用于機(jī)動(dòng)車的車頂安裝件的固定裝置的制造方法
【專利摘要】一種根據(jù)本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車的車頂安裝件的固定裝置具有車頂外表層元件、外部的車頂側(cè)框和車頂安裝件固定元件，所述車頂安裝件固定元件具有用于可拆卸地固定所述車頂安裝件的螺紋。所述車頂安裝件固定元件固定在支撐板上，所述支撐板設(shè)置在外部的車頂側(cè)框的法蘭上，并且所述支撐板借助于盲鉚釘僅在外部的車頂側(cè)框的法蘭上固定，支撐板和外部的車頂側(cè)框的法蘭尤其相互夾緊。
【專利說明】
用于機(jī)動(dòng)車的車頂安裝件的固定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的車頂安裝件的固定裝置，所述固定裝置具有車頂外表層元件、外部的車頂側(cè)框和具有螺紋的車頂安裝件固定元件，所述螺紋用于可拆卸地固定車頂安裝件。
【背景技術(shù)】
[0002]例如從DE102004026773A1中已知一種用于機(jī)動(dòng)車的車頂承載件的固定設(shè)備。在此，固定設(shè)備構(gòu)成在車頂槽的底部上，所述車頂槽通過更外部的車頂框架車身金屬板和車頂形成。支撐板具有帶有內(nèi)螺紋的凸起，車頂承載件或者類似物可以固定在所述凸起上。支撐板又經(jīng)由多個(gè)盲鉚釘與車頂槽的底部連接。尤其是相應(yīng)的盲鉚釘貫穿車頂?shù)姆ㄌm以及車頂側(cè)框的三個(gè)車身金屬板的法蘭。用于將支撐板固定在車頂槽的底部上的固定開口事后地構(gòu)成在車頂槽中。在此，為了固定支撐板，支撐板借助與固定開口對(duì)齊的穿通開口定位，盲鉚釘引入到相應(yīng)的固定開口中，并且支撐板因此在車頂上將各車身金屬板的法蘭相互夾緊地固定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是，提供一種用于機(jī)動(dòng)車的車頂安裝件的固定裝置，其具有車頂外表層元件、外部的車頂側(cè)框和車頂安裝件固定元件，所述車頂安裝件固定元件具有螺紋，所述螺紋用于可拆卸地固定車頂安裝件，固定裝置的制造被簡(jiǎn)化。
[0004]所述目的通過一種用于機(jī)動(dòng)車的車頂安裝件的固定裝置得以實(shí)現(xiàn)，所述固定裝置具有權(quán)利要求1所述的特征。優(yōu)選的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中詳述。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車的車頂安裝件的固定裝置具有車頂外表層元件、外部的車頂側(cè)框和車頂安裝件固定元件，所述車頂安裝件固定元件具有用于可拆卸地固定車頂安裝件的螺紋。車頂安裝件固定元件固定在支撐板上。所述支撐板設(shè)置在外部的車頂側(cè)框的法蘭上并且借助于盲鉚釘僅在外部的車頂側(cè)框的法蘭上固定，支撐板和外部的車頂側(cè)框的法蘭尤其相互夾緊。
[0006]因此，車頂安裝件固定元件僅與外部的車頂側(cè)框的法蘭連接。尤其是盲鉚釘僅將支撐板與外部的車頂側(cè)框的法蘭連接，使得在其它車身元件中不需要另外的對(duì)齊的貫穿孔。因此，用于盲鉚釘?shù)呢灤┛自诎惭b外部的車頂側(cè)框與機(jī)動(dòng)車車身之前就已經(jīng)被引入到外部的車頂側(cè)框中，進(jìn)而尤其在上漆工藝之前就已經(jīng)引入，而不必考慮其它車身元件的制造公差和這些車身元件的接合公差。車頂安裝件固定元件的位置因此通過貫通孔確定。
[0007]支撐板尤其局部受限地構(gòu)成，即其僅在外部的車頂側(cè)框的法蘭的局部受限的部分上延伸。在此，支撐板的寬度優(yōu)選大約對(duì)應(yīng)于外部的車頂側(cè)框的法蘭的寬度。支撐板也可以比外部的車頂側(cè)框稍寬或稍窄地構(gòu)成。支撐板可以沿法蘭的縱向方向在下述區(qū)域上延伸，所述區(qū)域短于法蘭的寬度的個(gè)位數(shù)的倍數(shù)。
[0008]盲鉚釘有利地將支撐板和法蘭相互夾緊地連接。
