用于將便攜式裝置附接到交通工具后視鏡的支撐件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于具有電話或GPS顯示屏幕的便攜式裝置或用于一般電子、電氣或其它裝置的、由塑料材料或輕型金屬制成的、用于附接到內(nèi)部后視鏡(R)的支撐件，所述支撐件包括經(jīng)成形以與所述后視鏡的另一部分接合的鉤連部件(31)，其上部邊緣經(jīng)由兩個卡鉤定位于將所述后視鏡附接到擋風玻璃的球形銷的任一側(cè)，且以金屬表帶的方式從通過鉸鏈(31)樞接的多個連桿部分地形成，所述鉤連部件由緊固到所述后視鏡的上部邊緣的卡鉤形連桿開始，接著是數(shù)目變化以便匹配且約束所述后視鏡的形狀的一系列連桿，且最后是形成滑件的兩個支腿足部。
【專利說明】
用于將便攜式裝置附接到交通工具后視鏡的支撐件
技術領域
[0001] 本發(fā)明涉及用于將便攜式通信裝置或定位裝置附接到交通工具的內(nèi)部后視鏡的 支撐件，此便攜式裝置具備顯示屏幕和操作命令，例如稱為便攜式電話的手機，或者在交通 工具的駕駛中提供輔助的裝置，稱為GPS，以及下文中列出的可由駕駛員使用的一般電氣或 電子裝置。
【背景技術】
[0002] 存在用于通過吸盤系統(tǒng)或通過鉤到通風孔或通過鉤到后視鏡而將此類裝置(稱為 "便攜式"裝置、移動電話或GPS裝置)附接到擋風玻璃或儀表板的固定裝置。
[0003]已經(jīng)提出用于將這些便攜式裝置附著到機動車輛的內(nèi)部后視鏡的其它支撐件。這 些支撐件具有若干缺陷。
[0004] 這些支撐件的大部分使用附接到擋風玻璃或儀表板的吸盤。在前一種情況下，它 們的缺陷是每當交通工具中存在濕度或溫度的改變時會變得松開。
[0005] 將這些裝置鉤到通風孔的方法的缺陷是不容易標準化。
[0006] 使用吸盤或通風孔的最著名的這些支撐件的商品名例如為Richter?、HR?、30 HamaS/、Tomlom?、GarminJl.(注冊商標）。
[0007]存在英國專利GB 2501330號"用于智能電話、PDA、衛(wèi)星導航裝置的免提托架 (Hands-free cradle for smart phone,PDA,satellite navigation device)''，其也使用 吸盤。
[0008] 還存在由商業(yè)流通企業(yè)(注冊商標)PEARL推銷的附著支撐件，其由兩個零件組成， 一個零件配備有用于借助固定到后視鏡的側(cè)面的夾爪附接到后視鏡的裝置，沿著后視鏡的 寬度來調(diào)整，而另一零件位于相對硬但可變形的"淋浴軟管"的末端處，以便在其末端卷曲 到移動裝置或GPS裝置。具有平行夾爪的此裝置的缺陷在于后視鏡會具有不平行的下部和 上部邊緣或圓頂狀邊緣，以致于所述夾爪不會以穩(wěn)定的方式夾持。另一缺陷在于這些夾爪 僅可夾持到后視鏡的左側(cè)或右側(cè)上而不是中間，以致于所述"淋浴軟管"必須經(jīng)定向以便充 當配重，且手動地施加于移動單元或GPS等的任何動作都會通過夾爪在側(cè)面上的抓持而對 后視鏡造成不平衡。固定到"淋浴軟管"的末端的移動電話或GPS裝置的另一缺陷是被相對 牢固地錨定，以致于在撞擊的情況下，此"淋浴軟管"抵抗所述撞擊且可造成損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明既定克服這些缺陷且實現(xiàn)將由具有高堅固性系數(shù)的塑料或輕金屬制成的 支撐件連同用于維持移動單元或GPS單元和全部尺寸的許多其它裝置一起附著到任何類型 的后視鏡，以及用于在電話或GPS等的后方且抵靠著其而固持太陽能電池或充電器或者接 觸電池或感應電池，這些元件、電話或GPS單元或電池所需的空間提供于邊沿支撐件的寬度 或用于附接電話和GPS單元的支撐件的頂部和底部蓋中，從而不再使這些裝置的電氣操作 涉及一般從點煙器單元供電的電力供應引線。
[0010] 為此目的，本發(fā)明的目的是一種用于便攜式裝置、顯示屏幕或下文列出的任何其 它裝置的支撐件，其包括具備第一構(gòu)件的第一末端和具備第二構(gòu)件的第二末端，所述第一 構(gòu)件用于將其附著到交通工具的內(nèi)部后視鏡，所述第二構(gòu)件用以接納且維持例如便攜式電 話和GPS單元等所述設備和所述通信或定位裝置，以及下文列出的可由駕駛員使用的一般 電子或電氣裝置，無論它們是否朝向駕駛員或朝向擋風玻璃而定向：個人數(shù)字助理(PDA)、 雷達、免提成套裝置、用于盲點的后視、支付裝置、Webcam?、WIFI?、RFID (注冊商標）、具 有或不具有處理器的存儲卡支持讀取器、拼車儀表、例如用于卡車的燃料稅軟件包、車隊管 理軟件終端、Bluetooth?、MP3K、計算機、平板計算機、黑匣子、交通工具維持盒、出租車 計、相機、圖像或視頻查看器、全息圖系統(tǒng)、停車輔助、停車搜索裝置、雷達、倒車屏幕、關于 停車時間的信息、自動停車、擋風玻璃上的突出部、電子收費收發(fā)器、防碰撞收發(fā)器、無線電 收發(fā)器、夜視、用于后部座椅的后視、電視、駕駛員休眠監(jiān)視器、天線支架、用于打開/關閉車 庫門的發(fā)射器、激光收發(fā)器、電池充電器、信號燈、旗幟、投影儀等。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的第一方面，所述第一構(gòu)件包括將抵靠著后視鏡的下部邊緣而應用的 邊沿支撐件或蓋以及經(jīng)成形以與后視鏡的另一部分協(xié)作的鉤連元件，其距所述支撐件或蓋 的距離可通過由螺釘固定的后視鏡的頂部上的至少一個彈簧或卡鉤而調(diào)整，以確保在安裝 之后所述支撐件或蓋與后視鏡的下部邊緣之間存在永久且穩(wěn)固的接觸。
