使用參考標(biāo)記的系統(tǒng)和方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了使用參考標(biāo)記的系統(tǒng)和方法。公開(kāi)了輪胎壓力監(jiān)視器傳感器。所述傳感器包含無(wú)線(xiàn)發(fā)射機(jī)和處理單元。所述處理單元提供在測(cè)量周期之內(nèi)的時(shí)間觸發(fā)信號(hào)，并且觸發(fā)到遠(yuǎn)程單元的指示時(shí)間觸發(fā)信號(hào)的發(fā)生的參考信號(hào)的無(wú)線(xiàn)發(fā)射。輪胎壓力監(jiān)視器傳感器被配置為基于在測(cè)量周期之內(nèi)的多個(gè)加速度測(cè)量樣本來(lái)導(dǎo)出指示輪胎的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)屬性的信息。輪胎壓力監(jiān)視器傳感器被進(jìn)一步配置為與參考信號(hào)分離地?zé)o線(xiàn)發(fā)射導(dǎo)出的信息給遠(yuǎn)程單元。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
使用參考標(biāo)記的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及使用參考標(biāo)記的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 壓力監(jiān)視系統(tǒng)用于應(yīng)用中。例如，輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)（TPMS)經(jīng)常測(cè)量車(chē)輛的輪胎 壓力并且通報(bào)車(chē)輛的操作者測(cè)量的輪胎壓力是否落在理想輪胎壓力范圍外部。因此，TPMS 提高對(duì)于車(chē)輛操作者以及對(duì)于周?chē)能?chē)輛操作者的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0003] 圖1是圖解用于使用減少的緩沖來(lái)使傳感器信息相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)的圖。
[0004] 圖2是描繪在相關(guān)性系統(tǒng)的部件之間的信息的轉(zhuǎn)移和儲(chǔ)存的圖表。
[0005] 圖3是圖解用于使得使用TPMS傳感器的傳感器信息與多個(gè)部件相互關(guān)聯(lián)的車(chē)輛系 統(tǒng)的圖。
[0006] 圖4是圖解傳感器布置的圖。
[0007] 圖5是圖解操作相關(guān)性系統(tǒng)的方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008] 本發(fā)明現(xiàn)將參考附圖被描述，其中相似的參考數(shù)字始終用于指代相似的元件，并 且其中圖解的結(jié)構(gòu)和裝置未必是成比例繪制的。
[0009] 在本文中描述的實(shí)施例涉及輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS)，然而將注意到使用不受限 于此。
[0010]在TPMS中，每個(gè)車(chē)輪模塊典型地包含壓力傳感器、控制邏輯(諸如，微控制器）、功 率源(諸如，電池）以及把壓力讀數(shù)從壓力傳感器傳送到安裝在車(chē)輛中的別處的中心TPMS接 收機(jī)的射頻(RF)發(fā)射機(jī)。車(chē)輪模塊典型地還包括加速度傳感器。TPMS車(chē)輪模塊典型地包含 在RF幀中的唯一的識(shí)別碼以便中心TPMS接收機(jī)能夠從另一個(gè)車(chē)輪模塊識(shí)別一個(gè)車(chē)輪模塊， 以及當(dāng)車(chē)輛足夠靠近使得來(lái)自一個(gè)車(chē)輛的信號(hào)可以到達(dá)另一個(gè)車(chē)輛時(shí)把一個(gè)車(chē)輛的車(chē)輪 模塊與另一個(gè)車(chē)輛的那些車(chē)輪模塊區(qū)分開(kāi)。
[0011] 當(dāng)探測(cè)到低壓力情形時(shí)，司機(jī)通常希望知道哪個(gè)輪胎(例如，右前安裝的輪胎)是 低的，而不僅僅知道輪胎之一是低的，這經(jīng)常需要每個(gè)輪胎都被檢查以便確定哪個(gè)輪胎實(shí) 際上需要關(guān)注。有效的和高效的定位是在TPMS中的持續(xù)的挑戰(zhàn)，因?yàn)檩喬ノ恢每梢员桓淖儭?在本文中的實(shí)施例描述使用在從由輪胎壓力監(jiān)視器傳感器(安裝在輪胎處或輪胎之內(nèi)）進(jìn) 行的測(cè)量導(dǎo)出的旋轉(zhuǎn)屬性信息與基于輪胎被安裝所在的車(chē)輪軸的分別旋轉(zhuǎn)的測(cè)量的信息 之間的相關(guān)性進(jìn)行定位的概念。
[0012] 典型地，安裝在汽車(chē)中的輪胎中的每個(gè)至少部分不同地旋轉(zhuǎn)，例如當(dāng)汽車(chē)沿著曲 線(xiàn)駕駛時(shí)或者由于輪胎的不同磨損等。由于安裝在汽車(chē)中的用來(lái)感測(cè)車(chē)輪軸的旋轉(zhuǎn)的車(chē)輪 速度傳感器中的每個(gè)的位置(例如，右前)為控制單元所知，與車(chē)輪車(chē)軸的旋轉(zhuǎn)有關(guān)的數(shù)據(jù) 與從分別的輪胎壓力監(jiān)視器傳感器導(dǎo)出的旋轉(zhuǎn)屬性信息的相關(guān)性允許定位輪胎壓力監(jiān)視 器傳感器。
[0013] 圖1是圖解用于使傳感器信息(諸如，輪胎壓力監(jiān)視傳感器)與信息流(諸如，與輪 胎被安裝所在的車(chē)輪車(chē)軸的旋轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)有關(guān)的信息流)相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)100的圖。來(lái)自部件 (諸如，用于感測(cè)車(chē)輪車(chē)軸的旋轉(zhuǎn)的車(chē)輪速度傳感器或者處理車(chē)輪速度傳感器信息的控制 單元)的信息流與傳感器信息相互關(guān)聯(lián)。在實(shí)施例中，僅信息流中的特定的部分用于該相互 關(guān)聯(lián)。至少部分由在導(dǎo)出的信息之前的通過(guò)傳感器發(fā)射的時(shí)間參考標(biāo)記信號(hào)（例如，參考 幀）來(lái)確定所述特定的部分。以上的概念避免在結(jié)束用來(lái)得到導(dǎo)出的信息的處理之后發(fā)射 導(dǎo)出的信息和特定的時(shí)間參考數(shù)據(jù)，這允許減少在控制單元處的緩沖區(qū)大小。
[0014] 系統(tǒng)100包含傳感器102、控制單元104、部件106和緩沖區(qū)108。系統(tǒng)100能夠用于車(chē) 輛應(yīng)用等。
[0015] 傳感器102被配置成測(cè)量信息、從測(cè)量的信息導(dǎo)出信息以及傳送測(cè)量的信息和導(dǎo) 出的信息作為傳感器信息110。在一個(gè)示例中，傳感器102包含無(wú)線(xiàn)發(fā)射機(jī)和處理單元。傳感 器102能夠被配置為例如通過(guò)使用加速計(jì)來(lái)測(cè)量和/或?qū)С龈鞣N屬性和/或條件。傳感器102 被配置為測(cè)量包含但不限于壓力、單個(gè)軸加速度、一個(gè)或多個(gè)軸加速度等的信息。
