隨車集合式工具的制作方法
【專利摘要】本案公開的一種隨車集合式工具，頂平面板設(shè)有第一穿越孔、卡接腰槽和卡接圓形通孔；在千斤頂上設(shè)有卡扣搭子、輪胎扳手定位孔；在輪胎扳手部件上設(shè)有第二穿越孔和牽聯(lián)搭扣；卡箍的下部有卡接圓凸臺(tái)，吻合板與卡接圓凸臺(tái)之間設(shè)置鎖接槽體，錐體凸臺(tái)與吻合板之間設(shè)有定位槽圓柱體，在卡箍上設(shè)有三處抱箍開口環(huán)，用于卡接拖鉤環(huán)；鎖接槽體與卡接腰槽緊固，以錐體凸臺(tái)撳入卡接圓形通孔，實(shí)施卡接圓形通孔與定位槽圓柱體的緊固配合；卡扣搭子凹槽與輪胎扳手銷軸的外圓柱接合，以牽聯(lián)搭扣實(shí)施與輪胎扳手定位孔的鎖定；螺桿組合體的第一螺母體、第二螺母體分別與螺桿外螺紋旋合將包括備用輪胎的隨車集合式工具一體地固聯(lián)在后備廂下座殼體上。
【專利說明】
隨車集合式工具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輛的隨車工具，具體來說是一種能將三種工具卡接成一體，并又能將該三合一工具固聯(lián)在汽車后備廂底盤上部的隨車組合工具體。
【背景技術(shù)】
[0002]在廣泛使用于機(jī)動(dòng)車輛的隨車工具中，常用的有剪式千斤頂、輪轂裝拆套筒扳手和故障車輛移動(dòng)用的拖鉤環(huán)。以往這三種工具往往被獨(dú)立放置在隨車的工具箱或工具包內(nèi)，易造成丟三落四及隨車運(yùn)動(dòng)中工具間碰撞發(fā)出噪音或造成損失等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述【背景技術(shù)】中的工具被松散收納所造成的隨車運(yùn)動(dòng)過程中的缺陷及由此對(duì)司乘人員舒適性的折扣影響，技術(shù)人員研究認(rèn)為在某些機(jī)動(dòng)車型的隨車工具中，可將剪式千斤頂、裝拆輪轂用的輪胎扳手和拖鉤環(huán)相互依托、并定位聯(lián)結(jié)而形成集合式工具，再以螺桿組合體把該集合式工具整體地與汽車備用輪胎定位及固聯(lián)在汽車的適當(dāng)部位。
本發(fā)明的上述目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種隨車集合式工具，包括傳統(tǒng)工具中的剪式千斤頂、輪胎扳手和拖鉤環(huán)、備用輪胎，其特征是:在剪式千斤頂?shù)淖笊现С斜鄣捻斊矫姘迳祥_設(shè)有第一穿越孔以及與第一穿越孔銜接的卡接腰槽，在頂平面板的上部位置設(shè)有卡接圓形通孔;在剪式千斤頂下方位置的一側(cè)設(shè)有與千斤頂?shù)鬃搪?lián)的卡扣搭子;在與卡扣搭子同側(cè)的千斤頂頂頭的一側(cè)面的適當(dāng)部位設(shè)置有輪胎扳手定位孔;在輪胎扳手部件上開設(shè)有第二穿越孔，同時(shí)在輪胎扳手部件的U形殼體的上方設(shè)有牽聯(lián)搭扣;特設(shè)的卡箍的下部設(shè)有卡接圓凸臺(tái)，在卡箍的吻合板與卡接圓凸臺(tái)之間設(shè)置了鎖接槽體，設(shè)置在吻合板前端處的錐體凸臺(tái)與吻合板之間設(shè)有定位槽圓柱體，在卡箍的上部固聯(lián)有第一抱箍開口環(huán)、第二抱箍開口環(huán)和第三抱箍開口環(huán)，并以第一抱箍開口環(huán)卡接拖鉤環(huán)的外圓柱段，以第二抱箍開口環(huán)和第三抱箍開口環(huán)卡接拖鉤環(huán)的圓環(huán)體;鎖接槽體與卡接腰槽緊固，以卡接圓凸臺(tái)消除導(dǎo)致卡箍脫落的移動(dòng)自由度，借助卡箍的彈性變形，使錐體凸臺(tái)進(jìn)入卡接圓形通孔，實(shí)施卡接圓形通孔與定位槽圓柱體的緊固配合;卡扣搭子凹槽與輪胎扳手銷軸的外圓柱接合，以牽聯(lián)搭扣實(shí)施與位于千斤頂頂頭上的輪胎扳手定位孔的鎖定;螺桿組合體的螺桿前端段與輪胎扳手的第二穿越孔實(shí)施間隙配合，螺桿前端段外螺紋與汽車底盤上的后備廂下座殼體的螺紋孔旋合定位及固聯(lián)，通過第一螺母體的內(nèi)螺紋與螺桿外螺紋旋合而實(shí)施將隨車集合式工具部件固聯(lián)在汽車后備廂中的汽車底盤部位上方;又，備用輪胎的中間孔套入螺桿外螺紋后，旋緊第二螺母體與螺桿外螺紋形成的螺紋副，實(shí)施將備用輪胎與隨車集合式工具部件一體地定位和固聯(lián)在與汽車底盤同體的后備廂下座殼體上。
