一種電動車雙驅(qū)動裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及電動車驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車雙驅(qū)動裝置，通過速度反饋線，可以將驅(qū)動電機(jī)速度反饋到控制器，然后控制器，將信息反饋到加速器，由于加速器和控制器之間具有可逆性，所以將信息再次作用到控制器，經(jīng)過控制器分析之后將信息作用在功率變換器上，然后實(shí)現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)與控制器的可逆性，從而調(diào)節(jié)電動車速度，實(shí)現(xiàn)了電動車的靈活性、穩(wěn)定性和舒適性；本發(fā)明通過速度反饋線，可以將驅(qū)動電機(jī)速度反饋到控制器，然后控制器將信息反饋到加速器，由于加速器和控制器之間具有可逆性，所以將信息再次作用到控制器，經(jīng)過控制器分析之后將信息作用在功率變換器上，然后實(shí)現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)與控制器的可逆性，從而調(diào)節(jié)電動車速度。
【專利說明】
一種電動車雙驅(qū)動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及電動車驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車雙驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著能源消耗的口益嚴(yán)重，電力作為能源的電動車，電動汽車或電動公交車等，被廣泛的應(yīng)用于人們的口常生活中，電動車的驅(qū)動系統(tǒng)通常包括受控制器和驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)的工作過程是可逆的，即可實(shí)現(xiàn)電能到動能轉(zhuǎn)換，也可實(shí)現(xiàn)動能電能轉(zhuǎn)換，例如:發(fā)電機(jī)，但以往情況下動能到電能轉(zhuǎn)換所輸出的電能因?yàn)橄辔坏牟町惒⒉荒転殡娋W(wǎng)所用，其所輸出的電能被稱為雜波電能，如果回饋到電網(wǎng)，會干擾電網(wǎng)的正常輸電，稱為“電力公害”，所以這塊電能不能被利用而且要通過其它處理方式引入大地，否則會出現(xiàn)電能在驅(qū)動電機(jī)內(nèi)存儲造成傷人事件，因此，現(xiàn)有技術(shù)中電動車在剎車過程中的動能沒有充分利用而浪費(fèi)掉，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)中電動車的能量利用率較低。
[0003]近年來，高效、節(jié)能、環(huán)保的電動車呈加速發(fā)展的趨勢，為了保證電動車操縱簡單方便，具有良好的行駛性能、靈活性、穩(wěn)定性和舒適性，電動車應(yīng)具有與其行駛和使用要求相適應(yīng)的動力傳動系統(tǒng)，針對上述所述，本發(fā)明采用雙輪驅(qū)動，能夠提供足夠動力，保證電動車工作，通過速度反饋線，可以將驅(qū)動電機(jī)速度反饋到控制器，然后控制器，將信息反饋到加速器，由于加速器和控制器之間具有可逆性，所以將信息再次作用到控制器，經(jīng)過控制器分析之后將信息作用在功率變換器上，然后實(shí)現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)與控制器的可逆性，從而調(diào)節(jié)電動車速度，實(shí)現(xiàn)了電動車的靈活性、穩(wěn)定性和舒適性，為此，我們提出一種電動車雙驅(qū)動
目.ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種電動車雙驅(qū)動裝置，通過雙輪驅(qū)動，能夠提供足夠動力，保證電動車工作，通過速度反饋線，可以將驅(qū)動電機(jī)速度反饋到控制器，然后控制器，將信息反饋到加速器，由于加速器和控制器之間具有可逆性，所以將信息再次作用到控制器，經(jīng)過控制器分析之后將信息作用在功率變換器上，然后實(shí)現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)與控制器的可逆性，從而調(diào)節(jié)電動車速度，實(shí)現(xiàn)了電動車的靈活性、穩(wěn)定性和舒適性，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問題。
[0005 ]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本發(fā)明提供一種電動車雙驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動裝置本體，所述驅(qū)動裝置本體包括充電器、功率變換器、控制器、驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動軸，所述充電器與蓄電池連接，所述蓄電池與功率變換器連接，所述功率變換器與控制器連接，所述控制器與剎車踏板連接，所述控制器一側(cè)與加速器連接，所述加速器與加速踏板連接，所述功率變換器與驅(qū)動電機(jī)連接，所述驅(qū)動電機(jī)一側(cè)與驅(qū)動軸連接，所述驅(qū)動軸兩側(cè)與驅(qū)動輪連接。
[0007]優(yōu)選的，所述驅(qū)動電機(jī)通過速度反饋線與控制器連接。
[0008]優(yōu)選的，所述驅(qū)動電機(jī)通過電流控制線與控制器連接。
[0009]優(yōu)選的，所述驅(qū)動輪為雙輪驅(qū)動。
[0010]優(yōu)選的，所述加速器與控制器之間具有可逆性，所述驅(qū)動電機(jī)與控制器之間具有可逆性。