[0016] 在實(shí)施例中，傳感器102被配置為從測(cè)量的信息導(dǎo)出信息，其涉及輪胎的旋轉(zhuǎn)，諸 如輪胎的角度相位位置和/或輪胎的旋轉(zhuǎn)頻率。角度相位指示關(guān)于輪胎的預(yù)定義的第一旋 轉(zhuǎn)位置的輪胎旋轉(zhuǎn)角度。例如，預(yù)定義的第一旋轉(zhuǎn)位置可以是在其處安裝在輪胎上的傳感 器處于底部位置(即，最靠近地面)的位置，或者在其處傳感器處于頂部位置的位置。
[0017] 傳感器導(dǎo)出信息需要持續(xù)時(shí)間，也被稱(chēng)為測(cè)量周期。例如在一些實(shí)施例中，在傳感 器處對(duì)加速度測(cè)量采樣用于角度位置感測(cè)(APS)。
[0018] 為了提供角度位置的時(shí)間參考，傳感器102被配置為基于觸發(fā)事件(諸如，一個(gè)或 多個(gè)測(cè)量樣本、時(shí)間間隔等)來(lái)確定時(shí)間觸發(fā)。時(shí)間觸發(fā)可以取決于參考條件的測(cè)量，諸如 超過(guò)閾值的測(cè)量。例如，在TPMS傳感器第一次探測(cè)在靜止的某一長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間之后它正在 轉(zhuǎn)動(dòng)之后(例如，如果汽車(chē)在停放達(dá)較長(zhǎng)時(shí)間之后發(fā)動(dòng)），TPMS傳感器將典型地'決定'或喚 醒開(kāi)始進(jìn)行用于確定角度位置的角度位置感測(cè)測(cè)量達(dá)某一固定數(shù)量的嘗試。TPMS傳感器周 期地檢查加速度計(jì)以探測(cè)是半徑還是切向加速度還是兩者都超過(guò)閾值的運(yùn)動(dòng)。分別的傳感 器中的每個(gè)通過(guò)監(jiān)視加速度獨(dú)自確定汽車(chē)正在轉(zhuǎn)動(dòng)，并且傳感器中的每個(gè)其后將開(kāi)始它的 APS測(cè)量。APS測(cè)量包含采樣周期，在所述采樣周期中執(zhí)行加速度的一系列隨后的測(cè)量樣本。 所述一系列隨后的測(cè)量樣本可以包含預(yù)定數(shù)量的測(cè)量樣本，例如21個(gè)APS測(cè)量樣本。
[0019] 時(shí)間觸發(fā)對(duì)應(yīng)于用于在傳感器中的導(dǎo)出的信息或計(jì)算的參考時(shí)間。因此，在實(shí)施 例中，基于測(cè)量樣本的在傳感器中通過(guò)算法計(jì)算的角度相位或角度旋轉(zhuǎn)頻率參考時(shí)間觸發(fā) 的時(shí)間。在一些實(shí)施例中，在測(cè)量樣本的序列中的測(cè)量樣本之一可以與時(shí)間觸發(fā)相關(guān)聯(lián)并 且被稱(chēng)為參考樣本。時(shí)間觸發(fā)發(fā)生所處的時(shí)間點(diǎn)在一些實(shí)施例中可以對(duì)應(yīng)于參考樣本被測(cè) 量時(shí)的實(shí)際時(shí)間。
[0020] 在一些實(shí)施例中，時(shí)間觸發(fā)可以不直接對(duì)應(yīng)于測(cè)量樣本的時(shí)間，而是它的時(shí)間關(guān) 于測(cè)量樣本是預(yù)定的。時(shí)間觸發(fā)可以把時(shí)間參考設(shè)置為在兩個(gè)樣本之間的時(shí)間中的預(yù)定的 點(diǎn)，例如在兩個(gè)測(cè)量樣本之間的時(shí)間周期的中間。
[0021] 傳感器102在時(shí)間觸發(fā)的發(fā)生時(shí)或者靠近時(shí)間觸發(fā)的發(fā)生時(shí)開(kāi)始產(chǎn)生并發(fā)送參考 幀或信號(hào)。在一些實(shí)施例中，參考幀的產(chǎn)生可以在時(shí)間觸發(fā)的發(fā)生之前開(kāi)始，這避免當(dāng)時(shí)間 觸發(fā)發(fā)生時(shí)的進(jìn)一步的延遲。由于時(shí)間觸發(fā)的發(fā)生是預(yù)定的，參考幀的產(chǎn)生和參考幀的發(fā) 送的開(kāi)始能夠被同步。發(fā)射的參考幀與信標(biāo)相似地起作用以向控制單元指示用于在傳感器 中導(dǎo)出的信息的計(jì)算的時(shí)間參考。在一個(gè)示例中，參考幀包含預(yù)定義碼以指示時(shí)間觸發(fā)的 發(fā)生。
[0022]某一小的延遲被添加，由于對(duì)于產(chǎn)生參考幀并且發(fā)射參考幀需要的時(shí)間。這個(gè)延 遲與用來(lái)在傳感器中完成測(cè)量并且導(dǎo)出信息的處理時(shí)間相比是短的。此外，不同于處理時(shí) 間，這個(gè)時(shí)間延遲典型地對(duì)于所有傳感器近似相同。因此，時(shí)間延遲給導(dǎo)出的信息添加恒定 的誤差，然而這不影響相關(guān)性。注意到參考幀因此不需要包含時(shí)間信息或時(shí)間戳。為了識(shí)別 幀作為參考幀，可以使用被編碼為幀的預(yù)定義的位模式或者允許識(shí)別發(fā)射的幀作為參考幀 的任何其他預(yù)定義碼。此外，幀包含傳感器ID信息，諸如指示傳感器的預(yù)定義ID的位。在產(chǎn) 生參考幀之后，傳感器102可以開(kāi)始至少部分地基于參考樣本和/或其他測(cè)量樣本的導(dǎo)出的 信息的計(jì)算，或者在之前計(jì)算已開(kāi)始的情況下完成至少部分地基于參考樣本和/或其他測(cè) 量樣本的導(dǎo)出的信息的計(jì)算。傳感器中的每個(gè)可以具有被實(shí)施以基于測(cè)量樣本導(dǎo)出信息的 分別的算法。通常，導(dǎo)出的信息包含旋轉(zhuǎn)信息，諸如輪胎的角度相位和/或輪胎的旋轉(zhuǎn)頻率。 導(dǎo)出的信息可以基于在輪胎旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中關(guān)于加速度測(cè)量樣本的+/-Ig調(diào)制的探測(cè)來(lái)確 定，其中g(shù)是地球的重力常數(shù)，使用的算法可以適于。
[0023] 一旦導(dǎo)出，數(shù)據(jù)幀就被發(fā)送，所述數(shù)據(jù)幀包含導(dǎo)出的信息或?qū)傩?，諸如旋轉(zhuǎn)屬性。 再次注意到數(shù)據(jù)幀不需要包含時(shí)間或時(shí)間戳。參考幀和數(shù)據(jù)幀兩者都是傳感器信息110的 部分。
[0024]注意到參考幀和數(shù)據(jù)幀是用于通信的數(shù)據(jù)發(fā)射單元或數(shù)據(jù)包。除了以上的之外， 參考幀和數(shù)據(jù)幀典型地包含同步特征、標(biāo)頭信息等。
[0025]典型地由無(wú)線(xiàn)發(fā)射技術(shù)(諸如，射頻(RF)發(fā)射)來(lái)發(fā)射傳感器信息110。在一個(gè)示例 中，傳感器信息110由發(fā)射機(jī)從傳感器102提供，并且由接收機(jī)在控制單元104處接收。
