一種集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)，設(shè)于前艙內(nèi)，包括沿著車身縱向平行布置的第一骨架(1)和第二骨架(2)，沿橫向平行布置的第一安裝橫梁(5)和第二安裝橫梁(6)，所述第一骨架(1)、第二骨架(2)和第一安裝橫梁(5)、第二安裝橫梁(6)構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，所述第一骨架(1)和第二骨架(2)內(nèi)分別設(shè)有固定電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的第一襯套(3)和第二襯套(4)。本發(fā)明集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)使用極大的提高了空間利用率，通過(guò)對(duì)孔、支架的位置和結(jié)構(gòu)調(diào)整，可以達(dá)到非常合理的布局安排。
【專利說(shuō)明】
一種集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動(dòng)車的發(fā)展基本都是由傳統(tǒng)燃料汽車改制而來(lái)，即車身、內(nèi)外飾、底盤等系統(tǒng)與傳統(tǒng)車相同，在動(dòng)力系統(tǒng)、電器系統(tǒng)方面做相應(yīng)的更改。但由于電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)采用電動(dòng)機(jī)+減速器，體積遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)又增加了充電器、控制器等部件，在前艙的布置方面出現(xiàn)了一定的困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種可提高前艙空間利用率，便于安裝，拆卸檢修方便，布局整潔合理美觀的集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:所提供的這種集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)，包括沿著車身縱向平行布置的第一骨架和第二骨架，沿橫向平行布置的第一安裝橫梁和第二安裝橫梁，所述第一骨架、第二骨架和第一安裝橫梁、第二安裝橫梁構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，所述第一骨架和第二骨架內(nèi)分別設(shè)有固定電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的第一襯套和第二襯套。
[0005]為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本發(fā)明還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實(shí)用效果:
[0006]所述第一安裝橫梁上設(shè)有間隔布置以固定安裝充電器總成的輔助安裝支架V和輔助安裝支架VI。
[0007]所述第二安裝橫梁上設(shè)有固定點(diǎn)安裝直流充電口總成的輔助安裝支架Π。
[0008]所述第二安裝橫梁上設(shè)有與所述輔助安裝支架π間隔布置的輔助安裝支架m，所述輔助安裝支架V、輔助安裝支架VI及輔助安裝支架π、輔助安裝支架m上各設(shè)有一個(gè)配合以固定安裝電機(jī)控制器總成的安裝孔。
[0009]所述第二安裝橫梁側(cè)面設(shè)有安裝制動(dòng)真空栗總成的輔助安裝支架I。
[0010]在靠近所述第二安裝橫梁端部側(cè)面設(shè)有安裝行人保護(hù)器總成的輔助安裝孔。
[0011]所述第一安裝橫梁和第二安裝橫梁為沖壓成型的“幾”字型結(jié)構(gòu)，在所述第一安裝橫梁和第二安裝橫梁側(cè)面設(shè)有間隔設(shè)置的變形槽。
[0012]所述第一安裝橫梁和第二安裝橫梁上設(shè)有安裝用以將高壓電線線束固定卡接在其上的固定孔。
[0013]所述第一骨架和第二骨架上均設(shè)有具有螺紋孔的安裝凸臺(tái)，所述第一骨架和第二骨架與第一安裝橫梁和第二安裝橫梁之間通過(guò)螺栓固定連接。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)使用極大的提高了空間利用率，通過(guò)對(duì)孔、支架的位置和結(jié)構(gòu)調(diào)整，可以達(dá)到非常合理的布局安排。眾多零件均在橫梁上安裝，使前艙空間利用率很高，布局整潔合理美觀，在不拆卸單個(gè)零件的情況下可以將所有零件與兩橫梁同步拆下，檢修非常方便，即節(jié)省了時(shí)間又避免了重復(fù)拆卸造成的損壞，具有較好的應(yīng)用前景。