一種汽車控制方法和裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開了一種汽車控制方法，其特征在于，包括：檢測汽車的行駛速度和駕駛員的雙手操作狀態(tài)；若所述行駛速度大于預(yù)設(shè)速度，且所述駕駛員的雙手操作狀態(tài)為至少有一只手脫離方向盤，在顯示屏上顯示告警信息。本發(fā)明實施例還公開了一種汽車控制裝置。采用本發(fā)明，能保證行車安全。
【專利說明】
_種汽車控制方法和裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及控制領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車控制方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛員在駕駛汽車的過程中可能會出現(xiàn)雙手不在方向盤上的情況，例如:接聽電話、調(diào)節(jié)收音機頻道、更換CD和長時間駕駛導(dǎo)致的注意力不集中等情況，在這種情況下駕駛員的反應(yīng)遲鈍造成對汽車的控制減弱，可能會造成不必要的交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明實施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種汽車控制方法和裝置?？杉皶r提示用戶的危險駕駛行為，提高駕駛的安全性。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供了一種汽車控制方法，包括:
[0005]檢測汽車的行駛速度和駕駛員的雙手操作狀態(tài)；
[0006]若所述行駛速度大于預(yù)設(shè)速度，且所述駕駛員的的雙手操作狀態(tài)為至少有一只手脫離方向盤，在顯示屏上顯示告警信息。
[0007]相應(yīng)地，本發(fā)明實施例還提供了一種汽車控制裝置，包括:
[0008]檢測模塊，用于檢測汽車的行駛速度和駕駛員的雙手操作狀態(tài)；
[0009]告警模塊，用于若所述行駛速度大于預(yù)設(shè)速度，且所述駕駛員的的雙手操作狀態(tài)為至少有一只手脫離方向盤，在顯示屏上顯示告警信息。
[0010]實施本發(fā)明實施例，具有如下有益效果:
[0011 ]測到汽車的行駛速度大于預(yù)設(shè)速度時，進一步檢測駕駛員的雙手操作狀態(tài)，若至少有一只手脫離方向盤，在顯示屏上顯示告警信息，這樣可以及時糾正用戶的危險駕駛行為，提尚安全性。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本發(fā)明實施例提供的一種汽車控制方法的流程示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明實施例提供的一種汽車控制方法的另一流程示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明實施例提供的一種汽車控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本發(fā)明實施例提供的一種汽車控制裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本發(fā)明實施例提供的一種汽車控制裝置的又一結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0019]參見圖1，為本發(fā)明實施例提供的一種汽車控制方法的流程示意圖，在本發(fā)明實施例中，所述方法包括:
[0020]SlOl、檢測汽車的行駛速度和駕駛員的雙手操作狀態(tài)。
[0021]具體的，控制裝置可周期性的檢測汽車的行駛速度，可通過衛(wèi)星定位模塊，例如GPS模塊檢測汽車的行駛速度，雙手操作狀態(tài)表示駕駛員的雙手與方向盤的接觸情況，分為三種情況:雙手均接觸方向盤、只有一只手接觸方向盤、雙手均沒有接觸方向盤，檢測駕駛員的雙手操作狀態(tài)的方法可以通過攝像頭獲取的方向盤的圖像進行模式識別，也可以通過設(shè)置在方向盤上的柔性觸摸板上的觸摸信號來識別。