[0026] 部件106通常監(jiān)視和/或控制子系統(tǒng)(未示出）。在一個(gè)示例中，部件106監(jiān)視和控制 防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)。在另一個(gè)示例中，部件106監(jiān)視和/或控制電子穩(wěn)定性控制(ESC)系 統(tǒng)。部件106產(chǎn)生或提供信息流112。流112能夠包含來(lái)自其他傳感器、子系統(tǒng)等的信息。流 112能夠經(jīng)由總線(xiàn)、車(chē)輛系統(tǒng)總線(xiàn)或其他適合的機(jī)構(gòu)被提供。
[0027] 控制單元104,也被稱(chēng)為遠(yuǎn)程單元，接收傳感器信息110和信息流112并且從其產(chǎn)生 相關(guān)信息116?？刂茊卧?04遠(yuǎn)離傳感器102?？刂茊卧?04依據(jù)來(lái)自傳感器的參考幀的接收 選擇性地把來(lái)自部件106的流112的部分儲(chǔ)存到緩沖區(qū)108。當(dāng)儲(chǔ)存信息時(shí)，控制單元104被 配置為儲(chǔ)存針對(duì)選擇的持續(xù)時(shí)間（諸如，1毫秒(ms))的信息的部分。在一個(gè)實(shí)施例中，可以 通過(guò)在最接近參考幀的時(shí)間處采集一個(gè)樣本來(lái)對(duì)流采樣。在一個(gè)實(shí)施例中，可以記錄時(shí)間 上接近參考幀的小數(shù)量的樣本。在一些實(shí)施例中，為了顧及參考幀可以在兩個(gè)樣本之間到 來(lái)，可以例如通過(guò)求平均或插值來(lái)處理流的一個(gè)或多個(gè)樣本，以便提供用于相關(guān)性的信息。 在這個(gè)示例中，所述部分被儲(chǔ)存在緩沖區(qū)108中。然而，用于儲(chǔ)存這個(gè)數(shù)據(jù)的其他機(jī)構(gòu)被預(yù) 期。緩沖區(qū)108是耦合到控制單元104的相對(duì)小的存儲(chǔ)器裝置。
[0028] 在某一時(shí)間之后，具有導(dǎo)出的信息的數(shù)據(jù)幀被接收。在接收導(dǎo)出的信息時(shí)，控制單 元104從緩沖區(qū)108取回儲(chǔ)存的部分114。注意到不需要時(shí)間戳或時(shí)間參考。導(dǎo)出的信息和儲(chǔ) 存的部分114兩者與時(shí)間觸發(fā)的時(shí)刻一致。因此，控制單元104基于儲(chǔ)存的部分114和導(dǎo)出的 信息產(chǎn)生相關(guān)信息116而不需要時(shí)間信息。相關(guān)信息116然后經(jīng)由適合的機(jī)構(gòu)(諸如，總線(xiàn)、 車(chē)輛總線(xiàn)等)被提供。相關(guān)信息116在一個(gè)實(shí)施例中能夠包含輪胎位置信息。在其他實(shí)施例 中，相關(guān)信息116可以包含其他信息，諸如車(chē)輪旋轉(zhuǎn)速度、間接空氣壓力等。
[0029] 緩沖區(qū)108被配置為依據(jù)請(qǐng)求儲(chǔ)存和提供包含儲(chǔ)存的部分114的信息。緩沖區(qū)108 能夠用于儲(chǔ)存除了儲(chǔ)存的部分114之外的其他信息。緩沖區(qū)108具有被選擇以足夠大來(lái)維持 儲(chǔ)存的部分114的緩沖區(qū)大小。緩沖區(qū)大小典型地小于連續(xù)儲(chǔ)存信息流的其他系統(tǒng)。
[0030] 注意到用來(lái)產(chǎn)生相關(guān)信息的其他方法，包含不使用參考幀作為時(shí)間標(biāo)記的那些方 法，需要更大的緩沖區(qū)和更多的處理時(shí)間。這樣的系統(tǒng)連續(xù)地儲(chǔ)存信息流在更大的緩沖區(qū) 中。然后，這些儲(chǔ)存的流需要被搜索以便從適當(dāng)?shù)臅r(shí)間識(shí)別有關(guān)的信息以便產(chǎn)生相關(guān)信息。
[0031] 如以上聲明的那樣，部件106提供信息流112。此外，例如為了控制和校準(zhǔn)目的，部 件106可以從控制單元104接收相關(guān)信息116和/或其他信息。
[0032] 因此，控制單元104，也被稱(chēng)為遠(yuǎn)程單元，基于儲(chǔ)存的部分114和來(lái)自傳感器信息 110的導(dǎo)出的信息產(chǎn)生相關(guān)信息116?？刂茊卧?04能夠利用一個(gè)或多個(gè)技術(shù)諸如表、算法等 來(lái)產(chǎn)生相關(guān)信息116。相關(guān)信息116能夠包含例如傳感器102的位置信息、部件106的更新等。
[0033] 相關(guān)信息116是基于儲(chǔ)存的部分114和來(lái)自傳感器的導(dǎo)出的信息產(chǎn)生的信息。因 此，相關(guān)信息116基于在大約導(dǎo)出的信息的時(shí)間處來(lái)自部件106的信息。例如，如果部件106 是防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)并且傳感器是輪胎壓力傳感器，則相關(guān)信息包含在時(shí)間觸發(fā)的那個(gè)時(shí)間 處來(lái)自防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎壓力傳感器的信息。相關(guān)信息例如能夠用于確定車(chē)輛定位/ 車(chē)輪位置，諸如左前、右前、左后和右后。
[0034]圖2是描繪在相關(guān)性系統(tǒng)(諸如，系統(tǒng)100)的部件之間的信息的轉(zhuǎn)移和儲(chǔ)存的圖表 200。為了方便理解，在車(chē)輛系統(tǒng)的上下文中使用TPMS作為傳感器來(lái)描述系統(tǒng)部件。然而，領(lǐng) 會(huì)到能夠使用其他部件類(lèi)型和系統(tǒng)。
[0035] X軸描繪時(shí)間（t)并且y軸描繪/表示信號(hào)值或數(shù)據(jù)。沿著標(biāo)注為傳感器的線(xiàn)描繪傳 感器信息。由傳感器(諸如，以上描述的傳感器102)提供傳感器信息。在這個(gè)示例中，傳感器 是TPMS傳感器并且得到加速度測(cè)量或樣本。
[0036]在被稱(chēng)為時(shí)間觸發(fā)的第一時(shí)間點(diǎn)207處，傳感器得到超過(guò)閾值或滿(mǎn)足另一個(gè)準(zhǔn)則 的測(cè)量。這個(gè)測(cè)量是參考測(cè)量或樣本。此外，傳感器產(chǎn)生和發(fā)射參考幀201。傳感器使用參考 測(cè)量，以及在一些情況下在參考測(cè)量之前或之后或者兩者的附加測(cè)量，以導(dǎo)出一個(gè)或多個(gè) 值，諸如車(chē)輛旋轉(zhuǎn)頻率和角度位置。角度位置也被稱(chēng)為角度相位。適合的算法、表等能夠用 于導(dǎo)出所述一個(gè)或多個(gè)值。注意到傳感器不需要如在其他方法中的情況那樣測(cè)量、記錄或 發(fā)射時(shí)間值。
[0037] -旦一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)出的值在第二時(shí)間點(diǎn)處被確定，所述一個(gè)或多個(gè)值就作為是傳 感器信息的部分的數(shù)據(jù)幀202被發(fā)送。在時(shí)間觸發(fā)與一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)出的值的確定之間的時(shí) 間的周期被稱(chēng)為處理時(shí)間。這個(gè)處理時(shí)間能夠依據(jù)實(shí)施方式而變化并且包含用來(lái)得到附加 的測(cè)量/樣本的時(shí)間、用來(lái)從參考樣本和附加樣本確定導(dǎo)出的值的時(shí)間等。