[0011]本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是:一種電動車雙驅(qū)動裝置，通過雙輪驅(qū)動，能夠提供足夠動力，保證電動車工作，通過速度反饋線，可以將驅(qū)動電機(jī)速度反饋到控制器，然后控制器將信息反饋到加速器，由于加速器和控制器之間具有可逆性，所以將信息再次作用到控制器，經(jīng)過控制器分析之后將信息作用在功率變換器上，然后實(shí)現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)與控制器的可逆性，從而調(diào)節(jié)電動車速度，實(shí)現(xiàn)了電動車的靈活性、穩(wěn)定性和舒適性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明具體實(shí)施例的一種電動車雙驅(qū)動裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明具體實(shí)施例的一種電動車雙驅(qū)動裝置原理示意圖。
[0014]圖中標(biāo)號:1、驅(qū)動裝置本體;2、充電器;3、蓄電池;4、控制器;5、剎車踏板;6、加速踏板;7、加速器;8、速度反饋線;9、電流控制線；10、驅(qū)動輪;11、驅(qū)動軸；12、驅(qū)動電機(jī);13、功率變換器。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0016]參照圖1和圖2，一種電動車雙驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動裝置本體I，所述驅(qū)動裝置本體I包括充電器2、功率變換器13、控制器4、驅(qū)動電機(jī)12和驅(qū)動軸11，所述充電器2與蓄電池3連接，所述蓄電池3與功率變換器13連接，所述功率變換器13與控制器4連接，所述控制器4與剎車踏板5連接，所述控制器4 一側(cè)與加速器7連接，所述加速器7與加速踏板6連接，所述功率變換器13與驅(qū)動電機(jī)12連接，所述驅(qū)動電機(jī)12—側(cè)與驅(qū)動軸11連接，所述驅(qū)動軸11兩側(cè)與驅(qū)動輪10連接;所述驅(qū)動電機(jī)12通過速度反饋線8與控制器4連接，所述驅(qū)動電機(jī)12通過電流控制線9與控制器4連接，所述驅(qū)動輪10為雙輪驅(qū)動，所述加速器7與控制器4之間具有可逆性，所述驅(qū)動電機(jī)12與控制器4之間具有可逆性，通過雙輪驅(qū)動，能夠提供足夠動力，保證電動車工作，通過速度反饋線8，可以將驅(qū)動電機(jī)12速度反饋到控制器4，然后控制器4，將信息反饋到加速器7，由于加速器7和控制器4之間具有可逆性，所以將信息再次作用到控制器4，經(jīng)過控制器4分析之后將信息作用在功率變換器13上，然后實(shí)現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)12與控制器4的可逆性，從而調(diào)節(jié)電動車速度，實(shí)現(xiàn)了電動車的靈活性、穩(wěn)定性和舒適性。
[0017]需要說明的是，本發(fā)明為一種電動車雙驅(qū)動裝置，工作時(shí)，通過控制剎車踏板5和加速踏板6，然后將信息傳遞到控制器4，然后通過控制器4將信息作用在功率變換器13，然后經(jīng)過功率變換器13將信息傳遞到驅(qū)動電機(jī)12，通過速度反饋線8，可以將驅(qū)動電機(jī)12速度反饋到控制器4，然后控制器4將信息反饋到加速器7，由于加速器7和控制器4之間具有可逆性，所以將信息再次作用到控制器4，經(jīng)過控制器4分析之后將信息作用在功率變換器13上，然后實(shí)現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)12與控制器4的可逆性，從而調(diào)節(jié)電動車速度，實(shí)現(xiàn)了電動車的靈活性、穩(wěn)定性和舒適性。
[0018]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動車雙驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動裝置本體(I)，其特征在于，所述驅(qū)動裝置本體(I)包括充電器(2)、功率變換器(13)、控制器(4)、驅(qū)動電機(jī)(12)和驅(qū)動軸(11)，所述充電器(2)與蓄電池(3)連接，所述蓄電池(3)與功率變換器(13)連接，所述功率變換器(13)與控制器⑷連接，所述控制器⑷與剎車踏板(5)連接，所述控制器⑷一側(cè)與加速器(7)連接，所述加速器(7)與加速踏板(6)連接，所述功率變換器(13)與驅(qū)動電機(jī)(12)連接，所述驅(qū)動電機(jī)(12)—側(cè)與驅(qū)動軸(11)連接，所述驅(qū)動軸(11)兩側(cè)與驅(qū)動輪(10)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車雙驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動電機(jī)(12)通過速度反饋線(8)與控制器(4)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車雙驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動電機(jī)(12)通過電流控制線(9)與控制器(4)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車雙驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動輪(10)為雙輪驅(qū)動。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車雙驅(qū)動裝置，其特征在于，所述加速器(7)與控制器(4)之間具有可逆性，所述驅(qū)動電機(jī)(12)與控制器(4)之間具有可逆性。
【文檔編號】B60L15/20GK105946624SQ201610436889
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月13日
【發(fā)明人】傅偉
【申請人】寧波市鎮(zhèn)海維夢思貿(mào)易有限公司