[0004]其中，卡箍上的第一抱箍開口環(huán)、第二抱箍開口環(huán)和第三抱箍開口環(huán)、吻合板、鎖接槽體、卡接圓凸臺(tái)、定位槽圓柱體、錐體凸臺(tái)各結(jié)構(gòu)要素為整體制造而成。
[0005]其中，在卡扣搭子的下方的卡扣搭子凹槽的開口向下。
[0006]其中，卡箍以ABS原塑料制作。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:將傳統(tǒng)的剪式千斤頂、輪胎扳手部件和拖鉤環(huán)相互定位聯(lián)結(jié)形成集合式工具，又以螺桿組合體把該集合式工具整體地與汽車備用輪胎定位及固聯(lián)在汽車的后備廂內(nèi)，收納更方便，去除了原先使用的工具袋或工具箱，大大降低了隨車工具的配套成本。
【附圖說明】
[0008]實(shí)施例的【附圖說明】:
圖1所示為本發(fā)明實(shí)施例的隨車集合式工具部件的立體示意圖；
圖2所示為本實(shí)施例相關(guān)部件的裝配關(guān)系立體示意圖；
圖3所示為本實(shí)施例使輪胎扳手應(yīng)用于裝拆輪轂時(shí)的立體示意圖；
圖4所示為本實(shí)施例使輪胎扳手應(yīng)用于升降剪式千斤頂時(shí)的立體示意圖；
圖5是在圖2基礎(chǔ)上，通過螺桿組合體將隨車集合式工具部件安裝于汽車后備廂內(nèi)的裝配關(guān)系立體示意圖；
圖6是本實(shí)施例在圖5基礎(chǔ)上，將備用輪胎與隨車集合式工具部件合并固定于汽車后備廂內(nèi)時(shí)的安裝關(guān)系立體示意圖。
圖7是本實(shí)施例在組合備用輪胎后的整體隨車集合式工具位于汽車后備廂內(nèi)的被收納狀態(tài)中的立體示意圖。
附圖各標(biāo)號(hào)所示零部件及相關(guān)幾何結(jié)構(gòu)要素名稱如下:
I剪式千斤頂，2左上支承臂的頂平面板，3第一穿越孔，4卡接腰槽，5卡接圓形通孔，6千斤頂?shù)鬃?卡扣搭子，8卡扣搭子凹槽，9千斤頂頂頭，10輪胎扳手定位孔，11輪胎扳手部件，12第二穿越孔，13牽聯(lián)搭扣，14卡箍，15卡接圓凸臺(tái)，16鎖接槽體，17吻合板，18錐體凸臺(tái)，19定位槽圓柱體，20第一抱箍開口環(huán)，21第二抱箍開口環(huán)，22第三抱箍開口環(huán)，23拖鉤環(huán)，24圓環(huán)體，25輪胎扳手銷軸，26螺桿組合體，27螺桿前端段外螺紋，28第一螺母體，29螺桿外螺紋，30備用輪胎，31第二螺母體，32后備廂下座殼體，33螺紋孔，34隨車集合式工具部件。
[0009]
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合實(shí)施例的附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)作進(jìn)一步的描述，將有助于公眾對(duì)本案技術(shù)內(nèi)容和效果的理解，但對(duì)實(shí)施例的描述并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本案構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的等效變換都應(yīng)視為本案技術(shù)方案的范疇。
[0011]由各附圖可見，本發(fā)明實(shí)施例是以原始的剪式千斤頂、輪胎扳手部件、拖鉤環(huán)為基礎(chǔ)，外加螺桿組合體實(shí)施一體地優(yōu)化收納設(shè)計(jì)而形成的一種新式的隨車集合式工具。在剪式千斤頂I的左上支承臂的頂平面板2上開設(shè)有第一穿越孔3以及與第一穿越孔3有效銜接的卡接腰槽4，在頂平面板2的上部位置設(shè)有卡接圓形通孔5;在剪式千斤頂I下方位置的一側(cè)設(shè)有與千斤頂?shù)鬃?