帶后部車門構(gòu)造的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種帶后部車門構(gòu)造的車輛，其容易進(jìn)行線束的設(shè)置作業(yè)。后部車門構(gòu)造(20)在尾門(25)上設(shè)有副車門(26)，并具有從車身后部(11)經(jīng)由尾門(25)設(shè)置在副車門(26)上的線束(22)。線束(22)分為：設(shè)置在尾門(25)的內(nèi)部(35)的尾門側(cè)線束(85)；和設(shè)置在車門閉合截面部(67)的內(nèi)部(73)的副車門側(cè)線束(86)。副車門側(cè)線束(86)以及尾門側(cè)線束(85)在尾門閉合截面部(39)的內(nèi)部(46)連接，且副車門側(cè)線束(86)與多個(gè)電裝部件(77、82)等連接。
【專利說明】
帶后部車門構(gòu)造的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及帶后部車門構(gòu)造的車輛，其在車身后部開閉自如地設(shè)有尾門，并且在尾門上開閉自如地設(shè)有副車門。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛中公知有如下構(gòu)成:在車身后部開口的上端部經(jīng)由鉸鏈開閉自如地設(shè)有后門(以下稱為尾門)，在尾門的側(cè)部框架上形成有窗開口，且在窗開口的下方設(shè)有后雨刷器用電機(jī)(即電裝部件)。在后雨刷器用電機(jī)上連接有線束(wire harness) ο
[0003]S卩，線束從車身的后部開口經(jīng)由尾門的上端部設(shè)置在側(cè)部框架上。設(shè)置在側(cè)部框架上的線束穿插到側(cè)部框架的內(nèi)部并從側(cè)部框架設(shè)置直到電機(jī)。
[0004]通過線束向電機(jī)供給電力，并通過電機(jī)使后雨刷器動(dòng)作(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0005]另一方面，在車輛中公知有如下構(gòu)成:在車身的后部開口的上端部開閉自如地設(shè)有尾門，在尾門上設(shè)有副車門開口，在副車門開口的側(cè)部開閉自如地設(shè)有副車門(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本實(shí)公平1-9691號(hào)公報(bào)
[0008]專利文獻(xiàn)2:日本特開2014-12448號(hào)公報(bào)
[0009]在如專利文獻(xiàn)2的車輛那樣地在尾門上設(shè)有副車門的情況下，有在副車門側(cè)也設(shè)有電裝部件的情況。因此，需要將線束從車身的后部開口的上端部設(shè)置直到尾門，并且需要將設(shè)置至尾門的線束從尾門設(shè)置直到副車門。
[0010]在此，通過側(cè)部框架而在尾門上設(shè)有窗開口部的情況下，能夠考慮到使線束穿插到側(cè)部框架的內(nèi)部并將其從尾門設(shè)置直到副車門。
[0011]但是，為了確保尾門的窗開口部，不希望使尾門的側(cè)部框架不必要地形成得過大。另外，由于將線束從車身的后部開口的上端部經(jīng)由尾門而設(shè)置直到副車門，所以使線束變長。因此，需要使長線束穿插在側(cè)部框架的內(nèi)部并設(shè)置直到副車門，設(shè)置線束的作業(yè)是困難的。
[0012]特別是在尾門與副車門之間形成有面對(duì)外部的空間。由此，在從尾門直到副車門設(shè)置有線束的狀態(tài)下，在尾門與副車門之間線束會(huì)向外部露出。
[0013]因此，需要通過保護(hù)材料等來保護(hù)向外部露出的部位。但是，在露出部位上設(shè)置保護(hù)材料等的情況下，保護(hù)材料也會(huì)從側(cè)部框架的內(nèi)部通過，從而使線束的設(shè)置作業(yè)變得更加困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明的課題在于，提供一種帶后部車門構(gòu)造的車輛，其能夠容易地進(jìn)行線束的設(shè)置作業(yè)。