[0009]車頂安裝件例如可以是用于運(yùn)輸負(fù)重和行李件或運(yùn)動(dòng)器材的車頂支承件。尤其是車頂安裝件可以是用于轎車的常規(guī)的車頂承載件。
[0010]至少兩個(gè)或更多個(gè)車頂安裝件固定元件可以分別借助所屬的支撐板設(shè)置在右部的外部的車頂側(cè)框上，并且兩個(gè)或更多個(gè)車頂安裝件固定元件可以相應(yīng)地分別借助所屬的支撐板設(shè)置在左部的外部的車頂側(cè)框上。優(yōu)選因此設(shè)有四個(gè)用于車頂安裝件的固定裝置，使得車頂安裝件可以在至少四個(gè)彼此間隔開的點(diǎn)處與機(jī)動(dòng)車連接。
[0011]外部的車頂側(cè)框和車頂外表層元件優(yōu)選在它們的接口處形成沿車輛縱向方向延伸的凹部，所述凹部也稱為雨槽。
[0012]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的改進(jìn)方案，車頂安裝件固定元件通過盲鉚釘構(gòu)成。因此，盲鉚釘既形成支撐板在外部的車頂側(cè)框上的固定器，也形成用于車頂安裝件的固定元件。
[0013]根據(jù)另一優(yōu)選的改進(jìn)方案，外部的車頂側(cè)框的法蘭具有法蘭貫通孔，并且支撐板具有支撐板貫通孔，法蘭貫通孔和支撐板貫通孔相互對(duì)齊并且構(gòu)成為用于被盲鉚釘穿過。
[0014]因?yàn)橹伟迨蔷植渴芟薜脑?、與車輛車身元件無關(guān)地構(gòu)成且僅具有支撐功能，支撐板貫通孔可以特別容易地與法蘭貫通孔對(duì)齊地設(shè)置。不需要具有窄的公差的用于實(shí)現(xiàn)對(duì)齊的貫通孔的事后鉆孔，并且盲鉚釘可以容易地穿過法蘭貫通孔和支撐板貫通孔，使得所述盲鉚釘可以容易地將外部的車頂側(cè)框的法蘭和支撐板以?shī)A緊方式相互連接。
[0015]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的改進(jìn)方案，支撐板設(shè)置在外部的車頂側(cè)框的法蘭的內(nèi)側(cè)上。尤其是車頂側(cè)框的法蘭的內(nèi)側(cè)是與車身外側(cè)相反的一側(cè)。
[0016]因此，支撐板從外部不可見或幾乎不可見。
[0017]有利的是，根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的車頂外表層元件具有車頂法蘭。車頂法蘭與外部的車頂側(cè)框的法蘭連接。此外，車頂法蘭在盲鉚釘?shù)膮^(qū)域中有利地具有下述切口，所述切口足夠大于盲鉚釘?shù)念^部。
[0018]因此，車頂外表層元件以常規(guī)方式與外部的車頂側(cè)框連接，而穿過車頂法蘭中的切口的車頂外表層元件不與盲鉚釘重疊。因此，盲鉚釘不形成車頂外表層元件與外部車頂側(cè)框的形鎖合和力鎖合的連接。
[0019]所述切口可以足夠大地構(gòu)成，以便補(bǔ)償車頂外表層元件的制造公差，其中，車頂外表層元件不與盲鉚釘重疊。
[0020]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選改進(jìn)方案，車頂外表層元件由與車頂側(cè)框不同的材料制成。尤其是車頂外表層元件的材料具有與外部車頂側(cè)框的材料不同的熱膨脹系數(shù)。例如車頂外表層元件可以由輕金屬材料、尤其由鋁材料或者纖維塑料復(fù)合材料構(gòu)成。外部的車頂側(cè)框可以由鋼材構(gòu)成。
[0021]具有不同的熱膨脹系數(shù)的不同的材料通常導(dǎo)致連接部位處的問題，通過本發(fā)明，至少經(jīng)由車頂安裝件固定元件有利地不進(jìn)行具有不同材料和不同熱膨脹系數(shù)的元件的連接。通過足夠大地選擇車頂法蘭在盲鉚釘區(qū)域中的切口，可以在大的溫度范圍中避免車頂法蘭與盲鉚釘?shù)闹丿B，機(jī)動(dòng)車可能暴露于該溫度范圍。
[0022]優(yōu)選的是，車頂法蘭與外部的車頂側(cè)框的法蘭粘接。因此，車頂外表層元件粘接在車頂側(cè)框上。
