裝置、用于裝置的裝飾元件、以及形成裝飾元件的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了裝置、用于裝置的裝飾元件以及形成裝飾元件的方法。一種用于裝置的裝飾元件包括由一種材料形成的基底。該材料具有相對(duì)于該裝置的第一靜摩擦系數(shù)和第一動(dòng)摩擦系數(shù)。裝飾元件包括設(shè)置在基底上、并且由涂層成分形成的固化膜層。固化膜層具有大于第一靜摩擦系數(shù)的第二靜摩擦系數(shù)、以及大于第一動(dòng)摩擦系數(shù)的第二動(dòng)摩擦系數(shù)。一種裝置包括本體、和附接至本體的裝飾元件。在一個(gè)實(shí)施例中，裝置包括附接至本體、并且能夠在打開位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)的部件。
【專利說明】
裝置、用于裝置的裝飾元件、以及形成裝飾元件的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本公開涉及一種用于裝置的裝飾元件，并且涉及形成該用于裝置的裝飾元件的方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]裝飾元件(Trim elements)對(duì)于裝置的修飾性應(yīng)用和/或功能性應(yīng)用會(huì)是有用的。 例如，諸如本體模制件的裝飾元件以及擠壓的裝飾物可被附接至裝置的本體以增強(qiáng)裝置的造型。其他裝飾元件，諸如孔密封件和防水襯條，可沿著凸緣設(shè)置，并且可防止水和/或污染物進(jìn)入裝置的隔室中。
[0003]這樣的裝飾元件通常設(shè)計(jì)為滿足多種操作性要求和制造要求。例如，對(duì)于裝飾元件來說，會(huì)是必要的是在安裝和操作二者過程中保持柔韌性、經(jīng)受重復(fù)性的壓縮和膨脹和/ 或最小化裝置上的噪聲和氣流擾動(dòng)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]—種用于裝置的裝飾元件包括由一種材料形成的基底以及設(shè)置在基底上的固化膜層。所述材料具有相對(duì)于裝置的第一靜摩擦系數(shù)以及相對(duì)于裝置的第一動(dòng)摩擦系數(shù)。固化膜層由涂層成分(coating composit1n)形成，并且具有大于第一靜摩擦系數(shù)的相對(duì)于裝置的第二靜摩擦系數(shù)，以及大于第一動(dòng)摩擦系數(shù)的相對(duì)于裝置的第二動(dòng)摩擦系數(shù)。
[0005]裝置包括具有凸緣的本體以及設(shè)置在凸緣上的裝飾元件。裝飾元件包括由一種材料形成的基底。裝飾元件還包括設(shè)置在基底上、并且由涂層成分形成的固化膜層。另外，裝置包括附接至本體、并且能夠在打開位置與關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)的部件，其中在打開位置部件與裝飾元件間隔開，其中在關(guān)閉位置部件與裝飾元件固定接觸。材料具有相對(duì)于部件的第一靜摩擦系數(shù)，以及相對(duì)于部件的第一動(dòng)摩擦系數(shù)。固化膜層具有大于第一靜摩擦系數(shù)的相對(duì)于部件的第二靜摩擦系數(shù)，以及大于第一動(dòng)摩擦系數(shù)的相對(duì)于部件的第二動(dòng)摩擦系數(shù)。
[0006]在另一實(shí)施例中，裝飾元件設(shè)置在部件上。部件能夠相對(duì)于本體在打開位置與關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)，其中在打開位置裝飾元件與本體間隔開，其中在關(guān)閉位置裝飾元件被設(shè)置為與本體固定接觸。
[0007]根據(jù)本發(fā)明一方面，提供一種裝置，包括:
[0008]本體，其具有凸緣；