[0038]部件(諸如，部件106)產(chǎn)生在另一個(gè)線(xiàn)上示出并且用參考數(shù)字203示出的數(shù)據(jù)的信 息流。信息流203通常是來(lái)自部件的連續(xù)信息流并且包含數(shù)據(jù)的多個(gè)幀。例如，信息流203能 夠來(lái)自模擬傳感器。在這個(gè)示例中，信息流203包含以ABS幀的形式的與ABS車(chē)輪速度傳感器 有關(guān)的息。
[0039] 信息流203能夠在總線(xiàn)或其他適合的介質(zhì)上被提供，并且由控制單元104接收?？?制單元被配置為響應(yīng)于參考幀201而儲(chǔ)存信息流的當(dāng)前部分。當(dāng)前部分被儲(chǔ)存在緩沖區(qū)之 內(nèi)，并且被稱(chēng)為儲(chǔ)存的部分204。儲(chǔ)存的部分204沿著標(biāo)注為緩沖區(qū)數(shù)據(jù)的圖表的部分被示 出。
[0040] 儲(chǔ)存的部分204是相對(duì)小量的數(shù)據(jù)，并且覆蓋信息流的小的持續(xù)時(shí)間。在一個(gè)示例 中，儲(chǔ)存的部分覆蓋信息流的3至5 ms。在另一個(gè)示例中，儲(chǔ)存的部分覆蓋信息流的選擇的 數(shù)量的幀或包。注意到信息的隨后的未儲(chǔ)存部分208沒(méi)有被儲(chǔ)存。在其他方法(諸如，不利用 參考幀來(lái)確定與時(shí)間觸發(fā)一致的信息流的部分的那些方法）中，這個(gè)第二部分將也需要被 儲(chǔ)存。在一些示例中，這個(gè)第二部分能夠長(zhǎng)達(dá)1秒。
[0041 ]緩沖區(qū)由于儲(chǔ)存的部分的小的大小而能夠是相對(duì)小的緩沖區(qū)。緩沖區(qū)例如能夠被 實(shí)施為以上描述的緩沖區(qū)108。此外，緩沖區(qū)能夠被實(shí)施為環(huán)形緩沖區(qū)。
[0042] 在其中采用環(huán)形緩沖區(qū)的一個(gè)示例中，緩沖區(qū)針對(duì)在過(guò)去30至50 ms上的ABS數(shù)據(jù) 被設(shè)計(jì)大小。此外，部件每10 ms在總線(xiàn)上提供ABS數(shù)據(jù)，這需要40 ms緩沖區(qū)：
[0043] 控制單元在標(biāo)注相關(guān)的信息的線(xiàn)上產(chǎn)生相關(guān)信息?？刂茊卧憫?yīng)于接收數(shù)據(jù)幀 202而產(chǎn)生相關(guān)信息206。此處，控制單元取回儲(chǔ)存的部分204并且使用儲(chǔ)存的部分204連同 第二幀202來(lái)產(chǎn)生相關(guān)信息206?？刂茊卧拱瑥臅r(shí)間觸發(fā)207的時(shí)間起的ABS數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存 的部分204與包含由傳感器導(dǎo)出的相位信息的第二幀207相互關(guān)聯(lián)。
[0044] 相關(guān)信息206能夠被提供在總線(xiàn)(諸如，車(chē)輛系統(tǒng)總線(xiàn)）上，并且用于顯示信息等。 在一個(gè)示例中，相關(guān)信息206用于顯示所述傳感器和/或其他傳感器的位置。
[0045] 在產(chǎn)生相關(guān)信息的其他方法中，需要時(shí)間戳連同連續(xù)儲(chǔ)存ABS數(shù)據(jù)的非常大的緩 沖區(qū)。傳感器僅發(fā)射角度相位信息并且沒(méi)有參考幀可用或被發(fā)射。作為代替，角度相位信息 連同自從參考樣本被獲得之后消逝了的持續(xù)時(shí)間被發(fā)送。因此，大的緩沖區(qū)被需要以連續(xù) 儲(chǔ)存ABS數(shù)據(jù)并且必須具有足夠的深度以覆蓋在傳感器中的采樣時(shí)間和處理時(shí)間從而允許 控制器得到有關(guān)的ABS數(shù)據(jù)。這增加產(chǎn)生相關(guān)信息的復(fù)雜性和成本。
[0046]相比之下，在相對(duì)小的緩沖區(qū)的情況下產(chǎn)生相關(guān)信息206,因?yàn)榈诙糠?08不被 儲(chǔ)存。進(jìn)一步地，時(shí)間戳和值不需要被保存或用于搜索。作為代替，一旦存在于第二幀202中 的相位信息被接收，儲(chǔ)存的部分204就準(zhǔn)備好被使用。
[0047] 圖3是圖解用于使得使用TPMS傳感器的傳感器信息與多個(gè)部件相互關(guān)聯(lián)的車(chē)輛系 統(tǒng)300的圖。來(lái)自多個(gè)部件的一個(gè)或多個(gè)信息流與來(lái)自多個(gè)TPMS傳感器的傳感器信息相互 關(guān)聯(lián)以產(chǎn)生一個(gè)或多個(gè)相關(guān)信息/信號(hào)。相關(guān)信號(hào)典型地一對(duì)一與多個(gè)部件相關(guān)聯(lián)。系統(tǒng) 300參考車(chē)輛被描述以促進(jìn)理解;然而領(lǐng)會(huì)到系統(tǒng)300和其變化也能夠用于其他適合的應(yīng) 用。
[0048] 系統(tǒng)300包含多個(gè)TPMS傳感器302、控制/遠(yuǎn)程單元104、多個(gè)定時(shí)器318、多個(gè)環(huán)形 緩沖區(qū)308、車(chē)輛總線(xiàn)320以及一個(gè)或多個(gè)部件306。通常，針對(duì)每個(gè)傳感器需要分離的緩沖 區(qū)和定時(shí)器。TPMS傳感器302被定位在車(chē)輛的車(chē)輪之內(nèi)或者在車(chē)輛的車(chē)輪周?chē)?。例如，?chē)輛 可以具有左前(FL)車(chē)輪、右前(RH車(chē)輪、左后(RL)車(chē)輪和右后(RR)車(chē)輪。
[0049] 在圖3中示出為3021至302』勺了?1^傳感器302典型地包含壓力或加速度計(jì)傳感器、 控制器/處理器和無(wú)線(xiàn)發(fā)射器。傳感器302還可以包含用于接收控制信息、校準(zhǔn)信息等的接 收機(jī)。傳感器302直接或間接測(cè)量輪胎壓力。如果直接測(cè)量，則傳感器包含直接測(cè)量在車(chē)輪 之內(nèi)的空氣壓力的壓力傳感器。
[0050]通常在操作中，傳感器302測(cè)量屬性并且識(shí)別參考樣本或測(cè)量。參考幀或信號(hào)由傳 感器發(fā)射并且由控制單元104接收。參考幀可以指示由傳感器標(biāo)記的參考樣本的發(fā)生。作為 響應(yīng)，控制單元104儲(chǔ)存來(lái)自一個(gè)或多個(gè)部件306的信息流中的每個(gè)的部分。
[0051 ] 傳感器302可以繼續(xù)測(cè)量屬性并且還從傳感器導(dǎo)出一個(gè)或多個(gè)值。例如，TPMS傳感 器302能夠?qū)С鼋嵌任恢没蛳辔?。諸如算法、查找表等的適合的技術(shù)能夠被使用。一旦導(dǎo)出， (一個(gè)或多個(gè))導(dǎo)出的值就典型地作為數(shù)據(jù)幀的部分由傳感器302發(fā)射。
