氣囊裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠提簡便地提高在氣囊的連接口部配置的加強片材的耐熱性的氣囊裝置。氣囊裝置(S)的氣囊(30)在氣囊主體(31)的使充氣機(20)插入的連接口部33內(nèi)配置有具有撓性的加強片(70)。加強片具備第1罩部(71)和第2罩部(81)，該第1罩部以下述方式配置，即，設(shè)置與充氣機的軸向(ID)相交叉的方向上的折痕(72)而折疊為兩部分，將充氣機的前端側(cè)(20)包圍，該第2罩部以下述方式配置，即，設(shè)置沿充氣機的軸向的折痕(82)而折疊為兩部分，將充氣機的前端側(cè)包圍。第1、2罩部(71、81)以將折痕(72、82)連接的方式重疊配置，并具有使氣囊主體的主體膨脹部(31)側(cè)開口的開口部(71c、81c)。
【專利說明】
氣囊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種氣囊裝置，其搭載于車輛、且具備使來自近似圓柱狀的充氣機的膨脹用氣體流入而膨脹的氣囊。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，作為將近似圓柱狀的充氣機連接的氣囊，具備:氣囊主體；以及加強片材(加強布)，其配置于氣囊主體內(nèi)且具有撓性(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。氣囊主體具備:主體膨脹部，其以使膨脹用氣體流入而使正面?zhèn)缺诓颗c背面?zhèn)缺诓糠蛛x的方式膨脹；以及筒狀的連接口部，其以使來自充氣機的膨脹用氣體向主體膨脹部流入的方式與充氣機連接。連接口部形成為如下結(jié)構(gòu)，即，具有:主體側(cè)筒部，其以大致正交的方式與主體膨脹部側(cè)連接；以及插入側(cè)筒部，其以大致正交的方式與主體側(cè)筒部相連，并且使充氣機插入而與充氣機連接，并以彎曲成L字狀的狀態(tài)搭載于車輛。加強片材為了提高耐熱性而在氣囊主體的連接口部的內(nèi)周側(cè)配置為將充氣機的外周覆蓋。而且，當(dāng)前的加強片材為了與編織袋的加強片材(例如，參照專利文獻(xiàn)2)相比能夠更廉價地制造，將進(jìn)行了平織等的片材狀的布料折疊為兩部分，以將膨脹用氣體向主體膨脹側(cè)引導(dǎo)的方式將規(guī)定的周緣縫合而形成。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011-201518號公報(
[0041]、圖14、18)
[0004]專利文獻(xiàn)2:日本特開2006-117109號公報
[0005]然而，在當(dāng)前的氣囊裝置中，加強片材使得進(jìn)行了平織的布料在連接口部內(nèi)的插入側(cè)筒部的從主體膨脹部離開的上緣側(cè)形成折痕而折疊為兩部分，在主體側(cè)筒部內(nèi)的從充氣機離開的前緣側(cè)附近部位設(shè)置有縫合部位。
[0006]而且，從連接口部內(nèi)的插入側(cè)筒部經(jīng)由主體側(cè)筒部而向主體膨脹部供給的來自充氣機的膨脹用氣體，沿插入側(cè)筒部的軸向流動，并以與連接口部的主體側(cè)筒部的前緣接觸的方式流動，然后，沿主體側(cè)筒部的軸向而流動至主體膨脹部側(cè)。然而，在當(dāng)前的氣囊中，在膨脹用氣體所接觸的主體側(cè)筒部的前緣側(cè)，配置有加強片材的縫合部位。
[0007]因此，如果加強片材的縫合部位與較高溫的膨脹用氣體接觸，則有可能受到損傷，因此在提高加強片材的耐熱性的方面存在課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明就是為了解決上述課題而提出的，其目的在于提供一種能夠簡便地提高在氣囊的連接口部配置的加強片材的耐熱性的氣囊裝置。
[0009]本發(fā)明所涉及的氣囊裝置構(gòu)成為具備:氣囊，其使膨脹用氣體流入而膨脹；以及近似圓柱狀的充氣機，其將從前端側(cè)噴出的膨脹用氣體供給至所述氣囊。所述氣囊具備:氣囊主體；以及加強片，其配置于所述氣囊主體的內(nèi)周側(cè)、且具有撓性。所述氣囊主體具備:主體膨脹部，其使膨脹用氣體流入而膨脹為使得正面?zhèn)缺诓亢捅趁鎮(zhèn)缺诓糠蛛x;筒狀的連接口部，其與所述充氣機連接，以使來自所述充氣機的膨脹用氣體向所述主體膨脹部流入。所述加強片在所述連接口部的內(nèi)周側(cè)配置為將所述充氣機的外周側(cè)覆蓋。
[0010]所述加強片具備第I罩部和第2罩部。該第I罩部以下述方式配置，S卩，設(shè)置在從所述充氣機的前端側(cè)沿著所述充氣機的軸向離開的位置上與所述充氣機的軸向相交叉的方向上的交叉方向側(cè)折痕而折疊為兩部分，利用所述交叉方向側(cè)折痕的兩側(cè)的部位的、從所述交叉方向側(cè)折痕離開的兩端側(cè)，將所述充氣機的前端側(cè)包圍。所述第2罩部以下述方式配置，g卩，在從所述主體膨脹部離開的隔離緣側(cè)設(shè)置沿著所述充氣機的軸向的軸向側(cè)折痕而折疊為兩部分，利用所述軸線折痕的兩側(cè)的部位將所述充氣機的前端側(cè)包圍。
[0011]而且，所述第I罩部和所述第2罩部以下述方式配置，S卩，在從所述充氣機的前端側(cè)離開的部位以將所述交叉方向側(cè)折痕和所述軸向側(cè)折痕連接的方式重疊配置，并且設(shè)置有使所述氣囊主體的所述主體膨脹部側(cè)開口的開口部。
[0012]在本發(fā)明所涉及的氣囊裝置中，在工作時，從充氣機的前端側(cè)噴出的膨脹用氣體經(jīng)由氣囊主體的連接口部的內(nèi)部而向主體膨脹部側(cè)流動。此時，在加強片的內(nèi)部流動的膨脹用氣體從連接口部經(jīng)由開口部而向主體膨脹部側(cè)流動，但在流至該主體膨脹部之前與加強片的第I罩部的交叉方向側(cè)折痕的部位接觸。然而，該折痕的部位是第I罩部的正面?zhèn)炔亢捅趁鎮(zhèn)炔窟B續(xù)地連接而形成的折痕的部位，并非是將第I罩部的正面?zhèn)炔亢捅趁鎮(zhèn)炔靠p合而形成的部位，因此與當(dāng)前的加強片相比，能夠提高耐熱性。另外，從充氣機的前端側(cè)噴出的膨脹用氣體與加強片的從開口部離開的隔離緣側(cè)接觸，但在該部位配置有第2罩部的軸向側(cè)折痕的部位，該折痕的部位也是第2罩部的正面?zhèn)炔亢捅趁鎮(zhèn)炔窟B續(xù)地連接而形成的折痕的部位，并非是將第2罩部的正面?zhèn)炔亢捅趁鎮(zhèn)炔靠p合而形成的部位，因此具有耐熱性。而且，僅以使得這些交叉方向側(cè)折痕和軸向側(cè)折痕連接的方式對第I罩部和第2罩部進(jìn)行重疊配置就能夠形成加強片，因此能夠簡便地制造具有耐熱性的加熱片。
[0013]因此，在本發(fā)明所涉及的氣囊裝置中，能夠簡便地提高在氣囊的連接口部配置的加強片的耐熱性。
[0014]而且，在本發(fā)明所涉及的氣囊裝置中，優(yōu)選所述加強片的所述第2罩部配置于所述第I罩部的內(nèi)側(cè)。
[0015]在這種結(jié)構(gòu)中，具有軸向側(cè)折痕的第2罩部配置于與充氣機接近的內(nèi)側(cè)，從充氣機的前端側(cè)噴出的膨脹用氣體與比加強片的第I罩部先接近充氣機的第2罩部的軸向側(cè)折痕接觸，在氣囊主體的連接口部內(nèi)，從第2罩部的軸向側(cè)折痕的部位向第I罩部的交叉方向側(cè)折痕引導(dǎo)而向主體膨脹部側(cè)流動，在膨脹用氣體的上游側(cè)，加強片能夠更適當(dāng)?shù)匕l(fā)揮耐熱性。
[0016]在該情況下，優(yōu)選所述第2罩部的沿所述充氣機的軸向從所述充氣機的前端離開的邊緣側(cè)與所述第I罩部縫合。
[0017]在這種結(jié)構(gòu)中，能夠防止第2罩部的沿充氣機的軸向從充氣機的前端離開的邊緣側(cè)從第I罩部離開的翻卷。因此，能夠防止膨脹用氣體繞第2罩部的邊緣迂回，而進(jìn)入第2罩部的外周側(cè)和第I罩部的內(nèi)周側(cè)之間。因此，例如，即使膨脹用氣體與第I罩部的交叉方向側(cè)折痕的部位接觸而反彈，然后朝向第2罩部的軸向側(cè)折痕側(cè)，第2罩部的邊緣也難以翻卷，因此難以進(jìn)入軸向側(cè)折痕的外周側(cè)，即使第I罩部等縫合部位處于第2罩部的軸向側(cè)折痕的外周側(cè)，也能夠防止該縫合部位處的由膨脹用氣體引起的損傷。
[0018]另外，在本發(fā)明所涉及的氣囊裝置中，優(yōu)選所述加強片的所述第I罩部以下述方式配置，設(shè)置從所述充氣機的軸正交方向朝向所述開口部側(cè)張開的角度而使所述交叉方向側(cè)折痕傾斜。
[0019]在這種結(jié)構(gòu)中，從充氣機的前端側(cè)噴出的膨脹用氣體在與交叉方向側(cè)折痕的部位接觸以后，因該交叉方向側(cè)折痕的傾斜角度而以被向開口部側(cè)引導(dǎo)的方式流動，因此能夠抑制交叉方向側(cè)折痕附近的壓力上升，能夠順暢地使交叉方向側(cè)折痕附近的膨脹用氣體經(jīng)由加強片的開口部而向氣囊主體的主體膨脹部側(cè)流動。
[0020]并且，在本發(fā)明所涉及的氣囊裝置中，優(yōu)選所述加強片的所述第I罩部將從相對于所述交叉方向側(cè)折痕相連的所述主體膨脹部離開的隔離緣相互縫合。
[0021]在這種結(jié)構(gòu)中，將加強片的第I罩部的正面?zhèn)炔亢捅趁鎮(zhèn)炔康膹拈_口部離開的隔離緣相互縫合，因此在將第I罩部配置于連接口部時，第I罩部的正面?zhèn)炔亢捅趁鎮(zhèn)炔侩y以偏移，能夠?qū)⒓訌娖牡贗罩部容易地配置于連接口部內(nèi)的規(guī)定位置。
[0022]另外，在本發(fā)明所涉及的氣囊裝置中，優(yōu)選所述加強片的所述第2罩部將從所述軸向側(cè)折痕離開、且與所述開口部連接并使所述連接口部的所述充氣機插入的開口側(cè)的邊緣相互縫合。
[0023]在這種結(jié)構(gòu)中，在將加強片的第2罩部配置于連接口部內(nèi)時，第2罩部的正面?zhèn)炔亢捅趁鎮(zhèn)炔侩y以偏移，能夠?qū)⒓訌娖牡?罩部容易地配置于連接口部內(nèi)的規(guī)定位置。
[0024]另外，在本發(fā)明所涉及的氣囊裝置中，優(yōu)選所述第I罩部和所述第2罩部將從所述軸向側(cè)折痕離開、且與所述開口部連接并將所述連接口部的使所述充氣機插入的開口側(cè)的邊緣相互重疊而進(jìn)行共同縫合。
[0025]在這種結(jié)構(gòu)中，還包含第I罩部和第2罩部的正面?zhèn)炔亢捅趁鎮(zhèn)炔肯嗷ピ趦?nèi)，第I罩部和第2罩部相互難以偏移，能夠?qū)⒓訌娖菀椎嘏渲糜谶B接口部內(nèi)的規(guī)定位置。
[0026]并且，在本發(fā)明所涉及的氣囊裝置中，優(yōu)選所述第I罩部和所述第2罩部由相互連結(jié)的一張加強用片材形成。
[0027]在這種結(jié)構(gòu)中，預(yù)先將第I罩部和第2罩部連結(jié)，因此處理變得容易，另外，能夠減輕將第I罩部和第2罩部連結(jié)的作業(yè)。
[0028]而且，在本發(fā)明所涉及的氣囊裝置中，優(yōu)選所述第I罩部構(gòu)成為具備將所述交叉方向側(cè)折痕附近設(shè)為多層的加強部，或者所述第2罩部構(gòu)成為具備將所述軸向側(cè)折痕附近設(shè)為多層的加強部。
[0029]在這種結(jié)構(gòu)中，第I罩部、第2罩部能夠利用加強部而將交叉方向側(cè)折痕附近、軸向側(cè)折痕附近設(shè)為多層，能夠更進(jìn)一步提高加強片的耐熱性。
[0030]另外，在本發(fā)明所涉及的氣囊裝置中，優(yōu)選所述第I罩部和所述第2罩部的至少一者的與所述充氣機的外周面接近的一側(cè)，構(gòu)成為在與所述充氣機接觸的內(nèi)側(cè)面配置有具有耐熱性的涂覆層。
[0031 ]在這種結(jié)構(gòu)中，能夠提高加強片的耐熱性。
[0032]并且，在本發(fā)明所涉及的氣囊裝置中，優(yōu)選所述第I罩部和所述第2罩部均以下述方式構(gòu)成，即，在與所述充氣機的外周面?zhèn)认鄬η冶┞队谒雠蛎浻脷怏w中的面配置有具有耐熱性的涂覆層。
[0033]在這種結(jié)構(gòu)中，能夠進(jìn)一步提尚加強片的耐熱性。
[0034]而且，如上所述，如果所述第I罩部和所述第2罩部的與所述充氣機的外周面接近的一側(cè)構(gòu)成為配置有具有耐熱性的涂覆層，則優(yōu)選所述第I罩部和所述第2罩部的與所述充氣機的外周面接近的一側(cè)在所述連接口部的使所述充氣機插入的開口側(cè)，設(shè)置有以將所述充氣機置于中間而相對的方式延伸設(shè)置的舌部，相對的兩個所述舌部配置為使前端向所述連接口部的外表面?zhèn)日鄯刀惭b于所述連接口部的外表面?zhèn)取?br>[0035]在這種結(jié)構(gòu)中，具有耐熱性的涂覆層通常由硅樹脂等涂覆劑構(gòu)成，難以滑動并難以使充氣機插入。然而，如果連接口部的開口的端面?zhèn)扔蓮膬?nèi)周面?zhèn)认蛲庵苊鎮(zhèn)日鄯档纳嗖扛采w，則能夠以舌部將充氣機向連接口部的加強片的內(nèi)周側(cè)壓入，能夠容易地進(jìn)行充氣機向連接口部的插入作業(yè)。另外，利用舌部將加強片氣囊主體的連接口部的端面?zhèn)雀采w，因此還能夠消除將充氣機插入加強片的外周面?zhèn)扰c氣囊主體的連接口部的內(nèi)周面?zhèn)戎g的誤組裝。
