一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)如下：其太陽能電池板通過充電電路與蓄電池相連，其電路控制系統(tǒng)分別與蓄電池、第一驅(qū)動(dòng)電路、第二驅(qū)動(dòng)電路相連，所述第一驅(qū)動(dòng)電路與電磁離合器的電磁線圈相連，所述第二驅(qū)動(dòng)電路與永磁電機(jī)相連；所述電磁離合器的主動(dòng)皮帶輪盤通過一軸承套設(shè)在輸入軸上，所述電磁離合器的從動(dòng)輪盤固定套設(shè)在中間軸的一端；單向離合器的內(nèi)圈固定設(shè)置在中間軸的另一端，其外圈固定套設(shè)在輸出軸的一端；永磁電機(jī)套設(shè)在輸出軸的中部，法蘭盤固定套設(shè)在輸出軸的另一端，所述法蘭盤與空調(diào)壓縮機(jī)的法蘭相連。本發(fā)明具有低油耗、低運(yùn)行成本、節(jié)約能源又綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，具有很好的實(shí)際生產(chǎn)意義和應(yīng)用前景。
【專利說明】
一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]傳統(tǒng)汽車和混合動(dòng)力空調(diào)一般都是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)皮帶輪再帶動(dòng)電磁離合器驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，制冷全過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)一直消耗燃油。因此汽車空調(diào)系統(tǒng)對于由傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而言，油耗高而且能源又不綠色環(huán)保。若汽車在炎熱夏日下長時(shí)間在怠速情況下開啟汽車空調(diào)的話還會(huì)對傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的損壞。而純電動(dòng)汽車的空調(diào)則一般由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，雖解決了環(huán)保綠色問題，但對其的續(xù)行里程影響又很大。
[0003]汽車空調(diào)系統(tǒng)對于由傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而言，油耗高而且能源又不綠色環(huán)保。若汽車在炎熱夏日下長時(shí)間在怠速情況下開啟汽車空調(diào)的話還會(huì)對傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的損壞。而純電動(dòng)汽車的空調(diào)則一般由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，雖解決了環(huán)保綠色問題，但對其的續(xù)行里程影響又很大。目前汽車市場上還沒有對太陽能進(jìn)行回收利用再對汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的汽車。因此設(shè)計(jì)能符合低油耗，能源又綠色環(huán)保，又能較長時(shí)間在汽車怠速情況下開啟汽車空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)具有很高的實(shí)用價(jià)值和很廣泛的市場前景。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，在于提供一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)，具有低油耗、低運(yùn)行成本、低廢氣排放，節(jié)約能源又綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，還能較長時(shí)間在汽車怠速情況下開啟汽車空調(diào)，具有很高的實(shí)用價(jià)值以及很好的實(shí)際生產(chǎn)意義和應(yīng)用前景。
[0005]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)，所述汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)包括太陽能電池板、充電電路、蓄電池、電路控制系統(tǒng)、第一驅(qū)動(dòng)電路、第二驅(qū)動(dòng)電路、電磁離合器、單向離合器、永磁電機(jī)、法蘭盤、空調(diào)壓縮機(jī)以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述太陽能電池板通過充電電路與蓄電池相連，所述電路控制系統(tǒng)分別與蓄電池、第一驅(qū)動(dòng)電路、第二驅(qū)動(dòng)電路相連，所述第一驅(qū)動(dòng)電路與電磁離合器的電磁線圈相連，所述第二驅(qū)動(dòng)電路與永磁電機(jī)相連；
[0007]所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與一輸出軸相連，所述電磁離合器的主動(dòng)皮帶輪盤通過一軸承套設(shè)在輸入軸上，所述電磁離合器的從動(dòng)輪盤固定套設(shè)在中間軸的一端;所述單向離合器的內(nèi)圈固定設(shè)置在中間軸的另一端，所述單向離合器的外圈固定套設(shè)在輸出軸的一端;所述永磁電機(jī)套設(shè)在輸出軸的中部，所述法蘭盤固定套設(shè)在輸出軸的另一端，所述法蘭盤與空調(diào)壓縮機(jī)的法蘭相連；
[0008]所述電磁線圈通過一固定架空套在主動(dòng)皮帶輪盤的環(huán)形槽內(nèi)，且所述固定架固定設(shè)置在輸入軸上。
