一種純電動客車可重構(gòu)嵌入式集成控制裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種純電動客車可重構(gòu)嵌入式集成控制裝置，包括控制盒，其盒體內(nèi)部固設(shè)PCB主板，PCB主板通過電纜與用于和外部通訊的接口相連，該接口開設(shè)在控制盒盒體上；所述PCB主板上集成了多個用于接插子系統(tǒng)控制模塊的I/O插座。本發(fā)明為純電動客車整車控制的電控系統(tǒng)提供了一套完整的可兼容的解決方案，為設(shè)計人員提供了一種高效率、低費(fèi)用的整車系統(tǒng)布置思路，并在解決純電動客車整車控制系統(tǒng)的開發(fā)難度降低、安全性提升、穩(wěn)定性增強(qiáng)等方面提供了一個良好的開端。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)簡單，使用方便，成本較低，能夠很好地實(shí)現(xiàn)對純電動客車上各個系統(tǒng)的集成控制，便于操作，性能可靠。
【專利說明】
一種純電動客車可重構(gòu)嵌入式集成控制裝置[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及純電動客車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種純電動客車可重構(gòu)嵌入式集成控制裝置。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]純電動客車整車集成了一套主驅(qū)動動力系統(tǒng)以及多套輔助控制系統(tǒng)，諸多配件的控制都有一套自身的控制模塊，這些模塊各自功能不同的同時又存在著一定的信息交互聯(lián)系。
[0005]目前各個汽車廠商在做整車設(shè)計時考慮配置的情況都是控制器就近安裝在配件附近，這就導(dǎo)致以下幾個方面的問題:一是控制器分散，在檢修或者升級程序的時候不方便;二是控制器之間的信息交互通過CAN總線，純電動車在使用CAN總線時約80%的問題均是由總線布線不合理導(dǎo)致，這里面涉及到導(dǎo)線類型、線長、匹配電阻等一系列問題，分散的子系統(tǒng)必然會讓這些情況變得更復(fù)雜，實(shí)際情況就是最后導(dǎo)致CAN信息錯誤幀較多，影響車輛的正常行駛。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠很好地實(shí)現(xiàn)對純電動客車上各個系統(tǒng)的集成控制，便于操作，性能可靠的純電動客車可重構(gòu)嵌入式集成控制裝置。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種純電動客車可重構(gòu)嵌入式集成控制裝置，包括控制盒，其盒體內(nèi)部固設(shè)PCB主板，PCB主板通過電纜與用于和外部通訊的接口相連，該接口開設(shè)在控制盒盒體上;所述PCB主板上集成了多個用于接插子系統(tǒng)控制模塊的I/O插座。
[0009]所述PCB主板通過固定座固設(shè)在控制盒的盒體內(nèi)。
[0010]所述PCB主板上還集成有主CPU、輔CPU、光耦、繼電器以及電纜接口，主CPU和輔CPU 雙向通訊，主CPU分別通過光耦、繼電器與所述子系統(tǒng)控制模塊通訊，輔CPU分別通過光耦、 繼電器與所述子系統(tǒng)控制模塊通訊。
[0011]所述電纜接口通過通訊線分別與子系統(tǒng)控制模塊、主CPU通訊，所述電纜接口通過電源線向PCB主板供電。
[0012]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明為純電動客車整車控制的電控系統(tǒng)提供了一套完整的可兼容的解決方案，為設(shè)計人員提供了一種高效率、低費(fèi)用的整車系統(tǒng)布置思路，并在解決純電動客車整車控制系統(tǒng)的開發(fā)難度降低、安全性提升、穩(wěn)定性增強(qiáng)等方面提供了一個良好的開端。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)簡單，使用方便，成本較低，能夠很好地實(shí)現(xiàn)對純電動客車上各個系統(tǒng)的集成控制，便于操作，性能可靠。