[0036]另外，在本發(fā)明所涉及的氣囊裝置中，優(yōu)選將所述氣囊配置于所述氣囊主體的所述連接口部和所述連接口部附近的所述主體膨脹部的內(nèi)部，具備在內(nèi)周側(cè)配置有所述加強片的具有撓性的整流片，該整流片構(gòu)成為具備:連接筒部，其配置于所述連接口部內(nèi)，并且使所述充氣機的前端側(cè)插入而與所述充氣機連接；以及流出口部，其從所述連接筒部向所述主體膨脹部側(cè)延伸，在端部側(cè)具有使經(jīng)由所述連接筒部而流入的來自所述充氣機的膨脹用氣體能夠向兩側(cè)分流流出的至少兩個流出口。
[0037]在這種結(jié)構(gòu)中，利用加強片而提高了耐熱性的整流片是充氣機的膨脹用氣體經(jīng)由連接筒部而向流出口部流動，而且，能夠使該氣體從流出口部的至少兩側(cè)的流出口向氣囊主體的主體膨脹部側(cè)順暢地分流流出。
[0038]在該情況下，優(yōu)選所述整流片由一張具有撓性的片材形成，并且在所述流出口部側(cè)設(shè)置折痕而折疊為兩部分，并形成為將重疊的外周緣相互縫合。
[0039]在這種結(jié)構(gòu)中，膨脹用氣體經(jīng)由加強片的開口部而向整流片的流出口部流動，而且，在從兩側(cè)的流出口流出時，與流出口部的折痕的部位接觸，但該部位是整流片的正面?zhèn)炔亢捅趁鎮(zhèn)炔窟B續(xù)地連接而形成的折痕的部位，并非是將整流片的正面?zhèn)炔亢捅趁鎮(zhèn)炔靠p合而形成的部位，因此耐熱性得到提高。因此，在上述這種結(jié)構(gòu)中，能夠簡便地形成具有耐熱性的整流片。
[0040]在該情況下，所述整流片可以在所述流出口部的兩側(cè)的所述流出口之間具備能夠使所述膨脹用氣體流出的中間流出口。
[0041]這樣，如果整流片構(gòu)成為在流出口部除兩側(cè)的流出口以外還設(shè)置有中間流出口，則能夠根據(jù)設(shè)置于氣囊主體的多個膨脹部位而對從整流片的各流出口流出的膨脹用氣體的流量進(jìn)行各種設(shè)定，能夠提高氣囊的性能。
[0042]而且，在本發(fā)明所涉及的氣囊裝置中，優(yōu)選所述整流片構(gòu)成為在重疊的外周緣相互的縫合部位配置有彎曲部，該彎曲部從所述流出口部朝向所述連接筒部大致彎曲為L字狀，
[0043]在所述整流片的所述彎曲部的至少附近的內(nèi)周側(cè)配置有具有撓性的接觸布，
[0044]所述接觸布在所述彎曲部的從所述縫合部位離開的所述彎曲部附近，相對于所述整流片的折疊為兩部分的所述折痕的兩側(cè)的部位分別沿所述彎曲部縫合，作為所述整流片而實現(xiàn)一體化，并且在所述彎曲部的所述縫合部位使端緣相互重疊而與所述整流片一起縫入口 ο
[0045]在這種結(jié)構(gòu)中，在整流片在氣囊主體的內(nèi)周側(cè)、且在加強片的外周側(cè)使流出口部側(cè)從連接筒部膨脹時，因膨脹用氣體的壓力所引起的拉伸力而使得應(yīng)力在彎曲部附近的縫合部位集中。然而，整流片的彎曲部的縫合部位將接觸布縫合而被加強。即，整流片的折疊為兩部分的折痕的兩側(cè)的部位分別在彎曲部的縫合部位的近前側(cè)，以將接觸布縫合而增加厚度的方式被加強。因此，整流片的彎曲部附近的縫合部位難以受到因膨脹用氣體的壓力而引起的損傷，不會破損，能夠順暢地使膨脹用氣體從流出口流出。
[0046]在該情況下，如果所述接觸布由在所述整流片的內(nèi)周側(cè)連接的一張片材構(gòu)成，則也可以相對于一個整流片僅配置一個接觸布，接觸布的處理、管理變得容易。
【附圖說明】
[0047]圖1是從搭載有本發(fā)明所涉及的一個實施方式的頭部保護(hù)氣囊裝置的車輛的車內(nèi)側(cè)觀察的主視圖。
[0048]圖2是實施方式的氣囊裝置工作時的充氣機附近的概略部分放大主視圖。
[0049]圖3是實施方式的氣囊裝置的概略剖面圖，與圖2的II1-1II部位相對應(yīng)。
[0050]圖4是實施方式的氣囊裝置的概略剖面圖，與圖2的IV-1V部位相對應(yīng)。
[0051 ]圖5是在實施方式的氣囊裝置中使用的氣囊的主視圖。
[0052]圖6是表示實施方式的氣囊的構(gòu)成部件的主視圖。
[0053]圖7是形成在實施方式的氣囊中所使用的加強片材的加強用片材的主視圖。
[0054]圖8是按順序?qū)π纬稍趯嵤┓绞降臍饽抑兴褂玫募訌娖牡墓ば蜻M(jìn)行說明的圖。
[0055]圖9是按順序?qū)π纬稍趯嵤┓绞降臍饽抑兴褂玫募訌娖牡墓ば蜻M(jìn)行說明的圖，表不圖8之后的工序。
[0056]圖10是按順序?qū)π纬稍趯嵤┓绞降臍饽抑兴褂玫募訌娖牡墓ば蜻M(jìn)行說明的圖，表不圖9之后的工序。
[0057]圖11是表示形成實施方式的加強片材的狀態(tài)的圖。
[0058]圖12是按順序?qū)π纬稍趯嵤┓绞降臍饽抑兴褂玫膬?nèi)袋(innertube)的工序進(jìn)行說明的圖。
[0059]圖13是對制造實施方式的氣囊的工序進(jìn)行說明的圖。
[0060]圖14是對制造實施方式的氣囊的工序進(jìn)行說明的圖，表示圖13之后的工序。
[0061 ]圖15是表示實施方式的加強用片材的變形例的主視圖。
[0062]圖16是表示實施方式的加強用片材的其他變形例的主視圖。
[0063]圖17是表示實施方式的氣囊的變形例的通過雙層編織而形成的連接口部附近的放大主視圖。
[0064]圖18是圖17的XVII1-XVIII部位的概略縱剖面圖。
[0065]圖19是按順序?qū)π纬稍趫D17所示的連接口部內(nèi)配置的加強片材的第2罩部的工序進(jìn)行說明的圖。
[0066]圖20是按順序?qū)π纬稍趫D17所示的連接口部內(nèi)配置的加強片材的第I罩部的工序進(jìn)行說明的圖。
[0067]圖21是對形成在圖17所示的連接口部內(nèi)配置的內(nèi)袋的工序進(jìn)行說明的圖。
[0068]圖22是對形成在圖17所示的連接口部內(nèi)配置的內(nèi)袋設(shè)置有加強片材的加強片材組裝體的工序進(jìn)行說明的圖。
[0069]圖23是在其他實施方式的頭部保護(hù)氣囊裝置中所使用的氣囊的主視圖。
[0070]圖24是圖23所示的氣囊的連接口部附近的放大主視圖。
[0071]圖25是與充氣機連接的狀態(tài)的氣囊的概略縱剖面圖，與圖24的XXV-XXV部位相對應(yīng)。
[0072]圖26是與充氣機連接的狀態(tài)的氣囊的概略縱剖面圖，與圖24的XXV1-XXVI部位相對應(yīng)。
[0073]圖27是膨脹時的氣囊的概略縱剖面圖，與圖24的XXVI1-XXVII部位相對應(yīng)。
[0074]圖28是表示圖23的氣囊的構(gòu)成部件的主視圖。
[0075]圖29是對形成在圖23的氣囊中所使用的加強片材的第2罩部的工序進(jìn)行說明的圖。
[0076]圖30是對形成圖23的氣囊的加強片材的工序進(jìn)行說明的圖。
[0077]圖31是對形成圖23的氣囊的加強片材的工序進(jìn)行說明的圖，表示圖30之后的工序。
[0078]圖32是對形成圖23的氣囊的加強片材的工序進(jìn)行說明的圖，表示圖31之后的工序。
[0079]圖33是對形成在圖23的氣囊中所使用的內(nèi)袋的工序進(jìn)行說明的圖。
[0080]圖34是說明對圖23的氣囊的內(nèi)袋和加強片材進(jìn)行組裝的工序的圖。
[0081]圖35是說明對圖23的氣囊的內(nèi)袋和加強片材進(jìn)行組裝的工序的圖，表示圖34之后的工序。
[0082]圖36是對制造圖23的氣囊的工序進(jìn)行說明的圖。
[0083]圖37是對制造圖23的氣囊的工序進(jìn)行說明的圖，表示圖36之后的工序。
[0084]標(biāo)號的說明
[0085]20‘"充氣機，30、3(?、300"(簾式)氣囊，31、318、310"氣囊主體，323‘"(正面?zhèn)缺诓?車內(nèi)側(cè)壁部，32b…(背面?zhèn)缺诓?車外側(cè)壁部，33、33B、33C...連接口部，34、34Β.._主體側(cè)筒部，35、35Β.??插入側(cè)筒部，37、37Β、37C...主體膨脹部，
[0086]63、63B、63C...(整流片)內(nèi)囊，64...連接筒部，65、65B、65C...流出口部，65a、65b...流出口，65c…中間流出口，66b...(彎曲部的)縫合部，67...彎曲部，68、68B、68C...囊用片材，68a…折痕，69...接觸布，69a、69b…(沿彎曲部的)縫合部，
[0087]70、7(?、700"加強片，70卜"隔離緣，71、718、710"第1罩部，71(^"開口部，72".交叉方向側(cè)折痕，75...(共同縫合)縫合部，76...(隔離緣?上緣的)縫合部，77...加強部，78、79...(第I罩部和第2罩部的)縫合部，81、81B、81C…第2罩部，81c…開口部，81h…(沿充氣機的軸向從充氣機的前端開始的)緣，82…軸向側(cè)折痕，85…(共同縫合)縫合部，86…加強部，88…舌部，
[0088]90、90A...加強用片材，91、91A、91B…第I罩構(gòu)成部，91C…第I罩構(gòu)成部件，91b…層疊用加強部，92、92A、92B...第2罩構(gòu)成部，920..第2罩構(gòu)成部件，92b…層疊用加強部，93...連結(jié)部，CL...涂覆層，
[0089]V...車輛，ID...(充氣機的)軸向，G...膨脹用氣體，S...頭部保護(hù)氣囊裝置。
【具體實施方式】
[0090]下面，基于附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明，如圖1所示，實施方式的氣囊裝置是頭部保護(hù)氣囊裝置S，構(gòu)成為具備:頭部保護(hù)氣囊(也稱為簾式氣囊，下面，簡稱為氣囊)30;充氣機20，其將膨脹用氣體噴出；氣囊罩11;以及安裝托架13。氣囊30在車輛V的車內(nèi)側(cè)的前座、后座的側(cè)方且前后排列設(shè)置的車窗(側(cè)窗)W1、W2的上緣WU側(cè)，折疊收納于從前支柱部FP的下緣側(cè)經(jīng)由中間支柱部CP的上方直至后支柱部RP的上方為止的范圍。
[0091]如圖2?圖4所示，充氣機20作為近似圓柱狀的圓筒式而插入于氣囊30的用于使膨脹用氣體G流入的后述的連接口部33，并與氣囊30連結(jié)。充氣機20構(gòu)成為內(nèi)置有因燃燒而產(chǎn)生膨脹用氣體G的藥劑、點火裝置等，并構(gòu)成為具備:圓柱狀的主體部21;小徑的圓柱狀的氣體噴出部22，其設(shè)置于主體部21的前端。在氣體噴出部22配置有多個氣體噴出口 22a，充氣機20在工作時從這些氣體噴出口 22a將膨脹用氣體G噴出。
[0092]該充氣機20在主體部21的外周面21a的根部側(cè)、即根部側(cè)外周面21c以夾持主體部21的方式安裝有安裝托架24，安裝托架24由螺栓26固定，從而被安裝固定為相對于中間支柱部CP的上方附近的上邊梁部RR的內(nèi)面板2而由天花板襯里5的下緣5a覆蓋(參照圖1)。另夕卜，充氣機20從包含氣體噴出部22在內(nèi)的前端側(cè)20a插入于連接口部33的后述的插入側(cè)筒部35內(nèi)，利用作為連接單元的夾具28，以將插入側(cè)筒部35夾持于充氣機20側(cè)的方式對插入側(cè)筒部35進(jìn)行按壓，使得充氣機20與插入側(cè)筒部35連接。
[0093 ]另外，利用對包括車輛V的側(cè)面碰撞、偏置碰撞在內(nèi)的傾斜碰撞進(jìn)行檢測的規(guī)定的控制裝置使該充氣機20工作。
[0094]如圖1所示，各安裝托架13利用安裝螺栓14將氣囊30的后述的安裝部60安裝固定于內(nèi)面板2。此外，將各安裝螺栓14緊固連結(jié)于內(nèi)面板2的設(shè)置有螺母等的螺紋孔。
[0095]如圖1所示，氣囊罩11由配置于前支柱部FP的前支柱裝飾件4的下緣4a側(cè)、以及配置于上邊梁部RR的天花板襯里5的下緣5a側(cè)構(gòu)成。
[0096]如圖1、圖5所示，氣囊30構(gòu)成為具備:氣囊主體31，其膨脹為將車窗Wl、W2覆蓋;作為整流片材(在實施方式的情況下，也稱為整流布)的內(nèi)囊63，其配置于氣囊主體31內(nèi)，且具有撓性；以及加強片材(實施方式的情況下，也成為加強布)70，其提高了耐熱性，且具有撓性。
[0097]氣囊主體31使來自充氣機20的膨脹用氣體G流入而從折疊狀態(tài)展開，并展開膨脹為將車窗Wl、W2、中間支柱部CP、以及后支柱部RP的車內(nèi)側(cè)覆蓋。如圖2?圖5所示，該氣囊主體31構(gòu)成為具備:氣體流入部32，其使膨脹用氣體G流入而膨脹為使得對置的作為正面?zhèn)缺诓康能噧?nèi)側(cè)壁部32a和作為背面?zhèn)缺诓康能囃鈧?cè)壁部32b分離；以及非流入部45，其以將車內(nèi)側(cè)壁部32a和車外側(cè)壁部32b結(jié)合的狀態(tài)而不使膨脹用氣體G流入。
[0098]氣體流入部32構(gòu)成為具備:主體膨脹部37，其將車窗Wl、W2、中間支柱部CP、以及后支柱部RP的車內(nèi)側(cè)覆蓋；以及筒狀的連接口部33，其與充氣機20連接以使來自充氣機20的膨脹用氣體G向主體膨脹部37流入。
[0099]連接口部33配置為從主體膨脹部37的前后方向的中央附近向上方凸出。而且，連接口部33構(gòu)成為L字狀，具有:主體側(cè)筒部34，其以從主體膨脹部37側(cè)大致正交地向上方凸出的方式與主體膨脹部37連接；以及插入側(cè)筒部35，其在主體側(cè)筒部34的上端以從主體側(cè)筒部34大致正交地向后方凸出的方式與主體側(cè)筒部34連接，并且從后端的開口 35c將充氣機20插入而使該插入側(cè)筒部35與充氣機20連接，并以其彎曲的狀態(tài)搭載于車輛V。
