車輪用合成阻尼環(huán)的制作方法
【專利摘要】車輪用合成阻尼環(huán)。列車速度每提高一倍，其輻射的輪軌噪聲將增加9分貝，同時隨著列車速度的提高，車輪噪聲在輪軌噪聲中占的比重越來越大，因此必須采取措施降低車輪的輻射噪聲。本發(fā)明的組成包括：合成阻尼環(huán)（1），所述的合成阻尼環(huán)包括空心金屬環(huán)（2），所述的空心金屬環(huán)內(nèi)部安裝有空心橡膠環(huán)（3），所述的空心橡膠環(huán)內(nèi)部安裝有實心金屬環(huán)（4），所述的合成阻尼環(huán)安裝在車輪（5）輪緣內(nèi)側(cè)的矩形槽內(nèi)，開口處以彈性元件（6）連接。本發(fā)明用于車輪用合成阻尼環(huán)。
【專利說明】
車輪用合成阻尼環(huán)[0001 ]
技術(shù)領(lǐng)域
:本發(fā)明涉及一種車輪用合成阻尼環(huán)。
[0002]【背景技術(shù)】:近年來，高速鐵路得到了快速發(fā)展，其以速度高、運量大、單位耗能低以及安全舒適等特性為人們所青睞，但是列車運行速度的提高必然會帶來一些新的技術(shù)挑戰(zhàn)，如牽引技術(shù)、 空氣動力學(xué)技術(shù)、軌道技術(shù)等等，其中列車的減振降噪是其中的一個重要問題。列車速度每提高一倍，其輻射的輪軌噪聲將增加9分貝，同時隨著列車速度的提高，車輪噪聲在輪軌噪聲中占的比重越來越大，因此必須采取措施降低車輪的輻射噪聲?，F(xiàn)有的技術(shù)包括使用盤式制動閘代替閘瓦制動或者采用合成閘瓦代替鑄鐵閘瓦、增加車輪阻尼以及對車輪采取聲源屏蔽等，其中增加車輪阻尼是最有效也是應(yīng)用最廣泛的方法。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)明的目的是提供一種車輪用合成阻尼環(huán)。
[0004]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):一種車輪用合成阻尼環(huán)，其組成包括:合成阻尼環(huán)，所述的合成阻尼環(huán)包括空心金屬環(huán)，所述的空心金屬環(huán)內(nèi)部安裝有空心橡膠環(huán)，所述的空心橡膠環(huán)內(nèi)部安裝有實心金屬環(huán)， 所述的合成阻尼環(huán)安裝在車輪輪緣內(nèi)側(cè)的矩形槽內(nèi)，開口處以彈性元件連接。
[0005]所述的車輪用合成阻尼環(huán)，所述的空心金屬環(huán)、所述的空心橡膠環(huán)、所述的實心金屬環(huán)的截面均為矩形。
[0006]所述的車輪用合成阻尼環(huán)，所述的空心橡膠環(huán)、所述的實心金屬環(huán)是一個整環(huán)或者是一組沿圓周均勻排列的塊狀。
[0007]所述的車輪用合成阻尼環(huán)，所述的合成阻尼環(huán)的開口處由彈簧連接，所述的彈簧安裝在與所述的合成阻尼環(huán)焊接在一起的銷軸上，所述的彈簧與所述的銷軸的重量滿足所述的合成阻尼環(huán)動平衡的要求。
[0008]所述的車輪用合成阻尼環(huán)，所述的合成阻尼環(huán)與車輪輪緣內(nèi)側(cè)的矩形槽寬度相同，矩形槽深度為所述的合成阻尼環(huán)的1/2。
[0009]所述的車輪用合成阻尼環(huán)，安裝彈性元件后所述的合成阻尼環(huán)質(zhì)量沿圓周方向處于均布狀態(tài)，以保證列車運行過程中車輪的動平衡。
[0010]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明解決了高速鐵路運行過程中由于輪軌表面不平順等激勵造成的車輪振動噪聲問題，根據(jù)摩擦阻尼原理，設(shè)計了一種能夠降低車輪振動噪聲的合成阻尼環(huán)，當(dāng)車輪發(fā)生振動變形時，合成阻尼環(huán)與車輪之間發(fā)生相對滑動，從而將振動能量轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉，同時合成阻尼環(huán)內(nèi)部安裝了空心橡膠環(huán)(或橡膠塊)和實心金屬環(huán)(或金屬塊)，金屬環(huán)的振動變形將引起橡膠材料的振動、變形等，從而進(jìn)一步消耗振動能量，該合成阻尼環(huán)能夠在較大的頻率范圍內(nèi)降低車輪的振動噪聲，其作用頻率上限超過6000 Hz，同時該合成阻尼環(huán)具有結(jié)構(gòu)緊湊等特點。