[0012] 有利地，本發(fā)明可具有四個其它替代實施例，使得其為適用于所有當前市售的后 視鏡上。
[0013] 在第一實施例中，所述鉤連元件是在擋風玻璃上圍繞后視鏡的軸線定位的平坦夾 具，其每一末端形成支腿，所述支腿構(gòu)成垂直于所述支撐件與所述支撐件的兩個導引道或 凹穴協(xié)作的滑件。所述支腿在導引道或凹穴中的固定是通過鎖定卡釘?shù)穆葆斠云鋬蓚€末端 且以長釘?shù)氖站o而造成。這些支腿的平坦部分壓印有長釘，以使得所述卡釘?shù)膬蓚€末端因 此壓印穿透板，從而通過其夾持而真正固定所述支腿。此實施例具有的優(yōu)點是簡單地用于 具有未覆蓋后視鏡附接銷的后視鏡。
[0014] 在第二、第三和第四實施例中，應用支腿的相同安置，構(gòu)成垂直于所述支撐件與所 述支撐件的兩個導引道或凹穴協(xié)作的滑件。通過鎖定卡釘?shù)穆葆斠云鋬蓚€長釘形末端的收 緊來促進支腿在導引道或凹穴中的固定。支腿的平坦部分壓印有長釘以使得穿透板通孔的 也經(jīng)壓印的卡釘?shù)膬蓚€末端放置于導引道或凹穴的中間，從而通過其夾持而真正固定抓持 于導引道或長釘中的所述支腿。
[0015] 尤其在第二實施例中，所述夾具不用以鉤連到其環(huán)繞的后視鏡的球形接頭銷，但 充當后視鏡的上部邊沿上的卡鉤；因此，其在上部部分中具有L形角，且在面對下部支撐件 或蓋的后視鏡的頂部處具有卡鉤以與后視鏡的下部邊緣協(xié)作。本發(fā)明提供U形夾具的若干 尺寸，在其部分中充當后視鏡的邊緣上的卡鉤以便適配于任何后視鏡。此實施例具有的優(yōu) 點是簡單地用于一組后視鏡，前提是存在具有卡鉤的不同尺寸的若干小臂以適配于此組后 視鏡。
[0016] 尤其在第三實施例中，所述鉤連元件由一組兩個相異的L形卡鉤形成，其較大的支 腿形成與所述導引道或凹穴協(xié)作的所述滑件，其最短的支腿面對底部支撐件以與后視鏡的 上部邊緣協(xié)作。此實施例具有的優(yōu)點是由于一組具有若干矩形卡鉤而適配于全部現(xiàn)有的后 視鏡，小的水平鉤連臂根據(jù)后視鏡的厚度而變化。大支腿的足部具備長釘以使得將所述支 腿夾持于凹穴中的卡釘通過應力使它們固定。
[0017] 尤其在第四實施例中，鉤連元件由一組兩個類似的L形卡鉤形成，其最大的支腿形 成與所述導引道或凹穴協(xié)作的所述滑件，且其針對后視鏡的頂部上的水平零件和后視鏡的 背面上的垂直零件的長度是由連續(xù)的鉸接連桿構(gòu)成，從而將其鏈接到彼此，類似于市場中 出售的一般金屬表帶，但雖然本發(fā)明的用于將便攜式裝置附接到交通工具后視鏡的支撐件 是由塑料制成，而這些連桿也由具有可能不同的堅固性系數(shù)的塑料制成，這些連桿通過水 平銷連接在一起，所述水平銷螺旋進入橫向鉸鏈轉(zhuǎn)向節(jié)且在連桿中的每一者中間，或者替 代地通過連桿前方的栓釘和連桿后方的孔而連接在一起，第一連桿類似于后視鏡的上部邊 沿上的卡鉤而成形，某一數(shù)目的連桿形成水平地抵靠著后視鏡的上部邊緣的卡鉤的L形狀 的小側(cè)面，某一數(shù)目的連桿(一般來說一個或兩個)形成由后視鏡的水平和垂直側(cè)面形成的 角的拐點，其它連桿沿著后視鏡的后部垂直地遞減以在最后連桿中終止，所述最后連桿通 過水平銷連接到支腿的垂直零件或以另一方式例如通過卡鉤或者支腿的頂部處的螺釘或 栓釘而連接，類似于此處上文描述的支腿，與后視鏡的上部水平側(cè)面加上后視鏡的垂直側(cè) 面上的周邊成比例，此支腿垂直于所述支撐件進入在第一構(gòu)件中構(gòu)成的凹穴或?qū)б乐小?此實施例的優(yōu)點在于所述單元由連桿構(gòu)成，連桿的數(shù)目根據(jù)組合件是可變的，極確切地匹 配于頂部后視鏡的水平形狀，其朝向后視鏡的背側(cè)和后部的圓化形狀，常常是后視鏡的圓 頂狀形狀。以進入凹穴的連桿收緊卡鉤的支腿的原理是確切相同的，即是通過卡釘?shù)穆葆?的收緊從而抵靠著這些支腿的長釘加壓卡釘?shù)哪┒硕瓿?。連桿相對于彼此的移動性及其 數(shù)目使得有可能適配于任何形狀的后視鏡。偏好于尺寸類似于表帶的尺寸的連桿。本發(fā)明 的連桿是由塑料或金屬制成。它們可由橡膠制成。本專利申請案通過用由從后視鏡之前的 卡鉤開始直到凹穴的橡皮圈組成的單個元件代替一組連桿來延伸此第二方面的概念。所述 連桿可通過不同類型的梢釘連接，例如圓錐梢釘、彈性梢釘、安全夾板、螺旋狀帶螺紋梢釘 等。
[0018] 作為一個替代方案，所述連桿各自在前部包括兩個栓釘且在后部包括在連桿的鰭 片中制成的兩個孔。因此，連桿可與前一個連桿和隨后的連桿協(xié)作，所述連桿借助于其兩個 栓釘鉤連到前一個連桿，所述栓釘插入到前一個連桿的孔中。所述連桿此外借助于其兩個 孔接納隨后的連桿，隨后的連桿的兩個栓釘插入所述孔中。
[0019 ]第一連桿鉤連到卡鉤形連桿的兩個孔以錨定到后視鏡的頂部邊緣。最后連桿的兩 個孔配合到對應支腿的兩個栓釘，所述對應支腿將插入到附著片的對應凹穴中。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，所述支撐件具有兩個零件，一個零件支承第一構(gòu)件且另 一零件支承第二構(gòu)件，這些零件通過可變形鏈接區(qū)相對于彼此而移動，使得當支撐件固定 到后視鏡時可能獲得第二零件相對于第一零件的游移。