[0009]裝飾元件，其被設(shè)置在所述凸緣上，其中所述裝飾元件包括:
[0010]基底，其由一種材料形成；以及
[0011]固化膜層，其被設(shè)置在所述基底上，并且由涂層成分形成；以及
[0012]部件，其被附接至所述本體，并且能夠在打開位置與關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)，在打開位置中所述部件與所述裝飾元件間隔開，在關(guān)閉位置中所述部件被設(shè)置為與所述裝飾元件固定接觸；
[0013]其中，所述材料具有相對(duì)于所述部件的第一靜摩擦系數(shù)，以及相對(duì)于所述部件的第一動(dòng)摩擦系數(shù)；
[0014]其中，所述固化膜層具有大于所述第一靜摩擦系數(shù)的相對(duì)于所述部件的第二靜摩擦系數(shù)，以及大于所述第一動(dòng)摩擦系數(shù)的相對(duì)于所述部件的第二動(dòng)摩擦系數(shù)。
[0015]優(yōu)選地，其中所述基底具有被配置用于附接至所述本體的附接部分，以及從所述附接部分延伸的球狀部分。[〇〇16]優(yōu)選地，其中所述固化膜層被設(shè)置在所述球狀部分上。[〇〇17]優(yōu)選地，其中所述本體被設(shè)置在一平面上，并且進(jìn)一步其中當(dāng)所述部件被設(shè)置在所述關(guān)閉位置時(shí)，所述部件不能夠在平行于所述平面的方向上相對(duì)于所述裝飾元件平移。 [〇〇18]優(yōu)選地，其中當(dāng)所述部件被設(shè)置在關(guān)閉位置時(shí)，所述固化膜層緩沖所述部件相對(duì)于所述本體的運(yùn)動(dòng)。
[0019]優(yōu)選地，其中當(dāng)所述部件被設(shè)置在關(guān)閉位置時(shí)，所述部件被緊密結(jié)合到所述本體。
[0020]優(yōu)選地，其中所述部件是提升式車門，并且所述裝飾元件是沿著所述凸緣設(shè)置的密封件。[0021 ]根據(jù)本發(fā)明另一方面，提供一種裝置，包括:
[0022]本體；
[0023]部件，其被附接至所述本體，并且能夠相對(duì)于所述本體樞轉(zhuǎn)；[〇〇24]裝飾元件，其被設(shè)置在所述部件上，其中所述裝飾元件包括:[〇〇25]基底，其由一種材料形成；以及
[0026]固化膜層，其被設(shè)置在所述基底上，并且由涂層成分形成;并且
[0027]其中，所述部件能夠在其中所述裝飾元件與所述本體間隔開的打開位置與其中所述裝飾元件被設(shè)置為與所述本體固定接觸的關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)；
[0028]其中，所述材料具有相對(duì)于所述部件的第一靜摩擦系數(shù)、以及相對(duì)于所述部件的第一動(dòng)摩擦系數(shù)；
[0029]其中，所述固化膜層具有大于所述第一靜摩擦系數(shù)的相對(duì)于所述部件的第二靜摩擦系數(shù)，以及大于所述第一動(dòng)摩擦系數(shù)的相對(duì)于所述部件的第二動(dòng)摩擦系數(shù)。
[0030]優(yōu)選地，其中所述基底具有被配置用于附接至所述部件的附接部分，以及從所述附接部分延伸的球狀部分。[〇〇31]優(yōu)選地，其中所述固化膜層被設(shè)置在所述球狀部分上。[〇〇32]優(yōu)選地，其中當(dāng)所述部件被設(shè)置在關(guān)閉位置時(shí)，所述部件被緊密結(jié)合到所述本體。 [〇〇33]優(yōu)選地，其中所述裝置是車輛，所述部件是車門，并且所述裝飾元件是密封件。
[0034]根據(jù)本發(fā)明又一方面，提供一種用于裝置的裝飾元件，所述裝飾元件包括:[〇〇35]基底，其由一種材料形成，其中所述材料具有相對(duì)于所述裝置的第一靜摩擦系數(shù)， 以及相對(duì)于所述裝置的第一動(dòng)摩擦系數(shù);以及
