē)室內(nèi)吹出的吹出空氣的溫度TAV相關(guān)聯(lián)的溫度之差的絕對(duì)值小于規(guī)定量的情況下，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成第I狀態(tài)。
[0363]也可以是在通過(guò)車(chē)室內(nèi)溫度設(shè)定開(kāi)關(guān)設(shè)定的車(chē)室內(nèi)目標(biāo)溫度與實(shí)際的車(chē)室內(nèi)的溫度之差的絕對(duì)值小于規(guī)定量的情況下，控制裝置70對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成第I狀態(tài)。
[0364]由此，在通?？照{(diào)時(shí)(通常制冷時(shí)、通常制熱時(shí))，切換成第I狀態(tài)而能夠減少配管壓力損失，因此能夠削減栗消耗電力并提高空調(diào)效率。
[0365]在從第I狀態(tài)切換成第2狀態(tài)的情況下，流路切換閥120使在第I大徑流路121以及第2大徑流路12 2中流動(dòng)的冷卻水的流量逐漸增加。由此，能夠抑制從冷卻器芯16吹出的送風(fēng)空氣的溫度的變動(dòng)、從加熱器芯17吹出的送風(fēng)空氣的溫度的變動(dòng)。
[0366](第9實(shí)施方式)
[0367]在本實(shí)施方式中，如圖19所示，第I切換閥21的冷卻水出口側(cè)與第I共用流路131的一端連接，第2切換閥22的冷卻水入口側(cè)與第2共用流路132的一端連接。
[0368]第I切換閥21對(duì)第I共用流路131在從第I栗11排出的冷卻水流入的狀態(tài)、從第2栗12排出的冷卻水流入的狀態(tài)、從第I栗11排出的冷卻水以及從第2栗12排出的冷卻水均不流入的狀態(tài)之間進(jìn)行切換。
[0369]第2切換閥22對(duì)第2共用流路132在冷卻水向第I栗11流出的狀態(tài)、冷卻水向第2栗12流出的狀態(tài)、冷卻水不向第I栗11以及第2栗12流出的狀態(tài)之間進(jìn)行切換。
[0370]第I共用流路131的另一端連接于流路切換裝置133的第I冷卻水入口133a。第2共用流路132的另一端連接于流路切換裝置133的第I冷卻水出口 133b。
[0371]流路切換裝置133的第2冷卻水出口133c與第I加熱器芯連接流路134的一端連接。流路切換裝置133的第2冷卻水入口 133d與第2加熱器芯連接流路135的一端連接。
[0372]第I加熱器芯連接流路134的另一端連接于加熱器芯用流路45中的加熱器芯17的冷卻水入口側(cè)。第2加熱器芯連接流路135的另一端連接于加熱器芯用流路45中的加熱器芯17的冷卻水出口側(cè)。
[0373]流路切換裝置133的第3冷卻水出口133e與第I冷卻器芯連接流路136的一端連接。流路切換裝置133的第3冷卻水入口 133f與第2冷卻器芯連接流路137的一端連接。
[0374]第I冷卻器芯連接流路136的另一端連接于冷卻器芯用流路44中的冷卻器芯16的冷卻水入口側(cè)。第2冷卻器芯連接流路137的另一端連接于冷卻器芯用流路44中的冷卻器芯16的冷卻水出口側(cè)。
[0375]第I共用流路131以及第2共用流路132的直徑Φ L大于冷卻器芯用流路44的直徑ΦC以及加熱器芯用流路45的直徑Φ H。換言之，構(gòu)成第I共用流路131以及第2共用流路132的共用配管131A、132A的內(nèi)徑Φ L大于構(gòu)成冷卻器芯用流路44的冷卻器芯用配管44A的內(nèi)徑ΦC以及構(gòu)成加熱器芯用流路45的加熱器芯用配管45A的內(nèi)徑Φ H。
[0376]共用配管131A、132A與冷卻器芯用配管44A以及加熱器芯用配管45A并列地配置。即，冷卻器芯用配管44A以及加熱器芯用配管45是小內(nèi)徑配管，共用配管131A、132A是并列配管。
[0377]第I加熱器芯連接流路134、第2加熱器芯連接流路135、第I冷卻器芯連接流路136以及第2冷卻器芯連接流路137的直徑Φ M小于第I共用流路131以及第2共用流路132的直徑Φ L，并且大于冷卻器芯用流路44的直徑Φ C以及加熱器芯用流路45的直徑Φ Ho
[0378]換言之，構(gòu)成第I加熱器芯連接流路134、第2加熱器芯連接流路135、第I冷卻器芯連接流路136以及第2冷卻器芯連接流路137的連接配管134A、135A、136A、137A的內(nèi)徑Φ L小于構(gòu)成第I共用流路131以及第2共用流路132的共用配管131A、132A的內(nèi)徑Φ?，并且大于構(gòu)成冷卻器芯用流路44的冷卻器芯用配管44Α的內(nèi)徑Φ(:以及構(gòu)成加熱器芯用流路45的加熱器芯用配管45Α的內(nèi)徑ΦΗ。
[0379]在第I共用流路131中設(shè)有蓄冷熱部138。蓄冷熱部138對(duì)冷卻水具備的溫?zé)峄蚶錈徇M(jìn)行儲(chǔ)存。作為蓄冷熱部138的例子，可以列舉化學(xué)蓄熱材料、保溫罐、潛熱型蓄熱體(石蠟、水合物類(lèi)的物質(zhì))等。保溫罐也可以通過(guò)將第I共用流路131的直徑局部性地?cái)U(kuò)大而形成。
[0380]流路切換裝置133是切換成圖20所示的升溫/降溫狀態(tài)、圖21所示的穩(wěn)態(tài)制熱/蓄熱利用制熱狀態(tài)、以及圖22所示的穩(wěn)態(tài)制冷/蓄冷利用制冷狀態(tài)的流路切換裝置。
[0381]流路切換裝置133的動(dòng)作由控制裝置70控制。即，控制裝置70是對(duì)流路切換閥120的動(dòng)作進(jìn)行控制的流路切換控制部。
