一種球銷與汽車獨立懸架擺臂的連接結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種球銷與汽車獨立懸架擺臂的連接結構，包括球銷總成及擺臂本體；球銷總成與擺臂本體通過螺栓固定連接；球銷總成包括球銷和球銷座；球銷座包括球銷外殼及球銷座連接部；在球銷座連接部上設置有兩個球銷座過孔；球銷座連接部與擺臂本體通過螺栓固定連接。本發(fā)明通過在球銷座連接部的前后兩側(cè)分別增加上臺肩和下臺肩，臺肩分別與在擺臂的平臺面貼合，作用在螺栓上的垂直力及其力矩轉(zhuǎn)移到球銷座和擺臂上，大幅減小螺栓的受力，充分保證螺栓不會失效，保證螺紋連接的可靠性。
【專利說明】
一種球銷與汽車獨立懸架擺臂的連接結構
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于汽車擺臂技術領域，特別是指一種球銷與汽車獨立懸架擺臂的連接結構。
【背景技術】
[0002]汽車擺臂總成，位于汽車車身與車輪之間，是懸架主要導向桿件，承受啟動、制動、轉(zhuǎn)彎時的縱向力及橫向力，還能夠起到推力桿作用，是決定整車性能的主要部件之一。麥弗遜獨立懸架有一個下擺臂;雙橫臂獨立懸架有上擺臂和下擺臂。
[0003]獨立懸架的擺臂一般外側(cè)通過球銷與輪邊的轉(zhuǎn)向節(jié)連接，內(nèi)側(cè)通過襯套與車身或副車架連接。
[0004]球銷相當于懸架的關節(jié)，車輪和擺臂之間相對運動都是通過球銷來完成的，因此球銷不僅要保證承載能力，而且要保證多方位的運動。
[0005]在市場上球銷常出現(xiàn)漏油、旋轉(zhuǎn)力矩大、脫落等失效現(xiàn)象，如果球銷02和擺臂01是一體的就必須更換整個擺臂如圖1所示，成本較高；如果是球銷04通過螺栓螺母05固定在擺臂03上，只需更換球銷04，節(jié)約成本。
[0006]但是球銷04通過螺栓螺母05固定在擺臂03上如圖2所示，當螺栓擰緊力矩衰退時，造成制動時異響或局部受力過大而開裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種球銷與汽車獨立懸架擺臂的連接結構，以解決球銷和擺臂為一體結構時，更換球銷成本高；當球銷與擺臂為分體結構時，螺栓擰緊力衰退導致制動時異響及局部受力過大而開裂的問題。
[0008]本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0009]—種球銷與汽車獨立懸架擺臂的連接結構，包括球銷總成及擺臂本體;所述球銷總成與所述擺臂本體通過螺栓固定連接；
[0010]所述球銷總成包括球銷和球銷座;所述球銷座包括球銷外殼及球銷座連接部；
[0011 ]所述球銷壓裝于所述球銷外殼內(nèi)；
[0012]在所述球銷座連接部上設置有兩個球銷座過孔；
[0013]所述球銷座連接部與所述擺臂本體通過螺栓固定連接；
[0014]所述擺臂本體與所述球銷座連接部連接處設置有開檔，所述開檔將該部分所述擺臂本體分為前安裝部和后安裝部;在所述前安裝部設置有兩個安裝孔;在所述后安裝部上設置有與兩個所述安裝孔相對的安裝過孔；
[0015]所述球銷座連接部插入所述開檔內(nèi)；且兩個所述球銷座過孔與兩個所述安裝孔一一對應;所述螺栓依次穿過所述安裝過孔、所述球銷座過孔及所述安裝孔。
[0016]在所述球銷座連接部的前后兩側(cè)均各包括一個安裝面、位于所述安裝面上端的上臺肩及位于所述安裝面下端的下臺肩。
[0017]在所述前安裝部上下表面及所述后安裝部的上下表面均各設置有一個平臺面;位于上表面的兩個平臺面與兩個所述上臺肩一一對應;位于下表面的兩個平臺面與兩個所述下臺肩對應。
[0018]所述開檔兩內(nèi)側(cè)壁上各設置有兩個圓臺面;兩個所述安裝孔和兩個所述安裝過孔--對應設置于圓臺面上。
[0019]在所述開檔的根部內(nèi)側(cè)前后各設置有一個凹陷部;兩個所述凹陷部均與所述開檔連通。
[0020]所述安裝孔為螺紋孔。
[0021]所述螺栓的螺紋與所述前安裝部的螺紋配合長度大于所述螺栓的公稱直徑。
[0022]本發(fā)明的有益效果是:
[0023]本發(fā)明通過在球銷座連接部的前后兩側(cè)分別增加上臺肩和下臺肩，臺肩分別與在擺臂的平臺面貼合，作用在螺栓上的垂直力及其力矩轉(zhuǎn)移到球銷座和擺臂上，大幅減小螺栓的受力，充分保證螺栓不會失效，保證螺紋連接的可靠性。