[0036]固化膜層，其被設(shè)置在所述基底上，并且由涂層成分形成，其中所述固化膜層具有大于所述第一靜摩擦系數(shù)的相對(duì)于所述裝置的第二靜摩擦系數(shù)，以及大于所述第一動(dòng)摩擦系數(shù)的相對(duì)于所述裝置的第二動(dòng)摩擦系數(shù)。
[0037]優(yōu)選地，其中所述第二靜摩擦系數(shù)大于或等于約4.5。
[0038]優(yōu)選地，其中所述第二動(dòng)摩擦系數(shù)大于或等于約2。
[0039]優(yōu)選地，其中所述第二靜摩擦系數(shù)大于或等于約5。
[0040]優(yōu)選地，其中所述第二動(dòng)摩擦系數(shù)大于或等于約5。
[0041]優(yōu)選地，其中所述涂層成分是環(huán)氧樹脂。[〇〇42]優(yōu)選地，其中所述材料是彈性體。[0〇43]優(yōu)選地，其中所述材料是乙稀丙稀二稀三元共聚物。
[0044]當(dāng)結(jié)合附圖和所附權(quán)利要求時(shí)，本公開的上述特征和優(yōu)勢(shì)、以及其他特征和優(yōu)勢(shì)從用于實(shí)施本公開的優(yōu)選實(shí)施例和最佳模式的以下詳細(xì)描述中將是顯而易見的。【附圖說明】[〇〇45]圖1是裝置的一部分的橫截面視圖的示意圖，其中裝置包括本體、裝飾元件、以及部件；
[0046]圖2是圖1的裝置的另一實(shí)施例的一部分的橫截面視圖的示意圖；
[0047]圖3是圖1的裝飾元件的示意性側(cè)視圖；
[0048]圖4是沿著截面線3-3截取的圖3的裝飾元件的橫截面視圖的示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0049]參照附圖，其中相同的附圖標(biāo)記指代相同的元件，圖1和圖2中總體示出了包括裝飾元件12、112的裝置10、110。通過非限制示例的方式，裝置10、110和裝飾元件12、112對(duì)于要求優(yōu)良的噪聲抑制、具有吸引力的外部造型、以及最優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)性能的裝置會(huì)是有用的，這樣的裝置諸如機(jī)動(dòng)車輛。在其他示例中，裝置10、110和裝飾元件12、112對(duì)于航空、 建筑、鐵路、以及娛樂車輛應(yīng)用會(huì)是有用的。特別地，裝飾元件12、112可最小化裝置10、110 的本體與裝置1〇、11〇的部件18之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)或平移，并且可因此最小化“釘扎/滑動(dòng)”條件，即裝飾元件12與部件18或本體16之間的小的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。此外，裝飾元件12、112可最小化由釘扎/滑動(dòng)條件所引起的噪聲，這種噪聲可被稱為略吱異響(squeak and itch)，并且裝飾元件還可最小化部件18或本體16的損壞(marring)或染污(staining)。另外，裝飾元件12 可緊密結(jié)合(cohere)本體16和部件18,使得裝飾元件12起到緩沖件的功能，并且將本體16 和部件18結(jié)合到一起作為一個(gè)質(zhì)量體(mass)。如本文使用的，術(shù)語(yǔ)“緊密結(jié)合”指的是其中兩個(gè)構(gòu)件被聯(lián)合以形成一個(gè)整體的一種條件。
[0050]再次參照?qǐng)D1，車輛10包括本體16或框架。本體16可包括裝置10的主要結(jié)構(gòu)性構(gòu)件，并且可被配置為附接至部件18,如下文更詳細(xì)描述的，部件18可相對(duì)于本體16樞轉(zhuǎn)。例如，本體16可由金屬、塑料、纖維增強(qiáng)塑料、復(fù)合材料以及它們的組合等形成。在一個(gè)實(shí)施例中，本體16由鋼形成。在另一實(shí)施例中，本體16由鋁形成。在又一實(shí)施例中，本體16由玻璃纖維形成。本體16可具有優(yōu)良的剛性，并且本體16可被涂覆有一種或多種電泳涂層成分、底漆涂層成分、面漆涂層成分、和/或清漆涂層成分。本體16還可包括凸緣20。