[0382]在圖20所示的升溫/降溫狀態(tài)下，連接第I共用流路131與第2共用流路132。
[0383]由此，在冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間，冷卻水通過(guò)直徑較小的冷卻器芯用流路44而進(jìn)行循環(huán)，并且在冷卻水加熱器15與加熱器芯17之間，冷卻水通過(guò)直徑較小的加熱器芯用流路45而進(jìn)行循環(huán)，因此能夠在降溫時(shí)使冷卻水的溫度迅速地下降至所期望溫度，并且能夠在升溫時(shí)使冷卻水的溫度迅速地上升至所期望溫度。
[0384]蓄冷熱部138未配置于冷卻器芯用流路44以及加熱器芯用流路45，而配置于第I共用流路131，因此在升溫/降溫狀態(tài)下，在冷卻器芯16中循環(huán)的冷卻水不流過(guò)蓄冷熱部138，在加熱器芯17中循環(huán)的冷卻水也不流過(guò)蓄冷熱部138。因此，在降溫時(shí)，能夠使冷卻水的溫度迅速地下降至所期望溫度而冷卻水的冷熱不會(huì)被蓄冷熱部138剝奪，并且能夠在升溫時(shí)使冷卻水的溫度迅速地上升至所期望溫度而冷卻水的溫?zé)岵粫?huì)被蓄冷熱部138剝奪。
[0385]在圖21所示的穩(wěn)態(tài)制熱/蓄熱利用制熱狀態(tài)下，連接第I共用流路131與第I加熱器芯連接流路134，連接第2加熱器芯連接流路135與第2共用流路132。
[0386]由此，在冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間，冷卻水通過(guò)直徑較小的冷卻器芯用流路44而進(jìn)行循環(huán)，并且在冷卻水加熱器15與加熱器芯17之間，冷卻水通過(guò)直徑較大的第I共用流路131以及第2共用流路132而進(jìn)行循環(huán)，因此能夠提高穩(wěn)態(tài)制熱時(shí)的制熱效率。
[0387]蓄冷熱部138配置于第I共用流路131，因此在蓄熱利用制熱時(shí)能夠利用儲(chǔ)存于蓄冷熱部138的溫?zé)徇M(jìn)行制熱。
[0388]在圖22所示的穩(wěn)態(tài)制冷/蓄冷利用制冷狀態(tài)下，連接第I共用流路131與第I冷卻器芯連接流路136，連接第2冷卻器芯連接流路137與第2共用流路132。
[0389]由此，在冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間，冷卻水通過(guò)直徑較大的第I共用流路131以及第2共用流路132而進(jìn)行循環(huán)，并且在冷卻水加熱器15與加熱器芯17之間，冷卻水通過(guò)直徑較小的冷卻器芯用流路44而進(jìn)行循環(huán)，因此能夠提高穩(wěn)態(tài)制冷時(shí)的制冷效率。
[0390]蓄冷熱部138配置于第I共用流路131，因此在蓄冷利用制冷時(shí)能夠利用儲(chǔ)存于蓄冷熱部138的冷熱進(jìn)行制冷。
[0391](第10實(shí)施方式)
[0392]在本實(shí)施方式中，如圖23所示，第I切換閥21的冷卻水出口側(cè)與第I共用流路141的一端連接，第2切換閥22的冷卻水入口側(cè)與第2共用流路142的一端連接。
[0393]第I共用流路141的另一端連接于流路切換裝置133的第I冷卻水入口133a。第2共用流路142的另一端連接于流路切換裝置133的第I冷卻水出口 133b。
[0394]流路切換裝置133的第2冷卻水出口133c與加熱器芯用流路45的一端連接。流路切換裝置133的第2冷卻水入口 133d與加熱器芯用流路45的另一端連接。
[0395]流路切換裝置133的第3冷卻水出口133e與冷卻器芯用流路44的一端連接。流路切換裝置133的第3冷卻水入口 133f與冷卻器芯用流路44的另一端連接。
[0396]第I加熱器芯連接流路134的一端經(jīng)由第I切換閥21而連接于第2栗用流路42。第I加熱器芯連接流路134的另一端連接于加熱器芯用流路45中的加熱器芯17的冷卻水入口側(cè)。
[0397]第2加熱器芯連接流路135的一端經(jīng)由第2切換閥22而連接于第2栗用流路42。第2加熱器芯連接流路135的另一端連接于加熱器芯用流路45中的加熱器芯17的冷卻水出口側(cè)。
[0398]第I冷卻器芯連接流路136的一端經(jīng)由第I切換閥21而連接于第I栗用流路41。第I冷卻器芯連接流路136的另一端連接于冷卻器芯用流路44中的冷卻器芯16的冷卻水入口側(cè)。
[0399]第2冷卻器芯連接流路137的一端經(jīng)由第2切換閥22而連接于第I栗用流路41。第2冷卻器芯連接流路137的另一端連接于冷卻器芯用流路44中的冷卻器芯16的冷卻水出口側(cè)。
[0400]第I切換閥21對(duì)第I共用流路141在流入從第I栗11排出的冷卻水的狀態(tài)、流入從第2栗12排出的冷卻水的狀態(tài)、從第I栗11排出的冷卻水以及從第2栗12排出的冷卻水均不流入的狀態(tài)之間進(jìn)行切換。
[0401]第2切換閥22對(duì)第2共用流路142在冷卻水向第I栗11流出的狀態(tài)、冷卻水向第2栗12流出的狀態(tài)、冷卻水不向第I栗11以及第2栗12流出的狀態(tài)之間進(jìn)行切換。
[0402]第I共用流路141以及第2共用流路142的直徑Φ S、冷卻器芯用流路44的直徑Φ C以及加熱器芯用流路45的直徑Φ H小于第I加熱器芯連接流路134、第2加熱器芯連接流路135、第I冷卻器芯連接流路136以及第2冷卻器芯連接流路137的直徑ΦΜ。