[0015]技術(shù)方案I的發(fā)明提供一種帶后部車門構(gòu)造的車輛，其具有:設(shè)在車身后部的后部開口；對(duì)該后部開口進(jìn)行開閉的尾門；設(shè)在該尾門上的副車門開口；和對(duì)該副車門開口進(jìn)行開閉的副車門，其特征在于，上述帶后部車門構(gòu)造的車輛具有從上述車身后部經(jīng)由上述尾門設(shè)置在上述副車門上且與設(shè)在上述副車門上的電裝部件連接的線束，該線束分為:從上述車身后部設(shè)置到上述尾門的內(nèi)部的尾門側(cè)線束;和設(shè)置在上述副車門的內(nèi)部并與上述電裝部件連接的副車門側(cè)線束，上述副車門側(cè)線束以及上述尾門側(cè)線束在上述尾門的內(nèi)部連接。
[0016]技術(shù)方案2的帶后部車門構(gòu)造的車輛的特征在于，上述尾門側(cè)線束設(shè)置在上述尾門的車寬方向的一端部，上述副車門經(jīng)由車門鉸鏈開閉自如地支承在上述副車門開口的上述一端部側(cè)的側(cè)緣部上。
[0017]技術(shù)方案3的帶后部車門構(gòu)造的車輛的特征在于，上述副車門開口的上述一端部側(cè)的側(cè)緣部與上述尾門的車寬方向中央相比配置在上述一端部側(cè)。
[0018]技術(shù)方案4的帶后部車門構(gòu)造的車輛的特征在于，上述副車門具有:設(shè)置有牌照板的牌照凹部;和照亮該牌照凹部的牌照燈，上述副車門側(cè)線束與該牌照燈連接。
[0019]技術(shù)方案5的帶后部車門構(gòu)造的車輛的特征在于，上述副車門具有對(duì)該副車門的窗玻璃進(jìn)行拂拭的雨刷器，上述副車門側(cè)線束與該雨刷器連接。
[0020]技術(shù)方案6的帶后部車門構(gòu)造的車輛的特征在于，上述尾門具有支柱部，該支柱部形成上述副車門開口的上述一端部側(cè)的側(cè)緣部并且安裝有上述車門鉸鏈，在該支柱部上安裝有上述尾門側(cè)線束和上述副車門側(cè)線束中的至少一方。
[0021]技術(shù)方案7的帶后部車門構(gòu)造的車輛的特征在于，具有供上述尾門側(cè)線束以及上述副車門側(cè)線束連接的連接部，上述連接部安裝在上述支柱部上。
[0022]發(fā)明的效果
[0023]在技術(shù)方案I的發(fā)明中，將線束分為尾門側(cè)線束和副車門側(cè)線束。因此，能夠?qū)⒃O(shè)置在尾門的內(nèi)部的尾門側(cè)線束抑制得短。由此，能夠不費(fèi)事地設(shè)置線束并使線束的設(shè)置作業(yè)變得容易。
[0024]另外，使副車門側(cè)線束以及尾門側(cè)線束在尾門的內(nèi)部連接(連結(jié))。由此，副車門側(cè)線束的部位向尾門與副車門之間的外部露出。
[0025]由此，在通過保護(hù)部件來保護(hù)向尾門與副車門之間的外部露出的部位的情況下，不需要使保護(hù)材料穿插到尾門的內(nèi)部(特別是形成尾門的窗開口的側(cè)部框架)，使線束的設(shè)置作業(yè)變得更容易。
[0026]在技術(shù)方案2的發(fā)明中，在副車門開口中，使副車門開閉自如地支承在尾門的一端部側(cè)的側(cè)緣部上。由此，使副車門側(cè)線束穿插到副車門開口的一端部側(cè)的側(cè)緣部，并能夠從該側(cè)緣部設(shè)置到尾門的內(nèi)部。
[0027]由此，能夠?qū)⑽查T側(cè)線束直接從尾門的一端部設(shè)置直到副車門開口的側(cè)緣部。因此，不需要使尾門側(cè)線束在副車門開口中沿著尾門的另一端部側(cè)的側(cè)緣部或副車門開口的上緣部、下緣部等迂回，能夠使尾門側(cè)線束縮短。
[0028]在技術(shù)方案3的發(fā)明中，在副車門開口中，將尾門的一端部側(cè)的側(cè)緣部與尾門的車寬方向中央相比配置在一端部側(cè)上。由此，能夠?qū)奈查T的一端部側(cè)到副車門開口的一端部側(cè)的側(cè)緣部為止的距離抑制得短。
[0029]由此，由于能夠?qū)⑽查T側(cè)線束抑制得短，所以尾門側(cè)線束的設(shè)置作業(yè)變得容易。