[0023]根據(jù)固定裝置的一個(gè)優(yōu)選的改進(jìn)方案，外部的車頂側(cè)框與內(nèi)部的車頂側(cè)框共同形成車頂側(cè)框空心型材。在此，內(nèi)部的車頂側(cè)框的法蘭與外部的車頂側(cè)框的法蘭連接。在此，內(nèi)部的車頂側(cè)框的法蘭優(yōu)選在盲鉚釘?shù)膮^(qū)域中具有下述切口，所述切口至少大于盲鉚釘凸起部。
[0024]因此，外部的車頂側(cè)框的法蘭雖然原則上與內(nèi)部的車頂側(cè)框的法蘭連接，然而盲鉚釘僅連接支撐板和外部的車頂側(cè)框的法蘭。為了在安裝盲鉚釘時(shí)，盲鉚釘、尤其盲鉚釘?shù)念^部不與內(nèi)部的車頂側(cè)框的法蘭重疊，內(nèi)部的車頂側(cè)框的法蘭在盲鉚釘?shù)膮^(qū)域中具有切
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[0025]根據(jù)按照本發(fā)明的固定裝置的另一有利的改進(jìn)方案，支撐板設(shè)置在外部的車頂側(cè)框的法蘭和內(nèi)部的車頂側(cè)框的法蘭之間。
[0026]因此，支撐板可以固定在外部的車頂側(cè)框的法蘭和內(nèi)部的車頂側(cè)框的法蘭之間。
[0027]具有外部的車頂側(cè)框和內(nèi)部的車頂側(cè)框的固定裝置此外可以具有車頂側(cè)框增強(qiáng)部，所述車頂側(cè)框增強(qiáng)部設(shè)置在外部的車頂側(cè)框和內(nèi)部的車頂側(cè)框之間。車頂側(cè)框增強(qiáng)部的法蘭在此設(shè)置在外部的車頂側(cè)框的法蘭和內(nèi)部的車頂側(cè)框的法蘭之間并且與外部的車頂側(cè)框的法蘭和內(nèi)部的車頂側(cè)框的法蘭連接。支撐板設(shè)置在外部的車頂側(cè)框的法蘭和車頂側(cè)框增強(qiáng)部的法蘭之間，并且車頂側(cè)框增強(qiáng)部的法蘭可以具有下述切口，所述切口構(gòu)成為至少足夠大于盲鉚釘或盲鉚釘凸起部。
[0028]因此，車頂側(cè)框增強(qiáng)部的法蘭也不與盲鉚釘凸起部或盲鉚釘連接部重疊。
[0029]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的改進(jìn)方案，支撐板附加地材料鎖合地、例如通過粘接或焊接與外部的車頂側(cè)框的法蘭連接。此外，支撐板附加地可以與內(nèi)部的車頂側(cè)框的法蘭或車頂側(cè)框增強(qiáng)部的法蘭(如果所述車頂側(cè)框增強(qiáng)部存在的話)材料鎖合地、例如通過粘接或焊接來連接。
[0030]因此，固定裝置整體上非常穩(wěn)定。
[0031]根據(jù)一個(gè)特別優(yōu)選的改進(jìn)方案，盲鉚釘構(gòu)成為盲鉚釘螺母。
[0032]因此，具有少的構(gòu)件的特別簡(jiǎn)單的安裝是可行的，盲鉚釘螺母的內(nèi)螺紋同時(shí)可以是用于借助于螺釘元件連接車頂安裝件的螺紋。
[0033]本發(fā)明的前面闡述的特征和改進(jìn)方案可以就此而言是可行的并且有意義地任意相互組合。
【附圖說明】
[0034]下面簡(jiǎn)要說明附圖。
[0035]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于機(jī)動(dòng)車的車頂安裝件的固定裝置的沿著車輛橫向方向和車輛高度方向的示意的剖視圖；
[0036]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于機(jī)動(dòng)車的車頂安裝件的固定裝置的沿著車輛橫向方向和車輛高度方向的另一示意的剖視圖；
[0037]圖3示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于機(jī)動(dòng)車的車頂安裝件的固定裝置的沿著車輛縱向方向和車輛高度方向的示意的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面借助于附圖1至3詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。