[0403]換言之，構(gòu)成第I共用流路141以及第2共用流路142的共用配管141A、142A的內(nèi)徑Φ S，構(gòu)成冷卻器芯用流路44的冷卻器芯用配管44A的內(nèi)徑Φ C，以及構(gòu)成加熱器芯用流路45的加熱器芯用配管45A的內(nèi)徑Φ H小于構(gòu)成第I加熱器芯連接流路134、第2加熱器芯連接流路135、第I冷卻器芯連接流路136以及第2冷卻器芯連接流路137的連接配管134A、135A、136A、137A的內(nèi)徑 ΦΜ。
[0404]連接配管1344、1354、1364、1374與共用配管1414、142々并列地配置。即，共用配管14IA、142A是小內(nèi)徑配管，連接配管134A、135A、136A、137A是并列配管。
[0405]在第I加熱器芯連接流路134設(shè)有蓄熱部143。在第I冷卻器芯連接流路136設(shè)有蓄冷部144。蓄熱部143對(duì)在第I加熱器芯連接流路134中流動(dòng)的冷卻水具有的溫?zé)徇M(jìn)行儲(chǔ)存。蓄冷部144對(duì)在第I冷卻器芯連接流路136中流動(dòng)的冷卻水具有的冷熱進(jìn)行儲(chǔ)存。作為蓄熱部143以及蓄冷部144的例子，可以例舉化學(xué)蓄熱材料、保溫罐、潛熱型蓄熱體(石蠟、水合物類(lèi)的物質(zhì))等。保溫罐也可以通過(guò)將連接流路134、135的直徑局部性地?cái)U(kuò)大而形成。
[0406]流路切換裝置133切換成圖24所示的除濕制熱狀態(tài)、圖25所示的升溫/穩(wěn)態(tài)制冷/蓄冷利用制冷狀態(tài)、以及圖26所示的降溫/穩(wěn)態(tài)制熱/蓄熱利用制熱狀態(tài)。
[0407]在圖24所示的除濕制熱狀態(tài)下，將第I共用流路141與第2共用流路142連接起來(lái)。由此，在冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間，冷卻水通過(guò)直徑較大的第I冷卻器芯連接流路136以及第2冷卻器芯連接流路137而進(jìn)行循環(huán)，并且在冷卻水加熱器15與加熱器芯17之間，冷卻水通過(guò)直徑較大的第I加熱器芯連接流路134以及第2加熱器芯連接流路135而進(jìn)行循環(huán)，因此能夠提高除濕制熱時(shí)的除濕效率以及制熱效率。
[0408]蓄冷部144配置于第I冷卻器芯連接流路136，因此在除濕制熱時(shí)能夠利用儲(chǔ)存于蓄冷部144的冷熱進(jìn)行除濕。
[0409]蓄熱部143配置于第I加熱器芯連接流路134，因此在除濕制熱時(shí)能夠利用儲(chǔ)存于蓄熱部143的溫?zé)徇M(jìn)行制熱。
[0410]在圖25所示的升溫/穩(wěn)態(tài)制冷/蓄冷利用制冷狀態(tài)下，將第I共用流路131與加熱器芯用流路45的一端連接起來(lái)，將加熱器芯用流路45的另一端與第2共用流路132連接起來(lái)。
[0411]由此，在冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間，冷卻水通過(guò)直徑較大的第I冷卻器芯連接流路136以及第2冷卻器芯連接流路137而進(jìn)行循環(huán)，并且在冷卻水加熱器15與加熱器芯17之間，冷卻水通過(guò)直徑較小的第I共用流路141、加熱器芯用流路45以及第2共用流路142而進(jìn)行循環(huán)，因此在升溫時(shí)能夠能夠使冷卻水的溫度迅速地上升至所期望溫度，并且能夠提高穩(wěn)態(tài)制冷時(shí)的制冷效率。
[0412]蓄冷部144配置于第I冷卻器芯連接流路136，因此在蓄冷利用制冷時(shí)能夠利用儲(chǔ)存于蓄冷部144的冷熱進(jìn)行除濕。
[0413]在圖26所示的降溫/穩(wěn)態(tài)制熱/蓄熱利用制熱狀態(tài)下，將第I共用流路141與冷卻器芯用流路44的一端連接起來(lái)，將冷卻器芯用流路44的另一端與第2共用流路142連接起來(lái)。
[0414]由此，在冷卻水冷卻器14與冷卻器芯16之間，冷卻水通過(guò)直徑較小的第I共用流路141、冷卻器芯用流路44以及第2共用流路142而進(jìn)行循環(huán)，并且在冷卻水加熱器15與加熱器芯17之間，冷卻水通過(guò)直徑較大的第I加熱器芯連接流路134以及第2加熱器芯連接流路135而進(jìn)行循環(huán)，因此在降溫時(shí)能夠使冷卻水的溫度迅速地下降至所期望溫度，并且能夠提高穩(wěn)態(tài)制熱時(shí)的制熱效率。
[0415]蓄熱部143配置于第I加熱器芯連接流路134，因此在蓄熱利用制熱時(shí)能夠利用儲(chǔ)存于蓄熱部143的溫?zé)徇M(jìn)行制熱。
[0416](其他實(shí)施方式)
[0417]能夠適當(dāng)組合上述實(shí)施方式。能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施方式例如以下那樣進(jìn)行各種變形。
[0418](I)在上述各實(shí)施方式中，作為用于對(duì)溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)的熱介質(zhì)而采用了冷卻水，但也可以采用油等各種介質(zhì)作為熱介質(zhì)。
[0419]作為熱介質(zhì)，也可以采用納米流體。納米流體是混入有粒子直徑為納米級(jí)的納米粒子的流體。通過(guò)使納米粒子混入熱介質(zhì)，除了采用乙二醇時(shí)的冷卻水(所謂的防凍液)那樣使降低凝固點(diǎn)的作用效果，還能夠得到如下的作用效果。
[0420]S卩，能夠取得提高特定的溫度區(qū)域的熱傳導(dǎo)率的作用效果、增加熱介質(zhì)的熱容量的作用效果、金屬配管的防腐蝕效果或防止橡膠配管的劣化的作用效果、以及提高極低溫下的熱介質(zhì)的流動(dòng)性的作用效果。
