一種具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊，所述箱體之間通過氣囊安裝槽連接，所述箱體的內(nèi)部底端安裝有安裝座和電機(jī)，所述電機(jī)靠近安裝座的一端安裝有活塞，所述活塞遠(yuǎn)離電機(jī)的一端通過鉸鏈可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二推桿，所述安裝座的上端安裝有第一推桿，所述第二推桿遠(yuǎn)離第一推桿的一端安裝有護(hù)板，所述箱體的內(nèi)壁上通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二活塞，所述護(hù)板遠(yuǎn)離第二推桿的一端通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一活塞，所述第一活塞與第二活塞之間通過聯(lián)軸可拉伸安裝，所述第一推桿和第二推桿之間為齒輪銜接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)頸部的支撐和保護(hù)，有效提高了安全性能。
【專利說明】
一種具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及安全氣囊組件領(lǐng)域，具體涉及一種具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的安全氣囊結(jié)構(gòu)簡單，對(duì)人體的保護(hù)具有一定局限性，大多為整體式彈出，對(duì)臉部整體進(jìn)行保護(hù)，由于人體的面部器官大多比較脆弱，強(qiáng)烈撞擊過程中，現(xiàn)有技術(shù)中的氣囊無法滿足對(duì)各個(gè)器官的有效保護(hù)，因此安全性能大大折扣，無法滿足的需求，因此亟需設(shè)計(jì)一種具有眼部保護(hù)支撐功能的安全氣囊安裝模塊來彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中安全氣囊保護(hù)的局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊，結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)頸部的支撐和保護(hù)，有效提高了安全性能。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊，包括箱體、氣囊安裝槽、護(hù)板出口、電機(jī)、活塞、安裝座、鉸鏈、第一推桿、第二推桿、護(hù)板緩沖壁、護(hù)板、第一轉(zhuǎn)軸、第一活塞、聯(lián)軸、第二活塞和第二轉(zhuǎn)軸；
[0006]其中:所述箱體之間通過氣囊安裝槽連接，所述箱體的內(nèi)部底端安裝有安裝座和電機(jī)，所述電機(jī)靠近安裝座的一端安裝有活塞，所述活塞遠(yuǎn)離電機(jī)的一端通過鉸鏈可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二推桿，所述安裝座的上端安裝有第一推桿，所述第二推桿遠(yuǎn)離第一推桿的一端安裝有護(hù)板，所述箱體的內(nèi)壁上通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二活塞，所述護(hù)板遠(yuǎn)離第二推桿的一端通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一活塞，所述第一活塞與第二活塞之間通過聯(lián)軸可拉伸安裝，所述第一推桿和第二推桿之間為齒輪銜接。
[0007]優(yōu)選地，所述護(hù)板遠(yuǎn)離箱體的一端安裝有護(hù)板緩沖壁。
[0008]優(yōu)選地，所述護(hù)板緩沖壁為泡沫材質(zhì)制成。
[0009]優(yōu)選地，所述第一推桿與水平方向的夾角為120°。
[0010]優(yōu)選地，所述第二推桿與水平方向的夾角為120°。
[0011]優(yōu)選地，所述護(hù)板的彎曲度為14-17%。
[0012]本發(fā)明通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，活塞運(yùn)動(dòng)的同時(shí)推動(dòng)安裝在活塞遠(yuǎn)離電機(jī)一端的第二推桿，安裝在安裝座上的第一推桿和第二推桿之間為齒輪銜接，活塞推動(dòng)第二推桿在第一推桿上運(yùn)動(dòng)，而安裝在第二推桿上的護(hù)板在第二推桿的運(yùn)動(dòng)下進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，由于護(hù)板為曲形結(jié)構(gòu)，而護(hù)板和箱體之間通過可轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞桿連接，由此實(shí)現(xiàn)了護(hù)板能夠做曲線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了護(hù)板在被彈出后能夠?qū)︻i部起到有效的包裹和支撐，實(shí)現(xiàn)了對(duì)頸部的有效保護(hù)，提高了安全性能，同時(shí)頸部的后部由安全氣囊進(jìn)行保護(hù)，實(shí)現(xiàn)了頸部的360°的環(huán)繞保護(hù)，安全性能得到了極大的提高，且在護(hù)板的一端面設(shè)有泡沫材質(zhì)的護(hù)板緩沖壁，有效提高了保護(hù)性能。本發(fā)明結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單合理，安全性能好，能夠?qū)︻i部進(jìn)行有效包裹和支撐，對(duì)頸部起到了有效保護(hù)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明提出的一種具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊的側(cè)視圖；
[0014]圖2是圖1中A處的局部放大示意圖；
[0015]圖3是圖1中B處的局部放大示意圖；