[0024]本發(fā)明通過在擺臂的開檔根部上設置凹陷部，增加擺臂的螺栓連接的柔性，當螺栓擰緊后，擺臂的開檔變形，使擺臂的圓臺面緊緊地壓在球銷的安裝面上，并產(chǎn)生很大摩擦力，減小或消除球銷和擺臂之間產(chǎn)生相對運動，防止異響。
[0025]本發(fā)明螺栓的光桿的末端深入擺臂前部開檔內(nèi)，并與前部開檔處的圓臺面保持一定距離，減小在螺栓光桿與螺紋過渡處的應力。
[0026]本發(fā)明螺栓的螺紋與擺臂的螺紋配合長度大于螺栓的公稱直徑，保證螺紋連接的可靠性。
【附圖說明】
[0027]圖1為現(xiàn)一體結構的球銷與擺臂示意圖；
[0028]圖2為現(xiàn)通過螺栓螺母連接的球銷與擺臂結構示意圖；
[0029]圖3為本發(fā)明球銷與擺臂連接結構示意圖；
[0030]圖4為圖3的仰視圖；
[0031]圖5為圖3的A-A剖視圖；
[0032]圖6為圖3的B-B剖視圖；
[0033]圖7為本發(fā)明擺臂本體結構示意圖；
[0034]圖8為本發(fā)明球銷總成結構示意圖。
[0035]附圖標記說明
[0036]01擺臂，02球銷，03擺臂，04球銷，05螺栓螺母，I球銷總成，2擺臂本體，3螺栓；11球銷外殼，12球銷座連接部，13球銷座過孔，14安裝面，15上臺肩，16下臺肩，21平臺面，22凹陷部，23彈簧凸臺，24襯套安裝圓筒，25圓臺面，26襯套安裝圓筒，27安裝孔，28安裝過孔，29前安裝部，30后安裝部。
【具體實施方式】
[0037]以下通過實施例來詳細說明本發(fā)明的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術方案的限制。
[0038]本發(fā)明提供一種球銷與汽車獨立懸架擺臂的連接結構，如圖3至圖8所示，包括球銷總成I及擺臂本體2;球銷總成I與擺臂本體2通過螺栓3固定連接。
[0039]本發(fā)明的擺臂本體2的內(nèi)側(cè)有兩個支臂，在兩個支臂的端部設置有襯套安裝圓筒；位于前側(cè)的襯套安裝圓筒26在壓裝襯套后安裝在車身或者副車架上;位于后側(cè)的襯套安裝圓筒24在壓裝襯套后也安裝在車身或者副車架上。在本申請中，擺臂本體的內(nèi)側(cè)是指位于遠離車輪的車身內(nèi)的位置;擺臂本體與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的一端為擺臂本體的外側(cè);在本申請中，前部或者前側(cè)是指車輛運行方向；后部或者后側(cè)是與前部或者前側(cè)相對的一側(cè)。
[0040]球銷總成I包括球銷和球銷座;球銷座包括球銷外殼11及球銷座連接部12;球銷外殼11與球銷座連接部12通過焊接連接為一體結構。
[0041]球銷過盈壓裝于球銷外殼11內(nèi)；球銷螺栓同轉(zhuǎn)向節(jié)連接。在本申請中，球銷相對中心面前后對稱。
[0042]在球銷座連接部12上設置有兩個球銷座過孔13;在本申請中，兩個球銷座過孔的中線在一個平面內(nèi)且與球銷外殼的中線所在的平面垂直。
[0043]球銷座連接部12與擺臂本體2通過螺栓3固定連接。
[0044]在球銷座連接部12的前后兩側(cè)均各包括一個安裝面14、位于安裝面14上端的上臺肩15及位于安裝面下端的下臺肩16?？傮w來說，球銷座連接部的前側(cè)為凹槽形結構;球銷座連接部的后側(cè)也為凹槽結構。
[0045]擺臂本體2與球銷座連接部12連接處設置有開檔，開檔將該部分擺臂本體分為前安裝部29和后安裝部30;在前安裝部29設置有兩個安裝孔27，在本申請中，安裝孔27為螺紋孔，與螺栓3前端的外螺紋螺紋配合;在后安裝部30上設置有與兩個安裝孔27相對的安裝過孔28。
[0046]球銷座連接部12插入開檔內(nèi)；且兩個球銷座過孔13與兩個安裝孔27—一對應;螺栓3依次穿過安裝過孔28、球銷座過孔13及安裝孔27，與安裝孔螺紋配合。
[0047]開檔兩內(nèi)側(cè)壁上各設置有兩個圓臺面25;兩個安裝孔27和兩個安裝過孔28—一對應設置于圓臺面25上。
[0048]在前安裝部29上下表面及后安裝部30的上下表面均各設置有一個平臺面21;位于上表面的兩個平臺面與兩個上臺肩--對應;位于下表面的兩個平臺面與兩個下臺肩--