[0421]這種作用效果根據(jù)納米粒子的粒子結(jié)構(gòu)、粒子形狀、配合比例、附加物質(zhì)不同而有各種變化。
[0422]由此，能夠提高熱傳導(dǎo)率，因此與采用乙二醇的冷卻水相比，即使較少的量的熱介質(zhì)也能夠獲得同等的冷卻效率。
[0423]另外，能夠增加熱介質(zhì)的熱容量，因此能夠增加熱介質(zhì)自身的蓄冷熱量(基于顯熱的蓄冷熱)。
[0424]通過(guò)增加蓄冷熱量，從而即使在壓縮機(jī)32不動(dòng)作的狀態(tài)下，在一定程度的時(shí)間內(nèi)也能夠利用蓄冷熱實(shí)施設(shè)備冷卻、加熱的溫度調(diào)節(jié)，因此車(chē)輛用熱管理系統(tǒng)能夠省動(dòng)力。
[0425]納米粒子的縱橫比優(yōu)選的是50以上。因?yàn)槟軌虻玫匠浞值臒醾鲗?dǎo)率。此外，縱橫比是表示納米粒子的縦X橫的比例的形狀指標(biāo)。
[0426]作為納米粒子，能夠采用包括Au、Ag、Cu以及C中的任一個(gè)的粒子。具體而言，作為納米粒子的構(gòu)成原子，能夠采用Au納米粒子、Ag納米線(xiàn)、CNT (碳納米管)、石墨稀、石墨芯殼型納米粒子(包圍上述原子的碳納米管等構(gòu)造體那樣的粒子體)、以及含有Au納米粒子的CNT 等。
[0427](2)在上述各實(shí)施方式的制冷循環(huán)31中，作為制冷劑而采用了氟利昂系制冷劑，但制冷劑的種類(lèi)不限定于此，也可以采用二氧化碳等自然制冷劑、烴類(lèi)制冷劑等。
[0428]另外，上述各實(shí)施方式的制冷循環(huán)31構(gòu)成為高壓側(cè)制冷劑壓力不超過(guò)制冷劑的臨界壓力的亞臨界制冷循環(huán)，但也可以構(gòu)成為高壓側(cè)制冷劑壓力超過(guò)制冷劑的臨界壓力的超臨界制冷循環(huán)。
[0429](3)在上述實(shí)施方式中，從第I栗11或第2栗12排出的冷卻水經(jīng)由冷卻水冷卻水熱交換器18而與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路60的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行熱交換，但也可以是從第I栗11或第2栗12排出的冷卻水經(jīng)由流路切換閥而在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路60中進(jìn)行循環(huán)。
[0430]在該實(shí)施方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)61的冷卻水流路構(gòu)成為在發(fā)動(dòng)機(jī)61與冷卻水之間進(jìn)行熱傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)用熱傳遞部(熱傳遞部)。
[0431 ]在該實(shí)施方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)61的冷卻水流路構(gòu)成為利用發(fā)動(dòng)機(jī)61的廢熱對(duì)冷卻水進(jìn)行加熱的冷卻水加熱部(熱介質(zhì)加熱部)。
[0432]流路切換閥是對(duì)從第I栗11或第2栗12排出的冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路60中循環(huán)的情況與不循環(huán)的情況進(jìn)行切換的切換裝置。
[0433]例如，也可以如圖27所示，上述第I實(shí)施方式(圖1)中的冷卻水冷卻水熱交換器用流路46連接于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路60的循環(huán)流路62，從第I栗11或第2栗12排出的冷卻水經(jīng)由第I切換閥21以及第2切換閥22而在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路60中進(jìn)行循環(huán)。
[0434](4)在上述第2實(shí)施方式(圖4)中，加熱器芯17配置于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路60的循環(huán)流路62，但也可以如圖28所示，加熱器芯17配置于第2栗用流路42，第2栗用流路42經(jīng)由三通閥91而連接于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路60的循環(huán)流路62。
[0435]三通閥91是對(duì)由發(fā)動(dòng)機(jī)61以及冷卻水加熱器15加熱后的冷卻水流至加熱器芯17的狀態(tài)與由冷卻水加熱器15加熱后的冷卻水流至加熱器芯17的狀態(tài)進(jìn)行切換的切換裝置。
[0436](5)在上述實(shí)施方式中，作為發(fā)熱設(shè)備而具備逆變器19，但也可以在逆變器19之外具備各種發(fā)熱設(shè)備。作為各種發(fā)熱設(shè)備的例子，可列舉行駛用電動(dòng)機(jī)、各種發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備等。
[0437]作為各種發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備，可列舉渦輪增壓器、中間冷卻器、EGR冷卻器、CVT加熱器、CVT冷卻器、排氣熱回收器等。
