一種輸入功率可變型的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，屬于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，所述驅(qū)動(dòng)裝置中設(shè)置有減速機(jī)，減速機(jī)內(nèi)設(shè)置有差速器，減速機(jī)內(nèi)設(shè)置有差速器，減速機(jī)兩側(cè)分別連接有大功率電機(jī)和小功率電機(jī)，大功率電機(jī)輸出端設(shè)置有單向離合器，減速機(jī)的兩側(cè)還設(shè)置有輸出端，通過(guò)利用這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，不僅能夠根據(jù)路況、負(fù)荷控制驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，而且能夠延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，滿足不同情況下所需要的動(dòng)力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種輸入功率可變型的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置，特別涉及一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，屬于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)具有無(wú)污染、無(wú)噪音等諸多有利因素，使電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了一定的發(fā)展，目前，電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置中，一般是利用一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)，而且在一些功率較大的電動(dòng)車(chē)中，無(wú)論是空載或者是負(fù)載情況下，電機(jī)都的運(yùn)轉(zhuǎn)，在空載的狀況下可謂是大馬拉小車(chē)，如果使用較小電機(jī)的話，無(wú)法帶動(dòng)大的荷載，而且較大功率電機(jī)的最低消耗電力與較小功率電機(jī)消耗的最低電力顯然是不一樣的，在同樣的空車(chē)狀況下，每公里大電機(jī)的耗電量要遠(yuǎn)比小電機(jī)的耗電量多，作為使用電動(dòng)車(chē)而言，保持電力的使用壽命就意味著運(yùn)行里程的延長(zhǎng)，在電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中，即使是能夠延長(zhǎng)半分鐘的使用時(shí)間，也許會(huì)到達(dá)目的地，也許就差半分鐘的電力，電動(dòng)車(chē)就無(wú)法到達(dá)目的地，沒(méi)有驅(qū)動(dòng)電力的電動(dòng)車(chē)要不需要人力推動(dòng)，要不就得利用其他動(dòng)力或車(chē)輛來(lái)拖拉，這種尷尬的局面作為電動(dòng)車(chē)的駕駛?cè)藛T會(huì)經(jīng)常遇到的，如何能夠延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)電池的使用壽命，除了在電池本身性能上進(jìn)行研發(fā)外，如何通過(guò)電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)方面的研發(fā)延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)電池的使用壽命也是當(dāng)今電動(dòng)車(chē)制造中面臨的一大課題，它關(guān)系到電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，關(guān)系到車(chē)輛的發(fā)展方向、關(guān)系到環(huán)境保護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)目前市場(chǎng)上大電機(jī)空車(chē)時(shí)耗電大，會(huì)縮小電池的運(yùn)行時(shí)間，盡管小電機(jī)在空載時(shí)浪費(fèi)電量少，但是無(wú)法帶動(dòng)大荷載的實(shí)際情況，本發(fā)明提供一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，其目的是在空車(chē)或小負(fù)荷下減少過(guò)多的電池電力消耗，在大負(fù)荷情況下，利用大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)，滿足不同情況下電力的供給。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，包括減速機(jī)和電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)裝置中設(shè)置有減速機(jī)，減速機(jī)內(nèi)設(shè)置有差速器，減速機(jī)兩側(cè)分別連接有大功率電機(jī)和小功率電機(jī)，大功率電機(jī)輸出端設(shè)置有單向離合器，減速機(jī)的兩側(cè)還設(shè)置有輸出端，所述大功率電機(jī)的輸出功率為小功率電機(jī)輸出功率的2-50倍，所述大功率電機(jī)為永磁電機(jī)、有刷電機(jī)、交流電極或磁阻電機(jī)，所述單向離合器與大功率電機(jī)為同心軸，所述單向離合器與大功率電機(jī)為非同心軸，所述大功率電機(jī)和小功率電機(jī)輸出軸在同一條軸線上，所述大功率電機(jī)和小功率電機(jī)輸出軸在多個(gè)軸線上，所述大功率電機(jī)和小功率電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸出軸平行，所述大功率電機(jī)和小功率電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸出軸垂直，所述減速機(jī)內(nèi)設(shè)置的差速器左右輸出端分別與左半軸以及右半軸連接。