對應;在球銷座連接部插入開檔后，四個平臺面與兩個下臺肩平面及兩個上臺肩平面一一對應貼合。
[0049]在開檔的根部內(nèi)側(cè)前后各設置有一個凹陷部22;兩個凹陷部22均與開檔連通。
[0050]螺栓3的螺紋與前安裝部29的螺紋配合長度大于螺栓的公稱直徑。
[0051]擺臂本體2通過襯套安裝圓筒安裝在車身或副車架上，螺旋彈簧安裝在擺臂中部的彈簧凸臺23的四周，球銷受到車輪向上的作用力，螺旋彈簧向下的作用力作用在擺臂本體中部，當球銷和擺臂本體采用螺栓螺紋連接時，這些垂直力及其產(chǎn)生的力矩通過球銷和擺臂作用在螺栓上，在螺栓和球銷之間、螺栓和擺臂之間產(chǎn)生很大的剪切力，這個剪切力使螺栓變形、異響甚至斷裂。
[0052]為了保證螺紋連接的可靠性，在球銷的前后兩側(cè)分別增加上臺肩和下臺肩，上臺肩和下臺肩分別搭配在擺臂本體的4個平臺面上，這樣作用在螺栓上的垂直力及其力矩轉(zhuǎn)移到球銷和擺臂本體上，大幅減小螺栓的受力，充分保證螺栓不會失效。
[0053]在擺臂本體上設置凹陷部，增加擺臂本體的螺栓連接的柔性，并在擺臂本體上的螺栓過孔處設置4個圓臺面與球銷座連接部上的安裝面貼合，減小接觸面積避免干涉，當螺栓擰緊后擺臂本體的開檔變形，使擺臂本體的圓臺面緊緊地壓在球銷座連接部的安裝面上，并產(chǎn)生很大摩擦力，減小或消除球銷總成和擺臂本體之間產(chǎn)生相對運動，防止異響。
[0054]螺栓的光桿的末端深入擺臂前部開檔內(nèi)，并與前部開檔處的圓臺面保持一定距離，減小在螺栓光桿與螺紋過渡處的應力，如圖3所示。
[0055]以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的描述，應當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結構，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種球銷與汽車獨立懸架擺臂的連接結構，其特征在于:包括球銷總成及擺臂本體；所述球銷總成與所述擺臂本體通過螺栓固定連接； 所述球銷總成包括球銷和球銷座;所述球銷座包括球銷外殼及球銷座連接部； 所述球銷壓裝于所述球銷外殼內(nèi)； 在所述球銷座連接部上設置有兩個球銷座過孔； 所述球銷座連接部與所述擺臂本體通過螺栓固定連接； 所述擺臂本體與所述球銷座連接部連接處設置有開檔，所述開檔將該部分所述擺臂本體分為前安裝部和后安裝部;在所述前安裝部設置有兩個安裝孔;在所述后安裝部上設置有與兩個所述安裝孔相對的安裝過孔； 所述球銷座連接部插入所述開檔內(nèi)；且兩個所述球銷座過孔與兩個所述安裝孔一一對應;所述螺栓依次穿過所述安裝過孔、所述球銷座過孔及所述安裝孔。2.根據(jù)權利要求1所述的球銷與汽車獨立懸架擺臂的連接結構，其特征在于:在所述球銷座連接部的前后兩側(cè)均各包括一個安裝面、位于所述安裝面上端的上臺肩及位于所述安裝面下端的下臺肩。3.根據(jù)權利要求2所述的球銷與汽車獨立懸架擺臂的連接結構，其特征在于:在所述前安裝部上下表面及所述后安裝部的上下表面均各設置有一個平臺面;位于上表面的兩個平臺面與兩個所述上臺肩一一對應;位于下表面的兩個平臺面與兩個所述下臺肩一一對應。4.根據(jù)權利要求1所述的球銷與汽車獨立懸架擺臂的連接結構，其特征在于:所述開檔兩內(nèi)側(cè)壁上各設置有兩個圓臺面;兩個所述安裝孔和兩個所述安裝過孔一一對應設置于圓臺面上。5.根據(jù)權利要求1所述的球銷與汽車獨立懸架擺臂的連接結構，其特征在于:在所述開檔的根部內(nèi)側(cè)前后各設置有一個凹陷部;兩個所述凹陷部均與所述開檔連通。6.根據(jù)權利要求1所述的球銷與汽車獨立懸架擺臂的連接結構，其特征在于:所述安裝孔為螺紋孔。7.根據(jù)權利要求6所述的球銷與汽車獨立懸架擺臂的連接結構，其特征在于:所述螺栓的螺紋與所述前安裝部的螺紋配合長度大于所述螺栓的公稱直徑。
【文檔編號】B60G7/00GK106004293SQ201610658433
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年8月11日
【發(fā)明人】劉守銀, 陳云, 任思義, 葛士顯, 洪學臣
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司