[0016]圖中，1、箱體;2、氣囊安裝槽;3、護(hù)板出口；4、電機(jī);5、活塞;6、安裝座;7、鉸鏈;8、第一推桿;9、第二推桿;10、護(hù)板緩沖壁;11、護(hù)板;12、第一轉(zhuǎn)軸；13、第一活塞;14、聯(lián)軸；15、
第二活塞;16、第二轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0018]如圖1、圖2和圖3，圖1是本發(fā)明提出的一種具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊的側(cè)視圖；圖2是圖1中A處的局部放大示意圖；圖3是圖1中B處的局部放大示意圖。
[0019]參照?qǐng)D1、圖2和圖3所示，本發(fā)明提出一種具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊，包括箱體1、氣囊安裝槽2、護(hù)板出口 3、電機(jī)4、活塞5、安裝座6、鉸鏈7、第一推桿8、第二推桿9、護(hù)板緩沖壁10、護(hù)板11、第一轉(zhuǎn)軸12、第一活塞13、聯(lián)軸14、第二活塞15和第二轉(zhuǎn)軸16；
[0020]其中:所述箱體I之間通過氣囊安裝槽2連接，所述箱體I的內(nèi)部底端安裝有安裝座6和電機(jī)4，所述電機(jī)4靠近安裝座6的一端安裝有活塞5，所述活塞5遠(yuǎn)離電機(jī)4的一端通過鉸鏈7可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二推桿9，所述安裝座6的上端安裝有第一推桿8，所述第二推桿9遠(yuǎn)離第一推桿8的一端安裝有護(hù)板11，所述箱體I的內(nèi)壁上通過第二轉(zhuǎn)軸16轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二活塞15，所述護(hù)板11遠(yuǎn)離第二推桿9的一端通過第一轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一活塞13，所述第一活塞13與第二活塞15之間通過聯(lián)軸14可拉伸安裝，所述第一推桿8和第二推桿9之間為齒輪銜接。
[0021]在具體設(shè)計(jì)過程中，所述護(hù)板11遠(yuǎn)離箱體I的一端安裝有護(hù)板緩沖壁10。在具體設(shè)計(jì)過程中，所述護(hù)板緩沖壁10為泡沫材質(zhì)制成。滿足人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，提高了安全性能。
[0022]在具體設(shè)計(jì)過程中，所述第一推桿8與水平方向的夾角為120°。在具體設(shè)計(jì)過程中，所述第二推桿9與水平方向的夾角為120°。實(shí)現(xiàn)了第一推桿8和第二推桿9之間能夠通過齒輪進(jìn)行有效傳統(tǒng)。
[0023]在具體設(shè)計(jì)過程中，所述護(hù)板11的彎曲度為14-17%。滿足人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，提高了安全性能。具體設(shè)計(jì)過程中，所述護(hù)板11的彎曲度為15.5 %。
[0024]上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊，其特征在于，包括箱體(I)、氣囊安裝槽(2)、護(hù)板出口(3)、電機(jī)(4)、活塞(5)、安裝座(6)、鉸鏈(7)、第一推桿(8)、第二推桿(9)、護(hù)板緩沖壁(10)、護(hù)板(11)、第一轉(zhuǎn)軸(12)、第一活塞(13)、聯(lián)軸(14)、第二活塞(15)和第二轉(zhuǎn)軸(16); 其中:所述箱體(I)之間通過氣囊安裝槽(2)連接，所述箱體(I)的內(nèi)部底端安裝有安裝座(6)和電機(jī)(4)，所述電機(jī)(4)靠近安裝座(6)的一端安裝有活塞(5)，所述活塞(5)遠(yuǎn)離電機(jī)(4)的一端通過鉸鏈(7)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二推桿(9)，所述安裝座(6)的上端安裝有第一推桿(8)，所述第二推桿(9)遠(yuǎn)離第一推桿(8)的一端安裝有護(hù)板(11)，所述箱體(I)的內(nèi)壁上通過第二轉(zhuǎn)軸(16)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二活塞(15)，所述護(hù)板(11)遠(yuǎn)離第二推桿(9)的一端通過第一轉(zhuǎn)軸(12)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一活塞(13)，所述第一活塞(13)與第二活塞(15)之間通過聯(lián)軸(14)可拉伸安裝，所述第一推桿(8)和第二推桿(9)之間為齒輪銜接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊，其特征在于，所述護(hù)板(11)遠(yuǎn)離箱體(I)的一端安裝有護(hù)板緩沖壁(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊，其特征在于，所述護(hù)板緩沖壁(10)為泡沫材質(zhì)制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊，其特征在于，所述第一推桿(8)與水平方向的夾角為120°。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊，其特征在于，所述第二推桿(9)與水平方向的夾角為120°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有頸部支撐包裹性能的安全氣囊安裝模塊，其特征在于，所述護(hù)板(11)的彎曲度為14-17%。
【文檔編號(hào)】B60R21/20GK105946776SQ201610242510
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】王華林, 田大力, 楊云峰
【申請(qǐng)人】蕪湖金鵬汽車部件有限公司