[0005]本發(fā)明具有的積極效果為:通過(guò)在驅(qū)動(dòng)裝置減速機(jī)的兩側(cè)設(shè)置大功率電機(jī)和小功率電機(jī)，并在大功率電機(jī)上設(shè)置單向離合器，當(dāng)需要大扭矩時(shí)，利用單向離合器將大功率電機(jī)軸與減速機(jī)輸入軸之間的動(dòng)力合為一體，增加驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力，帶動(dòng)大負(fù)荷行駛，或者能夠在坡度較大的道路上爬行;通過(guò)在減速機(jī)中設(shè)置差速器，電動(dòng)機(jī)不僅能夠隨意進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，而且能夠?qū)p速機(jī)兩側(cè)輸入端輸入的不同電機(jī)扭矩傳遞到行星架上合為一體，然后，將動(dòng)力均等地傳遞到左右兩個(gè)半軸上，最后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)車(chē)前進(jìn);如果是在巡航、小負(fù)荷或大荷載下坡時(shí)，通過(guò)單向離合器將大功率電機(jī)軸輸出端與減速機(jī)輸入端之間分離，利用小功率電機(jī)提供扭矩驅(qū)動(dòng)行駛，具體小功率電機(jī)的確定，可根據(jù)實(shí)際需要而定，大功率電機(jī)的分離，可免去大功率電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電力，節(jié)約大功率電機(jī)的耗電量，延長(zhǎng)電池的使用壽命。通過(guò)利用這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，可根據(jù)路況、負(fù)荷控制驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，可延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，滿足不同情況下所需要的動(dòng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:10a-車(chē)輪一、1b-車(chē)輪二、11-減速機(jī)、12a-小功率電機(jī)、12b-大功率電機(jī)、13-差速器、14-單向離合器、15-輸入軸齒輪、16-差速器主動(dòng)輪、17-差速器從動(dòng)輪、18-行星架、19a-行星齒輪一、19b-行星齒輪二、20a-左半軸齒輪、20b-右半軸齒輪、21a-左半軸、21b-右半軸。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下參考附圖就本發(fā)明的具體實(shí)施技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案是一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，驅(qū)動(dòng)裝置包括減速機(jī)11和電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)裝置中設(shè)置有減速機(jī)11，減速機(jī)11內(nèi)設(shè)置有差速器13，減速機(jī)11兩側(cè)分別連接有大功率電機(jī)12b和小功率電機(jī)12a，大功率電機(jī)12b輸出端設(shè)置有單向離合器14，減速機(jī)11的兩側(cè)還設(shè)置有輸出端，所述大功率電機(jī)12b的輸出功率為小功率電機(jī)12a輸出功率的2-50倍，所述大電機(jī)為永磁電機(jī)、有刷電機(jī)、交流電機(jī)或磁阻電機(jī)，所述單向離合器14與大功率電機(jī)12b為同心軸，單向離合器14與大功率電機(jī)12b也可以為非同心軸的，所述大功率電機(jī)12b和小功率電機(jī)12a輸出軸在同一條軸線上，大功率電機(jī)12b和小功率電機(jī)12a輸出軸也可以為多個(gè)輸出軸，所述大功率電機(jī)12b和小功率電機(jī)12a輸出軸與減速機(jī)11輸出軸平行，大功率電機(jī)12b和小功率電機(jī)12a輸出軸與減速機(jī)11輸出軸也可以是相互垂直，所述減速機(jī)11內(nèi)設(shè)置的差速器13中，差速器13的左半軸齒輪20a以及右半軸齒輪20b的輸出端上分別與連接有左半軸21a以及右半軸21b。
[0010]當(dāng)需要提供大扭矩驅(qū)動(dòng)負(fù)荷時(shí)，通過(guò)單向離合器14將大功率電機(jī)12b的電機(jī)軸與減速機(jī)的大功率電機(jī)側(cè)輸入端動(dòng)力合為一體，將大功率電機(jī)14b的輸出動(dòng)力傳遞到減速機(jī)內(nèi)，此時(shí)，小功率電機(jī)12a和大功率電機(jī)12b的轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)減速機(jī)11減速，小功率電機(jī)12a和大功率電機(jī)12b的動(dòng)力傳遞到減速機(jī)輸入軸齒輪15，輸入軸齒輪15與同軸另外一端連接有傘形齒輪，也就是另外一端連接有差速器主動(dòng)輪16，該傘形齒輪設(shè)置在差速器內(nèi)，差速器主動(dòng)輪16將動(dòng)力傳遞到與之嚙合的另外的傘形齒輪上，也就是傳遞至差速器從動(dòng)輪17。
[0011]在本實(shí)施例中差速器從動(dòng)輪17上，固定連接有行星架18，行星架18的旋轉(zhuǎn)軸的垂直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的行星齒輪，即:行星齒輪一 19a和行星齒輪二 19b，行星齒輪一 19a和行星齒輪二 19b同樣是傘形齒輪，行星齒輪一 19a和行星齒輪二 19b的上嚙合有水平方向的左半軸齒輪20a和右半軸齒輪20b，將動(dòng)力分別經(jīng)左半軸21a和右半軸21b傳遞至Ij-車(chē)輪一 1a和車(chē)輪二 1b上，車(chē)輪一 1a和車(chē)輪二 1b帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)行駛前進(jìn)。