[0021 ]此可變形連桿使得有可能相對于后視鏡修改便攜式設備或GPS或此處上文列出的 裝置的位置以便例如首先縮回此便攜式設備、移動裝置或GPS或此處上文列出的裝置，以便 清除固定到后視鏡的第一構(gòu)件的下部部分中的下部腔，以便使得后視鏡的日/夜按鈕可接 達。此外，修改所述裝置的位置的實用性使得在事故期間的沖擊情況下可能防止便攜式裝 置或GPS或此處上文列出的其它裝置插入到第二構(gòu)件中而不會離開其支撐件，因為它們被 牢固地錨定以接納且固持所述設備和所述裝置。
[0022]關于支撐件的此方面，所述可變形鏈接區(qū)的第一實施例呈在后視鏡下方制動的關 節(jié)鉸鏈的形式。此關節(jié)可具有明顯地水平軸線，因為其具有鉸鏈或球形接頭。在第二實施例 中，所述可變形鏈接區(qū)由鋁或塑料可變形材料形成。第三實施例包括集成到后視鏡的主體 中的球形接頭，其在后視鏡與具備用以在后視鏡下方接納且維持所述設備和所述通信裝置 或定位裝置的第二構(gòu)件的末端之間設立連桿，所述裝置例如便攜式電話和GPS單元和此處 上文列出的可由駕駛員使用的一般電子或電氣裝置。
[0023]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將從下文中其實施例的實例給出的以下描述中顯現(xiàn)。
【附圖說明】
[0024]將參考附圖，其中：
[0025] -圖1說明與交通工具的內(nèi)部后視鏡相關聯(lián)的根據(jù)本發(fā)明的支撐件的后部示意圖， 用于在后視鏡的頂部上固持卡鉤的彈簧的視圖，以及長橢圓形孔口的示意圖，所述長橢圓 形孔口使得具備用以將支撐件附著到交通工具的內(nèi)部后視鏡的第一構(gòu)件的第一末端能夠 相對于具備用以接納且維持所述設備的第二構(gòu)件而定向，以及通過使第二構(gòu)件能夠相對于 第一構(gòu)件向后樞轉(zhuǎn)而用以將第一構(gòu)件連接到第二構(gòu)件的三個鉸鏈轉(zhuǎn)向節(jié)的示意圖，
[0026] -圖2說明圖1的支撐件的替代實施例的球形接頭的示意圖，其替代于三個鉸鏈轉(zhuǎn) 向節(jié)而使用，
[0027]-圖3說明本發(fā)明的支撐件的第一方面的示意圖，即在用于使用U形夾具將支撐件 附著到后視鏡的構(gòu)件的其四個替代實施例中的一者中的示意圖，所述U形夾具鉤連到用于 附接到擋風玻璃的球形接頭，以及導引道或凹穴以及卡釘?shù)氖疽鈭D，所述卡釘約束用于附 接到后視鏡的頂部的卡鉤的垂直支腿或者擱置于用于后視鏡到擋風玻璃的附接的球形接 頭的銷上的U形夾具的垂直支腿，
[0028] -圖4說明集成到后視鏡中的球形接頭的示意圖，
[0029] -圖5說明由柔性零件構(gòu)成的卡鉤的示意圖，所述柔性零件由通過螺旋進入橫向和 中間鉸鏈轉(zhuǎn)向節(jié)中的水平銷連接的連續(xù)連桿制成，第一連桿是在后視鏡的頂部邊沿上成形 的卡鉤，最后連桿鉤連到由兩個零件(柔性零件和剛性零件)形成的此卡鉤的支腿的部分， 所述支腿進入導引道或凹穴，所述連桿在本身之間的移動性適于每種形狀的后視鏡，
[0030]-圖6說明用于附著后視鏡的第一構(gòu)件的示意圖，移動裝置或GPS單元或電子或其 它裝置的支撐件朝向擋風玻璃而定向，
[0031] -圖7說明包括至少一個卡鉤以適配于后視鏡的頂部的U形夾具或U形托架的示意 圖，此卡鉤可能具有垂直于不同尺寸的支腿的其部分以適配于不同的后視鏡厚度，以及用 于每一支腿的鉸鏈，
[0032] -圖8說明具有抵靠著后視鏡的下部邊緣而應用的邊沿或蓋的支撐件的示意圖，包 括保持后視鏡的底部邊緣的導引道，通過螺釘和固定地放置于所述導引道的長橢圓形孔口 中的按鈕而定位，
[0033] -圖9說明連桿的示意圖，所述連桿各自在前部包括兩個栓釘且在后部包括在連桿 的鰭片中制得的兩個孔。因此，連桿可與前一個連桿和隨后的連桿協(xié)作，所述連桿借助于其 兩個栓釘鉤連到前一個連桿，所述栓釘插入到前一個連桿的孔中。第一連桿鉤連到卡鉤形 連桿的兩個孔以錨定到后視鏡的頂部邊緣。最后連桿的兩個孔配合到對應支腿的兩個栓 釘，所述對應支腿既定用于插入到附接片的對應凹穴中。
【具體實施方式】
[0034] 在圖1中，根據(jù)本發(fā)明的支撐件由兩個零件構(gòu)成。
[0035] 第一零件（1)包括用以固定到交通工具的后視鏡(R)的構(gòu)件。將參考圖3更詳細地 闡釋這些構(gòu)件。
[0036] 第二零件(2)包括用以用已知方式接納且維持各自具備屏幕的例如便攜式電話或 被稱為GPS的導航輔助裝置或者此處上文列出的一般電子或電氣裝置等設備的構(gòu)件，將參 考圖1、3、5、6、7和8更詳細地闡釋構(gòu)件。
[0037] 所述兩個零件（1)和(2)可在支撐件固定到后視鏡時圍繞大體上垂直軸線相對于 彼此而分度。提供此分度的構(gòu)件例如為元件（1)中制得的長橢圓形孔口（3)，其被植入元件 (1) 中的螺釘(4)穿過。元件（1)和(2)中的一者借助于下部蓋(la)的外部或內(nèi)部上的圓柱形 表面而擱置于另一者上，且這界定了此處上文提到的垂直軸線。
[0038] 根據(jù)本發(fā)明，在圖1的表示中，兩個零件（1)和（2)通過具有大體上水平軸線（5)的 關節(jié)而彼此連接。此關節(jié)具有通過元件（1)的鉸鏈轉(zhuǎn)向節(jié)(7)的鉸鏈銷(6)，以及零件(2)的 兩個鉸鏈轉(zhuǎn)向節(jié)(8a和8b)。
[0039] 此關節(jié)是通過任何已知構(gòu)件(未圖示)來制動。一個構(gòu)件可為鉸鏈轉(zhuǎn)向節(jié)之間的凹 口，這些鉸鏈轉(zhuǎn)向節(jié)在它們不是由塑料制成的情況下是相對順應性的。這實現(xiàn)零件（1)和 (2) 在各種離散位置中圍繞軸線(5)的分度。制動此鉸鏈的另一可能性例如在于提供固定地 安裝的鉸鏈銷(6)，其在鉸鏈轉(zhuǎn)向節(jié)(7)和鉸鏈轉(zhuǎn)向節(jié)(8a或8b)內(nèi)的彈性體軸承中旋轉(zhuǎn)。鉸 鏈銷(6)的每一帶螺紋末端處的螺母通過使每一軸承徑向膨脹而擠壓每一軸承以產(chǎn)生經(jīng)過 校準的摩擦?？蓪嵤┧鶎兕I域的技術人員的范圍內(nèi)的其它解決方案。