[0013]【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明中PCB主板的布置示意圖。
[0015]【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、2所示，一種純電動客車可重構(gòu)嵌入式集成控制裝置，包括控制盒，其盒體內(nèi)部固設(shè)PCB主板2，PCB主板2通過電纜6與用于和外部通訊的接口 3相連，該接口 3開設(shè)在控制盒盒體1上;所述PCB主板2上集成了多個用于接插子系統(tǒng)控制模塊的I/O插座。所述PCB主板2通過固定座7固設(shè)在控制盒盒體1內(nèi)。所述I/O插座可以選配不同的子系統(tǒng)控制模塊構(gòu)建不同的集成控制系統(tǒng)。[〇〇17]如圖1、2所示，所述PCB主板2上還集成有主CPU、輔CPU、光耦4、繼電器5以及電纜接口，主CPU和輔CPU雙向通訊，主CPU分別通過光耦4、繼電器5與所述子系統(tǒng)控制模塊通訊，輔 CPU分別通過光耦4、繼電器5與所述子系統(tǒng)控制模塊通訊。所述電纜接口通過通訊線分別與子系統(tǒng)控制模塊、主CPU通訊，所述電纜接口通過電源線向PCB主板2供電。所述子系統(tǒng)控制模塊通過光耦4實(shí)現(xiàn)與主CHJ的信息交互隔離保護(hù)，其工作使能由主CHJ控制的繼電器5控制。
[0018]本發(fā)明通過上述部件實(shí)現(xiàn)純電動客車各個子系統(tǒng)控制模塊的集成控制，實(shí)現(xiàn)了控制模塊與控制對象的隔離保護(hù)、各個子系統(tǒng)之間通過PCB主板2上的印刷電路實(shí)現(xiàn)通訊，通過選配不同的子系統(tǒng)控制模塊實(shí)現(xiàn)不同車型通用的可重構(gòu)嵌入式集成控制裝置。
[0019]綜上所述，本發(fā)明為純電動客車整車控制的電控系統(tǒng)提供了一套完整的可兼容的解決方案，為設(shè)計人員提供了一種高效率、低費(fèi)用的整車系統(tǒng)布置思路，并在解決純電動客車整車控制系統(tǒng)的開發(fā)難度降低、安全性提升、穩(wěn)定性增強(qiáng)等方面提供了一個良好的開端。 本發(fā)明實(shí)現(xiàn)簡單，使用方便，成本較低，能夠很好地實(shí)現(xiàn)對純電動客車上各個系統(tǒng)的集成控制，便于操作，性能可靠。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動客車可重構(gòu)嵌入式集成控制裝置，其特征在于:包括控制盒，其盒體內(nèi)部 固設(shè)PCB主板(2)，PCB主板(2)通過電纜(6)與用于和外部通訊的接口(3)相連，該接口(3)開 設(shè)在控制盒盒體(1)上;所述PCB主板(2)上集成了多個用于接插子系統(tǒng)控制模塊的I/O插座。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動客車可重構(gòu)嵌入式集成控制裝置，其特征在于:所述 PCB主板(2)通過固定座(7)固設(shè)在控制盒盒體(1)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動客車可重構(gòu)嵌入式集成控制裝置，其特征在于:所述 PCB主板(2)上還集成有主CPU、輔CPU、光耦(4)、繼電器(5)以及電纜接口，主CPU和輔CPU雙 向通訊，主CPU分別通過光耦(4)、繼電器(5)與所述子系統(tǒng)控制模塊通訊，輔CPU分別通過光 耦(4)、繼電器(5)與所述子系統(tǒng)控制模塊通訊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的純電動客車可重構(gòu)嵌入式集成控制裝置，其特征在于:所述電 纜接口通過通訊線分別與子系統(tǒng)控制模塊、主CPU通訊，所述電纜接口通過電源線向PCB主 板(2)供電。
【文檔編號】H05K5/00GK105946741SQ201610337446
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月21日
【發(fā)明人】袁明, 陳順東, 丁傳記, 李韌, 王軍, 王志偉, 朱華毅
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司