[0030]在技術(shù)方案4的發(fā)明中，在副車門上設(shè)有牌照凹部。在此，副車門開口中，尾門的一端部側(cè)的側(cè)緣部也與尾門的車寬方向中央相比配置在一端部側(cè)上。
[0031]由此，能夠使車寬方向中央的部位具備于副車門上。由此，通過在副車門上形成牌照凹部，易于確保用于將牌照板接近車寬方向中央地(或者在車寬方向中央)設(shè)置的空間(位置)。
[0032]由此，在決定牌照板的安裝位置時(shí)能夠提高設(shè)計(jì)的自由度。
[0033]另外，由于能夠接近車寬方向中央地(或者在車寬方向中央)配置牌照板，所以易于從車輛后方目視牌照板，從而能夠提高牌照板的識(shí)別性。
[0034]并且，在副車門上設(shè)置牌照燈，并且使副車門側(cè)線束連接在牌照燈上。由此，能夠?qū)⑾蚺普諢舻倪B接部(具體來說連接器等)設(shè)在副車門側(cè)線束上。即，不需要將向牌照燈的連接部設(shè)在尾門側(cè)線束上。
[0035]由此，使尾門側(cè)線束穿插到尾門的側(cè)部框架的設(shè)置作業(yè)變得容易。
[0036]在技術(shù)方案5的發(fā)明中，在尾門上設(shè)有雨刷器。在此，副車門開口中，尾門的一端部側(cè)的側(cè)緣部與尾門的車寬方向中央相比配置在一端部側(cè)上。
[0037]因此，能夠使車寬方向中央的部位具備于副車門上。由此，通過在副車門上安裝雨刷器，易于確保用于將雨刷器接近車寬方向中央地(或者在車寬方向中央)安裝的空間(位置)。
[0038]即，在決定雨刷器的安裝位置時(shí)能夠提高設(shè)計(jì)的自由度。
[0039]并且，使副車門側(cè)線束連接在雨刷器上。由此，能夠?qū)⑾蛴晁⑵鞯倪B接部(具體來說連接器等)設(shè)在副車門側(cè)線束上。即，不需要將向雨刷器的連接部設(shè)在尾門側(cè)線束上。
[0040]由此，使尾門側(cè)線束穿插到尾門的側(cè)部框架的設(shè)置作業(yè)變得容易。
[0041]在技術(shù)方案6的發(fā)明中，為了通過尾門支承車門鉸鏈，所以在尾門上設(shè)有提高了剛性的支柱部。在該剛性高的支柱部上安裝有尾門側(cè)線束和副車門側(cè)線束中的至少一方。
[0042]由此，能夠在通過支柱部使尾門側(cè)線束和副車門側(cè)線束穩(wěn)定的狀態(tài)下牢固地支承尾門側(cè)線束和副車門側(cè)線束(即能夠提高支承剛性)。
[0043]在技術(shù)方案7的發(fā)明中，在支柱部上安裝有連接部。由此，能夠在通過剛性高的支柱部使連接部穩(wěn)定的狀態(tài)下牢固地支承連接部(即能夠提高支承剛性)。
[0044]由此，因?yàn)樵谕ㄟ^連接部將尾門側(cè)線束和副車門側(cè)線束連接時(shí)，能夠使連接部穩(wěn)定，所以連接作業(yè)變得容易。
【附圖說明】
[0045]圖1是表示本發(fā)明的帶后部車門構(gòu)造的車輛的后視圖。
[0046]圖2的(a)是表不將圖1的后部車門構(gòu)造開放的狀態(tài)的后視圖，圖2的(b)是表不將圖1的副車門開放的狀態(tài)的立體圖。
[0047]圖3是表示從圖1的后部車門構(gòu)造拆下窗玻璃以及外表部件的狀態(tài)的分解后視圖。
[0048]圖4是表示從圖1的后部車門構(gòu)造拆下外面板的狀態(tài)的分解后視圖。
[0049]圖5是表示從圖4的后部車門構(gòu)造拆下副車門的狀態(tài)的后視圖。
[0050]圖6是圖3的6-6線的剖視圖。
[0051 ]圖7是圖3的7-7線的剖視圖。
[0052]圖8是表示從車室側(cè)觀察圖1的后部車門構(gòu)造的狀態(tài)的主視圖。
[0053]圖9是表示從圖5的尾門側(cè)線束拆下副車門側(cè)線束的狀態(tài)的分解后視圖。
[0054]圖10是圖5的10部放大圖。
[0055]圖11是表示圖8的連接部的立體圖。
[0056]圖12是表示將圖11的連接部從安裝托架上拆下的狀態(tài)的分解立體圖。
[0057]圖13是說明將本發(fā)明的副車門側(cè)線束的主干部設(shè)置在副車門的外部空間上的例子的圖。
[0058]圖14是說明將本發(fā)明的副車門側(cè)線束的主干部設(shè)置在尾門閉合截面部的內(nèi)部上的例子的圖。