[0052]如以上討論的那樣，在輪胎旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中的+/-I g調(diào)制可以用于確定輪胎的旋轉(zhuǎn) 屬性。在一些實(shí)施例中，可以從加速度樣本確定+/-Ig紋波的波形、振幅、頻率和相位。一個(gè) 方法是從加速度測(cè)量樣本確定波形、振幅和頻率并且此后確定輪胎的相位。算法可以從加 速度測(cè)量樣本確定或估計(jì)在時(shí)間觸發(fā)的時(shí)間處的旋轉(zhuǎn)屬性。在一個(gè)實(shí)施例中，如果加速度 測(cè)量樣本之一對(duì)應(yīng)于時(shí)間觸發(fā)，即在時(shí)間觸發(fā)的時(shí)間處被測(cè)量，則使得所述確定不太復(fù)雜。 然而通常，時(shí)間觸發(fā)能夠被設(shè)置在分別的測(cè)量間隔之內(nèi)的時(shí)間中的任何點(diǎn)處。在一些實(shí)施 例中，時(shí)間觸發(fā)可以對(duì)應(yīng)于測(cè)量時(shí)間間隔的中間。
[0053] 一個(gè)或多個(gè)部件306個(gè)別地被示出為部件3061、3062'"306"。部件306中的每個(gè)能夠 控制或操作車(chē)輛系統(tǒng)的不同方面。例如，部件306!可以是ABS系統(tǒng)，而306 2可以是氣囊系統(tǒng)并 且3063是電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。每個(gè)部件產(chǎn)生部件信息流。例如，部件306:產(chǎn)生ABS信息/數(shù) 據(jù)流。
[0054] 控制單元104遠(yuǎn)離傳感器302并且也被稱(chēng)為遠(yuǎn)程單元。單元104被配置為基于在時(shí) 間觸發(fā)的時(shí)間處的信息產(chǎn)生相關(guān)信息。信息包含在時(shí)間觸發(fā)的有關(guān)時(shí)間處來(lái)自部件的信息 流的信息和傳感器信息。因?yàn)閷?dǎo)出的傳感器信息以時(shí)間觸發(fā)為參考（即使計(jì)算包含在時(shí)間 觸發(fā)之前和之后測(cè)量的樣本)并且信息流的信息基于與時(shí)間觸發(fā)相比僅帶有短的延遲的參 考信號(hào)的接收而被選擇，所以相關(guān)性是可能的。小的延遲不影響相關(guān)性，由于它對(duì)于所有車(chē) 輪是相同的。因此，響應(yīng)于來(lái)自傳感器302之一的參考幀，控制單元104儲(chǔ)存來(lái)自部件306的 信息流的部分。
[0055] 儲(chǔ)存的部分可以包含信息流的所有或一些并且覆蓋相對(duì)短的持續(xù)時(shí)間。所述部分 被儲(chǔ)存在環(huán)形緩沖區(qū)308之一之內(nèi)，然而其他類(lèi)型的儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)能夠被使用。儲(chǔ)存的部分是相 對(duì)小的，因?yàn)閮H信息流的短的時(shí)間段/持續(xù)時(shí)間段被儲(chǔ)存。
[0056] 響應(yīng)于來(lái)自發(fā)送時(shí)間觸發(fā)的特別傳感器的導(dǎo)出的值，控制單元104使用儲(chǔ)存的部 分連同導(dǎo)出的值來(lái)產(chǎn)生相關(guān)的信息。在實(shí)施例中，相關(guān)的信息用于確定發(fā)送參考幀的傳感 器的車(chē)輪位置，例如FL、FR、RL和RR。
[0057] 為了提供輪胎定位，基于通過(guò)靠近分別的車(chē)輪軸固定安裝的車(chē)輪速度傳感器從每 個(gè)車(chē)輪軸對(duì)車(chē)輪軸旋轉(zhuǎn)的感測(cè)的信息被使用。典型地，車(chē)輪速度傳感器感測(cè)磁場(chǎng)改變，所述 磁場(chǎng)改變由具有分布在編碼器車(chē)輪周?chē)亩鄠€(gè)(例如，40個(gè))磁極的所述編碼器車(chē)輪提供。 基于對(duì)磁極經(jīng)過(guò)車(chē)輪速度傳感器的感測(cè)，車(chē)輪速度傳感器典型地提供信號(hào)邊緣，這允許確 定車(chē)輪軸的粗略的旋轉(zhuǎn)位置和旋轉(zhuǎn)速度。來(lái)自每個(gè)車(chē)輪速度傳感器的信息的部分能夠與來(lái) 自輪胎壓力監(jiān)視器傳感器的導(dǎo)出的信息相互關(guān)聯(lián)?？紤]到參考信號(hào)的接收，控制單元能夠 為每個(gè)車(chē)輪速度傳感器選擇和儲(chǔ)存由每個(gè)車(chē)輪速度傳感器在接收參考信號(hào)的時(shí)間處或者 在靠近所述時(shí)間處感測(cè)的信息。儲(chǔ)存的信息示出最佳的相關(guān)性的車(chē)輪速度傳感器然后可以 典型地被選擇以與輪胎壓力監(jiān)視器傳感器的位置相符合，這然后允許確定輪胎壓力傳感器 的位置。應(yīng)理解為了得到可靠的相關(guān)性，以上描述的過(guò)程可以重復(fù)多次。
[0058]除了在接收參考幀時(shí)對(duì)信息流的儲(chǔ)存的部分進(jìn)行分類(lèi)之外，控制單元104還使用 定時(shí)器318來(lái)開(kāi)始遞減計(jì)數(shù)。通常，導(dǎo)出的值應(yīng)該發(fā)生在選擇的時(shí)間段之內(nèi)。如果導(dǎo)出的值 不在選擇的時(shí)間段之內(nèi)被接收，則能夠發(fā)生了一個(gè)或多個(gè)誤差，諸如防止數(shù)據(jù)幀的接收的 RF干擾。在這樣的事件中，在環(huán)形緩沖區(qū)308之內(nèi)的儲(chǔ)存的部分能夠被刪除和/或釋放用于 重新使用。
[0059]圖4是圖解傳感器布置400的圖。傳感器布置400能夠例如用作以上描述的傳感器 102。為了圖解性目的，傳感器布置400能夠用于輪胎壓力監(jiān)視等，并且在監(jiān)視輪胎壓力方面 被描述。然而，領(lǐng)會(huì)到的是傳感器布置400能夠用于其他適合的目的。
[0060] 傳感器布置400包含壓力傳感器402、加速度傳感器404、控制器406、通信單元408 和功率源410。壓力傳感器402被配置為通過(guò)周期地感測(cè)壓力來(lái)監(jiān)視輪胎的壓力。加速度傳 感器404提供加速度測(cè)量，其能夠用于探測(cè)旋轉(zhuǎn)。加速度傳感器404典型地僅依據(jù)旋轉(zhuǎn)而操 作并且減輕功率損耗。加速度傳感器404在一個(gè)示例中沿著單個(gè)軸測(cè)量，并且在另一個(gè)示例 中沿著一個(gè)或多個(gè)軸測(cè)量。
[0061] 通信單元408在這個(gè)示例中包含射頻(RF)無(wú)線(xiàn)發(fā)射機(jī)以便發(fā)射傳感器信息。通信 單元可以使用適合的技術(shù)來(lái)壓縮傳感器信息。通信單元408還可以包含諸如用于校準(zhǔn)、控制 等的信息的接收機(jī)。
[0062]功率源410供應(yīng)功率給在傳感器布置之內(nèi)的部件。在一個(gè)示例中，功率源包含一個(gè) 或多個(gè)電池。
[0063]接收機(jī)412從傳感器布置接收傳感器信息。接收機(jī)412可以使用對(duì)應(yīng)于壓縮技術(shù)的 適合的解壓縮技術(shù)來(lái)解壓縮接收的信息。接收機(jī)412然后提供傳感器信息給控制單元104。 [0064] 控制器406，也被稱(chēng)為處理單元，能夠包含處理器和存儲(chǔ)器并且被連接到布置400 的其他部件?？刂破?06控制和執(zhí)行壓力傳感器402、加速度傳感器404、通信部件408和功率 源410的操作。