[0009]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0010]本發(fā)明是在傳統(tǒng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加以簡單的改進(jìn)設(shè)計(jì)，利用夏日中含有充足太陽能的特點(diǎn)并將其回收轉(zhuǎn)化提供給汽車空調(diào)系統(tǒng)，既能作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要驅(qū)動(dòng)動(dòng)力或輔助驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，又能能吸收掉部分太陽光所帶來的光熱輻射，具有低油耗、低運(yùn)行成本、低廢氣排放，節(jié)約能源又綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，還能較長時(shí)間在汽車怠速情況下開啟汽車空調(diào)，具有很高的實(shí)用價(jià)值以及很好的實(shí)際生產(chǎn)意義和應(yīng)用前景。
【【附圖說明】】
[0011 ]下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0012]圖1為本發(fā)明一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)的簡單結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)的電磁離合器、單向離合器及永磁電機(jī)的裝配圖。
[0014]圖3為本發(fā)明一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)的單向離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0015]請參閱圖1?3所示，對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0016]如圖1所示，本發(fā)明所涉及的一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)，所述汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)包括太陽能電池板1、充電電路2、蓄電池3、電路控制系統(tǒng)4、第一驅(qū)動(dòng)電路5、第二驅(qū)動(dòng)電路6、電磁離合器7、單向離合器8、永磁電機(jī)9、法蘭盤10、空調(diào)壓縮機(jī)11以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)12，所述太陽能電池板I通過充電電路2與蓄電池3相連，所述電路控制系統(tǒng)4分別與蓄電池3、第一驅(qū)動(dòng)電路5、第二驅(qū)動(dòng)電路6相連，所述第一驅(qū)動(dòng)電路5與電磁離合器7的電磁線圈71相連，所述第二驅(qū)動(dòng)電路6與永磁電機(jī)9相連；
[0017]如圖2所示，所述電磁離合器7的主動(dòng)皮帶輪盤72與從動(dòng)輪盤73分離設(shè)置，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)12與一輸出軸13相連，所述主動(dòng)皮帶輪盤72通過一軸承74套設(shè)在輸入軸13上，所述從動(dòng)輪盤73固定套設(shè)在中間軸14的一端;所述單向離合器8的內(nèi)圈81固定設(shè)置在中間軸14的另一端，所述單向離合器8的外圈82固定套設(shè)在輸出軸15的一端;所述永磁電機(jī)9套設(shè)在輸出軸15的中部，所述法蘭盤1固定套設(shè)在輸出軸15的另一端，所述法蘭盤15與空調(diào)壓縮機(jī)11的法蘭111相連；
[0018]所述電磁線圈71通過一固定架75空套在主動(dòng)皮帶輪盤72的環(huán)形槽76內(nèi)，且所述固定架75固定設(shè)置在輸入軸13上；
[0019]所述從動(dòng)輪盤73靠近主動(dòng)皮帶輪盤72的一側(cè)設(shè)置有磁性壓盤77，另一側(cè)設(shè)有回位彈簧78，所述回位彈簧78的另一端固定在限位塊79上，所述限位塊79固定在中間軸14上；
[0020]本發(fā)明的工作原理如下:
[0021]汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)初始狀態(tài)，系統(tǒng)中太陽能電池板I開始接收外界光能并轉(zhuǎn)化為電能然后通過充電電路2存在儲(chǔ)蓄電池3中。電磁離合器7，單向離合器8，永磁電機(jī)9和空調(diào)壓縮機(jī)11都沒有工作。
[0022]當(dāng)人為開啟汽車空調(diào)時(shí)，電路控制系統(tǒng)4先自動(dòng)判別與太陽能電池板I相連的蓄電池3中的電壓儲(chǔ)能控制邏輯狀態(tài)(簡稱“U控”)是否足夠驅(qū)動(dòng)與之相連的永磁電機(jī)9，若條件符合時(shí)，則U控反饋輸出為I，則電路控制系統(tǒng)4通過第二驅(qū)動(dòng)電路6對永磁電機(jī)9的定子線圈91輸入驅(qū)動(dòng)電壓電流，第一驅(qū)動(dòng)電路5斷開，則電磁離合器7不通電斷開;若不足以驅(qū)動(dòng)永磁電機(jī)9時(shí)，則U控反饋輸出為O，則電路控制系統(tǒng)4通過第一驅(qū)動(dòng)電路5對電磁離合器7的電磁線圈71輸入驅(qū)動(dòng)電壓電流，此時(shí)電磁離合器7通電吸合;而第二驅(qū)動(dòng)電路6斷開，永磁電機(jī)9為不受電壓狀態(tài)，不驅(qū)動(dòng)。即電磁離合器7與永磁電機(jī)9的通電狀態(tài)，為互異邏輯;蓄電池3的電壓儲(chǔ)能控制狀態(tài)與永磁電機(jī)9通電邏輯相同。
[0023]本發(fā)明的具體工作過程如下:
[0024](I)當(dāng)U控反饋輸出為O時(shí)，電路控制系統(tǒng)4通過第一驅(qū)動(dòng)電路5對電磁離合器7的電磁線圈71輸入驅(qū)動(dòng)電壓電流，此時(shí)電磁離合器7通電吸合，從動(dòng)輪盤73在電磁作用下向主動(dòng)皮帶輪盤72方向移動(dòng)并壓緊主動(dòng)皮帶輪盤72，主動(dòng)皮帶輪盤72和從動(dòng)輪盤73在壓力和摩擦面作用下傳遞驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速和扭矩。