固聯(lián)的卡扣搭子7;在與卡扣搭子7同側(cè)的千斤頂頂頭9的一側(cè)面的適當(dāng)部位設(shè)置有輪胎扳手定位孔10;在輪胎扳手部件11上開設(shè)有第二穿越孔12，同時(shí)在輪胎扳手部件11的U形殼體的上方設(shè)有牽聯(lián)搭扣13;特設(shè)的卡箍14的下部設(shè)有卡接圓凸臺(tái)15，在卡箍14的吻合板17與卡接圓凸臺(tái)15之間設(shè)置了鎖接槽體16，設(shè)置在吻合板17前端處的錐體凸臺(tái)18與吻合板17之間設(shè)有定位槽圓柱體19，在卡箍14的上部固聯(lián)有第一抱箍開口環(huán)20、第二抱箍開口環(huán)21和第三抱箍開口環(huán)22，并以第一抱箍開口環(huán)20卡接拖鉤環(huán)23的外圓柱段，以第二抱箍開口環(huán)21和第三抱箍開口環(huán)22卡接拖鉤環(huán)23的圓環(huán)體24;鎖接槽體16與卡接腰槽4緊固，以卡接圓凸臺(tái)15消除導(dǎo)致卡箍14脫落的移動(dòng)自由度，借助卡箍14的彈性變形，使錐體凸臺(tái)18進(jìn)入卡接圓形通孔5，實(shí)施卡接圓形通孔5與定位槽圓柱體19的緊固配合；卡扣搭子凹槽8與輪胎扳手銷軸25的外圓柱接合，以牽聯(lián)搭扣13實(shí)施與位于千斤頂頂頭9上的輪胎扳手定位孔10的鎖定;螺桿組合體26的螺桿前端段與輪胎扳手的第二穿越孔12實(shí)施間隙配合，螺桿前端段外螺紋27與汽車底盤上的螺紋孔33旋合定位及固聯(lián)，通過第一螺母體28的內(nèi)螺紋與螺桿外螺紋29旋合而實(shí)施將隨車集合式工具部件34固聯(lián)在汽車后備廂中的后備廂下座殼體32上;又，備用輪胎30的中間孔套入螺桿外螺紋后，旋緊第二螺母體31與螺桿外螺紋29形成的螺紋副，實(shí)施將備用輪胎30與隨車集合式工具部件一體地定位和固聯(lián)在與汽車底盤同體的后備廂下座殼體32上;卡箍14上的第一抱箍開口環(huán)20、第二抱箍開口環(huán)21和第三抱箍開口環(huán)22、吻合板17、鎖接槽體16、卡接圓凸臺(tái)15、定位槽圓柱體19、錐體凸臺(tái)18各結(jié)構(gòu)要素為整體制造而成;在卡扣搭子7的下方的卡扣搭子凹槽8的開口向下；卡箍14以ABS原塑料制作。本實(shí)施例將傳統(tǒng)的剪式千斤頂、輪胎扳手部件和拖鉤環(huán)相互定位聯(lián)結(jié)形成集合式工具部件，又以螺桿組合體把該集合式工具部件整體地與汽車備用輪胎定位及固聯(lián)在汽車的后備廂內(nèi)，收納更方便，去除了原先使用的工具袋，大大降低了隨車工具的配套成本。
本發(fā)明實(shí)施例是這樣被使用的:首先將卡箍14的卡接圓凸臺(tái)15撳入第一穿越孔3，移動(dòng)鎖接槽體16卡入卡接腰槽4，然后，將錐體凸臺(tái)18壓過卡接圓形通孔5，使定位槽圓柱體19與卡接圓形通孔5形成過盈配合而使卡箍14的吻合板17緊貼地固聯(lián)在頂平面板2上;再將拖鉤環(huán)23的外圓柱卡接至第一抱箍開口環(huán)20的圓弧槽中，同時(shí)將拖鉤環(huán)23的圓環(huán)體24成對(duì)地卡接到第二抱箍開口環(huán)21的圓弧槽和第三抱箍開口環(huán)22的圓弧槽內(nèi)達(dá)鎖定并緊固；將輪胎扳手部件11下方的輪胎扳手銷軸25靠合至卡扣搭子7下方的開口向下的卡扣搭子凹槽8處，使輪胎扳手部件11繞由卡扣搭子凹槽8和輪胎扳手銷軸25組成的公共軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)，并以轉(zhuǎn)動(dòng)千斤頂螺桿的方法同時(shí)調(diào)整剪式千斤頂?shù)母叨?，從而使?fàn)柯?lián)搭扣13進(jìn)入輪胎扳手定位孔10實(shí)現(xiàn)輪胎扳手部件11在剪式千斤頂本體上的依托定位，而后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)千斤頂，使卡扣搭子凹槽8與輪胎扳手定位孔10之間作出拉大距離的位移，這樣，輪胎扳手部件11就被可靠地定位且固聯(lián)在剪式千斤頂?shù)谋倔w上；之后，再將上述已被組合成一體的工具集合體通過螺桿組合體26的螺桿前端段外螺紋27穿過輪胎扳手部件11中的第二穿越孔12與后備廂下座殼體32上的螺紋孔33旋合而成螺紋副并緊定固聯(lián)，又以第一螺母體28在螺桿外