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面對(duì)本說(shuō)明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0016]圖1為本發(fā)明集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0018]圖中標(biāo)記為:1、第一骨架，2、第二骨架，3、第一襯套、4、第二襯套，5、第一安裝橫梁，6、第二安裝橫梁，7、輔助安裝支架I，8、輔助安裝支架Π，9、輔助安裝支架ΙΠ，10、輔助安裝支架IV，11、輔助安裝支架V，12、輔助安裝支架V1、13、螺栓、14、輔助安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0020]本發(fā)明集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)，如圖1、2所示，包括沿著車身縱向平行布置的第一骨架I和第二骨架2，沿橫向平行布置的第一安裝橫梁5和第二安裝橫梁6，第一骨架1、第二骨架2和第一安裝橫梁5、第二安裝橫梁6構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，第一骨架I和第二骨架2內(nèi)分別設(shè)有固定電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的第一襯套3和第二襯套4。
[0021]第一安裝橫梁5上設(shè)有間隔布置以固定安裝充電器總成的輔助安裝支架Vll和輔助安裝支架VI12。
[0022]第二安裝橫梁6上設(shè)有固定點(diǎn)安裝直流充電口總成的輔助安裝支架Π8。
[0023]第二安裝橫梁6上設(shè)有與輔助安裝支架Π8間隔布置的輔助安裝支架ΙΠ9，輔助安裝支架V 11、輔助安裝支架VI12及輔助安裝支架Π 8、輔助安裝支架ΙΠ9上各設(shè)有一個(gè)配合以固定安裝電機(jī)控制器總成的安裝孔。
[0024]第二安裝橫梁6側(cè)面設(shè)有安裝制動(dòng)真空栗總成的輔助安裝支架17。
[0025]在靠近第二安裝橫梁6端部側(cè)面設(shè)有輔助安裝孔14。輔助安裝孔14，內(nèi)部有凸焊螺母，以安裝行人保護(hù)器總成。
[0026]第一安裝橫梁5和第二安裝橫梁6為沖壓成型的“幾”字型結(jié)構(gòu)，在第一安裝橫梁5和第二安裝橫梁6側(cè)面設(shè)有間隔設(shè)置的變形槽。橫梁兩端有通孔，使用螺栓固定在承重元件上，橫梁本體采用變截面形式，每隔固定尺寸，增加一個(gè)變形槽，同時(shí)在梁上平面空閑處增加腰型槽，即增加了橫梁的強(qiáng)度又提高了模態(tài)，橫梁在長(zhǎng)度方向上不是筆直形狀，可以根據(jù)空間布置調(diào)整。
[0027]第一安裝橫梁5和第二安裝橫梁6上設(shè)有安裝用以將高壓電線線束固定卡接在其上的固定孔。
[0028]第一骨架I和第二骨架2上均設(shè)有具有螺紋孔的安裝凸臺(tái)，第一骨架I和第二骨架2與第一安裝橫梁5和第二安裝橫梁6之間通過(guò)螺栓13固定連接。
[0029]本發(fā)明如圖1所述，該電動(dòng)車懸置系統(tǒng)中設(shè)有減振元件，第一襯套3集成在第一骨架I中，第二襯套4集成在第二骨架2中，第一襯套3及第二襯套4內(nèi)連接組件連接固定電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。第一骨架I的本體上設(shè)計(jì)有通孔，可以通過(guò)螺栓固定在車身右縱梁上;第二骨架2的本體上設(shè)計(jì)有通孔，可以通過(guò)螺栓固定在車身左縱梁上，該固定方式可以有效的支承電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)第一襯套3及第二襯套4為橡膠襯套，可以降低動(dòng)力系統(tǒng)傳遞到車身上的振動(dòng)，起到隔振減振功能。
[0030]本發(fā)明中，第一骨架I上設(shè)計(jì)有兩個(gè)帶螺紋的安裝凸臺(tái)，通過(guò)螺栓13分別將第一安裝橫梁5和第二安裝橫梁6的右端固定在第一骨架I上，同時(shí)第二骨架2上也設(shè)計(jì)有兩個(gè)帶螺紋的安裝凸臺(tái)，通過(guò)螺栓13分別將兩個(gè)安裝橫梁的左端固定在第二骨架2上，螺栓連接方便安裝與拆卸，全部安裝完成后整個(gè)系統(tǒng)形成了一種框型結(jié)構(gòu)，在整車橫向、縱向均有較高的剛度，提高了車身的抗變形能力。
[0031]輔助安裝支架IVlO安裝蓄電池總成，輔助安裝孔14安裝行人保護(hù)器總成，輔助安裝支架V 11、輔助安裝支架VI12、輔助安裝支架ΙΠ9和輔助安裝支架Π 8各有一個(gè)固定點(diǎn)配合一起安裝電機(jī)控制器總成，輔助安裝支架Vll和輔助安裝支架VI12配合一起安裝充電器總成，輔助安裝支架Π 8還設(shè)有兩個(gè)固定點(diǎn)安裝直流充電口總成，輔助安裝支架17安裝制動(dòng)真空栗總成，同時(shí)所有高壓電線通過(guò)線束固定卡接在橫梁專用固定孔上。