[0040] 具有軸線（5)的關節(jié)還使得零件(2)在相反意義上轉(zhuǎn)動，即180° (圖6,即朝向擋風 玻璃（而不是朝向駕駛員）），以朝向擋風玻璃接納且維持上文進一步提到的裝置，例如雷 達、電子收費收發(fā)器、防碰撞收發(fā)器、投影儀等，因此構(gòu)成二次使用。此處上文列出的屏幕和 裝置還朝向駕駛員或朝向交通工具的乘客定向。
[0041]后視鏡與具有屏幕和所述裝置的設備之間的此移動性在一個替代實施例中可由 如圖2中所說明的球形接頭關節(jié)(9)提供，或者通過相對于中央鉸鏈轉(zhuǎn)向節(jié)(7)轉(zhuǎn)動圖6中說 明的鉸鏈轉(zhuǎn)向節(jié)（8a和8b)180°而提供。此圖展示已經(jīng)以同一參考描述的元件中的一些元 件。
[0042]所述關節(jié)針對其零件的收緊是通過任何已知構(gòu)件而確保。有可能例如通過球形接 頭的外殼中的力或另外通過球形接頭的套管與可從外部接達的球體之間的錐點固定螺釘 來實行球形接頭的調(diào)整。其也可為某種切線螺釘，所述螺釘取決于其位置而制動其外殼中 的球體的旋轉(zhuǎn)。
[0043] 根據(jù)本發(fā)明的支撐件的零件（1)與（2)之間的可能移動將在首次使用此支撐件用 于固持移動電話或GPS單元時具有朝向擋風玻璃的優(yōu)選方向。因此，駕駛員可朝向擋風玻璃 推動零件(2)以便例如增加其視野，所述支撐件的零件(2)例如與其GPS導航屏幕一起容納 于后視鏡后方。
[0044] 此移動具有釋放作用或清除作用（未圖示），這也提供了對后視鏡的日/夜選擇開 關（1 〇)(當其存在時）的接達。為此目的，構(gòu)件（1)具有大的凹口或接達空間，從而提供對日/ 夜按鈕的接達。
[0045] 此處上文描述的關節(jié)裝置的布置不是詳盡的。提供其中零件（1)和(2)通過例如鋁 棒或具有塑性變形從而使關節(jié)為柔性的棒等材料連接的元件將不偏離本發(fā)明的框架，所述 材料能夠在所確定的力的作用下變?yōu)閺澢?或扭曲，且只要不由另一幾何形狀施加另一 力就保留其最終狀態(tài)。這些材料可以使可變幾何形狀框架與圍繞所述框架或在所述框架中 組織的組件相關聯(lián)于其一個自由度的制動。
[0046] 類似地，球形接頭裝置可經(jīng)設計以在180°上自由旋轉(zhuǎn)以便利用零件(2)，以便在交 通工具遵循的方向上保持此處上文提到的一般電子或電氣裝置，例如雷達、電子收費裝置、 投影儀等。
[0047] 圖1說明所述構(gòu)件的零件（1)和(2)的實施例，其中的每一者按次序首先包括與后 視鏡(R)協(xié)作且其次接納且維持此處上文提到的具有屏幕的可拆卸設備或者電子或電氣裝 置。
[0048] 關于此設備的固持，根據(jù)本發(fā)明的支撐件的零件(2)包括具有彼此面對的邊沿或 兩個蓋（11)和（12)的兩個支撐件，所述邊沿或兩個蓋之間插入所述可拆卸設備或上文提到 的電子或電氣裝置。
[0049] 蓋（11)如圖1中可見固定地或可調(diào)整地屬于零件（2)。蓋（12)由支撐板（13)承載， 所述支撐板以滑動方式安裝在零件(2)的滑件（14)上。彈簧（15)中的一者在兩個蓋（11)與 (12)之間拉伸，所述彈簧的低點固定到蓋（12)，此蓋通過在支撐件（14)上或者在移動低蓋 (12)與位于主體(2)中在所述一或多個彈簧的另一頂端的固定但可調(diào)整的點之間滑動而為 移動的，其作用是將所述兩個蓋帶到彼此靠近以抓持它們必須保持的所述可拆卸設備或者 上述電子或電氣裝置。主體(2)中的所述彈簧的頂部固定點可在零件（14)中制得的長橢圓 形孔口或通道（圖1)中從上到下轉(zhuǎn)移;其用以將所述設備根據(jù)其高度而夾持到屏幕或上述 裝置。此彈簧或這些彈簧的張力因此是可調(diào)整的，以便通過所述一或多個彈簧的相等張力 而施加足夠的夾持力，以便無論所述設備或者所述一或多個裝置的尺寸如何都不會在其上 施加過量的疲勞應力。
[0050] 關于到后視鏡(R)的固定附接，零件（1)包括低卡鉤或固定支撐件或蓋(16)以便支 撐在后視鏡的下部邊緣上。長度根據(jù)圖8可變的此固定支撐件垂直于具有凹口的板（17)的 壁以能夠到達后視鏡到擋風玻璃的附接，其也包括由卡鉤（19)終止的用于滑件（18)的導引 道，所述導引道面對卡鉤，也被稱為支撐件或蓋(16)。彈簧(20)拉伸以將卡鉤（19)帶到靠近 蓋（16)。如此處上文所描述，后視鏡的頂部上的固持彈簧(20)的張力是可調(diào)整的。因此，根 據(jù)本發(fā)明的支撐件可適于全部后視鏡，包含由固定到后視鏡的上部邊緣的在擋風玻璃處的 球形接頭的后部臂支撐的那些后視鏡。
[0051 ] 僅在非詳盡的基礎上給出這些構(gòu)造布置。
[0052]因此圖9說明金屬表帶型的優(yōu)選構(gòu)件，其各自在前部包括兩個栓釘（102)且在連桿 (103)的鰭片中制得的后部（101)中包括兩個孔，連桿鏈的第一連桿具有卡鉤（105)的形狀 以錨定在后視鏡的頂部邊緣上，最后連桿與既定插入到對應凹穴中的支腿(106)協(xié)作。 [0053]圖5說明由金屬表帶型的連續(xù)連桿(23c，24c)構(gòu)成的替代的構(gòu)件，其全部匹配于后 視鏡的形狀以便附著到交通工具的后視鏡(R)。此圖la展示此處上文描述的大多數(shù)元件和 單元，固定到此附接片（23b，24b)的支腿的最后連桿穿透板（17)的導引道或凹穴（17a， 17b)〇