[0100]另外，主體膨脹部37構(gòu)成為具備:前側(cè)膨脹部39，其配置為在膨脹完畢時將車窗Wl的車內(nèi)側(cè)覆蓋；后側(cè)膨脹部40，其配置為將車窗W2的車內(nèi)側(cè)覆蓋；以及供給路部38，其在氣囊主體31的上緣31a側(cè)沿前后方向配置為筒狀。供給路部38為如下部位，S卩，在前后方向的中間部位與連接口部33連接，利用內(nèi)囊63將來自連接口部33的膨脹用氣體G供給至前側(cè)膨脹部39和后側(cè)膨脹部40。
[0101]并且，在實施方式的情況下，作為構(gòu)成部件，氣囊主體31由以下三種部件構(gòu)成:非流入部45的后述的安裝部60;連接口部用布料(參照圖3、4、6、13)，其構(gòu)成連接口部33的車內(nèi)側(cè)壁部32a、車外側(cè)壁部32b;以及雙層編織部47，其構(gòu)成主體膨脹部37的部位，且以雙層編織的方式形成。雙層編織部47構(gòu)成為具備:袋主體部48，其構(gòu)成氣體流入部32，該氣體流入部32由聚酰胺、聚酯等絲線通過雙層編織的方式形成，并使膨脹用氣體G流入而膨脹為使得車內(nèi)側(cè)壁部32a和車外側(cè)壁部32b分離；以及封閉部49，其配置于氣體流入部32的周圍。用于形成連接口部用布料52(521、520)、安裝部60、進(jìn)而用于形成加強片材70的加強用片材90、用于形成內(nèi)囊63的囊用片材68、以及后述的引導(dǎo)布(也能稱為引導(dǎo)片)94，由具有撓性的片材、例如對芳族聚酰胺等絲線進(jìn)行平織而得到的布料等形成。
[0102]非流入部45由周緣部46和安裝部60構(gòu)成。周緣部46形成為將氣體流入部32的周圍包圍，位于氣囊主體31的上緣31a側(cè)的上緣46a構(gòu)成為包括:通過雙層編織而形成的雙層編織部47的封閉部49;以及囊形成用縫合部55，其通過與連接口部用布料52等一體的縫合而形成。
[0103]此外，封閉部49在氣囊主體31的上緣31a側(cè)具備上前封閉部49a和上后封閉部49b，在兩者之間配置有作為開口部的分?jǐn)嗖课?0。如圖3、5、13所示，在分?jǐn)嗖课?0的周緣的車內(nèi)側(cè)壁部32a和車外側(cè)壁部32b，利用連結(jié)縫合部57而分別縫合有連接口部用布料52(521、
520)的下緣側(cè)的延伸設(shè)置部位52c。
[0104]如圖3?圖6、13所示，連接口部用布料521、520形成連接口部33的車內(nèi)側(cè)壁部32a和車外側(cè)壁部32b，并分別具備:主體側(cè)部52a，其形成主體側(cè)筒部34;插入側(cè)部52b，其形成插入側(cè)筒部35;以及延伸設(shè)置部位52c，其縫合于主體膨脹部37側(cè)，換言之，縫合于分?jǐn)嗖课?0側(cè)。
[0105]而且，利用囊形成用縫合部55的前緣側(cè)縫合部55a和后緣側(cè)縫合部55b將分?jǐn)嗖课?0和連接口部33處的車內(nèi)側(cè)壁部32a和車外側(cè)壁部32b相互縫合。前緣側(cè)縫合部55a從上前封閉部49a向后方延伸，經(jīng)由分?jǐn)嗖课?0而從連接口部33的主體側(cè)筒部34的前緣34a將插入側(cè)筒部35的上緣35a處的車內(nèi)側(cè)壁部32a和車外側(cè)壁部32b相互縫合(參照圖5、14)。后緣側(cè)縫合部55b從上后封閉部49b向前方延伸，經(jīng)由分?jǐn)嗖课?0而從連接口部33的主體側(cè)筒部34的后緣34b將插入側(cè)筒部35的下緣35b的車內(nèi)側(cè)壁部32a和車外側(cè)壁部32b相互縫合(參照圖
5、14)。
[0106]此外，在實施方式的情況下，囊形成用縫合部55的前緣側(cè)縫合部55a將內(nèi)囊63和加強片70也與車內(nèi)側(cè)壁部32a和車外側(cè)壁部32b—起進(jìn)行共同縫合(在相同的位置進(jìn)行縫合)，后緣側(cè)縫合部55b同樣將內(nèi)囊63和加強片70也與車內(nèi)側(cè)壁部32a和車外側(cè)壁部32b—起縫合，對內(nèi)囊63和加強片70的后述的縫合部75、85也進(jìn)行共同縫合。
[0107]如圖5所示，安裝部60以從氣囊主體31的上緣31a側(cè)的周緣部46的上緣46a向上方凸出的方式形成有多個(實施方式中為6個)。在各安裝部60形成有安裝孔60a，安裝螺栓14將該安裝孔60a插入。如上所述，在各安裝部60固接有用于安裝于車體I側(cè)的內(nèi)面板2的安裝托架13，而且，將插入各安裝孔60a的安裝螺栓14緊固連結(jié)于內(nèi)面板2的各螺紋孔，由此將各安裝部60固定于內(nèi)面板2。
[0108]前端的安裝部60F由利用聚酰胺等織布形成的分體的布料構(gòu)成，相對于氣囊主體31的通過雙層編織而形成的周緣部46的前緣46dl過縫合而形成。另外，該安裝部60F構(gòu)成為:固定于前支柱部FP的下部附近，在氣囊30的膨脹完畢時，在氣囊30的下緣31b側(cè)、具體而言在將安裝部60F與從前支柱部FP離開的安裝部60(60B，參照圖1)連結(jié)的線上發(fā)揮較強的張力，使氣囊30向乘員的室內(nèi)側(cè)的約束性變得良好。
[0109]此外，從前方起第二個安裝部60S通過縫合而配置于安裝部60F的布料。
[0110]如圖2?圖5所示，作為整流片的內(nèi)囊63配置為從氣囊主體31的連接口部33內(nèi)向連接口部33附近的供給路部38內(nèi)延伸。即，內(nèi)囊63具備:連接筒部64，其配置于連接口部33內(nèi)，并且使充氣機20的前端側(cè)20a插入而與充氣機20連接；以及流出口部65，其從連接筒部64向氣囊主體31的主體膨脹部37側(cè)的供給路部38延伸，并在端部側(cè)使來自充氣機20的膨脹用氣體G從兩側(cè)的流出口 65a、65b分流流出。在連接筒部64的后端，使充氣機20插入的插入口 64a開口，流出口部65在內(nèi)囊63的下緣63c側(cè)的前后兩端使流出口65a、65b以在前后方向上相對的方式開口。
[0111]如圖6、圖12所示，該內(nèi)囊63由一張具有撓性的囊用片材68形成。如上所述，囊用片材68由聚酰胺等織布形成，并以如下方式形成，S卩，在中央進(jìn)行折疊而形成沿著前后方向的折痕68a，除插入口 64a、流出口 65a、65b的部位以外，對折疊的外周緣進(jìn)行縫合。即，從折痕68a起，作為正面?zhèn)炔康能噧?nèi)側(cè)部63a和作為背面?zhèn)炔康能囃鈧?cè)部63b向上方延伸，將除插入口 64a、流出口 65a、65b的部位以外的車內(nèi)側(cè)部63a和車外側(cè)部63b的外周緣相互縫合，由此形成內(nèi)囊63。換言之，內(nèi)囊63的折痕68a處于下側(cè)，縫合部66a、66b、66c配置于上緣側(cè)。
[0112]如圖2?圖5所示，加強片70在配置于連接口部33內(nèi)的內(nèi)囊63的內(nèi)部配置。詳細(xì)而言，加強片70在內(nèi)囊63內(nèi)的連接筒部64和流出口部65的上部附近配置。換言之，加強片70遍及連接筒部64內(nèi)以及未到達(dá)供給路部38的區(qū)域的流出口部65內(nèi)地配置。而且，加強片70將充氣機20的前端側(cè)20a的周圍、以及從充氣機20沿著充氣機20的軸向ID離開的部位(前端側(cè)20a之前的空間的部位)覆蓋。構(gòu)成為具備第I罩部71和第2罩部81而將上述這些部位覆蓋。
[0113]如圖2所示，第I罩部71以如下方式配置，S卩，在從充氣機20的前端側(cè)20a沿著充氣機20的軸向ID離開的方向，換言之，在充氣機20的軸向ID上且在與充氣機20的前端相對的緣(相對緣)、在實施方式中為加強片70的前緣70a側(cè)，設(shè)置與充氣機20的軸向ID相交叉的方向上的交叉方向側(cè)折痕72而折疊成兩部分，利用從位于交叉方向側(cè)折痕72的兩側(cè)的、作為正面?zhèn)炔康能噧?nèi)側(cè)部73和作為背面?zhèn)炔康能囃鈧?cè)部74的折痕72離開的兩端側(cè)，將充氣機20的前端側(cè)20a包覆。第I罩部71構(gòu)成為具備:筒狀搭接部71a，其卷繞于充氣機20的主體部21的前端側(cè)外周面21b側(cè)；以及氣體流路部71b，其是從筒狀搭接部71a至將充氣機20的氣體噴出部22的周圍覆蓋且到達(dá)交叉方向側(cè)折痕72為止的部位。
[0114]第2罩部81以如下方式配置，S卩，在從氣囊主體31的主體膨脹部37離開的隔離緣側(cè)、在實施方式中為加強片70的上緣70b側(cè)，設(shè)置沿著充氣機20的軸向ID的軸向側(cè)折痕82而折疊成兩部分，利用從軸向折痕82延伸的作為正面?zhèn)炔康能噧?nèi)側(cè)部83和作為背面?zhèn)炔康能囃鈧?cè)部84，將充氣機20的前端側(cè)20a包覆。第2罩部81構(gòu)成為具備:筒狀搭接部81a，其卷繞于充氣機20的主體部21的前端側(cè)外周面21b側(cè)；以及氣體流路部81b，其是從筒狀搭接部81a將充氣機20的氣體噴出部22的周圍覆蓋且朝向加強片70的前緣70a側(cè)的部位。
[0115]而且，第I罩部71和第2罩部81在從充氣機20的前端的氣體噴出部22離開的部位以使得交叉方向側(cè)折痕72和軸向側(cè)折痕82連續(xù)的方式重疊(雙層)配置，并且配置為將開口部71c、81c設(shè)置于下端側(cè)，該開口部71c、81c使作為整流片的內(nèi)囊63的流出口部65側(cè)開口。并且，在實施方式的情況下，第2罩部81配置于第I罩部71的內(nèi)側(cè)。
[0116]此外，在實施方式的情況下，加強片70為了針對從充氣機20的氣體噴出部22噴出的膨脹用氣體G提高連接口部33的耐熱性以及作為整流片的內(nèi)囊63的耐熱性而配置。而且，在實施方式的情況下，該加強片70利用將第I罩部71和第2罩部81的交叉方向側(cè)折痕72與軸向側(cè)折痕82連接的部位，而從內(nèi)側(cè)將縫合部66a覆蓋，以使得從充氣機20的氣體噴出部22噴出的膨脹用氣體G不與內(nèi)囊63的連接筒部64、流出口部65的上前緣的縫合部66a直接接觸。
[0117]另外，在實施方式中，如圖11所示，第I罩部71將交叉方向側(cè)折痕72配置為形成從充氣機20的軸正交方向VD朝向開口部71c側(cè)張開的傾斜角度Θ (實施方式中約為45°)而傾斜。
[0118]并且，在實施方式中，第I罩部71在包含交叉方向側(cè)折痕72的部位的氣體流路部71b的內(nèi)周側(cè)配置有能提高耐熱性的加強部77，第2罩部81在包含軸向側(cè)折痕82的部位的氣體流路部81b的外周側(cè)配置有能提高耐熱性的加強部86。
[0119]而且，如圖6、圖7所示，實施方式中的第I罩部71和第2罩部81由上述的利用聚酰胺等織布構(gòu)成的一張加強用片材90形成。加強用片材90構(gòu)成為利用連結(jié)部93將第I罩構(gòu)成部91和第2罩構(gòu)成部92連結(jié)，其中，該第I罩構(gòu)成部91形成第I罩部71，該第2罩構(gòu)成部92形成第2罩部81。
[0120]該第I罩構(gòu)成部91構(gòu)成為具備主體部91a和層疊用加強部91b。主體部91a構(gòu)成為使得車內(nèi)側(cè)部73和車外側(cè)部74從交叉方向側(cè)折痕72的配置部位延伸，使這些車內(nèi)側(cè)部73和車外側(cè)部74的交叉方向側(cè)折痕72附近的近似梯形形狀的部位在車內(nèi)外方向上相對而作為形成氣體流路部7Ib的流路側(cè)構(gòu)成部9Iab(參照圖7中的斜線部分)，并使與流路側(cè)構(gòu)成部9Iab相鄰的近似長方形形狀的部位在車內(nèi)外方向上相對而作為形成筒狀搭接部71a的筒側(cè)構(gòu)成部91aa。層疊用加強部91b配置為從車外側(cè)部74的流路側(cè)構(gòu)成部91ab的邊緣延伸設(shè)置，并在該邊緣形成折痕91c而在主體部91a側(cè)折疊配置。此外，在實施方式的情況下，為了使加強部91b不從主體部91a偏移，在重疊之后，利用大致縫合為“口”字狀的縫合部91d(參照圖9B)將主體部91a和加強部91b縫合。
[0121]第2罩構(gòu)成部92構(gòu)成為具備主體部92a和層疊用加強部92b。主體部91a構(gòu)成為使得車內(nèi)側(cè)部83和車外側(cè)部84從軸向側(cè)折痕82的配置部位延伸，使相對于這些車內(nèi)側(cè)部83和車外側(cè)部84的軸向側(cè)折痕82的寬度尺寸較大的近似長方形形狀的部位在車內(nèi)外方向上相對而作為形成氣體流路部81b的流路側(cè)構(gòu)成部92ab(參照圖7中的斜線部分)，并使從流路側(cè)構(gòu)成部92ab沿著軸向側(cè)折痕82相對于軸向側(cè)折痕82的寬度尺寸變窄的近似長方形形狀的部位在車內(nèi)外方向上相對而作為形成筒狀搭接部81a的筒側(cè)構(gòu)成部92aa。層疊用加強部92b配置為從車內(nèi)側(cè)部83和車外側(cè)部84的流路側(cè)構(gòu)成部92ab的從筒側(cè)構(gòu)成部92aa離開的邊緣延伸設(shè)置，并在該邊緣形成折痕92c而在主體部92a側(cè)折疊配置。此外，在實施方式的情況下，為了使加強部92b不從主體部92a偏移，在重疊之后，利用大致縫合為“口”字狀的縫合部92d(參照圖9A)將主體部92a和加強部92b縫合。
