一種五輪汽車制動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種五輪汽車制動系統(tǒng)，制動踏板分兩級制動動作，所述的一級制動動作是斷電并保持主舵輪慣性減速運轉發(fā)電回饋給可充電電池組，所述的二級制動動作是繼續(xù)斷電并同時起動四個從動輪直接電助力制動車輛，優(yōu)點是既節(jié)約能源，又充分發(fā)揮五輪特色。
【專利說明】
一種五輪汽車制動系統(tǒng)
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種五輪汽車，確切地說，涉及一種五輪汽車制動系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現有汽車如果以輪胎數量來描述，有三輪、六輪、八輪汽車，最普遍的都是四輪汽車，隨著電動汽車的快速發(fā)展，過去圍繞燃油發(fā)動機體系特征而設計的車輛底盤系統(tǒng)，自然會逐漸開始發(fā)生結構性變化，但在變化的過程中，需要認真區(qū)分汽車的普適配置和油系的融合部分，然后根據電動動力總成的新特征本質進行結構性變革，五輪汽車過去沒有看到，因為在發(fā)動機體系內難以實現。
[0003]最新發(fā)明有兩輪汽車，其最大的特點是小巧靈活，從安全性舒適性等方面明顯優(yōu)于兩輪摩托車，五輪汽車與現有的四輪汽車在空間和基本汽車性質上保留了傳統(tǒng)共同特征，但在能源管控方面、駕駛操控方面以及未來智能網絡融合方面都發(fā)生了改變，從而會引發(fā)使用領域的一系列前所未有的變化。
[0004]五輪設計實現起來并不難，除了保留原來四輪位置不變外，在兩個后輪中間或靠前一些，設計了一個具有獨立驅動汽車的第五個主舵輪，取消了過去的各種驅動方式，把原有的四輪全部簡化成無動力的從動輪，這四個從動輪除了擔當整車支撐平衡之外，兩前輪保留轉向功能，四輪保留制動功能，沒有了過去龐雜的傳動裝置，使得本車整備質量和系統(tǒng)可靠性都有明顯改善。
[0005]五輪汽車制動方式不同于傳統(tǒng)燃油汽車，過去都是所有輪胎同時制動，五輪汽車主舵輪因采用輪轂電機難以加裝制動裝置，但可以先斷電減速反向發(fā)電實施能量回收，而通過原有四個從動輪加電助力完全可以解決制動車輛的問題，既節(jié)約能源，又充分發(fā)揮五輪特色。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明涉及一種五輪汽車制動系統(tǒng)，制動踏板分兩級制動動作，所述的一級制動動作是斷電并保持主舵輪慣性減速運轉發(fā)電回饋給可充電電池組，所述的二級制動動作是繼續(xù)斷電并同時起動四個從動輪直接電助力制動車輛。
[0007]本發(fā)明帶來的優(yōu)點是，既節(jié)約能源，又充分發(fā)揮五輪特色。
[0008]發(fā)明實施例。
[0009]下面通過一個具體實施例進一步說明本發(fā)明。
[0010]圖1是本發(fā)明的一個實施例功能框圖
圖中，制動踏板分兩級制動動作，按照踩踏深度通過滑動傳感器來分區(qū)，一級制動動作是淺踏，發(fā)出斷電信號給電控系統(tǒng)，主舵輪電機系統(tǒng)因慣性減速運轉會發(fā)電，電力通過電控內的充電回路直接給可充電電池組充電，達到能量回收節(jié)能的目的，當遇到緊急制動狀況時，可以直接踩到底進入二級制動動作，沒有一級過程，保證同時起動四個從動輪直接可靠電助力制動車輛。
【主權項】
1.一種五輪汽車制動系統(tǒng)，制動踏板分兩級制動動作，其特征在于:所述的一級制動動作是斷電并保持主舵輪慣性減速運轉發(fā)電回饋給可充電電池組，所述的二級制動動作是繼續(xù)斷電并同時起動四個從動輪直接電助力制動車輛。
【文檔編號】B60L7/00GK106004460SQ201610488567
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】趙建和
【申請人】趙建和