[0054] 板（17)的導引道或凹穴參考為（17a，17b)且垂直于支撐件而定向，也被稱為垂直 于板（17)的蓋（16)，其構(gòu)成此處上文描述的底部固定卡鉤。臂（34)包括具有用于固持后視 鏡的邊沿（16a或35)的導引道，其使得能夠?qū)拇诉呇氐桨澹?7)的距離做出改變。此距離可 借助于長橢圓形孔口（32)而可調(diào)整，且通過螺釘和按鈕(31)而固定，所述螺釘和按鈕固定 長橢圓形孔口（32)以便借助于所述長橢圓形孔口獲得向前或向后移動，隨后將邊沿（16a) 或(35)固定在正確的距離以考慮后視鏡的若干厚度。
[0055] 凹口（17c)使得附接片的外殼能夠用于將后視鏡附接到交通工具的擋風玻璃。
[0056] 取決于遇到的后視鏡的性質(zhì)和用戶的選擇，后視鏡的附著是通過七個不同構(gòu)件而 完成。
[0057]這些構(gòu)件中的第一者（圖1)由卡鉤（19)構(gòu)成，其通過彈簧（18)連接到零件（17)的 固定點，從而使這些卡鉤能夠在零件（17)中滑動以在對下部蓋(16)施加約束時保持后視鏡 的頂部。
[0058]這些構(gòu)件中的第二者(圖2)由插入到零件(2)中的零件(17)的球形接頭構(gòu)成。
[0059]這些構(gòu)件中的第三者（圖4)由集成到后視鏡(R)中的球形接頭(9a)構(gòu)成，其中此球 形接頭的臂將懸掛本發(fā)明的零件(2)。
[0060] 這些構(gòu)件中的第四者（圖3)由托架(21)構(gòu)成，所述托架具有兩個支腿(21a和21b)， 其形成可以在導引道或凹穴（17a和17b)中滑動的滑件。通過后視鏡后方的托架的底部因此 懸掛且緊固到球形接頭到擋風玻璃的固定附接的此球形接頭的銷，接近于后視鏡的后壁。 托架(21)可通過兩個鉸鏈(30)樞接。所述托架的不同類型的卡鉤(29)根據(jù)其水平臂的長度 而存在以適配于不同厚度的后視鏡，或者通過其垂直臂的長度而存在以適配于附接片的球 形接頭的銷的高度，所述附接片用于相對于后視鏡的底部將后視鏡附接到擋風玻璃。
[0061] 這些構(gòu)件中的第五者（圖7)由托架(21b)構(gòu)成，其相對于形成所述滑件的一類支腿 和卡鉤(23和24)、（21&，2113)形成一角度，以在導引道或凹穴（17 &，25和713)中滑動以錨定到 后視鏡的頂部邊緣。針對托架和卡鉤(29)的水平零件提供若干尺寸，所述托架和卡鉤位于 中心或處于兩個部分中（未圖示）以到達后視鏡到擋風玻璃的附接，即因此一組角托架。
[0062] 這些構(gòu)件中的第六者（圖3左邊）由一組角卡鉤構(gòu)成以適配于后視鏡的不同厚度。 所述組(22)兩個卡鉤(23和24)可能通過可拆卸的橫向部件(22a)而鏈接。每一卡鉤因此是L 形的，其中一個長臂(23a，24a)形成將容納于對應導引道（17a，17b)中的滑件，且短臂(23b， 24b)具有對應于后視鏡的厚度的可變長度，所述短臂覆蓋后視鏡的上部邊緣，例如先前圖 式的卡鉤(19)。
[0063] 由于每一卡鉤或托架的支腿是由具有兩個中空U形邊沿或壁(未圖示）的平坦零件 (23a，24a，21，21b和106)構(gòu)成，因此它們使穿透導引道或凹穴（17a，17b)的支腿更堅固。這 些導引道或凹穴（17a，17b)本身包括其內(nèi)的矩形突起(未圖示），其形成具有進入所述導引 道或凹穴的平行六面體形突出部的U形壁，所述突出部適配于由其平坦零件和其壁形成的 支腿的U形中空部分，因此貢獻于通過鎖定卡釘26的螺釘(27)的收緊而促成的固定性。這些 支腿的平坦零件是以長釘壓印以使得所述卡釘?shù)乃瞿┒吮粔河〈┩赴?17)，通過其抓持 動作而恰當?shù)毓潭ㄋ鲋取?br>[0064] 如果后視鏡包括位于后視鏡的上部邊緣上的球形接頭銷以及到擋風玻璃或到交 通工具的車頂?shù)倪B桿，那么卡鉤(22和23)在其零件(23b和24b)經(jīng)成形以通過所述零件(23b 和24b)之間的環(huán)繞或連桿(22a)而匹配此銷，以便圍繞且固定球形接頭銷的足部。對于L形 角托架(29)情況也是這樣，所述托架可通過水平零件(29)中的凹口或兩個部分(未圖示)而 到達后視鏡到擋風玻璃的附接。
[0065]所述托架和卡鉤通過鎖定卡釘（26)保持在導引道中，所述鎖定卡釘?shù)谋郏?6a， 26b)通過螺釘(27)的處置而通過板（17)被帶向容納于導引道中的滑件或移動遠離所述滑 件以便將它們抓持到這些導引道中或釋放它們。卡釘(26)是唯一的。因此可能借助于夾持 螺釘（27)抵靠著托架（21)的支腿（21a和21b)旋入板（17)的穿透或者借助于到兩個卡鉤 (29)中的至少一者或在卡鉤（22和23)的垂直支腿或連接到連桿的支腿(23d，24d)上的托 架，而鎖定卡釘(26)的臂（26a和26b)，因此無論后視鏡形狀如何都固定后視鏡，也使支撐件 或蓋（16)相對于后視鏡的下部邊緣移動遠離或帶到更靠近，且當卡釘(26)上緊且通過其臂 (26a和26b)接觸足部(21 &，2113,23&，24&，23(1，24(1)而動作時維持此支撐件或蓋與后視鏡的 下部邊緣之間的穩(wěn)固接觸，所述足部與托架或卡鉤的支腿接觸，這些支腿具備不均勻的表 面。
[0066] 支撐件（11，12和16)的表面、零件（17)的壁（17a和17b)、托架(21)和卡鉤(22和23) 的一部分包括橡膠或泡沫的粘結(jié)以防止滑動運動。