[0122]并且，在實施方式中，在形成該縫合部92d時，為了容易將充氣機20的前端側(cè)20a從加強片70的插入口70a插入加強片70內(nèi)，以直接與充氣機20的外周面21a接觸而能夠進(jìn)行引導(dǎo)的方式，將近似長方形形狀的引導(dǎo)布94共同縫合于第2罩構(gòu)成部92的主體部92a。在與軸向側(cè)折痕82—致的折痕處對引導(dǎo)布94進(jìn)行折疊，以使得引導(dǎo)布94能夠在充氣機20的主體部21的前端側(cè)外周面21b滑動的方式大致形成為筒狀。引導(dǎo)布94具備從插入口 70e凸出的把持部94a，能夠一邊把持這些把持部94a，一邊使充氣機20的前端側(cè)20a插入于插入部70d，能夠使充氣機20向插入部70d的插入作業(yè)變得容易。
[0123]對加強片70的制造工序進(jìn)行說明，首先，如圖8A、B所示，將引導(dǎo)布94配置于第2罩構(gòu)成部92的主體部92a的處于內(nèi)周側(cè)的規(guī)定位置，并且，形成折痕92c而在主體部92a的與引導(dǎo)布94的配置側(cè)相反的側(cè)(主體部92a的外周側(cè))對層疊用加強部92b進(jìn)行折疊，如圖8B、圖9A所示，使用由聚酰胺等構(gòu)成的縫合線95，設(shè)置縫合部92d而形成加強部86。接著，如圖9A、B所示，形成折痕91c而在第I罩構(gòu)成部91的主體部91a的內(nèi)周側(cè)對層疊用加強部91b進(jìn)行折疊，使用縫合線95，設(shè)置縫合部91d而形成加強部77。
[0124]然后，如圖9B、圖1OA所示，在連結(jié)部93的部位形成折痕，將第2罩構(gòu)成部92放置于處于第I罩構(gòu)成部91的內(nèi)周側(cè)的車內(nèi)側(cè)部73的部位，如圖10A、B所示，在第2罩構(gòu)成部92形成軸向側(cè)折痕82，對第2罩構(gòu)成部92與引導(dǎo)布94 一起進(jìn)行折疊。此外，此時形成第2罩部81的外形形狀。
[0125]然后，進(jìn)一步如圖10B、C所示，形成交叉方向側(cè)折痕72，保持將第2罩部81放置于第I罩構(gòu)成部91的車內(nèi)側(cè)部73之上的狀態(tài)不變，如果將第I罩構(gòu)成部91的車內(nèi)側(cè)部73放置于車外側(cè)部74上，則還形成第I罩部71的外形形狀，并形成加強片70。
[0126]此外，在實施方式中，如圖10C、圖11所示，為了防止第I罩部71和第2罩部81的偏移、并防止第I罩部71的車內(nèi)側(cè)部73和車外側(cè)部74的偏移，使用縫合線95對縫合部75、76、85
進(jìn)行縫合。
[0127]縫合部75是加強片70的使充氣機20的前端側(cè)20a插入的插入部70d的周緣的下緣側(cè)的部位，并通過將第I罩部71的車內(nèi)側(cè)部73和車外側(cè)部74的下緣后部側(cè)相互縫合而形成?？p合部76是加強片70的上緣70b的部位，并通過將第I罩部71的從交叉方向側(cè)折痕72向后方側(cè)延伸的車內(nèi)側(cè)部73和車外側(cè)部74的重疊的外周緣相互縫合而形成?？p合部85是加強片70的使充氣機20的前端側(cè)20a插入的插入部70d的周緣的下緣側(cè)的部位，并通過將第2罩部81的車內(nèi)側(cè)部83和車外側(cè)部84的下緣后部側(cè)相互縫合而形成。
[0128]此外，在實施方式中，縫合部75、85通過對第I罩部71及第2罩部81的車內(nèi)側(cè)部73、83和車外側(cè)部74、84進(jìn)行共同縫合而形成，雖然標(biāo)注不同的標(biāo)號，但是是相同的縫合部位。
[0129]如圖11所示，這樣形成的加強片70形成有:筒狀的插入部70d，其在后端側(cè)配置有能夠使充氣機20的前端側(cè)20a朝向前方側(cè)插入的插入口 70e;以及釋放部70f，其將使膨脹用氣體G流出的釋放口 70g配置于前緣70a側(cè)的下緣70c側(cè)。釋放部70f接收從充氣機20的氣體噴出部22的氣體噴出口 22a噴出的膨脹用氣體G，并從釋放口 70釋放，換言之從第I罩部71和第2罩部81的開口部71c、81c將氣體釋放。而且，在實施方式中，釋放部70f的部位由第I罩部71和第2罩部81的氣體流路部71b、81b構(gòu)成。
[0130]如圖12A?C所示，這樣形成的加強片70放置于折疊之前的囊用片材68之上，在折痕68a處進(jìn)行折疊，使用縫合線95將重疊的車內(nèi)側(cè)部63a和車外側(cè)部63b的除了插入口 64a、流出口65a、65b的部位以外的規(guī)定的外周緣相互縫合。即，在實施方式中，形成內(nèi)囊63的后緣側(cè)的插入口 64a與流出口 65b之間的外周緣的縫合部66b，并且，以從縫合部66b分支的方式形成將車內(nèi)側(cè)部63a和車外側(cè)部63b縫合為L字狀的縫合部66c。
[0131 ] 此外，縫合部66b和縫合部66c在局部與加強片70共同縫合。因此，此時，形成內(nèi)囊63的形狀，并且加強片70也與內(nèi)囊63連結(jié)，形成設(shè)置有加強片70的內(nèi)囊63，換言之，形成加強片組裝體97。
[0132]此外，在實施方式的情況下，對于內(nèi)囊63的前緣的流出口65a和插入口 64a之間的外周緣的部位(上前緣)，在實施方式的情況下形成為在縫合連接口部33的前緣側(cè)縫合部55a時進(jìn)行縫合，但也可以在形成該內(nèi)囊63時通過將上前緣的車內(nèi)側(cè)部63a和車外側(cè)部63b相互縫合而形成縫合部66a。
[0133]然后，將在內(nèi)囊63設(shè)置有加強片70的加強片組裝體97組裝于氣囊主體31。此時在氣囊主體31中，如圖13A、B所示，預(yù)先設(shè)置使用了縫合線95的連結(jié)縫合部57，而將連接口部用布料521、520縫合于雙層編織部47的分?jǐn)嗖课?0的車內(nèi)側(cè)壁部32a和車外側(cè)壁部32b。接著，如圖14A、B所示，在展開的連接口部用布料521、520之間配置加強片組裝體97。而且，設(shè)置使用了縫合線95的囊形成用縫合部55的前緣側(cè)縫合部55a和后緣側(cè)縫合部55b，如果對連接口部用布料521、520、加強片70以及內(nèi)囊63進(jìn)行共同縫合，則能夠形成連接口部33，并且，能夠?qū)⒃趦?nèi)囊63設(shè)置有加強片70的加強片組裝體97配置固定于連接口部33內(nèi)。利用前緣側(cè)縫合部55a而共同縫合于連接口部用布料521、520的部位，是內(nèi)囊63的上前緣66a的部位和加強片70的比軸向側(cè)折痕82靠上方側(cè)的上緣70b的部位(參照圖11)。利用后緣側(cè)縫合部55b而共同縫合于連接口部用布料521、520的部位，是內(nèi)囊63和加強片70的插入側(cè)筒部35的下緣側(cè)的部位。換言之，前緣側(cè)縫合部55a未將軸向側(cè)折痕82的部位縫合。
[0134]接著，如果將安裝部60縫合于規(guī)定部位，則能夠形成氣囊30。
[0135]然后，以使下緣31b側(cè)接近上緣31a側(cè)的方式對氣囊30進(jìn)行折疊，卷繞防止折疊松散用的能夠斷裂的未圖示的帶，并且將安裝托架13安裝于安裝部60，從連接口部33的插入側(cè)筒部35的開口 35c側(cè)經(jīng)由插入口 70e而將充氣機20的前端側(cè)20a插入于內(nèi)囊63的連接筒部64內(nèi)的加強片70的插入部70d內(nèi)，并以將夾具28從插入側(cè)筒部35的外周側(cè)向充氣機20側(cè)按壓的方式進(jìn)行連結(jié)，如果使充氣機20與插入側(cè)筒部35連接，則能夠?qū)饽医M裝體99進(jìn)行組裝。
[0136]而且，這樣組裝成的氣囊組裝體99將組裝有安裝托架13的各安裝部60配置于車體I側(cè)的內(nèi)面板2的對應(yīng)的安裝部位，通過插入于各安裝孔60a等而將安裝螺栓14緊固連結(jié)于螺紋孔，并且，利用螺栓26將安裝托架24固定，將充氣機20固定于內(nèi)面板2，將氣囊組裝體99安裝于車體I。接著，將從規(guī)定的充氣機工作用的控制裝置延伸的未圖示的引線連接于充氣機20，將前支柱裝飾件4、天花板襯里5安裝于車體I，并且，如果將中間支柱裝飾件7、后支柱裝飾件8安裝于車體I，則能夠?qū)㈩^部保護(hù)氣囊裝置S搭載于車輛V。
[0137]在頭部保護(hù)氣囊裝置S向車輛V搭載之后，如果充氣機20工作，則膨脹用氣體G被從充氣機20的氣體噴出部22的氣體噴出口22a噴出，并從氣囊30的連接口部33向主體膨脹部37側(cè)流動。詳細(xì)而言，如圖2?圖4所示，膨脹用氣體G從氣體噴出部22的氣體噴出口 22a向加強片70的釋放部70f流出，從加強片70的釋放口70g向內(nèi)囊63的流出口部65的上部流出，到達(dá)內(nèi)囊63的下緣63c，向前后兩側(cè)分流，從流出口部65的前后兩端的流出口 65a、65b經(jīng)由氣囊主體31的主體膨脹部37的供給路部38而向主體膨脹部37的前側(cè)膨脹部39和后側(cè)膨脹部49流動，因此氣囊30將氣囊罩11壓開，如圖1中的雙點劃線所示，以將車窗Wl、W2、中間支柱部CP、以及后支柱部RP的車內(nèi)側(cè)覆蓋的方式展開膨脹。
[0138]而且，在實施方式的頭部保護(hù)氣囊裝置S中，在工作時，如圖2?圖4所示，從充氣機20的前端側(cè)20a噴出的膨脹用氣體G在氣囊主體31的連接口部33的內(nèi)部沿插入側(cè)筒部35流動，而且，從插入側(cè)筒部35轉(zhuǎn)向而流動至主體側(cè)筒部34，而且流動至主體膨脹部37側(cè)。此時，在加強片70的內(nèi)部，從插入側(cè)筒部35轉(zhuǎn)向而流動至主體側(cè)筒部34的膨脹用氣體G經(jīng)由開口部71c、81c而向作為整流片的內(nèi)囊63的流出口部65側(cè)流動，但在此之前與加強片70的第I罩部71的交叉方向側(cè)折痕72的部位(前緣70a)接觸。然而，如圖2、圖4所示，該折痕72的部位是第I罩部71的車內(nèi)側(cè)部(正面?zhèn)炔?73和車外側(cè)部(背面?zhèn)炔?74連續(xù)地連接而形成的折痕的部位，并非是將第I罩部71的車內(nèi)側(cè)部73和車外側(cè)部74縫合而形成的部位，因此與當(dāng)前的加強片(由平織等的布料構(gòu)成的加強布)相比，能夠提高耐熱性。另外，從充氣機20的前端側(cè)20a的氣體噴出口 22a噴出的膨脹用氣體G，與加強片70的從開口部71 c、81 c離開的相反側(cè)的隔離緣70b側(cè)接觸，但如圖2、圖3所示，該部位配置于第2罩部81的軸向側(cè)折痕82的部位，該折痕82的部位也是第2罩部81的車內(nèi)側(cè)部(正面?zhèn)炔?83和車外側(cè)部(背面?zhèn)炔?84連續(xù)地連接而形成的折痕的部位，并非是將第2罩部81的車內(nèi)側(cè)部83和車外側(cè)部84縫合而形成的部位，因此具有耐熱性。而且，加強片70能夠以將這些交叉方向側(cè)折痕72與軸向側(cè)折痕82連接的方式僅通過重疊配置第I罩部71和第2罩部81而形成，因此能夠簡便地制造具有耐熱性的加強片70。
[0139]因此，在實施方式的氣囊裝置S中，能夠簡單地提高配置于氣囊30的連接口部33的加強片70的耐熱性。
[0140]當(dāng)然，在實施方式的加強片70中，利用將第I罩部71和第2罩部81的交叉方向側(cè)折痕72和軸向側(cè)折痕82連接的部位，使從充氣機20的前端側(cè)20a噴出的膨脹用氣體G不與內(nèi)囊63的連接筒部64、流出口部65的上前緣的縫合部66a直接接觸，提高了內(nèi)囊63的耐熱性。[0141 ] 此外，在實施方式中，氣囊30配置于氣囊主體31的連接口部33與連接口部33附近的主體膨脹部37的內(nèi)部，具備在內(nèi)周側(cè)配置有加強片70且具有撓性的作為整流片的內(nèi)囊63，內(nèi)囊63構(gòu)成為具備連接筒部64和流出口部65。連接筒部64配置于連接口部63內(nèi)，并且使充氣機20的前端側(cè)20a插入，使加強片70介于中間而與充氣機20連接。流出口部65以如下方式構(gòu)成，即，從連接筒部64向主體膨脹部37側(cè)延伸，在端部側(cè)(下緣63c側(cè))，具有使經(jīng)由連接筒部64而流入的來自充氣機20的膨脹用氣體G能夠向前后兩側(cè)分流流出的至少兩個流出口65a、65b0
[0142]因此，在實施方式中，利用加強片70而提高了耐熱性的作為整流片的內(nèi)囊63，能夠使充氣機20的膨脹用氣體G經(jīng)由連接筒部64而向流出口部65流動，而且，能夠使該氣體從流出口部65的至少前后兩側(cè)的流出口 65a、65b向氣囊主體31的主體膨脹部37側(cè)的前側(cè)膨脹部39、后側(cè)膨脹部40順暢地分流流出。
[0143]而且，在實施方式的氣囊裝置S中，作為整流片的內(nèi)囊63由一張具有撓性的囊用片材68形成，并且在流出口部65側(cè)設(shè)置折痕68a而折疊為兩部分，并將重疊的外周緣相互縫合而形成。