[0059]圖15是說明設(shè)置本發(fā)明的尾門側(cè)線束的例子的圖。
[0060]附圖標(biāo)記說明
[0061]10帶后部車門構(gòu)造的車輛
[0062]11車身后部
[0063]12后部開口
[0064]20后部車門構(gòu)造
[0065]22 線束
[0066]25 尾門
[0067]26副車門
[0068]27尾門窗玻璃(窗玻璃)
[0069]35尾門的內(nèi)部
[0070]38右側(cè)部框架(尾門的車寬方向的一端部)
[0071]39尾門閉合截面部
[0072]41副車門開口
[0073]41a副車門開口的右側(cè)緣部(一端部側(cè)的側(cè)緣部)
[0074]42尾門支柱部(支柱部)
[0075]46尾門閉合截面部的內(nèi)部
[0076]48尾門的車寬方向中央
[0077]57上下的車門鉸鏈(車門鉸鏈)
[0078]62車門窗玻璃(窗玻璃)
[0079]63雨刷裝置(雨刷器)
[0080]67車門閉合截面部
[0081]73車門閉合截面部的內(nèi)部(副車門的內(nèi)部)
[0082]76牌照凹部
[0083]78牌照板
[0084]77,82多個(gè)電裝部件(牌照燈、電機(jī))
[0085]85尾門側(cè)線束
[0086]86副車門側(cè)線束
[0087]88連接部
【具體實(shí)施方式】
[0088]以下，基于附圖來說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。此外，“前(Fr)”、“后(Rr)”、“左(L)”、“右(R)”是遵照從駕駛員觀察到的方向。
[0089]對(duì)于實(shí)施例的帶后部車門構(gòu)造的車輛10進(jìn)行說明。
[0090]如圖1、圖2所示，帶后部車門構(gòu)造的車輛10具有:設(shè)在車身后部11的后部開口12;設(shè)在車身后部11的多個(gè)車門支承軸14;以多個(gè)車門支承軸14為軸轉(zhuǎn)動(dòng)來對(duì)后部開口 12進(jìn)行開閉的后部車門構(gòu)造20;和從車身后部11引導(dǎo)至后部車門構(gòu)造20的線束22。
[0091]后部車門構(gòu)造20具有:轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在車身后部11的上部Ila上的尾門25;轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在尾門25的副車門開口 41上的副車門26;設(shè)在副車門25上的尾門窗玻璃27;設(shè)在尾門窗玻璃27的下方的上尾門外表部件28;和設(shè)在上尾門外表部件28的下方的下尾門外表部件29。
[0092]如圖3、圖4所示，尾門25通過尾門內(nèi)面板32以及尾門外面板33而形成為閉合截面，并經(jīng)由多個(gè)車門支承軸14沿上下方向轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在車身后部11的上部11a。
[0093]在尾門內(nèi)面板32的右上角部32a形成有線束開口部，在線束開口部上安裝有鎖環(huán)34。在鎖環(huán)34中貫穿有線束22的尾門側(cè)線束85，且在尾門25的內(nèi)部35設(shè)置有尾門側(cè)線束85。
[0094]尾門25具有:設(shè)在尾門25的右上部的尾門窗開口37;設(shè)在尾門窗開口 37的右側(cè)的右側(cè)部框架(車寬方向的一端部)38;設(shè)在尾門窗開口 37的下方的尾門閉合截面部39;設(shè)在尾門閉合截面部39以及尾門窗開口 37的左側(cè)的副車門開口 41;和形成副車門開口 41的右側(cè)緣的尾門支柱部(支柱部)42。
[0095]通過將尾門窗玻璃27安裝在尾門窗開口37上，而使尾門窗開口 37由尾門窗玻璃27覆蓋。另外，尾門閉合截面部39由上尾門外表部件28以及下尾門外表部件29覆蓋。
[0096]如圖3、圖5所示，尾門內(nèi)面板32配置在車內(nèi)44(也參照?qǐng)D2)側(cè)，尾門外面板33配置在車外45側(cè)。尾門內(nèi)面板32以及尾門外面板33的周緣接合。由此，通過雙方的面板32、33而將右側(cè)部框架38以及尾門閉合截面部39形成為閉合截面。