[0065]領(lǐng)會(huì)到布置400的變化被預(yù)期包含附加的和/或省略的元件。
[0066]圖5是圖解操作相關(guān)性系統(tǒng)的方法500的流程圖。方法500能夠結(jié)合以上系統(tǒng)以及 其配置和變化而被執(zhí)行，和/或由以上系統(tǒng)以及其配置和變化執(zhí)行。
[0067]方法在塊502處開(kāi)始，在塊502中確定參考樣本的特性。在一個(gè)示例中，參考樣本是 在測(cè)量的間隔上采集的中的一個(gè)，諸如在預(yù)定義采樣周期中的21個(gè)樣本的第11個(gè)樣本。在 另一個(gè)示例中，參考樣本是超過(guò)閾值、匹配位置/值或另一個(gè)值的樣本。傳感器處理單元或 控制單元能夠被配置為確定參考樣本的特性。
[0068]在實(shí)施例中，傳感器在塊504處在得到參考樣本時(shí)產(chǎn)生參考幀/信號(hào)。參考幀或參 考信號(hào)在測(cè)量周期之內(nèi)被產(chǎn)生，并且典型地被無(wú)線(xiàn)提供。參考幀，也被稱(chēng)為參考信號(hào)，指示 時(shí)間觸發(fā)的定時(shí)或發(fā)生。參考幀/信號(hào)包含與傳感器的身份有關(guān)的信息、用來(lái)指示時(shí)間觸發(fā) 的發(fā)生的預(yù)定義碼以及可選地其他信息，諸如參考樣本、之前的測(cè)量或樣本等。注意到不必 包含時(shí)間戳。
[0069] 控制單元，也被稱(chēng)為遠(yuǎn)程單元，在塊506處在接收參考幀時(shí)儲(chǔ)存信息流的部分?？?制單元遠(yuǎn)離傳感器。此外，參考幀指示時(shí)間觸發(fā)已發(fā)生。信息流包含來(lái)自一個(gè)或多個(gè)部件或 系統(tǒng)(諸如，ABS部件)的數(shù)據(jù)。儲(chǔ)存的部分在一個(gè)示例中包含信息流的快照或者相對(duì)短的持 續(xù)時(shí)間。持續(xù)時(shí)間是相對(duì)短的，諸如1至2 ms。注意到在儲(chǔ)存的部分之前或隨后的信息流的 數(shù)據(jù)不需要被儲(chǔ)存。
[0070] 數(shù)據(jù)能夠包含來(lái)自其他傳感器的測(cè)量、控制值、位置信息等。數(shù)據(jù)能夠?qū)τ谔貏e的 系統(tǒng)(諸如，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)或車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng))是特有的。
[0071] 控制單元儲(chǔ)存信息部分在與傳感器相關(guān)聯(lián)的存儲(chǔ)器裝置(諸如，緩沖區(qū)）中。適合 的緩沖區(qū)的示例包含回環(huán)(wrap around)環(huán)形緩沖區(qū)。然而，能夠使用其他適合的存儲(chǔ)器裝 置。存儲(chǔ)器裝置應(yīng)該足夠大以?xún)?chǔ)存信息部分。領(lǐng)會(huì)到還可以存在其他傳感器和相關(guān)聯(lián)的傳 感器緩沖區(qū)。
[0072] 在塊508處，傳感器使用參考樣本和其他測(cè)量樣本來(lái)確定導(dǎo)出的值。導(dǎo)出的值包含 輪胎的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)屬性。傳感器能夠使用算法、查找表和/或其他適合的機(jī)構(gòu)來(lái)確定一個(gè) 或多個(gè)導(dǎo)出的值。例如，角度位置傳感器算法能夠用于確定在車(chē)輛上的車(chē)輪的相位。對(duì)于產(chǎn) 生導(dǎo)出的信息并且得到其他測(cè)量樣本所需要的持續(xù)時(shí)間稱(chēng)為處理時(shí)間。處理時(shí)間能夠依據(jù) 實(shí)施方式而變化，并且也被稱(chēng)為測(cè)量周期。典型地，存在被稱(chēng)為處理閾值的關(guān)于處理時(shí)間的 上限。如果發(fā)生處理誤差，導(dǎo)出的信息不可以在處理閾值時(shí)間之內(nèi)產(chǎn)生。
[0073] 在塊510處，傳感器無(wú)線(xiàn)發(fā)射導(dǎo)出的值。導(dǎo)出的值典型地在數(shù)據(jù)幀之內(nèi)被發(fā)射，所 述數(shù)據(jù)幀在第一幀之后被發(fā)射并且被發(fā)送到控制/遠(yuǎn)程單元。數(shù)據(jù)幀典型地在處理閾值時(shí) 間之內(nèi)被發(fā)送。
[0074] 控制單元響應(yīng)于發(fā)射的導(dǎo)出的值而在塊512處產(chǎn)生相關(guān)信息?？刂茊卧慌渲脼?從存儲(chǔ)器裝置或緩沖區(qū)得到儲(chǔ)存的部分。儲(chǔ)存的部分包含與時(shí)間觸發(fā)發(fā)生所處的時(shí)間有關(guān) 的數(shù)據(jù)。導(dǎo)出的值同樣地也與那個(gè)時(shí)間有關(guān)。因此，控制單元被配置為使用導(dǎo)出的值和儲(chǔ)存 的部分來(lái)使相關(guān)的信息相互關(guān)聯(lián)或產(chǎn)生相關(guān)的信息。
[0075] 注意到如果導(dǎo)出的值在處理閾值時(shí)間之內(nèi)沒(méi)有被發(fā)送，則可以假設(shè)發(fā)生了誤差。 在誤差條件下，控制單元能夠執(zhí)行包含例如忽視參考幀等的恢復(fù)響應(yīng)。如果從控制單元到 傳感器的發(fā)射通道是可用的，則可以使用重新發(fā)射的請(qǐng)求。
[0076]為了提供相關(guān)性，方法500和/或方法500的部分被重復(fù)用于隨后的采樣。
[0077]雖然方法以下被圖解和描述為一系列的動(dòng)作或事件，但是將領(lǐng)會(huì)到這樣的動(dòng)作或 事件的圖解的排序?qū)⒉灰韵拗频囊饬x被解釋。例如，一些動(dòng)作可以以不同的次序發(fā)生和/或 與除了在本文中圖解和/或描述的那些之外的其他動(dòng)作或事件同時(shí)發(fā)生。此外，不是所有圖 解的動(dòng)作可以被需要以實(shí)施在本文中的公開(kāi)的一個(gè)或多個(gè)方面或?qū)嵤├?。而且，在本文?描繪的動(dòng)作中的一個(gè)或多個(gè)可以以一個(gè)或多個(gè)分離的動(dòng)作和/或階段來(lái)完成。
[0078]領(lǐng)會(huì)到，使用標(biāo)準(zhǔn)編程和/或工程技術(shù)來(lái)生成軟件、固件、硬件或其任何組合從而 控制計(jì)算機(jī)實(shí)施公開(kāi)的主題(例如，在圖1、2等中示出的系統(tǒng)是可以用于實(shí)施以上方法的系 統(tǒng)的非限制的示例），可以將要求保護(hù)的主題實(shí)施為方法、設(shè)備或制造品。如在本文中使用 的術(shù)語(yǔ)"制造品"旨在涵蓋從任何計(jì)算機(jī)可讀裝置、載體或介質(zhì)可訪(fǎng)問(wèn)的計(jì)算機(jī)程序。當(dāng)然， 本領(lǐng)域的技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到在不脫離要求保護(hù)的主題的范圍或精神的情況下可以對(duì)這個(gè) 配置進(jìn)行修改。