[0067] 這些構(gòu)件中的第七者(未圖示）由固定到支撐件（14)、GPS或電話的磁體構(gòu)成，所述 磁體接納有可磁化襯墊或具有膠合到便攜式設備的背面的可用金屬零件的襯墊。
[0068] 作為本發(fā)明的優(yōu)選構(gòu)件的這些構(gòu)件中的第八者（圖5)是由鉤連元件構(gòu)成，所述鉤 連元件由一組兩個類似的L形卡鉤形成，其最大的支腿形成與所述導引道或凹穴協(xié)作的所 述滑件，在后視鏡的頂部的水平零件和在后視鏡的背面上的垂直零件兩者的長度由連續(xù)鉸 接的連桿構(gòu)成，所述連桿由具有高堅固性系數(shù)的塑料或類似材料制成，如在市售的一般金 屬表帶的情況下那樣將其彼此鏈接，這些連桿由螺旋進入連桿中的每一者的鉸鏈轉(zhuǎn)向節(jié)中 的水平銷連接，第一連桿是在后視鏡的上部邊沿上為卡鉤形，最后連桿鏈接到形成板（17) 的導引道或凹穴中的滑件的支腿。
[0069] 作為一個替代方案，如圖9中所說明，連桿100各自包括位于前部的兩個栓釘102以 及在連桿的鰭片103中制得的位于后部的兩個孔101。因此，連桿100可與前一連桿100和隨 后的連桿100協(xié)作，連桿100借助于其兩個栓釘102鉤連到前一連桿，所述栓釘插入到前一連 桿的孔101中。所述連桿100此外借助于其兩個孔101接納隨后的連桿，隨后的連桿的兩個栓 釘102插入所述孔中。
[0070] 栓釘102的直徑及其高度取決于連桿100的鰭片103的厚度而與孔101的直徑大體 上相等。栓釘102是與連桿100以單件式制成，即栓釘102和對應連桿100形成同一個零件。柔 性地配置的鰭片103可通過彈性變形而展開以適配于栓釘102的進入或其退出。因此，連桿 100的插入或撤回可易于手動完成，且提供連桿100的鏈的可變長度。
[0071] 第一連桿100鉤連到卡鉤形連桿105的兩個孔101以錨定到后視鏡的上部邊緣。最 后連桿100的兩個孔101配合到對應支腿106的兩個栓釘102中，所述栓釘將插入到附接元件 的對應凹穴中。
[0072] 優(yōu)選地，每一連桿100還包括舌片107以隱藏兩個鰭片103之間存在的空間。
[0073]應注意，由這些連桿構(gòu)件構(gòu)成的零件僅包括三個待制造的零件：這些零件是具有 卡鉤的第一連桿，形成導引道或凹穴中的滑件的支腿，以及在這些兩個末端當中的重復數(shù) 目的相同連桿，其僅需要一次注射模制。此版本的卡鉤的成本價格因此極低。
[0074] 應注意，這些塑料連桿可被橡膠連桿代替，且這些連桿構(gòu)件可被從后視鏡前方的 卡鉤開始直到凹穴的橡皮圈代替。
[0075] 應注意，這些連桿通過不同類型的梢釘、圓錐梢釘、彈性梢釘、安全夾板、螺旋狀帶 螺紋梢釘?shù)榷舜诉B接，或者通過它們包括用于每一連桿的銷和孔以便錨定到彼此或從彼 此拆卸的事實而鏈接到彼此。
[0076]通過移除或添加一個連桿或兩個連桿或三個連桿而獲得與不同大小的后視鏡的 匹配。
[0077]使用具有連桿的卡鉤的這兩個版本的此顯著優(yōu)點在于，其可適于任何后視鏡而無 論其厚度和形狀如何，另外匹配于其從后視鏡玻璃上方的上部零件以及后視鏡的后部零件 的配置的全部。此真正通用版本符合最佳技術方法和最佳成本價格。
[0078]應注意，本發(fā)明的一個主要布置在于，用于將附接片固持到后視鏡的組合件明顯 地位于中心，無論附接模式(彈簧卡鉤、具有支腿的托架、角托架，以及具有卡鉤的支腿或由 表帶連桿形成的卡鉤)如何，且從后視鏡到擋風玻璃環(huán)繞球形接頭銷，且因此電話或GPS單 元或所述電子或電氣裝置的支撐件不會干擾后視鏡在其后視功能中的定位。
[0079] 還將注意，用于在沖擊的情況下在后視鏡下方固持電話和GPS單元或所述上文提 到的裝置的下部零件的折疊的特性是極為主要的安全因素。
[0080] 因此將理解，如果根據(jù)本發(fā)明的支撐件在其例如與一組托架（21)和/或一組角托 架和卡鉤（21b)和/或通過其小臂的長度而彼此不同的一組(22)卡鉤（23)、（24)和/或極完 美地匹配全部后視鏡的形狀的表帶型的具有圖（5)的連桿(31)和圖（9)的100、101的卡鉤一 起出售時，為購買者提供在絕大部分(如果不是全部)現(xiàn)有后視鏡上定位所述支撐件的可能 性。
[0081] 應注意，在一個實施例中，由兩個元件（11)和（12)形成的支撐件的零件(2)圍繞支 撐件（14)的大體上垂直軸線而相對于彼此分度。這些元件（11)和（12)可被穿透(28a，28b) 以實現(xiàn)電話或GPS裝置之間或者上述裝置與太陽能電池或充電器之間的連接電纜的定位， 此充電器通過不干膠織物夾持或任何其它構(gòu)件保持于電話或GPS裝置或任何其它上文提到 的裝置的后方。
[0082]最后將注意，在其中第二構(gòu)件朝向擋風玻璃轉(zhuǎn)動180°的變型中，附接片的應用延 伸到維持防霧雷達或電子收費收發(fā)器或防碰撞收發(fā)器或休眠檢測器或夜視設備或投影儀 等。
[0083]用于將便攜式裝置附接到交通工具的后視鏡的本發(fā)明支撐件可按工業(yè)規(guī)模以可 與現(xiàn)有附接片競爭的價格來制造，而且具有這些附接片都不具有的特殊特征。這些特征是 本發(fā)明支撐件適于全部大小的GPS單元和全部尺寸的后視鏡或移動電話、甚至具備 Bluetooth?:的那些移動電話、駕駛員始終隨身攜帶的裝置（因為它們提供與駕駛員的工作 場所和家庭的永久聯(lián)系）；本發(fā)明支撐件是用于GPS和移動電話的可見且可聽的理想解決方 案，所述移動電話常常留在駕駛員的口袋中、除他或她的座位之外的座位上、汽車地板上或 包袋中，這對于安全是不利的；如果存在事故，所述支撐件會在后視鏡下方折疊以便不會擊 中駕駛員的前額;在折疊時，其支撐件的末端不會接觸機動車輛的擋風玻璃，無論擋風玻璃 大還是小;所述支撐件不阻擋將遵循的道路的前方視野，附接到在擋風玻璃的頂部處的固 定后視鏡的高點；所述支撐件使得駕駛員容易手動調(diào)整日/夜按鈕，因為其位置靠近駕駛 員;所述支撐件也不處于安全氣囊的爆裂領域中，這避開了在同一受保護軸線中的后視鏡； 所述支撐件靠近于擋風玻璃的對電話或GPS發(fā)射透明的部分，從而改善其接收;相反，所述 支撐件固定地附接到吸盤或通風孔;所述支撐件提出到后視鏡的不同附接模式，使得有可 能響應于全部類別、大小或形狀的后視鏡；由于支撐件的基座的較大大小，載運移動電話或 GPS或其它電子或電氣設備的第二構(gòu)件的支撐足部可以此方式規(guī)劃以便垂直地接納最大的 移動電話，即具有15cm的高度的三星Note 2(注冊商標），由于其小的基座大小，在支撐件的 另一版本中，其可經(jīng)設計以實現(xiàn)水平地插入任何GPS單元或任何移動電話；由于其靠近后視 鏡，因此附接片使駕駛員的注意點從三個點減少到兩個點。這兩個注意點是道路以及由屏 幕與后視鏡構(gòu)成的對，而不是將遵循的道路、在屏幕上將執(zhí)行的動作以及后視鏡這三個點。 這意味著駕駛員將不再做出任何行駛不穩(wěn)的移動。在駕駛時，駕駛員得到信息而無需移動 他的頭部。如果他正在使用GPS功能，那么他僅移動他的眼睛在將遵循的道路上，且他同時 看到他后方或?qū)⒊^他的交通工具；由于他有太陽能電池或另一電池，因此消除了通常是 對常見附接設備的妨礙的點煙器電纜。本發(fā)明實現(xiàn)了消息的容易收聽以及指令的良好視 覺，與較遠地附接到擋風玻璃的設備相比，這些消息和指令更接近于駕駛員的眼睛和耳朵。 用于附接移動電話或GPS或一般電子或電氣裝置的第二附接構(gòu)件可在其大體上水平軸線上 轉(zhuǎn)動180°，從而構(gòu)成可逆的鉸鏈以使得這些裝置面對擋風玻璃，因此極廣泛地增加如此處 上文陳述的其應用，例如通過防霧雷達的插入。
[0084]所述附接片可以說是通用的，提供安全性，且在交通工具座艙中具有許多應用。
【主權項】
1. 一種用于附接到后視鏡(R)的支撐件，由塑料或輕型金屬制成，用于擁有電話或GPS 顯示屏幕的便攜式設備或用于一般電子、電氣或其它裝置，所述支撐件包括具備第一構(gòu)件 (16，17)的第一末端和具備第二構(gòu)件（11，12)的第二末端，所述第一構(gòu)件用于將所述支撐件 附著到交通工具的內(nèi)部后視鏡(R)，所述第二構(gòu)件用以在所述后視鏡下方接納且維持所述 便攜式設備以便相對于所述后視鏡（R)位于中心，其中所述第一構(gòu)件（17)包括具有邊沿 (16a)的支撐件或蓋（16)以抵靠著所述后視鏡的下部邊緣而應用，其中所述支撐件或蓋 (16)包括至少一個導引道或凹穴（17a，17b)和一鉤連元件（31)，其特征在于所述鉤連元件 經(jīng)成形以與所述后視鏡的另一部分協(xié)作，其上部邊緣借助于兩個卡鉤而在所述后視鏡的球 形接頭銷的任一側(cè)上定位到擋風玻璃，且部分地由通過金屬表帶型的鉸鏈樞接的若干連桿 構(gòu)成，所述鉤連元件以卡鉤形連桿開始以錨定到所述后視鏡的上部邊緣，且隨后是連續(xù)的 數(shù)目可變的連桿，以匹配且約束所述后視鏡的形狀，且在構(gòu)成滑件的兩個支腿足部中結(jié)束， 這些滑件能夠容納于在所述第一構(gòu)件（17)中構(gòu)成的所述導引道或凹穴（17a，17b)中，所述 導引道或凹穴平行于此處上文提到的方向，具有夾持螺釘(27)的呈卡釘形式的鎖定構(gòu)件 (26)引入兩個臂（26a，26b)，所述臂穿透進入提供于所述第一構(gòu)件（17)中的孔中以在所述 導引道或凹穴中固定所述滑件，且其中從所述后視鏡(R)的所述上部邊緣到由所述第一鉤 連連桿、連續(xù)的連桿和所述導引道或凹穴外部的所述支腿足部組成的組所構(gòu)成的所述支撐 件或蓋（16)的距離可以在垂直于所述支撐件或蓋的方向上通過所述支腿足部穿透進入所 述導引道或凹穴而調(diào)整，以確保在安裝之后所述支撐件或蓋（16)與所述后視鏡的所述下部 邊緣的永久接觸，從而在所述卡鉤(31)與所述支撐件或蓋(16)之間約束且因此固定所述后 視鏡(R)。2. 根據(jù)權利要求1所述的支撐件，其特征在于所述鉤連元件是平坦帶或U形夾具(21)以 鉤連到用于將所述后視鏡(R)附接到所述擋風玻璃的附接片的所述球形接頭銷，且此鉤連 元件的每一末端形成支腿(21a，21b)，所述支腿構(gòu)成能夠容納于所述導引道或凹穴中的滑 件(21a，21b)，用于借助于具有夾持螺釘?shù)目ㄡ?26)而鎖定的構(gòu)件經(jīng)規(guī)劃以在所述導引道 或凹穴中固定所述滑件。3. 根據(jù)權利要求1所述的支撐件，其特征在于所述鉤連元件是L形托架或卡鉤（29)，其 具有中央卡鉤或在所述后視鏡(R)到所述擋風玻璃的附接的兩側(cè)上的兩個卡鉤，所述L形托 架或卡鉤的每一末端形成支腿(21a，21b)，所述支腿構(gòu)成能夠容納于所述導引道或凹穴中 的滑件，用于借助于具有夾持螺釘?shù)目ㄡ?26)而鎖定的構(gòu)件經(jīng)規(guī)劃以在所述導引道或凹穴 中固定所述滑件。4. 根據(jù)權利要求3所述的支撐件，其特征在于所述鉤連元件是L形托架或卡鉤（29 )，其 具有中央卡鉤或在所述后視鏡到所述擋風玻璃的附接的兩側(cè)上的兩個卡鉤，通過鉸鏈(30) 而樞接。5. 