[0051]裝置10還包括附接至本體16的裝飾元件12。例如，如在圖1中最佳示出的，裝飾元件12可被設(shè)置在凸緣20上，并且可以是密封件或防水襯條。通過附加的非限制示例的方式， 裝飾元件12作為上部輔助密封件、搖桿密封件、擋風(fēng)玻璃鑲邊、本體密封件、天窗密封件等會(huì)是有用的。在其他實(shí)施例中，通過非限制示例的方式，裝飾元件12可以是本體模制件、標(biāo)牌(badge)、外部裝飾物等，并且可被設(shè)置為臨近于本體16并且與本體16接觸。
[0052]現(xiàn)參照?qǐng)D3和4，裝飾元件12包括由一種材料形成的基底22。該材料可以是可模制或可擠出的，諸如彈性體或塑料。此外，該材料可以是在裝置操作條件下柔韌的、耐久的并且大體上耐凍結(jié)的。作為非限制示例，該材料可以是乙烯丙烯二烯三元共聚物(EPDM)、熱塑性彈性體(TPE)、聚氯乙烯(PVC)、熱塑性聚烯烴(TP0)、丙烯酸苯乙烯丙烯腈(ASA)、丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)、以及它們的組合，或者其他合適的聚合物。[〇〇53]基底22的材料具有相對(duì)于裝置10(例如本體16或部件18)的第一靜摩擦系數(shù)，以及相對(duì)于裝置10的第一動(dòng)摩擦系數(shù)，它們共同被稱為第一摩擦系數(shù)。例如，對(duì)于其中該材料是乙烯丙烯二烯三元共聚物(EPDM)且本體16或部件18由鋼形成的實(shí)施例來說，相對(duì)于裝置10 的第一靜摩擦系數(shù)可為從約4到約4.45，例如約4.38，并且第一動(dòng)摩擦系數(shù)可為從約1.5到約1.95,例如約1.67。即，第一靜摩擦系數(shù)和第一動(dòng)摩擦系數(shù)的上述數(shù)值描述了裸露的、無涂層的乙烯丙烯二烯三元共聚物(ETOM)與鋼之間的摩擦力的關(guān)系。應(yīng)理解的是，上述數(shù)值取決于被設(shè)置為彼此接觸的材料。例如，描述分別由乙烯丙烯二烯三元共聚物(ETOM)和鋁形成的兩個(gè)構(gòu)件的摩擦關(guān)系將具有不同值的第一靜摩擦系數(shù)和第一動(dòng)摩擦系數(shù)。
[0054]如本文使用的，術(shù)語(yǔ)摩擦系數(shù)指的是描述兩個(gè)構(gòu)件之間的摩擦力與將兩個(gè)構(gòu)件壓在一起的力之間的比率的無量綱標(biāo)量值。術(shù)語(yǔ)靜摩擦系數(shù)指的是描述極限的值，在該極限后兩個(gè)構(gòu)件之間發(fā)生運(yùn)動(dòng)，所述兩個(gè)構(gòu)件先前由于來自由兩個(gè)構(gòu)件的相應(yīng)接觸表面限定的凸凹不平互鎖的靜摩擦力而相對(duì)于彼此靜止。因此，對(duì)于相對(duì)于彼此靜止的構(gòu)件來說，摩擦系數(shù)等于靜摩擦系數(shù)。
[0055]術(shù)語(yǔ)動(dòng)摩擦系數(shù)指的是描述相互接觸并且相對(duì)于彼此移動(dòng)的兩個(gè)構(gòu)件的摩擦阻力的值，并且其可以表征為兩個(gè)構(gòu)件之間的滑動(dòng)摩擦的度量。因此，對(duì)于相對(duì)彼此移動(dòng)的構(gòu)件來說，摩擦系數(shù)等于動(dòng)摩擦系數(shù)。此外，靜摩擦系數(shù)總體上大于動(dòng)摩擦系數(shù)，并且靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)二者都取決于彼此接觸的表面或構(gòu)件。