螺紋29上旋緊螺紋副緊壓輪胎扳手部件11及其下方的剪式千斤頂，再將備用輪胎30的中間孔套入螺桿外螺紋后，旋緊第二螺母體31與螺桿外螺紋29形成的螺紋副，實(shí)施將備用輪胎30與隨車集合式工具部件34—體地定位和固聯(lián)在與汽車底盤同體的后備廂下座殼體32上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隨車集合式工具，包括傳統(tǒng)工具中的剪式千斤頂、輪胎扳手和拖鉤環(huán)、備用輪胎，其特征是:在剪式千斤頂(I)的左上支承臂的頂平面板(2)上開設(shè)有第一穿越孔(3)以及與第一穿越孔(3)有效銜接的卡接腰槽(4)，在頂平面板(2)的上部位置設(shè)有卡接圓形通孔(5);在剪式千斤頂(I)下方位置的一側(cè)設(shè)有與千斤頂?shù)鬃?6)固聯(lián)的卡扣搭子(7);在與卡扣搭子(7)同側(cè)的千斤頂頂頭(9)的一側(cè)面的適當(dāng)部位設(shè)置有輪胎扳手定位孔(10);在輪胎扳手部件(11)上開設(shè)有第二穿越孔(12)，同時(shí)在輪胎扳手部件(11)的U形殼體的上方設(shè)有牽聯(lián)搭扣(13);特設(shè)的卡箍(14)的下部設(shè)有卡接圓凸臺(tái)(15)，在卡箍(14)的吻合板(17)與卡接圓凸臺(tái)(15)之間設(shè)置了鎖接槽體(16)，設(shè)置在吻合板(17)前端處的錐體凸臺(tái)(18)與吻合板(17)之間設(shè)有定位槽圓柱體(19)，在卡箍(14)的上部固聯(lián)有第一抱箍開口環(huán)(20)、第二抱箍開口環(huán)(21)和第三抱箍開口環(huán)(22)，并以第一抱箍開口環(huán)(20)卡接拖鉤環(huán)(23)的外圓柱段，以第二抱箍開口環(huán)(21)和第三抱箍開口環(huán)(22)卡接拖鉤環(huán)(23)的圓環(huán)體(24);鎖接槽體(16)與卡接腰槽(4)緊固，以卡接圓凸臺(tái)(15)消除導(dǎo)致卡箍(14)脫落的移動(dòng)自由度，借助卡箍(14)的彈性變形，使錐體凸臺(tái)(18)進(jìn)入卡接圓形通孔(5)，實(shí)施卡接圓形通孔(5)與定位槽圓柱體(19)的緊固配合;卡扣搭子凹槽(8)與輪胎扳手銷軸(25)的外圓柱接合，以牽聯(lián)搭扣(13)實(shí)施與位于千斤頂頂頭(9)上的輪胎扳手定位孔(10)的鎖定；螺桿組合體(26)的螺桿前端段與輪胎扳手的第二穿越孔(12)實(shí)施間隙配合，螺桿前端段外螺紋(27)與汽車底盤上的后備廂下座殼體(32)的螺紋孔(33)旋合定位及固聯(lián)，以第一螺母體(28)的內(nèi)螺紋與螺桿外螺紋(29)旋合而將隨車集合式工具部件(34)固聯(lián)在汽車后備廂中的汽車底盤部位上方;備用輪胎(30)的中間孔套入螺桿外螺紋后，旋緊第二螺母體(31)與螺桿外螺紋(29)形成的螺紋副，實(shí)施將備用輪胎(30)與隨車集合式工具部件(34)—體地定位和固聯(lián)在與汽車底盤同體的后備廂下座殼體(32)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車集合式工具，其特征在于:卡箍(14)上的第一抱箍開口環(huán)(20)、第二抱箍開口環(huán)(21)和第三抱箍開口環(huán)(22)、吻合板(17)、鎖接槽體(16)、卡接圓凸臺(tái)(15)、定位槽圓柱體(19)、錐體凸臺(tái)(18)各結(jié)構(gòu)要素為整體制造而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車集合式工具，其特征在于:在卡扣搭子(7)的下方的卡扣搭子凹槽(8)的開口向下。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車集合式工具，其特征在于:卡箍(14)以ABS原塑料制作。
【文檔編號(hào)】B60R11/06GK105946735SQ201610320655
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】蔣海波, 韓進(jìn), 顧曉鋒, 陳有源, 林來順
【申請(qǐng)人】南通市通潤汽車零部件有限公司