[0032]本發(fā)明集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)使用極大的提高了空間利用率，通過(guò)對(duì)孔、支架的位置和結(jié)構(gòu)調(diào)整，可以達(dá)到非常合理的布局安排。眾多零件均在橫梁上安裝，使前艙空間利用率很高，布局整潔合理美觀，在不拆卸單個(gè)零件的情況下可以將所有零件與兩橫梁同步拆下，檢修非常方便，即節(jié)省了時(shí)間又避免了重復(fù)拆卸造成的損壞。
[0033]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，但是本發(fā)明并不受限于上述方式，只要采用本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)或直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)，設(shè)于前艙內(nèi)，其特征在于:包括沿著車身縱向平行布置的第一骨架(I)和第二骨架(2)，沿橫向平行布置的第一安裝橫梁(5)和第二安裝橫梁(6)，所述第一骨架(I)、第二骨架(2)和第一安裝橫梁(5)、第二安裝橫梁(6)構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，所述第一骨架(I)和第二骨架(2)內(nèi)分別設(shè)有固定電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的第一襯套(3)和第二襯套⑷。2.按照權(quán)利要求1所述的集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)，其特征在于:所述第一安裝橫梁(5)上設(shè)有間隔布置以固定安裝充電器總成的輔助安裝支架V(Il)和輔助安裝支架VI(12)。3.按照權(quán)利要求2所述的集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)，其特征在于:所述第二安裝橫梁(6)上設(shè)有固定點(diǎn)安裝直流充電口總成的輔助安裝支架Π (8)。4.按照權(quán)利要求3所述的集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)，其特征在于:所述第二安裝橫梁(6)上設(shè)有與所述輔助安裝支架Π (8)間隔布置的輔助安裝支架ΙΠ(9)，所述輔助安裝支架V(11)、輔助安裝支架VK12)及輔助安裝支架Π (8)、輔助安裝支架ΙΠ(9)上各設(shè)有一個(gè)配合以固定安裝電機(jī)控制器總成的安裝孔。5.按照權(quán)利要求4所述的集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)，其特征在于:所述第二安裝橫梁(6)側(cè)面設(shè)有安裝制動(dòng)真空栗總成的輔助安裝支架I (7)。6.按照權(quán)利要求5所述的集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)，其特征在于:在靠近所述第二安裝橫梁(6)端部側(cè)面設(shè)有安裝行人保護(hù)器總成的輔助安裝孔(14)。7.按照權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)，其特征在于:所述第一安裝橫梁(5)和第二安裝橫梁(6)為沖壓成型的“幾”字型結(jié)構(gòu)，在所述第一安裝橫梁(5)和第二安裝橫梁(6)側(cè)面設(shè)有間隔設(shè)置的變形槽。8.按照權(quán)利要求7所述的集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)，其特征在于:所述第一安裝橫梁(5)和第二安裝橫梁(6)上設(shè)有安裝用以將高壓電線線束固定卡接在其上的固定孔。9.按照權(quán)利要求8所述的集成式電動(dòng)車懸置系統(tǒng)，其特征在于:所述第一骨架(I)和第二骨架(2)上均設(shè)有具有螺紋孔的安裝凸臺(tái)，所述第一骨架(I)和第二骨架(2)與第一安裝橫梁(5)和第二安裝橫梁(6)之間通過(guò)螺栓(13)固定連接。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK105946534SQ201610505156
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月30日
【發(fā)明人】于海鵬
【申請(qǐng)人】奇瑞商用車（安徽）有限公司