[0039]如在圖1的示意的剖視圖中所示出的那樣，根據(jù)本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車的車頂安裝件11(它例如可以是車頂承載件)的固定裝置具有車頂側(cè)框，所述車頂側(cè)框由外部的車頂側(cè)框3、內(nèi)部的車頂側(cè)框4和設(shè)置在它們之間的車頂側(cè)框增強(qiáng)部2構(gòu)成。車頂側(cè)框2、3、4形成空心型材。車頂側(cè)框是常規(guī)的具有固定車頂?shù)霓I車的車頂側(cè)框。轎車在此可以構(gòu)成為高級(jí)轎車或構(gòu)成為具有掀背式車尾或階背式車尾的車輛。機(jī)動(dòng)車具有左部的和右部的車頂側(cè)框，在左部的和右部的車頂側(cè)框之間設(shè)置有板狀的車頂外表層元件I。外部的車頂側(cè)框3、內(nèi)部的車頂側(cè)框4和設(shè)置在它們之間的車頂側(cè)框增強(qiáng)部2在所屬的法蘭301、401和201上相互連接。此外，車頂外表層元件I經(jīng)由在圖2中示出的車頂法蘭101與外部的車頂側(cè)框3的法蘭301連接。尤其是在位于外部的車頂側(cè)框3的法蘭301和車頂外表層元件I的車頂法蘭101之間的間隙15中構(gòu)成粘合劑層，使得車頂外表層元件I與外部的車頂側(cè)框3粘接。在外部的車頂側(cè)框3的法蘭301和車頂法蘭101的區(qū)域中，換言之在車頂側(cè)框I和車頂外表層元件I彼此鄰接的區(qū)域中構(gòu)成機(jī)動(dòng)車的雨槽，所述雨槽基本上沿機(jī)動(dòng)車的縱向方向、即沿X方向延伸。
[0040]車頂安裝件11具有在圖3中示出的足部12。所述車頂安裝件11的足部12支撐在機(jī)動(dòng)車的雨槽上，尤其支撐在車頂法蘭1I上。
[0041]在附圖中僅示意地示出機(jī)動(dòng)車的左部的車頂側(cè)框。右部的車頂側(cè)框類似地構(gòu)建并且在此為了避免重復(fù)不進(jìn)一步說明。
[0042]此外，在圖1中示出構(gòu)成為盲鉚釘螺母的車頂安裝件固定元件5，所述車頂安裝件固定元件設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的雨槽中。盲鉚釘螺母5具有內(nèi)螺紋7，螺釘13為了固定車頂安裝件11而旋入或可以旋入到內(nèi)螺紋中。盲鉚釘螺母5從上方穿過相應(yīng)的預(yù)先構(gòu)成的貫通孔303引入到外部的車頂側(cè)框3的法蘭301中，并且此外貫穿支撐板9的與貫通孔301對(duì)齊的貫通孔903，所述支撐板在外部的車頂側(cè)框3的法蘭301的下方鄰接該法蘭地設(shè)置。盲鉚釘螺母5僅安置在所述兩個(gè)元件即法蘭301和支撐板9上，并且將這兩個(gè)元件夾緊地連接。盲鉚釘螺母5的凸起部51與支撐板9的下側(cè)接合。盲鉚釘螺母5的凸緣53與法蘭301的上側(cè)接合。盲鉚釘螺母5的凸起部51在從上方裝配盲鉚釘螺母5時(shí)通過變形構(gòu)成。在此，支撐板9為外部的車頂側(cè)框3的相對(duì)薄的法蘭301提供穩(wěn)定性，用于作為車頂安裝件固定元件的盲鉚釘螺母5的足夠牢固和穩(wěn)定的連接。在盲鉚釘螺母5的區(qū)域中，車頂外表層元件I具有足夠大的切口 103，使得車頂外表層元件I不與盲鉚釘螺母5重疊，尤其不與盲鉚釘螺母5的凸緣53重疊。車頂法蘭101的切口 103選擇為足夠大的，使得車頂外表層元件I和車頂側(cè)框3不承受彼此相對(duì)狹窄的制造公差或接合公差。
[0043]在盲鉚釘螺母5的下側(cè)上，車頂側(cè)框增強(qiáng)部2的法蘭201具有下述切口 203，所述切口足夠大地選擇為，使得其不與在支撐板9的下側(cè)上的盲鉚釘螺母5的凸起部51重疊。同樣地，內(nèi)部的車頂側(cè)框4的法蘭401具有足夠大的切口 403，使得其同樣不與盲鉚釘螺母5的凸起部51重疊。切口 203和403在此不承受窄的公差并且可以構(gòu)成為足夠大于盲鉚釘螺母5的凸起部51。因此，在白車身構(gòu)件彼此接合和經(jīng)歷上漆工藝之前，切口 203和403簡(jiǎn)單地構(gòu)成在白車身構(gòu)件即車頂側(cè)框增強(qiáng)部2和內(nèi)部的車頂側(cè)框4中。