[0012]當(dāng)電動(dòng)車(chē)巡航時(shí)，單向離合器14將大功率電機(jī)12b的電機(jī)軸與減速機(jī)11的輸入端之間分離，電動(dòng)車(chē)在空載、下坡或小負(fù)荷狀況下，只利用小功率電機(jī)12a即可驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)體前行，無(wú)需利用大電力驅(qū)動(dòng)大功率電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)，節(jié)約了蓄電池電力。
[0013]本發(fā)明通過(guò)在驅(qū)動(dòng)裝置減速機(jī)11的兩側(cè)設(shè)置大功率電機(jī)12b和小功率電機(jī)12a，并在大功率電機(jī)12b上設(shè)置單向離合器14，當(dāng)需要大扭矩時(shí)，利用單向離合器14將減速機(jī)輸入端與大功率電機(jī)12b輸出軸之間連為一體，可增加驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力，能夠帶動(dòng)大負(fù)荷行駛，或者能夠在坡度較大的道路上爬行;通過(guò)在減速機(jī)11中設(shè)置差速器13，電動(dòng)機(jī)不僅能夠隨意進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，而且能夠?qū)p速機(jī)11兩側(cè)傳遞的不同電機(jī)扭矩動(dòng)力傳遞到行星架上，使二者合為一體，然后，將動(dòng)力均等地傳遞到左右兩個(gè)半軸上，最后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪一 10a、車(chē)輪二 1b轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)車(chē)前進(jìn);如果是在空車(chē)、小負(fù)荷或大荷載下坡時(shí)，通過(guò)單向離合器14將大功率電機(jī)12b輸出軸與大功率電機(jī)12b—側(cè)的減速機(jī)輸入端之間分離，利用小功率電機(jī)12a提供扭矩驅(qū)動(dòng)行駛，可免去大功率電機(jī)12b的驅(qū)動(dòng)電力，可節(jié)約電機(jī)的耗電量，延長(zhǎng)電池的使用壽命。通過(guò)利用這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，不僅能夠根據(jù)路況、負(fù)荷控制驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，而且能夠延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，滿足不同情況下所需要的動(dòng)力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，包括減速機(jī)和電機(jī)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置中設(shè)置有減速機(jī)，減速機(jī)內(nèi)設(shè)置有差速器，減速機(jī)兩側(cè)分別連接有大功率電機(jī)和小功率電機(jī)，大功率電機(jī)輸出端設(shè)置有單向離合器，減速機(jī)的兩側(cè)還設(shè)置有輸出端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述大功率電機(jī)的輸出功率為小功率電機(jī)輸出功率的2-50倍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述大功率電機(jī)為永磁電機(jī)、有刷電機(jī)、交流電極或磁阻電機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述單向離合器與大功率電機(jī)為同心軸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述單向離合器與大功率電機(jī)為非同心軸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述大功率電機(jī)和小功率電機(jī)輸出軸在同一條軸線上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述大功率電機(jī)和小功率電機(jī)輸出軸在多個(gè)軸線上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述大功率電機(jī)和小功率電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸出軸平行。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述大功率電機(jī)和小功率電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸出軸垂直。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸入功率可變型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述減速機(jī)內(nèi)設(shè)置的差速器左右輸出端分別與左半軸以及右半軸連接。
【文檔編號(hào)】B60K1/02GK105946535SQ201610444574
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月21日
【發(fā)明人】楊勇, 田磊, 鄧潔
【申請(qǐng)人】河南藍(lán)風(fēng)動(dòng)力機(jī)械有限公司