[0144]因此，在實施方式中，膨脹用氣體G經(jīng)由加強片70的開口部71c、81c而向內(nèi)囊63的流出口部65流動，而且，在從兩側(cè)的流出口 65a、65b流出時，與流出口部65的折痕68a的部位接觸，但該部位是內(nèi)囊63的作為正面?zhèn)炔康能噧?nèi)側(cè)部63a和作為背面?zhèn)炔康能囃鈧?cè)部63b連續(xù)地連接而形成的折痕68a的部位，并非是將內(nèi)囊63的車內(nèi)側(cè)部63a和車外側(cè)部63b縫合而形成的部位，因此提高了耐熱性。因此，在上述這樣的結(jié)構(gòu)中，能夠簡單地形成具有耐熱性的內(nèi)囊63。
[0145]當(dāng)然，如果不考慮上述幾點，則也可以將內(nèi)囊63的上前緣66a的部位作為折痕，使用折疊成兩部分的囊用片材而折疊為兩部分，并將重疊的外周緣的下緣63c和后方側(cè)的內(nèi)周緣(配置有縫合部66b的邊緣)縫合而形成作為整流片的內(nèi)囊。
[0146]另外，在實施方式的氣囊裝置S中，加強片70的第2罩部81配置于第I罩部71的內(nèi)側(cè)。
[0147]因此，在實施方式中，具有軸向側(cè)折痕82的第2罩部81配置于接近充氣機20的內(nèi)偵U，從充氣機20的前端側(cè)20a噴出的膨脹用氣體G與比加強片70的第I罩部71更接近充氣機20的第2罩部81的軸向側(cè)折痕82的部位接觸，在氣囊主體31的連接口部33內(nèi)，從第2罩部81的軸向側(cè)折痕82的部位被第I罩部71的交叉方向側(cè)折痕72引導(dǎo)而向主體膨脹部37側(cè)流動。即，從充氣機20的前端側(cè)20a噴出的膨脹用氣體G從連接口部33的插入側(cè)筒部35順暢地向主體膨脹部34側(cè)流動，在膨脹用氣體G的上游側(cè)，加強片70能夠更適當(dāng)?shù)匕l(fā)揮耐熱性。
[0148]當(dāng)然，如果不考慮這一點，則也可以將第I罩部71配置于第2罩部81的內(nèi)側(cè)。例如，使第2罩部81形成為在前后方向上較長，如果將交叉方向側(cè)折痕72的上端配置為與從第2罩部81的軸向側(cè)折痕82的前端向后方偏移的位置接觸，則作為將交叉方向側(cè)折痕72和軸向側(cè)折痕82連接的狀態(tài)，能夠?qū)⒌贗罩部71配置于第2罩部81的內(nèi)側(cè)。
[0149]另外，在實施方式的氣囊裝置S中，加強片70的第I罩部71將交叉方向側(cè)折痕72配置為形成從充氣機20的軸正交方向朝向開口部71c側(cè)張開的傾斜角度Θ (實施方式中約為45°)而傾斜(參照圖11)。
[0150]因此，在實施方式中，從充氣機20的前端側(cè)20a的氣體噴出口22a噴出的膨脹用氣體G在與交叉方向側(cè)折痕72的部位接觸以后，因該交叉方向側(cè)折痕72的部位的傾斜角度Θ而以被向開口部71c側(cè)引導(dǎo)的方式流動，因此能夠抑制交叉方向側(cè)折痕72附近的壓力上升，能夠順暢地使交叉方向側(cè)折痕72附近的膨脹用氣體G經(jīng)由加強片70的開口部71c、81c而向作為整流片的內(nèi)囊63的流出口部65側(cè)、主體膨脹部37側(cè)流動。
[0151]如果不考慮這一點，則也可以不設(shè)置傾斜角度Θ而是將交叉方向側(cè)折痕72設(shè)置為與充氣機20的軸向ID正交。
[0152]此外，在實施方式中將傾斜角度Θ設(shè)為45°，但為了確保折痕72的緊湊的配置空間、且確保順暢的氣體的引導(dǎo)，傾斜角度Θ優(yōu)選為15°?75°的范圍內(nèi)，更優(yōu)選為30°?60°的范圍內(nèi)。另外，如果傾斜角度Θ減小，則能夠伴隨著交叉方向側(cè)折痕72在前后方向上的縮小而使加強片70的前后方向上的尺寸減小，因此能夠緊湊地構(gòu)成加強片70。因此，如果加強片70的加強用片材90的強度較大，則能夠使傾斜角度Θ不足15°，例如處于0°?5°的范圍內(nèi)，從而緊湊地構(gòu)成加強片70。
[0153]并且，在實施方式的氣囊裝置S中，加強片70的第I罩部71設(shè)置縫合部76而將從相對于交叉方向側(cè)折痕72的部位連接的主體膨脹部37離開的隔離緣70b相互縫合。
[0154]因此，在實施方式中，將加強片70的第I罩部71的車內(nèi)側(cè)部(正面?zhèn)炔?73和車外側(cè)部(背面?zhèn)炔?74的從開口部71c離開的隔離緣70b相互縫合，因此在將第I罩部71配置于作為整流片的內(nèi)囊63內(nèi)(連接口部33內(nèi))時，第I罩部71的車內(nèi)側(cè)部73和車外側(cè)部74難以偏移，能夠容易地將加強片70的第I罩部71配置于內(nèi)囊63內(nèi)(連接口部33內(nèi))內(nèi)的規(guī)定位置。
[0155]當(dāng)然，第I罩部71在與充氣機20連接時，使用夾具28而使其與內(nèi)囊63—起相對于充氣機20的前端側(cè)外周面21b緊固連結(jié)，因此最終配置為相對于內(nèi)囊63、連接口部33未偏移，因而可以省略縫合部76。并且，在實施方式中，還利用形成連接口部33的前緣側(cè)縫合部55a、后緣側(cè)縫合部55b對內(nèi)囊63和第I罩部71進(jìn)行共同縫合，因此可以省略縫合部76。
[0156]另外，在實施方式的氣囊裝置S中，加強片70的第2罩部81設(shè)置縫合部85而將邊緣70c相互縫合，該邊緣70c從軸向側(cè)折痕82的部位離開、且與開口部81c和使充氣機20插入的開口(插入口)70e側(cè)相鄰。
[0157]因此，在實施方式中，在將加強片70的第2罩部81配置于內(nèi)囊63內(nèi)(連接口部33內(nèi))時，第2罩部81的車內(nèi)側(cè)部83和車外側(cè)部84難以偏移，能夠容易地將加強片70的第2罩部81配置于內(nèi)囊63內(nèi)(連接口部33內(nèi))內(nèi)的規(guī)定位置。
[0158]當(dāng)然，第2罩部81在與充氣機20連接時，也使用夾具28而使其與內(nèi)囊63—起相對于充氣機20的前端側(cè)外周面21b緊固連結(jié)，因此最終配置為相對于內(nèi)囊63、連接口部33未偏移，因而可以省略縫合部85。并且，在實施方式中，還利用形成連接口部33的后緣側(cè)縫合部55b對內(nèi)囊63和第2罩部81進(jìn)行共同縫合，因此可以省略縫合部85。
[0159]另外，在實施方式的氣囊裝置S中，使從軸向側(cè)折痕82離開、且與開口部71c、81c連接、使充氣機20插入的開口(插入口)70e側(cè)的下緣側(cè)相互重疊而作為縫合部75、85，對第I罩部71和第2罩部81進(jìn)行共同縫合。
[0160]因此，在實施方式中，包含車內(nèi)側(cè)部73、83和車外側(cè)部74、84在內(nèi)，第I罩部71和第2罩部81相互難以偏移，能夠容易地將加強片70配置于內(nèi)囊63內(nèi)(連接口部33內(nèi))的規(guī)定位置。
[0161]當(dāng)然，利用后緣側(cè)縫合部55b將縫合部75、85相對于內(nèi)囊63、連接口部33縫合，因此如果不考慮這一點，則在形成加強片70時，可以不設(shè)置共同縫合而成的縫合部75、85。或者，可以將縫合部75、85配置于相互偏移的位置。
[0162]并且，在實施方式的氣囊裝置S中，第I罩部71和第2罩部81由相互連結(jié)的一張加強用片材90形成。
[0163]因此，在實施方式中，預(yù)先利用連結(jié)部93將第I罩部71和第2罩部81連結(jié)，因此處理變得容易，另外，能夠減輕將第I罩部71和第2罩部81連結(jié)的作業(yè)。
[0164]當(dāng)然，對于第I罩部71和第2罩部81，由于利用夾具28而將它們與充氣機20的前端側(cè)外周面21b緊固以相互連結(jié)，或者在縫合部75、85的共同縫合時、或加強品70的形成時、或內(nèi)囊63的形成時，進(jìn)而在連接口部33的形成時變?yōu)橄嗷ミB結(jié)的方式，因此可以如圖15所示，形成第I罩部71的第I罩構(gòu)成部91和形成第2罩部的第2構(gòu)成部92相互分離。
[0165]而且，在實施方式的氣囊裝置S中，第I罩部71構(gòu)成為具備將交叉方向側(cè)折痕72附近設(shè)為雙層構(gòu)造的加強部77。同樣地，第2罩部81構(gòu)成為具備將軸向側(cè)折痕82附近設(shè)為雙層構(gòu)造的加強部86。
[0166]因此，在實施方式中，第I罩部71、第2罩部81能夠通過加強部77、86，而更進(jìn)一步提高交叉方向側(cè)折痕72附近、軸向側(cè)折痕82附近的耐熱性。
[0167]并且，在實施方式中，這些加強部77、86以能夠折疊配置于加強用片材90的第I罩構(gòu)成部91、第2罩構(gòu)成部92的主體部91a、92a的方式，作為層疊用加強部91b、92b而配置為相對于主體部91a、92a連接，處理變得容易，能夠容易地配置加強部77、86。
[0168]當(dāng)然，可以與充氣機20的輸出對應(yīng)地省略加強部77、86的一方、或者省略雙方。例如，如圖16所示的加強用片材90A，可以不設(shè)置層疊用加強部91b、92b而構(gòu)成第I罩構(gòu)成部91A、第2罩構(gòu)成部92A。相反，在進(jìn)一步加強的情況下，可以使追加的層疊用加強部91b、92b從主體部91a、92a延伸設(shè)置，或者從相對于主體部91a、92a延伸設(shè)置的層疊用加強部91b、92b進(jìn)一步延伸設(shè)置。
[0169]當(dāng)然，可以與設(shè)置的加強層的數(shù)量對應(yīng)地另外縫合配置加強部77、86。
[0170]另外，在實施方式中，構(gòu)成為能夠?qū)⒁龑?dǎo)布94設(shè)置于加強片70的插入部70d的內(nèi)周側(cè)，能夠一邊對把持部94a進(jìn)行把持，一邊容易地將充氣機20的前端側(cè)20a插入于插入部70d內(nèi)。當(dāng)然，如果不考慮這一點，可以不設(shè)置引導(dǎo)布94。
[0171]此外，在實施方式中，示出了利用與雙層編織部47縫合的連接口部用布料52(520、
521)形成氣囊30的連接口部33的情況，但如圖17、圖18所示，對于將加強片70B設(shè)置于作為整流片的內(nèi)囊63B的加強片組裝體97B，可以將其配置于氣囊30的由聚酰胺絲線等通過雙層編織的方式形成的氣囊主體31B的連接口部33B。該連接口部33B以如下方式構(gòu)成，S卩，具備:主體側(cè)筒部34B，其從氣囊30的主體膨脹部37B向上方延伸設(shè)置；以及插入側(cè)筒部35B，其從主體側(cè)筒部34B向后方彎曲，將使充氣機20插入的開口 35c設(shè)置于插入側(cè)筒部35B的后端。連接口部33B的主體側(cè)筒部34B與主體膨脹部37B的上部側(cè)的供給路部38連通。當(dāng)然，可以不對供給路部38、連接口部33B進(jìn)行縫合，而是通過雙層編織的方式使它們形成為一體化。
[0172]如圖17、圖21A、B至圖22A、B所示，內(nèi)囊63B與圖12A至C所示的內(nèi)囊63相同，在內(nèi)囊63B的處于流出口部65B的下緣63側(cè)的部位設(shè)置折痕68a而將由聚酰胺絲線等形成的囊用片材68B折疊為兩部分，并在重疊的車內(nèi)側(cè)部63a和車外側(cè)部63b的規(guī)定的外周緣設(shè)置縫合部66a、66b、66c而形成?？p合部66a是將內(nèi)囊63B的與連接充氣機20的連接筒部64的插入口 64a和前側(cè)的流出口 65a相連的前上緣縫合的部位，縫合部66b是將與插入口 64a和后側(cè)的流出口 65b相連的內(nèi)周緣縫合的部位，縫合部66c設(shè)為從縫合部66b分支的L字狀的部位?？p合部66c與加強片70B共同縫合，縫合部66b的一部分與加強片70B共同縫合。
[0173]此外，為了防止晃動，該內(nèi)囊63B利用縫合部81f而使加強片70B的第2罩部81B的開口部81c的下緣81d與流出口部65B的車內(nèi)側(cè)部63a以及車外側(cè)部63b結(jié)合。為了不使縫合部81f從連接口部33B的內(nèi)周側(cè)露出，在將內(nèi)囊63B的囊用片材68B折疊為兩部分之前，將該下緣81d與車內(nèi)側(cè)部63a以及車外側(cè)部63b縫合、且使其從縫邊81g反轉(zhuǎn)(參照圖18及圖21B)。
[0174]如圖17、圖19A至圖20C所示，加強片70B構(gòu)成為使得構(gòu)成第I罩部71B的第I罩構(gòu)成部91B和構(gòu)成第2罩部81B的第2罩構(gòu)成部92B分離。當(dāng)然，即使是該加強片70B，第I罩部71B也以如下方式配置，即，在從充氣機20的前端側(cè)20a沿充氣機20的軸向ID離開的方向上的加強片70B的前緣70a側(cè)，設(shè)置與充氣機20的軸向ID相交叉的方向上的交叉方向側(cè)折痕72而將第I罩部71B折疊為兩部分，利用從配置于交叉方向側(cè)折痕72的兩側(cè)的作為正面?zhèn)炔康能噧?nèi)側(cè)部73和作為背面?zhèn)炔康能囃鈧?cè)部74的折痕72離開的兩端側(cè)，將充氣機2的前端側(cè)20a包覆。第I罩部71B構(gòu)成為具備:筒狀搭接部71a，其卷繞于充氣機20的主體部21的前端側(cè)外周面21b側(cè)；以及從筒狀搭接部71a起直至將充氣機20的氣體噴出部22的周圍覆蓋并達(dá)到交叉方向側(cè)折痕72為止的部位的氣體流路部71b。第2罩部81B以如下方式配置，S卩，在氣囊主體31B的從主體膨脹部37B離開的隔離緣側(cè)、在實施方式中為加強片70B的上緣70b側(cè)，設(shè)置沿著充氣機20的軸向ID的軸向側(cè)折痕82而將第2罩部81B折疊為兩部分，利用從軸向側(cè)折痕82延伸的作為正面?zhèn)炔康能噧?nèi)側(cè)部83和作為背面?zhèn)炔康能囃鈧?cè)部84將充氣機2的前端側(cè)20a包覆。第2罩部81B構(gòu)成為具備:筒狀搭接部81a，其卷繞于充氣機20的主體部21的前端側(cè)外周面21b側(cè)；以及從筒狀搭接部81a將充氣機20的氣體噴出部22的周圍覆蓋、并朝向?qū)娖?0B的前緣20a側(cè)的部位的氣體流路部81b。