[0438]渦輪增壓器是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入空氣(進(jìn)氣)進(jìn)行增壓的增壓器。中間冷卻器是對(duì)被渦輪增壓器壓縮而成為高溫的增壓進(jìn)氣與冷卻水進(jìn)行熱交換來(lái)對(duì)增壓進(jìn)氣進(jìn)行冷卻的進(jìn)氣冷卻器(進(jìn)氣熱介質(zhì)熱交換器)。
[0439]EGR冷卻器是對(duì)返回至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣(排氣)與冷卻水進(jìn)行熱交換而對(duì)排氣進(jìn)行冷卻的排氣冷卻水熱交換器(排氣熱介質(zhì)熱交換器)。
[0440]CVT加熱器是使對(duì)CVT(無(wú)極變速器)進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油(CVT油)與冷卻水進(jìn)行熱交換而對(duì)CVT油進(jìn)行加熱的潤(rùn)滑油冷卻水熱交換器(潤(rùn)滑油熱介質(zhì)熱交換器)。
[0441]CVT冷卻器是使CVT油與冷卻水進(jìn)行熱交換而對(duì)CVT油進(jìn)行冷卻的潤(rùn)滑油冷卻水熱交換器(潤(rùn)滑油熱介質(zhì)熱交換器)。
[0442]排氣熱回收器是使排氣與冷卻水進(jìn)行熱交換而使冷卻水吸收排氣的熱量的排氣冷卻水熱交換器(排氣熱介質(zhì)熱交換器)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空調(diào)裝置，其特征在于，具備: 栗(11、12)，所述栗吸入并排出熱介質(zhì)； 熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器(14、15)，所述熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器對(duì)所述熱介質(zhì)進(jìn)行冷卻、加熱或溫度調(diào)節(jié)；熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)，所述熱介質(zhì)空氣熱交換器使由所述熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器(14、15)進(jìn)行了溫度調(diào)節(jié)后的所述熱介質(zhì)與向空調(diào)對(duì)象空間吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行熱交換；熱傳遞部(13、18、19、20)，所述熱傳遞部具有供所述熱介質(zhì)流通的流路，并在所述熱傳遞部與由所述熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器(14、15)進(jìn)行了溫度調(diào)節(jié)后的所述熱介質(zhì)之間進(jìn)行熱傳遞； 大內(nèi)徑配管(43六、46六、47六、48六)，所述大內(nèi)徑配管形成所述熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器(14、15)與所述熱傳遞部(13、18、19、20)之間的熱介質(zhì)流路(43、46、47、48);以及 小內(nèi)徑配管(44A、45A、123A、124A、141A、142A)，所述小內(nèi)徑配管形成所述熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器(14、15)與所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)之間的熱介質(zhì)流路(44、45、123、124、141、142)，并且所述小內(nèi)徑配管具有比所述大內(nèi)徑配管(43六、46六、47六、48六)小的內(nèi)徑(傘!1、Φ。、<i>S)02.一種空調(diào)裝置，其特征在于，具備: 栗(11、12)，所述栗吸入并排出熱介質(zhì)； 熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器(14、15)，所述熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器對(duì)所述熱介質(zhì)進(jìn)行冷卻、加熱或溫度調(diào)節(jié)； 熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)，所述熱介質(zhì)空氣熱交換器使由所述熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器(14、15)進(jìn)行了溫度調(diào)節(jié)后的所述熱介質(zhì)與向空調(diào)對(duì)象空間吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行熱交換；熱傳遞部(13、18、19、20、61)，所述熱傳遞部具有供所述熱介質(zhì)流通的流路，并在所述熱傳遞部與在所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)中流動(dòng)的所述熱介質(zhì)之間進(jìn)行熱傳遞；大內(nèi)徑配管(43六、46六、47六、48六、62六)，所述大內(nèi)徑配管形成所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)與所述熱傳遞部(13、18、19、20、61)之間的熱介質(zhì)流路(43、46、47、48、62);以及小內(nèi)徑配管(42六、44六、45六、123六、124六、141六、142六)，所述小內(nèi)徑配管形成所述熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器(14、15)與所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)之間的熱介質(zhì)流路(42、44、45、123、124、141、142)，并且所述小內(nèi)徑配管具有比所述大內(nèi)徑配管(43六、46六、47六、48六、62八)小的內(nèi)徑(ΦΗ、Φ(λ (i>S)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)裝置，其特征在于，具備: 切換裝置(21、22、92)，所述切換裝置切換如下?tīng)顟B(tài):由所述熱傳遞部(18)進(jìn)行了熱傳遞后的所述熱介質(zhì)流入所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(17)的狀態(tài)、由所述熱傳遞部(18)進(jìn)行了熱傳遞后的所述熱介質(zhì)不流入所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(17)的狀態(tài)， 所述熱傳遞部是利用發(fā)動(dòng)機(jī)(61)的廢熱對(duì)所述熱介質(zhì)進(jìn)行加熱的熱介質(zhì)加熱部(18)，或者所述熱傳遞部是所述發(fā)動(dòng)機(jī)(61)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)裝置，其特征在于， 所述切換裝置(21、22、92)切換如下?tīng)顟B(tài):由所述熱傳遞部(18)進(jìn)行了熱傳遞后的所述熱介質(zhì)流入所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(17)的狀態(tài)、由所述熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器(15)進(jìn)行了溫度調(diào)節(jié)后的所述熱介質(zhì)流入所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(17)的狀態(tài)， 所述熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器是使制冷循環(huán)(31)的高壓側(cè)制冷劑與所述熱介質(zhì)進(jìn)行熱交換而對(duì)所述熱介質(zhì)進(jìn)行加熱的熱介質(zhì)加熱用熱交換器(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的空調(diào)裝置，其特征在于，具備: 切換裝置(21、22)，所述切換裝置切換如下?tīng)顟B(tài):所述熱介質(zhì)在所述熱傳遞部(13、18、19、20)與所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)之間循環(huán)的循環(huán)狀態(tài)、所述熱介質(zhì)不在所述熱傳遞部(13、18、19、20)與所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)之間循環(huán)的非循環(huán)狀態(tài)；以及控制裝置(70)，所述控制裝置對(duì)所述切換裝置(21、22)的動(dòng)作進(jìn)行控制，以在空調(diào)開(kāi)始時(shí)切換成所述非循環(huán)狀態(tài)。6.一種空調(diào)裝置，其特征在于，具備: 第I栗(11)以及第2栗(12)，所述第I栗以及所述第2栗吸入并排出熱介質(zhì)； 壓縮機(jī)(32)，所述壓縮機(jī)吸入并排出制冷劑； 熱介質(zhì)加熱用熱交換器(15)，所述熱介質(zhì)加熱用熱交換器使從所述壓縮機(jī)(32)排出的所述制冷劑與從所述第2栗(12)排出的所述熱介質(zhì)進(jìn)行熱交換而對(duì)所述熱介質(zhì)進(jìn)行加熱；減壓器(33)，所述減壓器使從所述熱介質(zhì)加熱用熱交換器(15)流出的所述制冷劑減壓膨脹； 熱介質(zhì)冷卻用熱交換器(14)，所述熱介質(zhì)冷卻用熱交換器使由所述減壓器(33)減壓膨脹后的所述制冷劑與從所述第I栗(11)排出的所述熱介質(zhì)進(jìn)行熱交換而對(duì)所述熱介質(zhì)進(jìn)行冷卻； 熱介質(zhì)外氣熱交換器(13)，所述熱介質(zhì)外氣熱交換器使所述熱介質(zhì)與外氣進(jìn)行熱交換； 空氣冷卻用熱交換器(16)，所述空氣冷卻用熱交換器使由所述熱介質(zhì)冷卻用熱交換器(14)冷卻后的所述熱介質(zhì)與向空調(diào)對(duì)象空間吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行顯熱交換而對(duì)所述送風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻； 空氣加熱用熱交換器(17)，所述空氣加熱用熱交換器使由所述熱介質(zhì)加熱用熱交換器(15)加熱后的所述熱介質(zhì)與向所述空調(diào)對(duì)象空間吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行顯熱交換而對(duì)所述送風(fēng)空氣進(jìn)行加熱； 