[0044]同樣地，可以在安裝車頂外表層元件I之前并且必要時(shí)在車頂外表層元件I的上漆工藝之前簡(jiǎn)單地構(gòu)成車頂法蘭101的切口 103。
[0045]同樣地，外部的車頂側(cè)框3的法蘭301的貫通開口303已經(jīng)可以預(yù)先構(gòu)成，即在安裝外部的車頂側(cè)框3之前就已經(jīng)可以簡(jiǎn)單地構(gòu)成，因?yàn)樨炌?03的位置不與任何其它車身構(gòu)件例如車頂外表層元件1、車頂側(cè)框增強(qiáng)部2和內(nèi)部的車頂側(cè)框4相關(guān)，并且僅關(guān)于外部的車頂側(cè)框3限定或確定以盲鉚釘螺母5的形式的車頂安裝件固定元件的位置。為大小受限的元件的支撐板9又可以簡(jiǎn)單地與貫通孔303對(duì)齊地設(shè)置在外部的車頂側(cè)框3的法蘭303上。
[0046]因此根據(jù)本發(fā)明，與至今已知的解決方案相比，在車頂外表層元件或車頂側(cè)框增強(qiáng)部或內(nèi)部的車頂側(cè)框上不需要車頂安裝件固定元件的連接，使得也不需要:為了獲得相互對(duì)齊的貫通孔，事后地安置貫通孔。
[0047]在圖1的在y-z平面中伸展的剖面伸展穿過盲鉚釘螺母5，而在圖2中示出的在y_z平面中的示意剖面相鄰于盲鉚釘螺母5構(gòu)成。如從圖2可知，支撐板9貼靠在外部車頂側(cè)框3的法蘭301的下側(cè)上。車頂側(cè)框增強(qiáng)部2的法蘭201又貼靠在支撐板9的下側(cè)上。此外示出法蘭401，其貼靠在車頂側(cè)框增強(qiáng)部2的法蘭201的下側(cè)上。在此，法蘭301、201和401以適宜的方式和方法相互連接。在此，所述連接材料鎖合的、例如通過焊接或粘接進(jìn)行。也可行的是，尤其支撐板9與法蘭301和201粘接，而在支撐板9之外法蘭301和201相互焊接。
[0048]此外，在圖2中示出，車頂法蘭101具有凸起105，所述凸起朝向法蘭301的方向上突出于車頂法蘭101并且接觸法蘭301。車頂法蘭101可以具有多個(gè)所述凸起105并且用于提供在車頂法蘭101和法蘭301之間的間距、即間隙15，使得粘合劑不可以在位于車頂法蘭101和法蘭301之間的間隙15中在應(yīng)力下尤其流動(dòng)穿過車頂安裝件11的平放和支撐在車頂法蘭101上的足部12，如在圖3中示出的那樣，因?yàn)橥蛊?05支撐在外部的車頂側(cè)框3的法蘭301上。
[0049]圖3示意地示出縱剖面，即沿著x-z方向穿過盲鉚釘螺母5和雨槽的鄰接區(qū)域的剖面。如圖3可見，支撐板9在此沿縱向方向在雨槽的局部限定的部分上延伸。如在圖3中也可見的那樣，法蘭1I的切口 1 3、法蘭201的切口 20 3和法蘭401的切口 40 3選擇為足夠大的，使得它們?cè)诳紤]白車身構(gòu)件1、2和4的所有制造公差和接合公差的情況下不與盲鉚釘螺母5和其凸起部51重疊。
[0050]因此，盲鉚釘螺母5根據(jù)本發(fā)明僅固定在外部的車頂側(cè)框3的法蘭301和支撐板9上，其中，盲鉚釘螺母5將外部的車頂側(cè)框3的法蘭301和支撐板9相互夾緊地連接。為此，法蘭301和支撐板9具有相應(yīng)對(duì)齊的貫通孔303和309。此外，盲鉚釘螺母5既形成位于法蘭301和支撐板9之間的連接，也形成用于連接車頂安裝件11的內(nèi)螺紋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車的車頂安裝件的固定裝置，所述固定裝置具有車頂外表層元件(I)、外部的車頂側(cè)框(3)和車頂安裝件固定元件(5)，所述車頂安裝件固定元件具有用于可拆卸地固定車頂安裝件的螺紋(7)，所述車頂安裝件固定元件(5)固定在支撐板(9)上，所述支撐板設(shè)置在外部的車頂側(cè)框(3)的法蘭(301)上，并且所述支撐板(9)借助于盲鉚釘(5)僅固定在外部的車頂側(cè)框(3)的法蘭(301)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其中，所述車頂安裝件固定元件通過盲鉚釘(5)構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的固定裝置，其中，所述外部的車頂側(cè)框(3)的法蘭(301)具有法蘭貫通孔(303)，并且所述支撐板(9)具有支撐板貫通孔(903)，所述法蘭貫通孔(303)和支撐板貫通孔(903)相互對(duì)齊并且構(gòu)成為用于被盲鉚釘(5)穿過。