[0056]再次參考圖3和4,裝飾元件12還包括設(shè)置在基底22上、由涂層成分形成的固化膜層24。涂層成分可以適用于高摩擦系數(shù)涂層成分。相反地，涂層成分不可以具有低摩擦系數(shù)涂層成分。即，如上文所述，由于固化膜層24可被設(shè)置為與本體16接觸，故涂層成分不可被選擇為使得基底22相對(duì)于裝置10、本體16或部件18是光滑的(slippery)，而是被選擇為在裝置操作過程中最小化裝飾元件12與本體16或部件18之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。更具體地，由涂層成分形成的固化膜層24具有相對(duì)于裝置10(例如，本體16或部件18)的第二靜摩擦系數(shù)，該第二靜摩擦系數(shù)大于第一靜摩擦系數(shù)，并且具有相對(duì)于裝置10的第二動(dòng)摩擦系數(shù)，該第二動(dòng)摩擦系數(shù)大于第一動(dòng)摩擦系數(shù)。用不同的方式表述，固化膜層24可具有大于第一摩擦系數(shù)的第二摩擦系數(shù)，使得固化膜層24不允許本體16與裝飾元件12之間的滑動(dòng)，但又不會(huì)磨蝕本體16,例如，不損傷設(shè)置在本體16上的任何漆或涂層。換言之，固化膜層24增加了基底 22的摩擦系數(shù)，并且提供抓緊裝置10的本體16或部件18的裝飾元件12。即，第一靜摩擦系數(shù)和第一動(dòng)摩擦系數(shù)描述了無涂層基底22與本體16或部件18之間的摩擦關(guān)系，而第二靜摩擦系數(shù)和第二動(dòng)摩擦系數(shù)描述了裝飾元件12(即設(shè)置在基底22上的固化膜層24)與本體16或部件18之間的摩擦關(guān)系。
[0057]例如，第二靜摩擦系數(shù)可大于或等于約4.5，或可大于或等于約5，或可大于或等于約6。此外，第二動(dòng)摩擦系數(shù)可大于或等于約2,或可大于或等于約3,或可大于或等于約4,或可大于或等于約5,或可大于或等于約6。
[0058]涂層成分可以是液體、固體、或液體與固體的混合物。通過非限制性示例的方式， 涂層成分可以是環(huán)氧涂層成分，例如兩組分涂層成分，包括與共反應(yīng)劑或硬化劑交聯(lián)的環(huán)氧樹脂;聚氨酯涂層成分，其可包括與一種或多種多聚異氰酸酯交聯(lián)的一種或多種多元醇； 聚氨酯混合涂層成分，諸如聚氨酯/聚脲涂層成分，其可包括與一種或多種胺組合的一種或多種多元醇;溶劑基涂層成分，其可以具有單組分系統(tǒng)或雙組分系統(tǒng);水基涂層成分，其可以具有單組分系統(tǒng)或雙組分系統(tǒng);可模制涂層成分，諸如彈性體、橡膠、硅橡膠涂層、或丙烯酸橡膠涂層；以及它們的組合。固化膜層24可具有固化的液體涂層成分的外皮形式，和/或可具有模制的或者包覆模制的或者共模制的或共擠出的彈性體的固體層的形式。即，在一些實(shí)施例中，涂層成分可以是可與基底22模制的或者包覆模制的或者共模制的或共擠出的。在一些實(shí)施例中，涂層成分可以是具有相對(duì)高的靜摩擦系數(shù)和相對(duì)高的動(dòng)摩擦系數(shù)的彈性體，并且可適合用于在共模制操作過程中包覆模制在基底22上。然而，對(duì)于包括可模制的彈性體涂層成分的實(shí)施例來說，可模制的彈性體涂層成分可被選擇為滿足外觀和防凍結(jié)性能要求。即，由所選擇的涂層成分形成的固化膜層24可經(jīng)受重復(fù)的凍結(jié)-解凍循環(huán)以及重復(fù)的壓縮和回彈循環(huán)，并且在裝置操作過程中不可損傷、污染本體16或部件18或在本體16 或部件18上沉積殘留物。涂層成分還可例如包括添加物，諸如染色劑和/或顆粒，從而增加本體16或部件18與固化膜層24之間的摩擦。應(yīng)理解的是，這樣的添加物，例如顆粒，可以是對(duì)于本體16和/或部件18非磨蝕性的，使得固化膜層24不會(huì)損傷和/或染污本體16、部件18、 和/或設(shè)置在本體16或部件18上的任何漆或涂層。更確切地，顆?？蓛H增加本體16或部件18 與固化膜層24之間的摩擦。[〇〇59] 再次參照?qǐng)D3，基底22可具有用于附接至裝置10 (圖1，例如，凸緣20 (圖1)或本體16 (圖1))的附接部分26，以及從附接部分26延伸的球狀(bulbous)部分28。球狀部分28可被配置用于接觸本體16或部件18,并且固化膜層24可被設(shè)置在球狀部分28上。