[0011]本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計精巧;充分利用了空心金屬環(huán)內(nèi)部的空間，填充了橡膠和金屬;合成阻尼環(huán)與車輪之間靠摩擦產(chǎn)生阻尼效果以降低車輪的振動噪聲，同時由于合成阻尼環(huán)隨車輪振動變形導(dǎo)致合成阻尼環(huán)內(nèi)部的橡膠發(fā)生擠壓、剪切變形等，也產(chǎn)生了阻尼效果，可以進(jìn)一步降低車輪的振動噪聲;合成阻尼環(huán)通過矩形槽的形式安裝在車輪上，在合成阻尼環(huán)開口處用彈簧等彈性元件連接，在保證安全可靠的前提下大大簡化了安裝工藝，同時由于彈簧的預(yù)緊作用，增大了合成阻尼環(huán)與車輪之間的摩擦力，從而可以增大合成阻尼環(huán)摩擦阻尼的效果;該合成阻尼環(huán)能夠在不影響列車運行安全的情況下為車輪提供較好的減振降噪效果。[〇〇12]【附圖說明】:附圖1是本發(fā)明空心橡膠環(huán)和實心金屬環(huán)是一個整環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖2是本發(fā)明空心橡膠環(huán)和實心金屬環(huán)是均勻排列塊狀的結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇14]附圖3是本發(fā)明的截面視圖。[〇〇15]附圖4是本發(fā)明安裝在車輪上的主視圖。[〇〇16]附圖5是本發(fā)明安裝在車輪上的剖面示意圖。[〇〇17]【具體實施方式】:實施例1:一種車輪用合成阻尼環(huán)，其組成包括:合成阻尼環(huán)1，所述的合成阻尼環(huán)包括空心金屬環(huán)2,所述的空心金屬環(huán)內(nèi)部安裝有空心橡膠環(huán)3,所述的空心橡膠環(huán)內(nèi)部安裝有實心金屬環(huán)4,所述的合成阻尼環(huán)安裝在車輪5輪緣內(nèi)側(cè)的矩形槽內(nèi)，開口處以彈性元件6連接。[〇〇18] 實施例2:根據(jù)實施例1所述的車輪用合成阻尼環(huán)，所述的空心金屬環(huán)、所述的空心橡膠環(huán)、所述的實心金屬環(huán)的截面均為矩形。
[0019]實施例3:根據(jù)實施例1或2所述的車輪用合成阻尼環(huán)，所述的空心橡膠環(huán)、所述的實心金屬環(huán)是一個整環(huán)或者是一組沿圓周均勻排列的塊狀。
[0020]實施例4:根據(jù)實施例1或2或3所述的車輪用合成阻尼環(huán)，所述的合成阻尼環(huán)的開口處由彈簧連接，所述的彈簧安裝在與所述的合成阻尼環(huán)焊接在一起的銷軸7上，所述的彈簧與所述的銷軸的重量滿足所述的合成阻尼環(huán)動平衡的要求。[〇〇21] 實施例5:根據(jù)實施例1或2或3或4所述的車輪用合成阻尼環(huán)，所述的合成阻尼環(huán)與車輪輪緣內(nèi)側(cè)的矩形槽寬度相同，矩形槽深度為所述的合成阻尼環(huán)的1/2。[〇〇22] 實施例6:根據(jù)實施例1或2或3或4或5所述的車輪用合成阻尼環(huán)，安裝彈性元件后所述的合成阻尼環(huán)質(zhì)量沿圓周方向處于均布狀態(tài)，以保證列車運行過程中車輪的動平衡。
【主權(quán)項】
1.一種車輪用合成阻尼環(huán)，其組成包括:合成阻尼環(huán)，其特征是:所述的合成阻尼環(huán)包 括空心金屬環(huán)，所述的空心金屬環(huán)內(nèi)部安裝有空心橡膠環(huán)，所述的空心橡膠環(huán)內(nèi)部安裝有 實心金屬環(huán)，所述的合成阻尼環(huán)安裝在車輪輪緣內(nèi)側(cè)的矩形槽內(nèi)，開口處以彈性元件連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪用合成阻尼環(huán)，其特征是:所述的空心金屬環(huán)、所述的空 心橡膠環(huán)、所述的實心金屬環(huán)的截面均為矩形。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪用合成阻尼環(huán)，其特征是:所述的空心橡膠環(huán)、所述的 實心金屬環(huán)是一個整環(huán)或者是一組沿圓周均勻排列的塊狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輪用合成阻尼環(huán)，其特征是:所述的合成阻尼環(huán)的開 口處由彈簧連接，所述的彈簧安裝在與所述的合成阻尼環(huán)焊接在一起的銷軸上，所述的彈 簧與所述的銷軸的重量滿足所述的合成阻尼環(huán)動平衡的要求。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的車輪用合成阻尼環(huán)，其特征是:所述的合成阻尼環(huán) 與車輪輪緣內(nèi)側(cè)的矩形槽寬度相同，矩形槽深度為所述的合成阻尼環(huán)的1/2。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的車輪用合成阻尼環(huán)，其特征是:安裝彈性元件后 所述的合成阻尼環(huán)質(zhì)量沿圓周方向處于均布狀態(tài)，以保證列車運行過程中車輪的動平衡。
【文檔編號】B60B17/00GK106004228SQ201610568520
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月19日
【發(fā)明人】王峰, 王忠龍
【申請人】哈爾濱通達(dá)工業(yè)環(huán)保自動化有限公司