[0097]右側(cè)部框架38形成為中空的筒狀，右側(cè)部框架38的上部與右上角部32a的鎖環(huán)34連通。由此，從鎖環(huán)34引出的線束22的尾門側(cè)線束85穿插到右側(cè)部框架38的內(nèi)部。
[0098]另外，尾門閉合截面部39的內(nèi)部46(參照?qǐng)D6)形成為中空。右側(cè)部框架38的內(nèi)部與尾門閉合截面部39的內(nèi)部46連通。由此，從右側(cè)部框架38的內(nèi)部引出的線束22的尾門側(cè)線束85設(shè)置在尾門閉合截面部39的內(nèi)部46。
[0099]在尾門閉合截面部39的左側(cè)形成有副車門開口41的右側(cè)緣部(一端部側(cè)的側(cè)緣部)41a，在右側(cè)緣部41a上設(shè)有尾門支柱部42。右側(cè)緣部41a以及尾門支柱部42與尾門25的車寬方向中央48相比配置在右側(cè)部框架38側(cè)(S卩右側(cè))。
[0100]如圖5、圖6所示，在副車門開口41的右側(cè)緣部41a上且在尾門內(nèi)面板32以及尾門外面板33之間設(shè)有加強(qiáng)部件51。具體來說，在加強(qiáng)部件51的左凸緣51a以及右凸緣51b與尾門內(nèi)面板32接合的狀態(tài)下，加強(qiáng)部件51從尾門內(nèi)面板32的上端部32b延伸直到尾門內(nèi)面板32的下端部32c。
[0101]通過加強(qiáng)部件51的左凸緣51a以及右凸緣51b與尾門內(nèi)面板32接合，而利用加強(qiáng)部件51以及尾門內(nèi)面板32將尾門支柱部42形成為剛性高的閉合截面。
[0102]尾門支柱部42從尾門25的上端部25a沿上下方向延伸直到下端部25b(參照?qǐng)D3)。由此，由剛性高的尾門支柱部42來加強(qiáng)尾門25。
[0103]如圖7所示，在尾門支柱部42的上下方向大致中央，在加強(qiáng)部件51的外壁52上形成有貫穿孔53。另外，由右凸緣51b以及尾門內(nèi)面板32形成有開口54。即，在尾門支柱部42上形成有貫穿孔53以及開口54。并且，在尾門外面板33中，在與外壁52的貫穿孔53相對(duì)的部位上形成有貫穿孔55。
[0104]在尾門外面板33的貫穿孔55、尾門支柱部42的貫穿孔53以及開口54中，貫穿有線束22的副車門側(cè)線束86。
[0105]回到圖1、圖2，在尾門支柱部42上，經(jīng)由上下的車門鉸鏈57沿水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承有副車門26。通過向右方向打開副車門26來開放副車門開口 41。副車門開口 41與后部開口 12連通。由此，通過開放副車門開口 41而使車內(nèi)44以及車外45連通，從而能夠經(jīng)由副車門開口 41來實(shí)現(xiàn)乘員的上下車或貨物的裝卸。
[0106]另一方面，通過關(guān)閉副車門26而使副車門開口41由副車門26覆蓋。
[0107]另一方面，在副車門26關(guān)閉的狀態(tài)下，通過向上方打開尾門25(具體地為后部車門構(gòu)造20)而使后部開口 12開放。通過開放后部開口 12而使車內(nèi)44以及車外45連通，從而能夠?qū)崿F(xiàn)乘員的上下車或貨物的裝卸。
[0108]另一方面，通過向下方關(guān)閉后部車門構(gòu)造20而使后部車門構(gòu)造20大致垂直地配置。在該狀態(tài)下，后部開口 12由后部車門構(gòu)造20覆蓋。
[0109]副車門26具有:經(jīng)由上車門鉸鏈57以及下車門鉸鏈57轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在尾門支柱部42上的車門主體61;設(shè)在車門主體61的上部的車門窗玻璃(窗玻璃)62;拂拭車門窗玻璃62以及尾門窗玻璃27的雨刷裝置(雨刷器)63;和設(shè)在車門窗玻璃62的下方的樹脂制的車門外表部件64。