[0060]因此，由于固化膜層24具有相對(duì)高的摩擦系數(shù)，故裝飾元件12可在裝置10的操作過程中不相對(duì)于本體16或部件18平移。即，雖然未示出，但對(duì)于其中裝飾元件12是模制件或外部裝飾物的實(shí)施例來說，本體16可被設(shè)置在一平面內(nèi)，并且裝飾元件12不可在平行于該平面的方向上平移，例如，側(cè)向地或縱向地。即，裝飾元件12不可沿著本體16或部件18滑移。 特別地，由高摩擦系數(shù)涂層成分形成的固化膜層24可將裝飾元件12釘扎到本體16或部件 18。
[0061]再次參照?qǐng)D1，在其中裝飾元件12是密封件或防水襯條的其他實(shí)施例中，裝置10還包括附接至本體16的部件18。部件18能夠在打開位置(總體由箭頭32標(biāo)示)與關(guān)閉位置(總體由34標(biāo)示)之間樞轉(zhuǎn)，其中在打開位置中部件18與裝飾元件12間隔開，其中在關(guān)閉位置中部件18被設(shè)置為與裝飾元件12固定接觸。如本文使用的，術(shù)語(yǔ)固定接觸(fixed contact)指的是其中部件18與裝飾元件12之間的滑移和相對(duì)運(yùn)動(dòng)最小或基本上不存在的情況。部件18 可以是提升式門(liftgate)或后擋板門(tailgate);或者可以是車門、引擎蓋、或行李箱蓋;或者可以是車窗、風(fēng)擋、玻璃天窗、或天窗的玻璃方格(pane)。例如，部件18可以是提升式門，并且裝飾元件12可以是沿著凸緣20設(shè)置的密封件。部件18可相對(duì)于本體16樞轉(zhuǎn)以在打開位置32與關(guān)閉位置34之間轉(zhuǎn)換。[〇〇62]當(dāng)部件18被設(shè)置在關(guān)閉位置34時(shí)，固化膜層24可緩沖部件18相對(duì)于本體16的運(yùn)動(dòng)。即，當(dāng)部件18被設(shè)置在關(guān)閉位置34時(shí)，固化膜層24可將部件18緊密結(jié)合到本體16,使得部件18、裝飾元件12、以及本體16形成單個(gè)質(zhì)量體或單元。如此，再次參照?qǐng)D1，本體16可被設(shè)置在平面30中，并且當(dāng)部件18被設(shè)置在關(guān)閉位置34時(shí)，部件18可不能夠在平行于平面30 的方向上(總體由箭頭36標(biāo)示)相對(duì)于裝飾元件12平移。[〇〇63]因此，裝飾元件12可最小化本體16與部件18之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)或平移，并且可因此最小化“釘扎/滑移”條件，即裝飾元件12與部件18之間的、或裝飾元件12與本體16之間的小的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。此外，裝飾元件12可最小化由釘扎/滑移條件所引起的噪聲，即咯吱異響，并且裝飾元件12還可最小化部件18的損傷或染污。另外，裝飾元件12可緊密結(jié)合本體16和部件 18,使得裝飾元件12起到緩沖件的功能，并且將本體16和部件18結(jié)合到一起作為一個(gè)質(zhì)量體。因此，固化膜層24可允許剛硬的裝置本體16,使得來自在道路上行進(jìn)的裝置的能量和振動(dòng)可被傳遞至作為一個(gè)整體的本體16、裝飾元件12以及部件18,而不是僅傳遞至部件18。因此，本體16與部件18之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)以及由于這種相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的任何伴隨的噪聲可被最小化或被防止。