[0175]而且，與加強片70相同，第I罩部71B和第2罩部81B以如下方式配置，S卩，在從充氣機20的前端的氣體噴出部22離開的部位重疊配置為將交叉方向側(cè)折痕72和軸向側(cè)折痕82相連，并且設(shè)置有使內(nèi)囊63B的流出口部65B側(cè)開口的開口部71c、81c。并且，第2罩部81B配置于第I罩部71B的內(nèi)側(cè)。
[0176]當(dāng)然，對于該加強片70B也以如下方式配置，S卩，交叉方向側(cè)折痕72與軸向側(cè)折痕82的連接部位，將內(nèi)囊63B的上前緣側(cè)的縫合部66a的內(nèi)周側(cè)覆蓋，以使得從充氣機20的氣體噴出部22噴出的膨脹用氣體G不與該縫合部66a接觸，從而提高了內(nèi)囊63B的耐熱性。
[0177]另外，對于該第I罩部71B也以如下方式配置，S卩，如圖22B所示，設(shè)置從充氣機20的軸正交方向VD朝向開口部71c側(cè)張開的傾斜角度Θ(實施方式中約為45°)而使交叉方向側(cè)折痕72傾斜。
[0178]并且，即使是第I罩部71B，也在包含交叉方向側(cè)折痕72的部位的氣體流路部71b的內(nèi)周側(cè)配置有能提高耐熱性的加強部77，對于第2罩部81，也在包含軸向側(cè)折痕82的部位的氣體流路部81b的外周側(cè)配置有能提高耐熱性的加強部86。
[0179]對該加強片組裝體97B的制造進(jìn)行說明，首先，如圖19A、B所示，將引導(dǎo)布94配置于第2罩構(gòu)成部92B的主體部92a的處于內(nèi)周側(cè)的規(guī)定位置，并且，形成折痕92c而在主體部92a的與引導(dǎo)布94的配置側(cè)相反的側(cè)(主體部92a的外周側(cè))對層疊用加強部92b進(jìn)行折疊，如圖19B所示，使用縫合線95對縫合部92(琎行縫合。而且，如圖21A中的雙點劃線所示，在折疊為兩部分之前的囊用片材68B的規(guī)定位置，在將縫邊Slg配置為朝向外側(cè)的狀態(tài)下使用縫合線95對成為流路側(cè)構(gòu)成部92ab的端緣的下緣81d、81d進(jìn)行縫合，由此形成縫合部81f。
[0180]接著，如圖21B(參照圖19C)所示，在第2罩構(gòu)成部92B形成軸向側(cè)折痕82，將第2罩構(gòu)成部92與引導(dǎo)布94 一起折疊，并且形成折痕68a而將囊用片材68B折疊為兩部分。此外，此時，形成第2罩部81B與內(nèi)囊63B的外形形狀(折疊形狀)。
[0181]同時，如圖20A、圖20B所示，在第I罩構(gòu)成部91B的主體部91a和層疊用加強部91b的連結(jié)部91c形成折痕，將層疊用加強部91b放置于主體部91a上，為了不使層疊用加強部91b偏移，設(shè)置縫合部91d而將二者縫合。而且，如圖20C所示，形成交叉方向側(cè)折痕72，如果將第I罩部91B的車內(nèi)側(cè)部73放置于車外側(cè)部74上，則形成第I罩部71B的外形形狀(折疊形狀)。
[0182]而且，如圖21A、圖21B所示，在將第2罩部81B縫合的內(nèi)囊63B的內(nèi)側(cè)的規(guī)定位置，從張開的上前緣側(cè)放入第I罩部71B，而且，如果在內(nèi)囊63B設(shè)置縫合部66a、66b、66c，則能夠形成加強片材組裝體97B。此外，作為從第2罩部81B的軸向側(cè)折痕82向上方離開的配置位置，使從第I罩部71B的交叉方向側(cè)折痕72延伸的上緣的縫合部76重疊并進(jìn)行共同縫合而形成內(nèi)囊63B的上前緣的縫合部66a(參照圖22A)。另外，如前所述，將縫合部66c與加強片70B共同縫合，將縫合部66b的一部分與加強片70B共同縫合。
[0183]將這樣形成的加強片組裝體97B從連接口部33B的開口35c插入，將內(nèi)囊63B的流出口部65B與加強片70B的釋放部70f—起配置于從氣囊主體31B的連接口部33B的主體側(cè)筒部34B起直至供給路部38為止的區(qū)域，另外，如果將內(nèi)囊63B的連接筒部64與加強片70B的插入部70d—起配置于氣囊主體31B的連接口部33B的插入側(cè)筒部35B，則能夠形成氣囊30B，與前述的氣囊30相同，只要搭載于車輛V即可。
[0184]而且，在圖示例子那樣的結(jié)構(gòu)的將加強片70組裝于內(nèi)囊63B而得到的加強片組裝體97B中，能夠容易地將內(nèi)囊63B和加強片70B配置于雙層編織的連接口部33B內(nèi)。當(dāng)然，對于這種加強片組裝體97B而言，還能夠用于縫制的連接口部33。
[0185]而且，如圖示例子，作為加強片70B，可以相對于內(nèi)囊63B分別組裝第2罩部81B和第I罩部71B而形成加強片70B。
[0186]并且，如圖示例子，即使第2罩部81B的開口部81c的下緣Sld側(cè)配置為較長地向下方延伸而進(jìn)入供給路部38的區(qū)域，下緣Sld側(cè)被縫合部Slf縫合于內(nèi)囊63B，從而不會在內(nèi)囊63B內(nèi)晃動、或偏移。因此，內(nèi)囊63B能夠順暢地發(fā)揮使膨脹用氣體G從流出口部65B的前后兩側(cè)的流出口 65a、65b分流流出的整流作用。并且，以使得縫邊81 g側(cè)反轉(zhuǎn)而與內(nèi)囊63B的車內(nèi)側(cè)部63a和車外側(cè)部63b直接接觸的方式對下緣Sld側(cè)的縫合部Slf進(jìn)行縫合，縫合部Slf相對于膨脹用氣體G進(jìn)行流動的第2罩部81B的內(nèi)周側(cè)被車內(nèi)側(cè)部83和車外側(cè)部84覆蓋，從而并未暴露于膨脹用氣體G中，具有耐熱性(參照圖18)。因此，第2罩部81B能夠使膨脹用氣體G從未偏移的下緣81 d側(cè)的開口部81 c順暢地向內(nèi)囊63B的流出口部65B側(cè)流動。
[0187]另外，作為在頭部保護(hù)氣囊裝置中使用的氣囊，可以圖23所示構(gòu)成。
[0188]與圖2?圖6所示的氣囊30相同，如圖23?圖28所示，該氣囊30C的氣囊主體31C由多個安裝部60、雙層編織部47以及連接口部用布料52構(gòu)成。但是，作為較大的不同點，存在下面的不同點。
[0189]S卩，加強片70C的第I罩部71C和第2罩部81C作為分體為了提高耐熱性，如圖25、圖26所示，在與充氣機20的前端側(cè)外周面21b相對且暴露于膨脹用氣體G的面，配置有由硅樹脂等構(gòu)成的用于提高耐熱性的涂覆層CL。
[0190]另外，第2罩部81C配置于第I罩部71C的內(nèi)側(cè)，并且與第I罩部71C縫合以便不使其因膨脹用氣體G而翻卷。具體而言，如圖25、圖26、圖30、圖32所示，第2罩部81C利用由縫合線95實現(xiàn)的縫合部78/79，將第2罩部81C的沿充氣機20的軸向ID從充氣機20的前端離開的前緣81h側(cè)與第I罩部71C縫合。
[0191 ] 并且，加強片70C不具備設(shè)置于加強片70的引導(dǎo)布94，而具備舌部88(881、880)，如圖26、圖29、圖37所示，該舌部88以從插入口 70e在車內(nèi)外方向上與內(nèi)周側(cè)的第2罩部81C相對的方式凸出，而且使得前端88a折返。這些舌部88(881、880)將配置于第2罩部81C的周圍的第I罩部71C、作為整流片的內(nèi)囊63C、以及設(shè)置于連接口部用布料52的貫通孔87貫通，并熔接于與充氣機20的外周面21b接觸的第2罩部81C的部位。即，舌部881、880利用該熔接部89而維持從加強片70C的內(nèi)周面?zhèn)认蜻B接口部33C的外周面?zhèn)日鄯档臓顟B(tài)，并將第I罩部71C、作為整流片的內(nèi)囊63C以及連接口部用布料52的開口 35c(插入口 64a、70e)側(cè)的端面覆至
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[0192]并且，如圖23、圖24所示，除前后的流出口65a、65b以外，作為整流片的內(nèi)囊63C構(gòu)成為具備中間流出口 65c，該中間流出口 65c在流出口部65C與氣囊主體31C對應(yīng)、且在處于折痕68a側(cè)的下緣63c側(cè)的前后的流出口 65a、65b之間的部位形成。
[0193]此外，氣囊主體3IC在供給路部38的下緣側(cè)具備開口38a，從中間流出口 65c流出的膨脹用氣體G通過該開口 38a。而且，氣囊主體31C的主體膨脹部37C的后側(cè)膨脹部40的前方側(cè)的前側(cè)膨脹部39構(gòu)成為具備:調(diào)壓室39b，其與開口 38a連通；以及調(diào)壓室39b的前方的主室39a。在該氣囊主體31C中，前側(cè)膨脹部39能夠通過使膨脹用氣體G流入調(diào)壓室39b而抑制膨脹初期的主室39a的過度的壓力上升。
[0194]并且，如圖25?圖28、圖33所示，內(nèi)囊63C以如下方式構(gòu)成，S卩，將接觸布69縫合于內(nèi)周側(cè)以提高耐熱性，并且，能夠抑制因膨脹時的應(yīng)力集中而引起的損傷。即，接觸布69通過利用了縫合線95的縫合部69a、69b、69c而縫合于形成內(nèi)囊63C的囊用片材68C的內(nèi)囊63C的內(nèi)周面?zhèn)?。縫合部69c是中間流出口 65c的周緣的縫合部位，縫合部69a、69b沿著利用折痕68a將囊用片材68C折疊為兩部分而重疊的外周緣相互的縫合部66b而配置。即，縫合部66b是從內(nèi)囊63C的流出口部65C朝向連接筒部64大致彎曲為L字狀的彎曲部67的縫合部位(參照圖35)，縫合部69a、69b在從彎曲部67的縫合部位66b離開的彎曲部67附近沿著彎曲部67，相對于囊用片材68C的折疊為兩部分的折痕68a的兩側(cè)的部位即車內(nèi)側(cè)部63a和車外側(cè)部63b而將接觸布69縫合。
[0195]在該氣囊30C中，如圖28所示，作為構(gòu)成部件的連接口部用布料52、囊用片材68C、接觸布69、形成第I罩部71C的第I罩構(gòu)成部件91C、以及形成第2罩部81C的第2罩構(gòu)成部件92C，分別構(gòu)成為設(shè)置有在對具有撓性的片材、例如聚酰胺等絲線進(jìn)行平織而得到的布料等涂覆硅樹脂等能提高耐熱性的涂覆劑的涂覆層CL，而且，將涂覆層CL側(cè)的面配置為暴露于膨脹用氣體G中、或者接近膨脹用氣體G側(cè)。此外，在連接口部用布料52、囊用片材68C、接觸布69、形成第I罩部71C的第I罩構(gòu)成部件91C、以及形成第2罩部81C的第2罩構(gòu)成部件92C，縫合時的定位用的定位孔(省略附圖標(biāo)號)在周緣開口。
[0196]此外，在該氣囊30C中，對與氣囊30大不相同的部位.部件適當(dāng)?shù)貥?biāo)注大寫字母的C，對與氣囊30相似或相同的部位.部件標(biāo)注針對氣囊30而標(biāo)注的標(biāo)號，并適當(dāng)?shù)厥÷哉f明。
[0197]對該氣囊30C的制造進(jìn)行說明。首先，對加強片70C的制造工序進(jìn)行說明，如圖29A、圖29B所示，形成折痕92c，在第2罩構(gòu)成部件92C的主體部92a的外周側(cè)對層疊用加強部92b進(jìn)行折疊，使用由聚酰胺等構(gòu)成的縫合線95設(shè)置縫合部92d，形成加強部86。
[0198]然后，如圖30A、圖30B所示，將第2罩構(gòu)成部件92C配置于第I罩構(gòu)成部件91C的內(nèi)周偵U，設(shè)置縫合部78而縫合于第I罩構(gòu)成部件91C。此外，該縫合部78以將第I罩部71C和第2罩部81C的車內(nèi)側(cè)部73、83相互縫合的方式大致形成為長方形的環(huán)形，并配置為盡量從第2罩部81C的前緣81h側(cè)的軸向側(cè)折痕82的附近向下緣81d側(cè)延伸。但是，第I罩部71C和第2罩部81C的車外側(cè)部74、84相互也通過縫合部79(參照圖32)而縫合，因此為了減小加強片70C的厚度尺寸，縫合部78以不與縫合部79重疊的方式配置于軸向側(cè)折痕82的附近的氣體流路部81b的上側(cè)一半的區(qū)域。
[0199]然后，如圖30B、圖31A所示，形成軸向側(cè)折痕82，將第2罩構(gòu)成部件92C折疊為兩部分而形成第2罩部81C，并且，如圖31A、圖31B所示，形成交叉方向側(cè)折痕72，將第I罩構(gòu)成部件91C折疊為兩部分，在將第2罩部81C配置于內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下形成第I罩部71C。
[0200]此外，該第I罩部71C的交叉方向側(cè)折痕72以如下方式配置，S卩，設(shè)置從充氣機20的軸正交方向VD朝向開口部71c側(cè)張開的傾斜角度Θ (實施方式中約為60°)而傾斜(參照圖32)。