根據(jù)權利要求1所述的支撐件，其特征在于所述鉤連元件（22)包括對應于所述后視 鏡(R)的厚度和高度的L形卡鉤，所述L形卡鉤的小臂(23b，24b)通過卡鉤錨定在所述后視鏡 的頂部邊緣上且大臂包括支腿，所述支腿構(gòu)成能夠容納于所述導引道或凹穴中的滑件 (23a，24a)，用于借助于卡釘而鎖定的構(gòu)件具有兩個臂，所述臂穿透提供于所述板（17)中的 孔以約束所述導引道或凹穴中的所述滑動支腿，所述卡釘是具有夾持螺釘?shù)目ㄡ?26)以在 所述導引道或凹穴中固定所述滑件。6. 根據(jù)權利要求1所述的支撐件，其特征在于所述鉤連元件（19,18)是一組L形卡鉤，所 述L形卡鉤的小臂(23b，24b)通過卡鉤而錨定到所述后視鏡(R)的所述頂部邊緣且大臂包括 鉤連到彈簧(20)的支腿，所述彈簧的末端是卡鉤（19)以及所述第一構(gòu)件（17)的固定或可調(diào) 整的點。7. 根據(jù)以上權利要求中任一項所述的支撐件，其特征在于其包括第一零件（1)和第二 零件(2 )，所述第一零件（1)支承所述第一構(gòu)件且所述第二零件(2)支承所述第二構(gòu)件，所述 第一零件和所述第二零件通過可變形鏈接區(qū)而相對于彼此移動，當所述支撐件遵循所述第 一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件之間的大體上水平軸線(5)通過關節(jié)而固定到所述后視鏡(R)時，這 實現(xiàn)所述第二零件(2)相對于所述第一零件(1)朝向所述交通工具的前部的游移。8. 根據(jù)權利要求7所述的支撐件，其特征在于沿著軸線(5)的所述可變形鏈接區(qū)包括在 所述后視鏡(R)下方制動的關節(jié)。9. 根據(jù)權利要求6和7所述的支撐件，其特征在于此關節(jié)具有大體上水平軸線(5)，使得 通過推動所述第二構(gòu)件而到達所述后視鏡的日/夜按鈕是可能的，且其中所述第一構(gòu)件具 有到所述日/夜按鈕的大的凹口或接達空間。10. 根據(jù)權利要求7或8或9中任一項所述的支撐件，其特征在于此關節(jié)是球形接頭(9)。11. 根據(jù)權利要求7或8或9所述的支撐件，其特征在于具備用以在所述后視鏡下方接納 便攜式設備的第二構(gòu)件（11，12)的零件(2)或第二末端的所述關節(jié)包括具有集成到所述后 視鏡(R)的主體中的球形接頭(9a)的關節(jié)。12. 根據(jù)權利要求1、6到11中任一項所述的支撐件，其特征在于零件（1，2)中的一者是 由兩個元件（1)和(2)形成，當所述支撐件配合到后視鏡(R)時所述兩個元件可圍繞大體上 垂直軸線相對于彼此而分度，其中提供此分度的構(gòu)件是在所述后視鏡(R)的支撐元件（lb) 中制得的長橢圓形孔口（3)，所述孔口由植入所述元件（la)中的螺釘(4)穿過，所述兩個元 件中的一者通過界定所述垂直軸線的圓柱形表面而載運另一者，且實現(xiàn)移動電話或GPS或 一般電子、電氣或其它裝置的所述支撐件例如朝向駕駛員的定向。13. 根據(jù)權利要求1、2到6以及7到9所述的支撐件，其特征在于在用于附著到后視鏡的 所述第一末端與用以接納電話或GPS設備或由一般電子或電氣裝置構(gòu)成的所述第二末端之 間具有大體上水平軸線的所述關節(jié)是通過可逆的鉸鏈而樞接，所述第二末端或第二構(gòu)件能 夠通過圍繞鉸鏈轉(zhuǎn)向節(jié)(7)反轉(zhuǎn)鉸鏈轉(zhuǎn)向節(jié)(8a，8b)而在相反意義上轉(zhuǎn)動180°，以使得所述 電子或電氣或其它裝置的所述支撐件在所述擋風玻璃的方向上定向，例如防霧雷達、夜視 設備、擋風玻璃突出部設備、電子收費設備、防碰撞設備、投影儀等。14. 根據(jù)以上權利要求中任一項所述的支撐件，其特征在于零件(2)在其蓋（11)與（12) 之間載運能夠?qū)﹄娫捇騁PS設備或其它電子、電氣或其它裝置供電的太陽能電池或充電器 或者接觸或感應電池。15. 根據(jù)權利要求1所述的支撐件，其特征在于所述后視鏡(R)擱置在上面的所述支撐 件或蓋的邊沿(35,16a)通過在所述板（17)的所述臂（16)中構(gòu)成的導引道可以相對于所述 板（17)向遠處調(diào)整，通過在位于所述板中的長橢圓形孔口（32)中滑動的螺釘以及用于收緊 所述邊沿(16a，35)的收緊按鈕而制動和固定，以考慮后視鏡的若干厚度。16. 根據(jù)權利要求1所述的支撐件，其特征在于零件（1，2)通過由例如鋁棒等材料或具 有塑性變形的材料制成的元件而連接，從而使得所述關節(jié)為柔性的且能夠在所確定的力的 作用下彎曲和/或扭曲，且只要不被另一幾何形狀施加另一力就保留其最終狀態(tài)。17. 根據(jù)權利要求1所述的支撐件，其特征在于所述支撐件（14)并入有磁體，所述GPS或 所述電話接納有可磁化襯墊或具有膠合到所述便攜式設備的背面的金屬零件。18. 根據(jù)權利要求1所述的支撐件，其特征在于所述塑料連桿可被由橡膠制成的連桿代 替，且其中所述連桿可被從所述后視鏡前方的所述卡鉤開始直到所述凹穴或直到進入此凹 穴的所述支腿的橡皮圈代替。19. 根據(jù)權利要求1到18中任一項所述的支撐件，在后部在所述連桿的鰭片中制作有兩 個孔，連桿鏈的第一連桿具有卡鉤形狀以錨定在所述后視鏡的頂部邊緣上，最后連桿與將 插入對應凹穴中的支腿協(xié)作，或是通過不同類型的梢釘、圓錐梢釘、彈性梢釘、安全夾板、螺 旋狀帶螺紋梢釘?shù)榷舜诉B接。
【文檔編號】B60R11/02GK106029447SQ201480073495
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2014年10月27日
【發(fā)明人】G·A·J·M·喬杜威利亞希
【申請人】G·A·J·M·喬杜威利亞希