[0064]現(xiàn)參照?qǐng)D2，在另一實(shí)施例中，裝置110還包括附接至部件18的裝飾元件112。例如， 裝置110可以是車輛，部件18可以是車輛的車門，并且裝飾元件112可以是密封件或防水襯條。
[0065]對(duì)于該實(shí)施例，裝飾元件112的基底22可具有被配置為附接至部件18的附接部分 26、以及從附接部分26延伸的球狀部分28。球狀部分28可被配置用于接觸本體16,并且固化膜層24可被設(shè)置在球狀部分28上。
[0066]再次參照?qǐng)D2,裝置110還包括被附接至本體16、并且能夠相對(duì)于本體16樞轉(zhuǎn)的部件18。部件18能夠在打開位置(總體由箭頭32標(biāo)示)與關(guān)閉位置(總體由34標(biāo)示)之間樞轉(zhuǎn)， 其中在打開位置中裝飾元件112與本體16間隔開，其中在關(guān)閉位置中裝飾元件112被設(shè)置為與本體16固定接觸。部件18可以是提升式門或后擋板門；或者可以是車門、引擎蓋、或行李箱蓋;或者可以是車窗、風(fēng)擋、玻璃天窗、或天窗的玻璃方格。部件18可相對(duì)于本體16樞轉(zhuǎn)以在打開位置32與關(guān)閉位置34之間轉(zhuǎn)換。[〇〇67]當(dāng)部件18被設(shè)置在關(guān)閉位置34時(shí)，固化膜層24可緩沖部件18相對(duì)于本體16的運(yùn)動(dòng)。即，當(dāng)部件18被設(shè)置在關(guān)閉位置34時(shí)，其可緊密結(jié)合到本體16,使得部件18、裝飾元件 112、以及本體16形成單個(gè)質(zhì)量體或單元。
[0068] —種形成裝飾元件12、112的方法包括將涂層成分應(yīng)用到基底22。涂層成分可以任何合適的方式應(yīng)用到基底22。例如，對(duì)于其中涂層成分基本上是液體材料的實(shí)施例來說，基底22可被浸在涂層成分中，和/或涂層成分可被噴涂或滾涂在基底22上?？商娲兀瑢?duì)于其中涂層成分是可模制材料的實(shí)施例來說，所述可模制材料諸如為彈性體，應(yīng)用可包括模制、 或者包覆模制、或者共模制基底22和涂層成分。也就是，基底22可與涂層成分一起包覆模制，使得涂層成分被設(shè)置在基底22上。更具體地，對(duì)于這樣的實(shí)施例來說，基底22和可模制的涂層成分可以在相同的型腔(未示出)中一起共模制。類似地，應(yīng)用可包括共擠出基底22 和可模制涂層成分，即通過相同的擠出設(shè)備或沖模來處理基底22和可模制涂層成分。另外， 應(yīng)用可包括僅將基底22的一部分28,例如球狀部分28覆蓋以涂層成分?？商娲?，應(yīng)用可包括將基底22的整體覆蓋以涂層成分。[〇〇69]該方法還包括將涂層成分固化以形成設(shè)置在基底22上的固化膜層24,并且由此形成裝飾元件12、112。涂層成分可以任何合適的方式進(jìn)行固化。例如，涂層成分可在干燥爐中進(jìn)行烘烤，或是在室溫下進(jìn)行干燥。固化可將固化膜層24沉積在基底22上，使得固化膜層24 基于部件18的所需性能而具有從約0.lwii到約50mi的厚度t (圖4)。
[0070]雖然已經(jīng)詳細(xì)描述了實(shí)施本公開的最佳模式，但是熟悉本公開涉及的領(lǐng)域的人員將認(rèn)識(shí)到在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)、用于實(shí)行本公開的各種替代設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