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的固定裝置，其中，所述支撐板(9)設(shè)置在外部的車頂側(cè)框(3)的法蘭(301)的內(nèi)側(cè)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的固定裝置，其中，所述車頂外表層元件(I)具有車頂法蘭(101)，所述車頂法蘭與外部的車頂側(cè)框(3)的法蘭(301)連接，所述車頂法蘭(101)在盲鉚釘(5)的區(qū)域中具有切口(103)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的固定裝置，其中，所述車頂外表層元件(I)由與外部的車頂側(cè)框(3)不同的材料制成，其中，所述車頂外表層元件(I)的材料具有與外部的車頂側(cè)框(3)的材料不同的熱膨脹系數(shù)，并且尤其所述車頂外表層元件(I)由輕金屬材料或者纖維復(fù)合材料構(gòu)成，并且所述外部的車頂側(cè)框(3)由鋼材構(gòu)成。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的固定裝置，其中，所述外部的車頂側(cè)框(3)與內(nèi)部的車頂側(cè)框(4)共同形成車頂側(cè)框空心型材，并且所述內(nèi)部的車頂側(cè)框(4)的法蘭(401)與外部的車頂側(cè)框(3)的法蘭(301)連接，并且內(nèi)部的車頂側(cè)框(4)的法蘭(401)在盲鉚釘(5)的區(qū)域中具有至少大于盲鉚釘凸起部(51)的切口(403)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的固定裝置，其中，所述支撐板(9)設(shè)置在外部的車頂側(cè)框(3)的法蘭(301)和內(nèi)部的車頂側(cè)框(4)的法蘭(401)之間。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的固定裝置，其中，在所述外部的車頂側(cè)框(3)和內(nèi)部的車頂側(cè)框(4)之間設(shè)置有車頂側(cè)框增強(qiáng)部(2)，所述車頂側(cè)框增強(qiáng)部(2)的法蘭(201)設(shè)置在外部的車頂側(cè)框(3)的法蘭(301)和內(nèi)部的車頂側(cè)框(4)的法蘭(401)之間并且與外部的車頂側(cè)框(3)的法蘭(301)和內(nèi)部的車頂側(cè)框(4)的法蘭(401)連接，所述支撐板(9)設(shè)置在外部的車頂側(cè)框(3)的法蘭(301)和車頂側(cè)框增強(qiáng)部(2)的法蘭(201)之間，并且所述車頂側(cè)框增強(qiáng)部(2)的法蘭(201)具有至少大于盲鉚釘凸起部(51)的切口(203)。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的固定裝置，其中，所述支撐板(9)材料鎖合地、尤其通過粘接或焊接與外部的車頂側(cè)框(3)的法蘭(301)附加地連接。11.根據(jù)權(quán)利要求1至10之一所述的固定裝置，其中，所述盲鉚釘構(gòu)成為盲鉚釘螺母。
【文檔編號(hào)】B60R9/04GK106029446SQ201580010627
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2015年2月19日
【發(fā)明人】M·克舍爾
【申請(qǐng)人】寶馬股份公司