[0079] 公開(kāi)輪胎壓力監(jiān)視器傳感器。所述傳感器包含無(wú)線(xiàn)發(fā)射機(jī)和處理單元。處理單元 提供在測(cè)量周期之內(nèi)的時(shí)間觸發(fā)信號(hào)并且觸發(fā)到遠(yuǎn)程單元的指示時(shí)間觸發(fā)信號(hào)的發(fā)生的 參考信號(hào)的無(wú)線(xiàn)發(fā)射。所述輪胎壓力監(jiān)視器傳感器被配置為基于在測(cè)量周期之內(nèi)的多個(gè)加 速度測(cè)量樣本來(lái)導(dǎo)出指示輪胎的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)屬性的信息。輪胎壓力監(jiān)視器傳感器被進(jìn)一 步配置為與參考信號(hào)分離地?zé)o線(xiàn)發(fā)射導(dǎo)出的信息到遠(yuǎn)程單元。
[0080] 公開(kāi)相關(guān)性系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包含傳感器和控制單元。所述傳感器被配置為提供時(shí) 間觸發(fā)作為參考幀以及導(dǎo)出的值作為數(shù)據(jù)幀的證據(jù)。控制單元被配置為接收信息流，響應(yīng) 于參考幀的時(shí)間觸發(fā)儲(chǔ)存信息流的部分以及響應(yīng)于數(shù)據(jù)幀產(chǎn)生相關(guān)的信息。在第一部分之 后的信息流的第二部分不被儲(chǔ)存。
[0081] 另一個(gè)相關(guān)性系統(tǒng)包含多個(gè)傳感器、部件和控制單元。所述多個(gè)傳感器包含在第 一位置處的第一傳感器和在第二位置處的第二傳感器。所述多個(gè)傳感器每個(gè)均被配置為產(chǎn) 生如由參考幀的發(fā)射證明的時(shí)間觸發(fā)以及隨后數(shù)據(jù)幀中的導(dǎo)出的信息。部件被配置為產(chǎn)生 數(shù)據(jù)的信息流。在一個(gè)示例中，數(shù)據(jù)與子系統(tǒng)有關(guān)?？刂茊卧慌渲脼閺乃龆鄠€(gè)傳感器中 的每個(gè)接收參考和數(shù)據(jù)幀，接收信息流并且產(chǎn)生包含第一位置和第二位置的相關(guān)性信息。
[0082] 公開(kāi)使信息相互關(guān)聯(lián)的方法。由傳感器分析多個(gè)測(cè)量樣本以識(shí)別參考標(biāo)記。傳感 器發(fā)射對(duì)應(yīng)于參考標(biāo)記的參考幀。在接收參考幀時(shí)，信息流的部分被儲(chǔ)存。由傳感器從參考 標(biāo)記產(chǎn)生導(dǎo)出的值。包含導(dǎo)出的值的數(shù)據(jù)幀在發(fā)射參考幀之后的時(shí)間處被發(fā)送。基于導(dǎo)出 的值和信息流的儲(chǔ)存的部分產(chǎn)生相關(guān)的信息。
[0083] 特別關(guān)于由以上描述的部件或結(jié)構(gòu)(組件、裝置、電路、系統(tǒng)等)執(zhí)行的各種功能， 除非另外指示，用于描述這樣的部件的術(shù)語(yǔ)(包含對(duì)"裝置"的參考）旨在對(duì)應(yīng)于執(zhí)行描述的 部件的規(guī)定的功能的任何部件或結(jié)構(gòu)（例如，在功能上等同），即使在結(jié)構(gòu)上不等同于執(zhí)行 在本文中圖解的本發(fā)明的示例性實(shí)施方式中的功能的公開(kāi)的結(jié)構(gòu)。此外，雖然可能關(guān)于數(shù) 個(gè)實(shí)施方式中的僅僅一個(gè)公開(kāi)了本發(fā)明的特別的特征，但是這樣的特征可以與其他實(shí)施方 式的一個(gè)或多個(gè)其他特征組合，如對(duì)于任何給定的或特別的應(yīng)用可能是期望的和有利的。 此外，就在【具體實(shí)施方式】和權(quán)利要求任一中使用術(shù)語(yǔ)"包含"、"具有"、"帶有"或其變化而 言，這樣的術(shù)語(yǔ)旨在以與術(shù)語(yǔ)"包括"相似的方式是包含的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種輪胎壓力監(jiān)視器傳感器，包括： 加速度計(jì)，用來(lái)執(zhí)行加速度測(cè)量； 無(wú)線(xiàn)發(fā)射機(jī)； 處理單元，用來(lái)提供在測(cè)量周期之內(nèi)的時(shí)間觸發(fā)信號(hào)并且用來(lái)觸發(fā)到遠(yuǎn)程單元的指示 時(shí)間觸發(fā)信號(hào)的發(fā)生的參考信號(hào)的無(wú)線(xiàn)發(fā)射； 其中所述輪胎壓力監(jiān)視器傳感器被配置為基于在測(cè)量周期之內(nèi)的多個(gè)加速度測(cè)量樣 本來(lái)導(dǎo)出指示輪胎的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)屬性的信息;并且 其中輪胎壓力監(jiān)視器傳感器被進(jìn)一步配置為與參考信號(hào)分離地?zé)o線(xiàn)發(fā)射導(dǎo)出的信息 給遠(yuǎn)程單元。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)視器傳感器，進(jìn)一步被配置為通過(guò)在參考信號(hào)的 無(wú)線(xiàn)發(fā)射之后至少部分地處理多個(gè)加速度測(cè)量樣本來(lái)導(dǎo)出信息，其中導(dǎo)出的信息指示在時(shí) 間觸發(fā)信號(hào)的發(fā)生的時(shí)間處的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)屬性。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)視器傳感器，其中參考信號(hào)的無(wú)線(xiàn)發(fā)射包含參考 幀的無(wú)線(xiàn)發(fā)射，所述參考幀進(jìn)一步包含傳感器識(shí)別。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)視器傳感器，其中時(shí)間觸發(fā)信號(hào)與多個(gè)加速度測(cè) 量樣本的預(yù)定的樣本相互關(guān)聯(lián)。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)視器傳感器，其中所述輪胎壓力監(jiān)視器傳感器被 配置為基于對(duì)由加速計(jì)測(cè)量的加速度的重力影響來(lái)導(dǎo)出指示輪胎的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)屬性的 信息。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)視器傳感器，其中所述至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)屬性是輪胎 的角度相位。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)視器傳感器，其中所述至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)屬性是輪胎 的旋轉(zhuǎn)頻率。