[0071]相關(guān)申請(qǐng)交叉引用[〇〇72] 本申請(qǐng)要求于2015年3月24日遞交的、美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)?zhí)?2/137,419的權(quán)益，該申請(qǐng)的公開內(nèi)容通過引用的方式以其全文并入本文。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝置，包括:本體，其具有凸緣；裝飾元件，其被設(shè)置在所述凸緣上，其中所述裝飾元件包括:基底，其由一種材料形成；以及固化膜層，其被設(shè)置在所述基底上，并且由涂層成分形成；以及部件，其被附接至所述本體，并且能夠在打開位置與關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)，在打開位置中 所述部件與所述裝飾元件間隔開，在關(guān)閉位置中所述部件被設(shè)置為與所述裝飾元件固定接 觸；其中，所述材料具有相對(duì)于所述部件的第一靜摩擦系數(shù)，以及相對(duì)于所述部件的第一 動(dòng)摩擦系數(shù)；其中，所述固化膜層具有大于所述第一靜摩擦系數(shù)的相對(duì)于所述部件的第二靜摩擦系 數(shù)，以及大于所述第一動(dòng)摩擦系數(shù)的相對(duì)于所述部件的第二動(dòng)摩擦系數(shù)。2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述基底具有被配置用于附接至所述本體的附接部 分，以及從所述附接部分延伸的球狀部分。3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述固化膜層被設(shè)置在所述球狀部分上。4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述本體被設(shè)置在一平面上，并且進(jìn)一步其中當(dāng)所述 部件被設(shè)置在所述關(guān)閉位置時(shí)，所述部件不能夠在平行于所述平面的方向上相對(duì)于所述裝 飾元件平移。5.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中當(dāng)所述部件被設(shè)置在關(guān)閉位置時(shí)，所述固化膜層緩沖 所述部件相對(duì)于所述本體的運(yùn)動(dòng)。6.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中當(dāng)所述部件被設(shè)置在關(guān)閉位置時(shí)，所述部件被緊密結(jié) 合到所述本體。7.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述部件是提升式車門，并且所述裝飾元件是沿著所 述凸緣設(shè)置的密封件。8.—種用于裝置的裝飾元件，所述裝飾元件包括:基底，其由一種材料形成，其中所述材料具有相對(duì)于所述裝置的第一靜摩擦系數(shù)，以及 相對(duì)于所述裝置的第一動(dòng)摩擦系數(shù);以及固化膜層，其被設(shè)置在所述基底上，并且由涂層成分形成，其中所述固化膜層具有大于 所述第一靜摩擦系數(shù)的相對(duì)于所述裝置的第二靜摩擦系數(shù)，以及大于所述第一動(dòng)摩擦系數(shù) 的相對(duì)于所述裝置的第二動(dòng)摩擦系數(shù)。9.如權(quán)利要求8所述的裝飾元件，其中所述第二靜摩擦系數(shù)大于或等于約4.5。10.如權(quán)利要求8所述的裝飾元件，其中所述第二動(dòng)摩擦系數(shù)大于或等于約2。
【文檔編號(hào)】B60J10/16GK106004705SQ201610173511
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】L.A.菲利普恰克, N.M.維塞利
【申請(qǐng)人】通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司