[0022]S102、若所述行駛速度大于預(yù)設(shè)速度，且所述駕駛員的的雙手操作狀態(tài)為至少有一只手脫離方向盤，在顯示屏上顯示告警信息
[0023]具體的，根據(jù)SlOl的檢測結(jié)果，如果行駛速度大于預(yù)設(shè)速度，且雙手操作狀態(tài)為至少一只手脫離方向盤，即由一只手均脫離方向盤或兩只手均脫離方向盤，控制裝置在顯示屏上顯示告警信息，告警信息用于提示駕駛員將兩只手操控方向盤。
[0024]從上述實施例可以看出，檢測到汽車的行駛速度大于預(yù)設(shè)速度時，進一步檢測駕駛員的雙手操作狀態(tài)，若至少有一只手脫離方向盤，在顯示屏上顯示告警信息，這樣可以及時糾正用戶的危險駕駛行為，提高安全性。
[0025]參見圖2，為本發(fā)明實施例提供的一種汽車控制方法的另一流程示意圖，在本發(fā)明實施例中，所述方法包括:
[0026]S201、獲取第一測量點的地理位置信息和第二測量點的地理位置信息。
[0027]具體的，控制裝置可周期性的獲取當前位置的經(jīng)瑋度坐標，并存儲獲取的經(jīng)瑋度坐標和采集時刻，第一測量點為汽車當前所在的位置，第二測量點為汽車上一次所在的位置，控制裝置可采用衛(wèi)星定位方式獲取第一測量點的經(jīng)瑋度坐標和第二測量點的經(jīng)瑋度坐標。
[0028]S202、根據(jù)兩個測量點的距離和行駛時長得到行駛速度。
[0029]具體的，控制裝置根據(jù)當前的經(jīng)瑋度坐標和上一次獲取的經(jīng)瑋度坐標計算第一測量點和第二測量點之間的距離，以及分別獲取在第一測量點和第二測量點的采集時刻得到行駛時長，根據(jù)距離和行駛時長計算得到汽車的當前的行駛速度。
[0030]S203、行駛速度是否大于預(yù)設(shè)速度。
[0031]具體的，控制裝置預(yù)先存儲有預(yù)設(shè)速度，預(yù)設(shè)速度的值可以根據(jù)需要進行設(shè)置，例如預(yù)設(shè)速度為20KM/H，控制裝置根據(jù)S202計算得到的行駛速度判斷是否大于預(yù)設(shè)速度，若判斷結(jié)果為時，執(zhí)行S204，若判斷結(jié)果為否，執(zhí)行S209。
[0032]S204、檢測駕駛員的雙手操作狀態(tài)。
[0033]具體的，雙手操作狀態(tài)表示駕駛員的雙手與方向盤的接觸狀況，包括單手接觸方向盤、雙手均接觸方向盤和雙手均未接觸方向盤三種情況，檢測雙手操作狀態(tài)的方法可以是:方向盤的表面采用柔性觸摸屏，控制設(shè)備檢測柔性觸屏屏上發(fā)生的觸摸區(qū)域，根據(jù)觸屏區(qū)域的形狀來確定雙手操作狀態(tài)，例如，如果為雙手接觸方向盤，控制裝置檢測到相距一定距離的兩個觸摸區(qū)域，如果為單手接觸方向盤，控制裝置檢測到一個觸摸區(qū)域，如果雙手均未接觸方向盤，控制裝置接觸不到觸摸區(qū)域。
[0034]在另一種可能的實現(xiàn)方式中，雙手操作狀態(tài)的檢測方式為:在方向盤的上方設(shè)置一個攝像頭，通過攝像頭獲取圖像，控制裝置通過圖像中雙手與方向盤的位置關(guān)系判斷雙手操作狀態(tài)。
[0035]S205、雙手是否均接觸方向盤。
[0036]具體的，根據(jù)S204的檢測結(jié)果，判斷雙手是否均接觸方向盤，如果判斷結(jié)果為否，執(zhí)行S206，如果判斷結(jié)果為是，執(zhí)行S209。
[0037]S206、在顯示屏上顯示告警信息，以及輸出聲光報警信號。
[0038]具體的，在顯示屏上顯示告警信息，告警信息用于提示駕駛員采用雙手接觸方向盤進行駕駛，以及輸出聲光告警信號。
[0039]S207、預(yù)設(shè)時長內(nèi)雙手收是否均接觸方向盤。
[0040]具體的，發(fā)出告警信息后預(yù)設(shè)時長內(nèi)繼續(xù)檢測雙手是否接觸方向盤，若為否，執(zhí)行S208，否則執(zhí)行S209。
[0041 ] S208、控制發(fā)動機減速。
[0042]具體的，控制裝置向發(fā)動機發(fā)送減速指令，將汽車的行駛速度降低到預(yù)設(shè)速度
[0043]S209、正常行駛。