熱傳遞部(13、18、19、20)，所述熱傳遞部具有供所述熱介質(zhì)流通的流路，并在所述熱傳遞部與所述熱介質(zhì)之間進(jìn)行熱傳遞； 切換裝置(21、22)，所述切換裝置對(duì)所述熱介質(zhì)外氣熱交換器(13)切換如下?tīng)顟B(tài):所述熱介質(zhì)在所述熱介質(zhì)外氣熱交換器(13)與所述熱介質(zhì)加熱用熱交換器(15)之間循環(huán)的狀態(tài)、所述熱介質(zhì)在所述熱介質(zhì)外氣熱交換器(13)與所述熱介質(zhì)冷卻用熱交換器(14)之間循環(huán)的狀態(tài)，并且所述切換裝置對(duì)所述熱傳遞部(13、18、19、20)切換如下?tīng)顟B(tài):所述熱介質(zhì)在所述熱傳遞部(13、18、19、20)與所述熱介質(zhì)加熱用熱交換器(15)之間循環(huán)的狀態(tài)、所述熱介質(zhì)在所述熱傳遞部(13、18、19、20)與所述熱介質(zhì)冷卻用熱交換器(14)之間循環(huán)的狀態(tài)；大內(nèi)徑配管(43六、46六、47六、48六)，所述大內(nèi)徑配管形成所述切換裝置(21、22)與所述熱傳遞部(13、18、19、20)之間的熱介質(zhì)流路(43、46、47、48); 冷卻側(cè)小內(nèi)徑配管(44A)，所述冷卻側(cè)小內(nèi)徑配管形成所述熱介質(zhì)冷卻用熱交換器(14)與所述空氣冷卻用熱交換器(16)之間的熱介質(zhì)流路(44)，并且所述冷卻側(cè)小內(nèi)徑配管具有比所述大內(nèi)徑配管(43A、46A、47A、48A)小的內(nèi)徑(Φ C);以及 加熱側(cè)小內(nèi)徑配管(45A)，所述加熱側(cè)小內(nèi)徑配管形成所述熱介質(zhì)加熱用熱交換器(15)與所述空氣加熱用熱交換器(17)之間的熱介質(zhì)流路(45)，并且所述加熱側(cè)小內(nèi)徑配管具有比所述大內(nèi)徑配管(43A、46A、47A、48A)小的內(nèi)徑(Φ H)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空調(diào)裝置，其特征在于， 所述加熱側(cè)小內(nèi)徑配管(45A)的內(nèi)徑(Φ H)小于所述冷卻側(cè)小內(nèi)徑配管(44A)的內(nèi)徑(ΦΟ。8.一種空調(diào)裝置，其特征在于，具備: 栗(11)，所述栗吸入并排出熱介質(zhì)； 熱介質(zhì)冷卻用熱交換器(14)，所述熱介質(zhì)冷卻用熱交換器使制冷循環(huán)(31)的低壓側(cè)制冷劑與所述熱介質(zhì)進(jìn)行熱交換而對(duì)所述熱介質(zhì)進(jìn)行冷卻； 空氣冷卻用熱交換器(16)，所述空氣冷卻用熱交換器使由所述熱介質(zhì)冷卻用熱交換器(14)冷卻后的所述熱介質(zhì)與向空調(diào)對(duì)象空間吹送的送風(fēng)空氣進(jìn)行熱交換而對(duì)所述送風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻； 熱介質(zhì)加熱部(61)，所述熱介質(zhì)加熱部利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱對(duì)所述熱介質(zhì)進(jìn)行加熱； 空氣加熱用熱交換器(17)，所述空氣加熱用熱交換器使由所述熱介質(zhì)加熱部(61)加熱后的所述熱介質(zhì)與所述送風(fēng)空氣進(jìn)行熱交換而對(duì)所述送風(fēng)空氣進(jìn)行加熱； 加熱側(cè)配管(62Α)，所述加熱側(cè)配管形成所述熱介質(zhì)加熱部(61)與所述空氣加熱用熱交換器(17)之間的熱介質(zhì)流路(62);以及 冷卻側(cè)配管(41Α)，所述冷卻側(cè)配管形成所述熱介質(zhì)冷卻用熱交換器(14)與所述空氣冷卻用熱交換器(16)之間的熱介質(zhì)流路(41)，并且所述冷卻側(cè)配管具有比所述加熱側(cè)配管(62Α)小的內(nèi)徑(ΦΟ。9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的空調(diào)裝置，其特征在于，具備: 控制裝置(70)，所述控制裝置對(duì)所述熱介質(zhì)冷卻用熱交換器(14)的所述熱介質(zhì)的冷卻能力進(jìn)行控制，以使流入所述空氣冷卻用熱交換器(16)的所述熱介質(zhì)的溫度成為比與所述空氣冷卻用熱交換器(16)的目標(biāo)溫度(TCO)相關(guān)聯(lián)的溫度低的溫度。10.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的空調(diào)裝置，其特征在于，具備: 并列配管(1214、1224、1314、1324、1344、1354、1364、137々)，所述并列配管形成所述熱介質(zhì)溫度調(diào)節(jié)器(14、15)與所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)之間的熱介質(zhì)流路(121、122、131、132、134、135、136、137)，所述并列配管與所述小內(nèi)徑配管(444、454、1234、124々、141八、142Α)的至少一部分并列地配置，并且所述并列配管具有比所述小內(nèi)徑配管(44Α、45Α、123Α、124Α、141Α、142Α)大的內(nèi)徑(<i>L、ΦΜ)。