[0201]并且，如圖31B、圖31A所示，將第I罩部71C和第2罩部81C的車內(nèi)側(cè)部73、83翻卷，利用縫合部79將第I罩部71C和第2罩部81C的車外側(cè)部74、84相互縫合。該縫合部79大致形成為長方形的環(huán)狀，盡量作為第2罩部81C的前緣81h側(cè)而以與縫合部78在車內(nèi)外方向上不重疊的方式配置于下緣Sld側(cè)。而且，如圖32B所示，為了防止第I罩部71C和第2罩部81C的偏移、并且防止第I罩部71C的車內(nèi)側(cè)部73和車外側(cè)部74的偏移，如果使用縫合線95將縫合部75、85縫合，則形成加強片70C。而且，對于該加強片70C，也以將交叉方向側(cè)折痕72和軸向側(cè)折痕82連接的方式進(jìn)行重疊配置。
[0202]此外，在實施方式中，通過對第I罩部71C和第2罩部81C的車內(nèi)側(cè)部73、83和車外側(cè)部74、84進(jìn)行共同縫合而形成縫合部75、85，雖然標(biāo)注不同的標(biāo)號，但是是相同的縫合部位。
[0203]如圖32B所示，這樣形成的加強片70C形成有:筒狀的插入部70d，其在后端側(cè)配置有能夠?qū)⒊錃鈾C20的前端側(cè)20a朝向前方側(cè)插入的插入口 70e ;以及釋放部70f，其在前緣70a側(cè)的下緣側(cè)配置有使膨脹用氣體G流出的釋放口 70g(參照圖24?圖26)。釋放部70f接受從充氣機20的氣體噴出部22的氣體噴出口 22a噴出的膨脹用氣體G，并從釋放口 70g、換言之從第I罩部71C和第2罩部81C的開口部71c、81c將所述氣體釋放。而且，與加強片70相同，釋放部70f的部位由第I罩部71C和第2罩部81C的氣體流路部71b、81b構(gòu)成。
[0204]如圖34、圖35所示，這樣形成的加強片70C放置于折疊前的囊用片材68C上，使用縫合線95將通過折痕68a進(jìn)行折疊而重疊的車內(nèi)側(cè)部63a和車外側(cè)部63b的、除插入口 64a、流出口 65a、65b的部位以外的規(guī)定的外周緣相互縫合。即，如果形成內(nèi)囊63C的前緣側(cè)的流出口 65a和插入口 64a之間的外周緣的縫合部66a、以及后緣側(cè)的插入口 64a和流出口 65b之間的外周緣的縫合部66b，則形成內(nèi)囊63C?？p合部66b設(shè)為在連接筒部64的插入口 64a側(cè)的后緣64b、和流出口部65C的比連接筒部64靠后方側(cè)的上緣65d配置、且大致彎曲為L字狀的彎曲部67的縫合部位。
[0205]此外，在氣囊30C的情況下，不對縫合部66a和加強片70C進(jìn)行共同縫合，但局部地對縫合部66a和加強片70C進(jìn)行共同縫合。因此，利用縫合部66a、66b形成內(nèi)囊63C的形狀，并且利用縫合部66b將加強片70C也連結(jié)于內(nèi)囊63C，形成設(shè)置有加強片70C的內(nèi)囊63C，換言之形成為加強片組裝體97C。
[0206]另外，如圖33A、圖33B所示，在通過折痕68a而折疊為兩部分之前的囊用片材68C、且在內(nèi)周側(cè)縫合有接觸布69。接觸布69配置于內(nèi)囊63C的連接筒部64的前側(cè)、和流出口部65C的除流出口 65a、65b的周緣以外的中央部位。而且，利用由縫合線95實現(xiàn)的縫合部69a、69b、69c將接觸布69縫合于囊用片材68C的內(nèi)周側(cè)。
[0207]如圖27、圖35所示，縫合部69a處于從內(nèi)囊63C的彎曲部67的縫合部66b附近的縫合部66b離開的內(nèi)囊63C的內(nèi)周面?zhèn)?，且是以沿著縫合部66b的方式在內(nèi)囊63C的車內(nèi)側(cè)部63a對接觸布69進(jìn)行縫合的部位。縫合部69b處于從內(nèi)囊63C的彎曲部67的縫合部66b附近的縫合部66b離開的內(nèi)囊63C的內(nèi)周面?zhèn)?，且是以沿著縫合部66b的方式在內(nèi)囊63C的車外側(cè)部63b對接觸布69進(jìn)行縫合的部位。此外，如圖33所示，縫合部69a、69b的相互分離的端部(上端)69at、69bt側(cè)以與折痕68a正交的方式延伸為直線狀。
[0208]另外，縫合部69c設(shè)為在中間流出口65c的周緣將接觸布69縫合于囊用片材68C的部位。
[0209]然后，在將在內(nèi)囊63C設(shè)置有加強片70C的加強片組裝體97C組裝于氣囊主體31C時，在氣囊主體31C中，與氣囊主體31相同，如圖36A、圖36B所示，預(yù)先設(shè)置使用縫合線95的連結(jié)縫合部57，而將連接口部用布料521、520縫合于雙層編織部47的分?jǐn)嗖课?0的車內(nèi)側(cè)壁部32a和車外側(cè)壁部32b。接著，如圖37A、圖37B所示，在展開的連接口部用布料521、520之間配置加強片組裝體97C。而且，設(shè)置使用了縫合線95的囊形成用縫合部55的前緣側(cè)縫合部55a和后緣側(cè)縫合部55b，如果對連接口部用布料521、520、加強片70C、以及內(nèi)囊63C進(jìn)行共同縫合，則能夠形成連接口部33C，并且能夠?qū)⒃趦?nèi)囊63C設(shè)置有加強片70C的加強片組裝體97C配置固定于連接口部33C內(nèi)。利用前緣側(cè)縫合部55a共同縫合于連接口部用布料521、520的部位，是內(nèi)囊63C的上前緣和加強片70C的比軸向側(cè)折痕82靠上方側(cè)的上緣70b的部位(參照圖24)。利用后緣側(cè)縫合部55b共同縫合于連接口部用布料521、520的部位配置于加強片70C的縫合部75、85的后方側(cè)，且是內(nèi)囊63C和加強片70C的插入側(cè)筒部35的下緣側(cè)的部位。換言之，前緣側(cè)縫合部55a未將交叉方向側(cè)折痕72、軸向側(cè)折痕82的部位縫合。
[0210]此外，在連接口部33C中，使從加強片70C的插入口70e以在車內(nèi)外方向上相對的方式凸出的舌部88(881、880)的前端88a側(cè)折返，將在第2罩部81C的周圍配置的第I罩部71C、內(nèi)囊63C以及設(shè)置于連接口部用布料52的貫通孔87貫通，預(yù)先熔接于與充氣機20的外周面21b接觸的第2罩部81C的部位，并安裝于開口 35c的周緣的連接口部33C的插入側(cè)筒部35C的外周面?zhèn)取?參照圖24、圖26)。
[0211 ]接著，如果將安裝部60縫合于規(guī)定部位，則能夠形成氣囊30C。
[0212]然后，以使得下緣31b接近上緣31a側(cè)的方式對氣囊30C進(jìn)行折疊，卷繞防止折疊松散用的能夠斷裂的未圖示的帶，并且將安裝托架13安裝于安裝部60，從連接口部33C的插入側(cè)筒部35C的開口 35c側(cè)經(jīng)由插入口 70e而將充氣機20的前端側(cè)20a插入于內(nèi)囊63C的連接筒部64內(nèi)的加強片70C的插入部70d內(nèi)，并以將夾緊件28從插入側(cè)筒部35的外周側(cè)向充氣機20側(cè)按壓的方式進(jìn)行連結(jié)，如果使充氣機20與插入側(cè)筒部35連接，則能夠?qū)饽医M裝體99進(jìn)行組裝。
[0213]而且，如圖1所示，這樣組裝成的氣囊組裝體99，將組裝有安裝托架13的各安裝部60配置于車體I側(cè)的內(nèi)面板2的對應(yīng)的安裝部位，通過插入于各安裝孔60a等而將安裝螺栓14緊固連結(jié)于螺紋孔，并且，利用螺栓26將安裝托架24固定，將充氣機20固定于內(nèi)面板2，將氣囊組裝體99安裝于車體I。接著，將從規(guī)定的充氣機工作用的控制裝置延伸的未圖示的引線連接于充氣機20，將前支柱裝飾件4、天花板襯里5安裝于車體I，并且，如果將中間支柱裝飾件7、后支柱裝飾件8安裝于車體I，則能夠?qū)㈩^部保護(hù)氣囊裝置S搭載于車輛V。
[0214]在使用這種氣囊30C的氣囊裝置S中，在工作時，也能夠獲得與使用氣囊30的氣囊裝置S相同的作用.效果。而且，利用氣囊30C的結(jié)構(gòu)能夠獲得如下作用.效果。
[0215]S卩，在該氣囊30C中，如圖24?圖26所示，加強片70C的第2罩部81C的沿充氣機2的軸向ID從充氣機20的前端離開的前緣81h側(cè)，通過縫合部78、79而與第I罩部71C縫合。
[0216]因此，在該氣囊30C中，能夠防止第2罩部81C的前緣81h側(cè)從第I罩部71C離開的翻卷。而且，能夠防止膨脹用氣體G向第2罩部81C的前緣81h迂回，而進(jìn)入第2罩部81C的外周側(cè)和第I罩部71C的內(nèi)周側(cè)之間。因此，例如，即使膨脹用氣體G與第I罩部71C的交叉方向側(cè)折痕72的部位接觸而反彈，然后朝向第2罩部81C的軸向側(cè)折痕82側(cè)，第2罩部81C的前緣81h也難以翻卷，因此難以進(jìn)入軸向側(cè)折痕82的外周側(cè)，即使將第I罩部71C、內(nèi)囊63C等縫合的縫合部位(縫合部)55a處于第2罩部81C的軸向側(cè)折痕82的外周側(cè)，也能夠防止該縫合部55a的由膨脹用氣體G引起的損傷。
[0217]此外，為了防止第2罩部81C的翻卷，可以將使得第2罩部81C的前緣Slh側(cè)遍及上下地與第I罩部71C縫合的構(gòu)造應(yīng)用于圖11所示的加強片70。
[0218]另外，在該氣囊30C中，如圖25、圖26所示，以如下方式構(gòu)成，S卩，第I罩部71C和第2罩部81C的至少一者的與充氣機20的外周面21b接近的一側(cè)(圖示例子中為第2罩部81C側(cè))，在與充氣機20接觸的內(nèi)側(cè)面配置有具有耐熱性的涂覆層CL。
[0219]因此，在這種結(jié)構(gòu)中，能夠提尚加強片70C的耐熱性。
[0220]特別是在該氣囊30C中，第I罩部71C和第2罩部81C均以如下方式構(gòu)成，S卩，在與充氣機20的外周面21b側(cè)相對、且暴露于膨脹用氣體G中的面配置有具有耐熱性的涂覆層CL，因此能夠進(jìn)一步提尚加強片70C的耐熱性。
[0221]此外，在該氣囊30C中，由分體的第I罩部91C和第2罩部92C構(gòu)成第I罩部71C和第2罩部81C，能夠容易地將第I罩部71C和第2罩部81C的涂覆層CL側(cè)配置于與充氣機20的外周面21b相對而暴露于膨脹用氣體G中的面?zhèn)取?br>[0222]另外，如圖8至10所示，在由一片狀加強用片材90形成的加強片70中，第I罩部71和第2罩部81的內(nèi)周面?zhèn)瘸蔀槠?0的表面背面而不同，因此至少可以在加強用片材90的表面背面的單面?zhèn)仍O(shè)置涂覆層CL，以使得將涂覆層CL配置于與充氣機20接近的第2罩部81的內(nèi)周面?zhèn)取?br>[0223]另外，在圖19、20所示的第2罩部81B、第I罩部71B中，也優(yōu)選在暴露于膨脹用氣體G的面設(shè)置包含有內(nèi)囊63B(與圖3的內(nèi)囊63也相同)在內(nèi)并具有耐熱性的涂覆層。
[0224]而且，在氣囊30C中，即使第I罩部71C和第2罩部81C中的與充氣機20的外周面21b側(cè)接近的側(cè)構(gòu)成為配置有具有耐熱性的涂覆層CL，第I罩部71C和第2罩部81C中的與充氣機20的外周面21b側(cè)接近的側(cè)在圖示例子的情況下為第2罩部81C側(cè)以如下方式構(gòu)成。即，第2罩部81C側(cè)在連接口部33C的使充氣機20插入的開口 35c側(cè)設(shè)置以將充氣機20置于中間而相對的方式延伸的舌部88(881、880)，將相對的兩個舌部881、880的前端88a如圖26所示那樣折返至連接口部33C的外表面?zhèn)龋萌劢硬?9而安裝于連接口部33C的外表面?zhèn)取?br>[0225]因此，在該氣囊30C中，具有耐熱性的涂覆層CL通常由硅樹脂等涂覆劑構(gòu)成，難以滑動并難以使充氣機20插入。然而，如果連接口部33C的開口 35c的端面?zhèn)扔蓮膬?nèi)周面?zhèn)认蛲庵苊鎮(zhèn)日鄯档纳嗖?8(881、880)覆蓋，則能夠以舌部881、880將充氣機20向連接口部33C的加強片70C的內(nèi)周側(cè)壓入，能夠容易地進(jìn)行充氣機20向連接口部33C的插入作業(yè)。另外，利用舌部881、880將加強片70(:、氣囊主體31(:的連接口部33(:的端面?zhèn)雀采w，因此還能夠消除將充氣機20插入加強片70C的外周面?zhèn)扰c氣囊主體31C的連接口部33C的內(nèi)周面?zhèn)戎g的誤組裝。
[0226]另外，在該氣囊30C中，內(nèi)囊63C在流出口部65C的兩側(cè)的流出口65a、65b間的折痕68a側(cè)(下緣63c側(cè))具有能夠流出膨脹用氣體G的中間流出口 65c。
[0227]因此，內(nèi)囊63C構(gòu)成為在流出口部65C，除了兩側(cè)的流出口65a、65b之外，還設(shè)置有中間流出口 65c，能夠?qū)?yīng)于在氣囊主體31C設(shè)置的多個膨脹部位39a、39b、40而多種多樣地設(shè)定從內(nèi)囊63C的各流出口 65a、65b、65c流出的膨脹用氣體G的流量，提高氣囊30C的性能。即，在該氣囊主體31C中，前側(cè)膨脹部39使膨脹用氣體G流入至調(diào)壓室39b，由此能夠抑制膨脹初期的主室39a的過度的壓力上升，在乘員頭部位于主室39a的上部附近的情況下，能夠抑制向乘貝頭部的壓力。