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)視器傳感器，其中處理單元被配置為基于加速度 測(cè)量來(lái)確定喚醒并且在喚醒之后開(kāi)始測(cè)量周期。9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)視器傳感器，其中在測(cè)量周期之內(nèi)的加速度測(cè)量 樣本的數(shù)量是預(yù)定的數(shù)量。10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)視器傳感器，其中處理單元被配置為提供在進(jìn)一 步測(cè)量周期之內(nèi)的至少一個(gè)進(jìn)一步時(shí)間觸發(fā)信號(hào)，并且觸發(fā)到遠(yuǎn)程單元的指示進(jìn)一步時(shí)間 觸發(fā)的發(fā)生的進(jìn)一步參考信號(hào)的至少一個(gè)進(jìn)一步無(wú)線(xiàn)發(fā)射;并且其中所述輪胎壓力監(jiān)視器 傳感器被配置為基于在進(jìn)一步測(cè)量周期之內(nèi)的進(jìn)一步多個(gè)加速度測(cè)量樣本來(lái)進(jìn)一步導(dǎo)出 指示在進(jìn)一步時(shí)間觸發(fā)信號(hào)的發(fā)生的時(shí)間處的輪胎的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)屬性的信息并且與進(jìn) 一步參考信號(hào)分離地?zé)o線(xiàn)發(fā)射進(jìn)一步導(dǎo)出的信息給遠(yuǎn)程單元。11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)視器傳感器，其中多個(gè)加速度測(cè)量樣本中的至少 一個(gè)在時(shí)間觸發(fā)信號(hào)的發(fā)生之前被采樣，并且多個(gè)加速度測(cè)量樣本中的至少一個(gè)在時(shí)間觸 發(fā)信號(hào)的發(fā)生之后被采樣。12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的輪胎壓力監(jiān)視器傳感器，其中參考信號(hào)包含至少一個(gè)預(yù)定 義碼以指示時(shí)間觸發(fā)信號(hào)的發(fā)生。13. -種輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)，包括： 多個(gè)傳感器，包含與第一輪胎相關(guān)聯(lián)的第一傳感器和與第二輪胎相關(guān)聯(lián)的第二傳感 器，其中多個(gè)傳感器中的每個(gè)被配置為產(chǎn)生指示時(shí)間觸發(fā)的發(fā)生的參考幀并且在隨后的數(shù) 據(jù)幀中產(chǎn)生導(dǎo)出的信息； 至少一個(gè)部件，被配置為產(chǎn)生與至少與第一輪胎相關(guān)聯(lián)的第一車(chē)輪軸的旋轉(zhuǎn)和與第二 輪胎相關(guān)聯(lián)的第二車(chē)輪軸的旋轉(zhuǎn)有關(guān)的信息流;以及 控制單元，被配置為從多個(gè)傳感器中的每個(gè)接收參考幀和數(shù)據(jù)幀，接收信息流并且基 于參考幀、數(shù)據(jù)幀和信息流的信息的部分來(lái)確定第一輪胎的輪胎位置和第二輪胎的輪胎位 置。14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中導(dǎo)出的信息是指示在時(shí)間觸發(fā)的發(fā)生處的輪胎 的旋轉(zhuǎn)屬性的信息，并且其中信息流包含基于靠近第一車(chē)輪軸安裝的第一車(chē)輪速度傳感器 的傳感器信息的第一信息和基于靠近第二車(chē)輪軸安裝的第二車(chē)輪速度傳感器的傳感器信 息的第二信息。15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其中控制單元被配置為響應(yīng)于分別接收的參考幀而 基于第一信息的第一部分的選擇和第二信息的第二部分的選擇來(lái)確定第一和第二輪胎的 輪胎位置，其中第一部分和第二部分被選擇以至少在參考幀與隨后的數(shù)據(jù)幀的接收之間被 儲(chǔ)存，而第一信息和第二信息的其他部分沒(méi)有被選擇以被儲(chǔ)存。16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中控制單元被配置為基于選擇的第一部分與來(lái)自 分別的隨后數(shù)據(jù)幀的導(dǎo)出的信息的相關(guān)性來(lái)產(chǎn)生第一相關(guān)性信息，并且基于選擇的第二部 分與來(lái)自分別的隨后數(shù)據(jù)幀的導(dǎo)出的信息的相關(guān)性來(lái)產(chǎn)生第二相關(guān)性信息，并且進(jìn)一步基 于第一相關(guān)性信息和第二相關(guān)性信息來(lái)確定第一和第二輪胎的位置。17. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中控制單元被配置為確定在特定的時(shí)間周期之后 從緩沖區(qū)的儲(chǔ)存的信息的釋放時(shí)間。18. -種操作輪胎壓力管理系統(tǒng)的方法，所述方法包括： 產(chǎn)生在測(cè)量周期之內(nèi)的時(shí)間觸發(fā)信號(hào)并且觸發(fā)到遠(yuǎn)程單元的參考信號(hào)的無(wú)線(xiàn)發(fā)射； 產(chǎn)生在測(cè)量周期之內(nèi)的導(dǎo)出的值，其中導(dǎo)出的值指示輪胎的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)屬性；以及 在發(fā)射參考信號(hào)之后無(wú)線(xiàn)發(fā)射導(dǎo)出的值給遠(yuǎn)程單元。19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中產(chǎn)生導(dǎo)出的值附加地基于多個(gè)樣本。20. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，進(jìn)一步包括響應(yīng)于參考信號(hào)通過(guò)遠(yuǎn)程單元來(lái)儲(chǔ)存流 的部分，并且在接收導(dǎo)出的值時(shí)基于導(dǎo)出的值和通過(guò)遠(yuǎn)程單元的儲(chǔ)存的部分來(lái)產(chǎn)生相關(guān)的 信息。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK106042792SQ201610198638
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日 公開(kāi)號(hào)201610198638.X, CN 106042792 A, CN 106042792A, CN 201610198638, CN-A-106042792, CN106042792 A, CN106042792A, CN201610198638, CN201610198638.X
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