[0044]從上述實施例可以看出，檢測到汽車的行駛速度大于預(yù)設(shè)速度時，進一步檢測駕駛員的雙手操作狀態(tài)，若至少有一只手脫離方向盤，在顯示屏上顯示告警信息，這樣可以及時糾正用戶的危險駕駛行為，提高安全性。
[0045]參見圖3，為本發(fā)明實施例提供的一種汽車控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明實施例的控制裝置用于執(zhí)行圖1中的汽車控制方法，所涉及的術(shù)語和過程可參照圖1實施例的描述。控制裝置3包括:檢測模塊301、告警模塊302。
[0046]檢測模塊301，用于檢測汽車的行駛速度和駕駛員的雙手操作狀態(tài)。
[0047]告警模塊302，用于若所述行駛速度大于預(yù)設(shè)速度，且所述駕駛員的的雙手操作狀態(tài)為至少有一只手脫離方向盤，在顯示屏上顯示告警信息。
[0048]本發(fā)明實施例和圖1的方法實施例基于同一構(gòu)思，其帶來的技術(shù)效果也相同，具體過程可參照方法實施例一的描述，此處不再贅述。
[0049]參見圖4，為本發(fā)明實施例提供的一種汽車控制裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明實施例的控制裝置用于執(zhí)行圖2中的汽車控制方法，所涉及的術(shù)語和過程可參照圖2實施例的描述。控制裝置3除包括檢測模塊301、告警模塊302之外，還包括:減速控制模塊303和停止告警模塊304。
[0050]減速控制模塊303，用于在顯示所述告警信息后的預(yù)設(shè)時長內(nèi)所述駕駛員的雙手操作狀態(tài)不為雙手均接觸方向盤，控制發(fā)動機進行減速操作。
[0051]停止告警模塊304，用于在顯示所述告警信息后的預(yù)設(shè)時長內(nèi)所述駕駛員的雙手操作狀態(tài)為雙手均接觸方向盤，停止顯示所述告警信息。
[0052]可選的，檢測模塊301具體用于:
[0053]根據(jù)所述汽車分別在兩個測量點的地理位置信息和在所述兩個測量點之間的行駛時長得到所述汽車的行駛速度；
[0054]根據(jù)所述汽車的方向盤上觸摸信號的數(shù)量檢測所述駕駛員的雙手操作狀態(tài)。
[0055]可選的，告警模塊302還用于:
[0056]發(fā)出聲光報警信號。
[0057]本發(fā)明實施例和方法實施例二基于同一構(gòu)思，其帶來的技術(shù)效果也相同，具體原理可參照方法實施例二的描述，此處不再贅述。
[0058]參見圖5，為本發(fā)明實施例提供的一種控制裝置的又一結(jié)構(gòu)示意圖，在本發(fā)明實施例中，控制裝置5包括處理器501、存儲器502和收發(fā)器503。收發(fā)器503用于與外部設(shè)備之間收發(fā)數(shù)據(jù)?？刂蒲b置5中的處理器501的數(shù)量可以是一個或多個。本發(fā)明的一些實施例中，處理器501、存儲器502和收發(fā)器503可通過總線系統(tǒng)或其他方式連接?？刂蒲b置5可以用于執(zhí)行圖1所示的方法。關(guān)于本實施例涉及的術(shù)語的含義以及舉例，可以參考圖1對應(yīng)的實施例。此處不再贅述。
[0059]其中，存儲器502中存儲程序代碼。處理器501用于調(diào)用存儲器502中存儲的程序代碼，用于執(zhí)行以下操作:
[0060]檢測汽車的行駛速度和駕駛員的雙手操作狀態(tài)；
[0061]若所述行駛速度大于預(yù)設(shè)速度，且所述駕駛員的的雙手操作狀態(tài)為至少有一只手脫離方向盤，在顯示屏上顯示告警信息。
[0062]在本發(fā)明的一些實施例中，處理器501還用于執(zhí)行:
[0063]在顯示所述告警信息后的預(yù)設(shè)時長內(nèi)所述駕駛員的雙手操作狀態(tài)不為雙手均接觸方向盤，控制發(fā)動機進行減速操作。
[0064]在本發(fā)明的一些實施例中，處理器501還用于執(zhí)行:
[0065]在顯示所述告警信息后的預(yù)設(shè)時長內(nèi)所述駕駛員的雙手操作狀態(tài)為雙手均接觸方向盤，停止顯示所述告警信息。
[0066]在本發(fā)明的一些實施例中，處理器501執(zhí)行所述檢測汽車的行駛速度和駕駛員的雙手操作狀態(tài)包括:
[0067]根據(jù)所述汽車分別在兩個測量點的地理位置信息和在所述兩個測量點之間的行駛時長得到所述汽車的行駛速度；
[0068]根據(jù)所述汽車的方向盤上觸摸信號的數(shù)量檢測所述駕駛員的雙手操作狀態(tài)。
[0069]在本發(fā)明的一些實施例中，處理器501執(zhí)行所述顯示告警信息還包括:
[0070]發(fā)出聲光報警信號。
[0071]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實施例的流程。其中，所述的存儲介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-Only Memory，ROM)或隨機存儲記憶體(Random AccessMemory，RAM)等。
[0072]以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例的全部或部分流程，并依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于發(fā)明所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車控制方法，其特征在于，包括: 檢測汽車的行駛速度和駕駛員的雙手操作狀態(tài)； 若所述行駛速度大于預(yù)設(shè)速度，且所述駕駛員的的雙手操作狀態(tài)為至少有一只手脫離方向盤，在顯示屏上顯示告警信息。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 在顯示所述告警信息后的預(yù)設(shè)時長內(nèi)所述駕駛員的雙手操作狀態(tài)不為雙手均接觸方向盤，控制發(fā)動機進行減速操作。3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 在顯示所述告警信息后的預(yù)設(shè)時長內(nèi)所述駕駛員的雙手操作狀態(tài)為雙手均接觸方向盤，停止顯示所述告警信息。4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢測汽車的行駛速度和駕駛員的雙手操作狀態(tài)包括: 根據(jù)所述汽車分別在兩個測量點的地理位置信息和在所述兩個測量點之間的行駛時長得到所述汽車的行駛速度； 根據(jù)所述汽車的方向盤上觸摸信號的數(shù)量檢測所述駕駛員的雙手操作狀態(tài)。5.如權(quán)利要求1-4任意一項所述的方法，所述顯示告警信息還包括: 發(fā)出聲光報警信號。6.一種汽車控制裝置，其特征在于，包括: 檢測模塊，用于檢測汽車的行駛速度和駕駛員的雙手操作狀態(tài)； 告警模塊，用于若所述行駛速度大于預(yù)設(shè)速度，且所述駕駛員的的雙手操作狀態(tài)為至少有一只手脫離方向盤，在顯示屏上顯示告警信息。7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，還包括: 減速控制模塊，用于在顯示所述告警信息后的預(yù)設(shè)時長內(nèi)所述駕駛員的雙手操作狀態(tài)不為雙手均接觸方向盤，控制發(fā)動機進行減速操作。8.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，還包括: 停止告警模塊，用于在顯示所述告警信息后的預(yù)設(shè)時長內(nèi)所述駕駛員的雙手操作狀態(tài)為雙手均接觸方向盤，停止顯示所述告警信息。9.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述檢測模塊具體用于: 根據(jù)所述汽車分別在兩個測量點的地理位置信息和在所述兩個測量點之間的行駛時長得到所述汽車的行駛速度； 根據(jù)所述汽車的方向盤上觸摸信號的數(shù)量檢測所述駕駛員的雙手操作狀態(tài)。10.如權(quán)利要求6-9任意一項所述的裝置，所述告警模塊還用于: 發(fā)出聲光報警信號。
【文檔編號】B60Q9/00GK105946705SQ201610293243
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月4日
【發(fā)明人】廖建強
【申請人】廖建強