[0228]并且，在該氣囊30C中，內(nèi)囊63C以下述方式形成，S卩，利用折痕68a將囊用片材68C折疊為兩部分，利用縫合部66a、66b將重疊的外周緣相互縫合。而且構(gòu)成為，在縫合部66b的部位配置從流出口部65C朝向連接筒部64大致彎曲為L字狀的彎曲部67。而且，在該氣囊30C中，在內(nèi)囊63C的彎曲部67的至少附近的內(nèi)周側(cè)設(shè)置有具有撓性的接觸布69ο該接觸布69在從彎曲部67的縫合部66b離開的彎曲部67附近，相對于內(nèi)囊63C的折疊為兩部分的折痕68a的兩側(cè)的部位即車內(nèi)側(cè)部63a和車外側(cè)部63b而分別沿彎曲部67進(jìn)行縫合，與內(nèi)囊63C—體化，并且在彎曲部67的縫合部66b將端緣69d、69e相互重疊而與內(nèi)囊63C—起進(jìn)行縫合。
[0229]因此，在使內(nèi)囊63C在氣囊主體31C的內(nèi)周側(cè)且在加強片70C的外周側(cè)從連接筒部64在流出口部65C側(cè)進(jìn)行膨脹時，由于因膨脹用氣體G的壓力而產(chǎn)生的拉伸力使得應(yīng)力在彎曲部67附近的縫合部66b產(chǎn)生應(yīng)力集中。其中，內(nèi)囊63C如圖24、27所示，通過彎曲部67的縫合部66b將接觸布69縫合而進(jìn)行加強。即，內(nèi)囊63C的折疊為兩部分的折痕68a的兩側(cè)的車內(nèi)側(cè)部63a和車外側(cè)部63b分別在彎曲部67的縫合部66b的近前，利用縫合部69a、69b而將接觸布69縫合，由此以使得厚度增加的方式進(jìn)行一體化而加強。因此，內(nèi)囊63C的彎曲部67附近的縫合部66b難以受到因膨脹用氣體G的壓力引起的損傷，不會破損，能夠順滑地使膨脹用氣體從流出口 65a、65b、65c流出。
[0230]此外，在圖示例子的情況下，縫合部69a、69b配置于相對于連接筒部64位于流出口部65C中的內(nèi)囊63C的外周緣的縫合部66a、66b內(nèi)且曲率較大的后緣側(cè)的L字狀(也稱為J字狀)的縫合部66b的附近，但在前方側(cè)的縫合部66a側(cè)容易發(fā)生膨脹時的損傷的情況下，也可以在縫合部66a的附近設(shè)置接觸布68的縫合部位。
[0231]另外，在圖示例子的情況下，如圖33、35所示，縫合部66a側(cè)構(gòu)成為，從縫合部66b離開，但與縫合部66b相比曲率更小，并且利用縫合部69a、69b進(jìn)行向接觸布69的片材68C的一體化，由此以縫合部66a附近也增加厚度的方式而變?yōu)橐惑w化的狀態(tài)，難以受到膨脹時的損傷。特別是在圖示例子的情況下，縫合部69a、69b具備從折痕68a離開的片材68C的端緣、SP延伸至連接筒部64的上緣64c側(cè)為止的端部69at、69bt。因此，縫合部66a側(cè)利用端部69at、69bt進(jìn)行接觸布68向連接筒部64的周壁的部位的片材68C的一體化，由此，成為被加強的方式，通過端部69at、69bt的縫合部位，縫合部66a也防止膨脹時的損傷。
[0232]因此，在以使得片材68C(內(nèi)囊63C)的厚度增加的方式將接觸布69縫合而與片材68C(內(nèi)囊63C)—體化的情況下，可以至少在前后的縫合部66a、66b之間從內(nèi)囊63C的連接筒部64的外周緣大致以直線狀向下方延伸，直至越過流出口65C的曲率較大的彎曲部67的區(qū)域為止，將接觸布69縫合于片材68C。
[0233]另外，關(guān)于連接筒部64和流出口部65C的外周緣的交叉部位，優(yōu)選在處于具有與縫合部66a相比曲率大的縫合部66b的情況下，如圖示例子所示，接近于該曲率較大的彎曲部67側(cè)，從內(nèi)囊63C的連接筒部64的外周緣(上緣64c側(cè))大致以直線狀向流出口部65C側(cè)的下方延伸，使其端側(cè)的下端69ab、69bb側(cè)沿彎曲部67而轉(zhuǎn)向，然后沿流出口部65C的外周緣的縫合部位即后上緣65d而將縫合部69a、69b直至接觸布69的前后方向上的端緣(后緣)69g為止地設(shè)置。
[0234]此外，如圖示例子所示，縫合部69a、69b的端部69at、69br側(cè)只要沿連接筒部64的上緣64c側(cè)延伸即可，即使不是連接筒部64的上緣64自身，也可以以與連接筒部64的前緣側(cè)即縫合部66a相交叉的方式進(jìn)行配置。
[0235]而且，在圖示例子的情況下，接觸布69由在作為整流片的內(nèi)囊63C的內(nèi)周側(cè)連接的一張片材構(gòu)成，相對于構(gòu)成一張內(nèi)囊63C的囊用片材68C，僅配置一張接觸布69即可，接觸布69的處理、管理變得容易。
[0236]如果不考慮這一點，也可以相對于彎曲部67的縫合部66b近前的車內(nèi)側(cè)部63a和車外側(cè)部63b，由從各縫合部69a、69b附近至縫合部66b為止進(jìn)行縫合的兩張構(gòu)成接觸布。
[0237]此外，在實施方式中示出了在氣囊30、30B、30C中設(shè)置有內(nèi)囊(整流片)63、63B、63C的情況，但作為未設(shè)置內(nèi)囊的結(jié)構(gòu)的氣囊，也可以構(gòu)成為在具備有插入側(cè)筒部35、35B、35C和主體側(cè)筒部34、34B、34C的連接口部33、33B、33C內(nèi)，僅配置加強板70、70B、70C。在該情況下，加強板70、70B、70C也能夠提高連接口部33、33B、33C的前緣34a、上緣35a的耐熱性，特別是在配置有前緣側(cè)縫合部55a的連接口部33、33C的情況下為優(yōu)選。
[0238]此外，在實施方式中，例示出頭部保護(hù)氣囊裝置S，但對于氣囊，作為從主體膨脹部使連接口部凸出的結(jié)構(gòu)，只要是連接口部在向車輛搭載時，彎曲成L字狀而在其內(nèi)部配置有加強片的結(jié)構(gòu)，就能夠?qū)嵤┍景l(fā)明，例如本發(fā)明不僅適用于簾式氣囊，還適用于步行者保護(hù)氣囊等。
[0239]另外，本發(fā)明的氣囊的連接口部可以是下述結(jié)構(gòu)，S卩，從主體膨脹部僅以直線狀凸出，在向車輛搭載時，彎曲為L字狀而形成主體側(cè)筒部和插入側(cè)筒部。
【主權(quán)項】
1.一種氣囊裝置，其構(gòu)成為具備: 氣囊，其使膨脹用氣體流入而膨脹；以及近似圓柱狀的充氣機，其將從前端側(cè)噴出的膨脹用氣體供給至所述氣囊， 并且所述氣囊具備:氣囊主體；以及加強片，其配置于所述氣囊主體的內(nèi)周側(cè)，且具有撓性， 所述氣囊主體具備:主體膨脹部，其使膨脹用氣體流入而膨脹為使得正面?zhèn)缺诓亢捅趁鎮(zhèn)缺诓糠蛛x;筒狀的連接口部，其與所述充氣機連接，以使來自所述充氣機的膨脹用氣體向所述主體膨脹部流入， 所述加強片在所述連接口部的內(nèi)周側(cè)，配置為將所述充氣機的外周側(cè)覆蓋， 該氣囊裝置的特征在于， 所述加強片構(gòu)成為具備第I罩部和第2罩部， 該第I罩部以下述方式配置，S卩，設(shè)置在從所述充氣機的前端側(cè)沿著所述充氣機的軸向離開的位置上與所述充氣機的軸向相交叉的方向上的交叉方向側(cè)折痕而折疊為兩部分，利用所述交叉方向側(cè)折痕的兩側(cè)的部位的從所述交叉方向側(cè)折痕離開的兩端側(cè)，將所述充氣機的前端側(cè)包圍， 該第2罩部以下述方式配置，S卩，在從所述主體膨脹部離開的隔離緣側(cè)設(shè)置沿著所述充氣機的軸向的軸向側(cè)折痕而折疊為兩部分，利用所述軸線折痕的兩側(cè)的部位將所述充氣機的前端側(cè)包圍， 并且所述第I罩部和所述第2罩部以下述方式配置，S卩，在從所述充氣機的前端側(cè)離開的部位，以將所述交叉方向側(cè)折痕和所述軸向側(cè)折痕連接的方式重疊配置，并且設(shè)置有使所述氣囊主體的所述主體膨脹部側(cè)開口的開口部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述加強片的所述第2罩部配置于所述第I罩部的內(nèi)側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述第2罩部的沿所述充氣機的軸向從所述充氣機的前端離開的邊緣側(cè)與所述第I罩部縫合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述加強片的所述第I罩部以下述方式配置，設(shè)置從所述充氣機的軸正交方向朝向所述開口部側(cè)張開的角度而使所述交叉方向側(cè)折痕傾斜。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述加強片的所述第I罩部將從相對于所述交叉方向側(cè)折痕相連的所述主體膨脹部離開的隔離緣相互縫合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述加強片的所述第2罩部將從所述軸向側(cè)折痕離開、且與所述開口部連接并使所述連接口部的所述充氣機插入的開口側(cè)的邊緣相互縫合。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述第I罩部和所述第2罩部將從所述軸向側(cè)折痕離開、且與所述開口部連接并使將述連接口部的使所述充氣機插入的開口側(cè)的邊緣相互重疊而進(jìn)行共同縫合。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述第I罩部和所述第2罩部由相互連結(jié)的一張加強用片材形成。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述第I罩部構(gòu)成為具備將所述交叉方向側(cè)折痕附近設(shè)為多層的加強部。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述第2罩部構(gòu)成為具備將所述軸向側(cè)折痕附近設(shè)為多層的加強部。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述第I罩部和所述第2罩部的至少一者的與所述充氣機的外周面接近的一側(cè)，構(gòu)成為在與所述充氣機接觸的內(nèi)側(cè)面配置有具有耐熱性的涂覆層。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述第I罩部和所述第2罩部均以下述方式構(gòu)成，S卩，在與所述充氣機的外周面?zhèn)认鄬η冶┞队谒雠蛎浻脷怏w中的面配置有具有耐熱性的涂覆層。13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述第I罩部和所述第2罩部的與所述充氣機的外周面接近的一側(cè)在所述連接口部的使所述充氣機插入的開口側(cè)，設(shè)置有以將所述充氣機置于中間而相對的方式延伸設(shè)置的舌部， 相對的兩個所述舌部配置為使前端向所述連接口部的外表面?zhèn)日鄯刀惭b于所述連接口部的外表面?zhèn)取?4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其特征在于， 將所述氣囊配置于所述氣囊主體的所述連接口部和所述連接口部附近的所述主體膨脹部的內(nèi)部，具備在內(nèi)周側(cè)配置有所述加強片的具有撓性的整流片， 該整流片構(gòu)成為具備: 連接筒部，其配置于所述連接口部內(nèi)，并且使所述充氣機的前端側(cè)插入而與所述充氣機連接；以及 流出口部，其從所述連接筒部向所述主體膨脹部側(cè)延伸，在端部側(cè)具有使經(jīng)由所述連接筒部而流入的來自所述充氣機的膨脹用氣體能夠向兩側(cè)分流流出的至少兩個流出口。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述整流片由一張具有撓性的片材形成，并且在所述流出口部側(cè)設(shè)置折痕而折疊為兩部分，并形成為將重疊的外周緣相互縫合。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述整流片在所述流出口部的兩側(cè)的所述流出口之間具備能夠使所述膨脹用氣體流出的中間流出口。17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的氣囊裝置，其特征在于， 所述整流片構(gòu)成為在重疊的外周緣相互的縫合部位配置有彎曲部，該彎曲部從所述流出口部朝向所述連接筒部大致彎曲為L字狀， 在所述整流片的所述彎曲部的至少附近的內(nèi)周側(cè)配置有具有撓性的接觸布， 所述接觸布在所述彎曲部的從所述縫合部位離開的所述彎曲部附近，相對于所述整流片的折疊為兩部分的所述折痕的兩側(cè)的部位分別沿所述彎曲部縫合，作為所述整流片而實現(xiàn)一體化，并且在所述彎曲部的所述縫合部位使端緣相互重疊而與所述整流片一起縫合。18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的氣囊裝置，其特征在于，所述接觸布由在所述整流片的內(nèi)周側(cè)連接的一張片材構(gòu)成。
【文檔編號】B60R21/231GK106004771SQ201610183726
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】陳內(nèi)僚介, 今枝寬樹
【申請人】豐田合成株式會社