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的空調(diào)裝置，其特征在于，具備: 流路切換裝置(120、133)，所述流路切換裝置切換第I狀態(tài)與第2狀態(tài)，所述第I狀態(tài)是在所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)中循環(huán)的所述熱介質(zhì)在所述并列配管(121A、122A、131A、132A、134A、135A、136A、137A)中流動(dòng)的狀態(tài)，所述第2狀態(tài)是在所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)中循環(huán)的所述熱介質(zhì)不在所述并列配管(1214、1224、1314、1324、134々、135八、136厶、1374)所述并列配管(1214、1224、1314、1324、1344、1354、1364、137々)中流動(dòng)而在所述小內(nèi)徑配管(44A、45A、123A、124A、141A、142A)中流動(dòng)的狀態(tài)。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的空調(diào)裝置，其特征在于， 所述控制裝置具備流路切換控制部，在與所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)的目標(biāo)溫度(TCO、THO、TAO)相關(guān)聯(lián)的溫度和與所述熱介質(zhì)空氣熱交換器相關(guān)聯(lián)的溫度之差的絕對(duì)值超過(guò)了規(guī)定量的情況下，所述流路切換控制部對(duì)所述流路切換裝置(120、133)的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成所述第2狀態(tài)。13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的空調(diào)裝置，其特征在于，具備: 送風(fēng)機(jī)(54)，所述送風(fēng)機(jī)產(chǎn)生所述送風(fēng)空氣， 所述控制裝置具備流路切換控制部，在所述送風(fēng)機(jī)(54)開(kāi)始動(dòng)作的情況下，所述流路切換控制部對(duì)所述流路切換裝置(120、133)的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成所述第2狀態(tài)。14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的空調(diào)裝置，其特征在于， 所述控制裝置具備流路切換控制部，在與所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)的目標(biāo)溫度(T⑶、THO、TAO)相關(guān)聯(lián)的溫度和與所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)的溫度(T⑶、THO、ΤΑ0)相關(guān)聯(lián)的溫度之差的絕對(duì)值小于規(guī)定量的情況下，所述流路切換控制部對(duì)所述流路切換裝置(120、133)的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成所述第I狀態(tài)。15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的空調(diào)裝置，其特征在于， 所述控制裝置具備流路切換控制部，在所述空調(diào)對(duì)象空間的目標(biāo)溫度與所述空調(diào)對(duì)象空間的溫度之差的絕對(duì)值小于規(guī)定量的情況下，所述流路切換控制部對(duì)所述流路切換裝置(120,133)的動(dòng)作進(jìn)行控制，以切換成所述第I狀態(tài)。16.根據(jù)權(quán)利要求11至15中任一項(xiàng)所述的空調(diào)裝置，其特征在于， 在從所述第I狀態(tài)切換成所述第2狀態(tài)的情況下，所述流路切換裝置(120、133)使在所述并列配管(121A、122A、131A、132A、134A、135A、136A、137A)中流動(dòng)的所述熱介質(zhì)的流量逐漸增加，以抑制從所述熱介質(zhì)空氣熱交換器(16、17)吹出的所述送風(fēng)空氣的溫度的變動(dòng)。17.根據(jù)權(quán)利要求10至16中任一項(xiàng)所述的空調(diào)裝置，其特征在于，具備: 蓄冷熱部(138)，所述蓄冷熱部配置于所述并列配管(131A)，并對(duì)所述熱介質(zhì)具備的冷熱以及溫?zé)徇M(jìn)行儲(chǔ)存。18.根據(jù)權(quán)利要求1至17中任一項(xiàng)所述的空調(diào)裝置，其特征在于， 所述熱傳遞部是使所述熱介質(zhì)與外氣進(jìn)行熱交換的熱介質(zhì)外氣熱交換器(13)。
【文檔編號(hào)】B60H1/32GK105939876SQ201580006378
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2015年1月19日
【發(fā)明人】榎本憲彥, 梯伸治, 桑山和利, 牧原正徑, 山中隆, 大見(jiàn)康光, 三浦功嗣
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社電裝