此時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)12轉(zhuǎn)動(dòng)并通過輸入軸13帶動(dòng)主動(dòng)皮帶輪盤72轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)皮帶輪盤72通過從動(dòng)輪盤73帶動(dòng)中間軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸14則帶動(dòng)單向離合器8內(nèi)圈81轉(zhuǎn)動(dòng)(如圖3，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))，如圖3所示，在單向離合器8的楔形槽83結(jié)構(gòu)作用下，單向離合器滾子84進(jìn)入窄端，使內(nèi)圈81驅(qū)動(dòng)外圈82。單向離合器外圈82與輸出軸15固定連接，從而帶動(dòng)輸出軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過法蘭盤10驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)11。由于輸出軸15就是永磁電機(jī)9轉(zhuǎn)子軸，此時(shí)永磁電機(jī)9沒有受到電壓、電流作用，故轉(zhuǎn)子軸沒有產(chǎn)生電動(dòng)作用。
[0025](2)當(dāng)U控反饋輸出為I時(shí)，即蓄電池3回收的太陽能滿足永磁電機(jī)9驅(qū)動(dòng)要求，電路控制系統(tǒng)4通過第二驅(qū)動(dòng)電路6對永磁電機(jī)9的定子線圈91輸入驅(qū)動(dòng)電壓電流使其工作，永磁電機(jī)9轉(zhuǎn)子軸即輸出軸15旋轉(zhuǎn)，然后通過與輸出軸15連接的法蘭盤1帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)法蘭111轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)11工作。此時(shí)，輸入軸13處的電磁離合器7不通電，從動(dòng)輪盤73在回位彈簧78回位作用下與主動(dòng)皮帶輪盤72脫離。這樣，空調(diào)壓縮機(jī)11只受永磁電機(jī)9驅(qū)動(dòng)，沒有受到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)12的驅(qū)動(dòng)。
[0026](3)間斷交替過程:當(dāng)蓄電池3電量下降，電能不足時(shí)，U控輸出為O，第二驅(qū)動(dòng)電路6斷開，第一驅(qū)動(dòng)電路5通電，電磁離合器7通電吸合，回復(fù)恢復(fù)到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)12驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)太陽能電池板I不斷充電，使蓄電池3電量充足時(shí)，U控輸出為I，電路控制系統(tǒng)4控制第一驅(qū)動(dòng)電路5斷開，電磁離合器7斷電，主動(dòng)皮帶輪盤72和從動(dòng)輪盤73分離，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)12驅(qū)動(dòng)停止，永磁電機(jī)9驅(qū)動(dòng)電路通電，永磁電機(jī)9驅(qū)動(dòng)。以上如此往復(fù)。
[0027]本發(fā)明是在傳統(tǒng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加以簡單的改進(jìn)設(shè)計(jì)，利用夏日中含有充足太陽能的特點(diǎn)并將其回收轉(zhuǎn)化提供給汽車空調(diào)系統(tǒng)，既能作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要驅(qū)動(dòng)動(dòng)力或輔助驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，又能能吸收掉部分太陽光所帶來的光熱輻射，具有低油耗、低運(yùn)行成本、低廢氣排放，節(jié)約能源又綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，還能較長時(shí)間在汽車怠速情況下開啟汽車空調(diào)，具有很高的實(shí)用價(jià)值以及很好的實(shí)際生產(chǎn)意義和應(yīng)用前景。
[0028]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對本發(fā)明的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本發(fā)明的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能型汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于:所述汽車空調(diào)雙驅(qū)系統(tǒng)包括太陽能電池板、充電電路、蓄電池、電路控制系統(tǒng)、第一驅(qū)動(dòng)電路、第二驅(qū)動(dòng)電路、電磁離合器、單向離合器、永磁電機(jī)、法蘭盤、空調(diào)壓縮機(jī)以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述太陽能電池板通過充電電路與蓄電池相連，所述電路控制系統(tǒng)分別與蓄電池、第一驅(qū)動(dòng)電路、第二驅(qū)動(dòng)電路相連，所述第一驅(qū)動(dòng)電路與電磁離合器的電磁線圈相連，所述第二驅(qū)動(dòng)電路與永磁電機(jī)相連； 所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與一輸出軸相連，所述電磁離合器的主動(dòng)皮帶輪盤通過一軸承套設(shè)在輸入軸上，所述電磁離合器的從動(dòng)輪盤固定套設(shè)在中間軸的一端;所述單向離合器的內(nèi)圈固定設(shè)置在中間軸的另一端，所述單向離合器的外圈固定套設(shè)在輸出軸的一端;所述永磁電機(jī)套設(shè)在輸出軸的中部，所述法蘭盤固定套設(shè)在輸出軸的另一端，所述法蘭盤與空調(diào)壓縮機(jī)的法蘭相連； 所述電磁線圈通過一固定架空套在主動(dòng)皮帶輪盤的環(huán)形槽內(nèi)，且所述固定架固定設(shè)置在輸入軸上。
【文檔編號】H02J7/35GK106042841SQ201610470616
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月24日
【發(fā)明人】李敏旭, 劉澤彬, 姚宇捷, 翁成達(dá), 傅鴻彬, 郭培杰
【申請人】福建工程學(xué)院