[0?10]如圖3所不，車門主體61具有:設(shè)在上部的車門窗開口 66;和與車門窗開口 66相比設(shè)在下方的車門閉合截面部67 ο車門窗玻璃62安裝在車門窗開口 66上。通過在車門窗開口66上安裝有車門窗玻璃62，而使車門窗開口 66由車門窗玻璃62覆蓋。另外，車門閉合截面部67由車門外表部件64覆蓋。
[0111]如圖6、圖7所示，副車門26的車門內(nèi)面板71配置在車內(nèi)44側(cè)，車門外面板72配置在車外45側(cè)。通過使車門內(nèi)面板71與車門外面板72的周緣接合，而利用雙方的面板71、72將車門閉合截面部67形成為閉合截面。車門閉合截面部67的內(nèi)部73形成為中空。
[0112]車門內(nèi)面板71在與尾門支柱部42相對(duì)的部位上且在上下方向中央71a處形成有貫穿孔74。在該貫穿孔74內(nèi)安裝有線束22的鎖環(huán)87的上安裝部87a。線束22的副車門側(cè)線束86穿插在該鎖環(huán)87內(nèi)。
[0113]如圖3所示，車門外面板72具有:位于車門閉合截面部67的上下方向中央且形成在右端部的牌照凹部76;和設(shè)在牌照凹部76的上方的一對(duì)牌照燈(即電裝部件)77。
[0114]牌照凹部76的車身后方側(cè)形成為凹狀。在該牌照凹部76中，從車身后方側(cè)安裝有牌照板78(參照?qǐng)D1)。由此，在牌照板78的上方設(shè)有一對(duì)牌照燈77 ο 一對(duì)牌照燈77與線束22(具體地為副車門側(cè)線束86)的第二分支線束102(參照?qǐng)D8)連接。
[0115]通過點(diǎn)亮一對(duì)牌照燈77，而由一對(duì)牌照燈77照亮牌照板78。
[0116]在此，副車門開口 41的右側(cè)緣部41a以及尾門支柱部42與尾門25的車寬方向中央48相比配置在右側(cè)部框架38側(cè)。由此，能夠使車寬方向中央的部位67a具備于車門閉合截面部67上。
[0117]通過在車門閉合截面部67的車寬方向中央的部位67a上形成牌照凹部76，而易于確保用于將牌照板78接近車寬方向中央48地(或者在車寬方向中央48上)配置的空間(space)。由此，在決定牌照板78的安裝位置時(shí)能夠提高設(shè)計(jì)的自由度。
[0118]另外，通過接近車寬方向中央48地(或者在車寬方向中央48上)配置牌照板78，而能夠容易從車輛后方目視牌照板78。由此，能夠提高牌照板78的識(shí)別性。
[0119]如圖8所示，雨刷裝置63在電機(jī)托架81上安裝有電機(jī)82(S卩電裝部件)，且在電機(jī)82上連接有雨刷片83。
[0120]電機(jī)托架81設(shè)在副車門26的車門閉合截面部67(具體地為車門內(nèi)面板71)上，且配置在車寬方向中央的部位67a上。
[0121]電機(jī)82安裝在電機(jī)托架81上，并與線束22的副車門側(cè)線束86的第六分支線束106(參照?qǐng)D8)連接。通過電機(jī)82使雨刷片83動(dòng)作，由此由雨刷片83拂拭車門窗玻璃62以及尾門窗玻璃27。
[0122]在此，在車門閉合截面部67的車寬方向中央的部位67a上具有電機(jī)托架81(即雨刷裝置63)。由此，易于確保用于將雨刷裝置63接近車寬方向中央48地(或者在車寬方向中央48)安裝的空間(space)。
[0123]由此，在決定雨刷裝置63的安裝位置時(shí)能夠提高設(shè)計(jì)的自由度。
[0124]如圖8、圖9所示，線束22從車身后部11引導(dǎo)至后部車門構(gòu)造20。線束22從車身后部11經(jīng)由尾門25設(shè)置在副車門26上，并與設(shè)在副車門26上的多個(gè)電裝部件77、82……連接。
[0125]電裝部件77是圖3所示的一對(duì)牌照燈77。
[0126]線束22具有:從車身后部11設(shè)置在尾門25的內(nèi)部35的尾門側(cè)線束85;設(shè)置在車門閉合截面部67的內(nèi)部73的副車門側(cè)線束86;與副車門側(cè)線束86嵌合的鎖環(huán)(保護(hù)部件)87;和連接有尾門側(cè)線束85的前端部85a以及副車門側(cè)線束86的基端部86a的連接部88。
[0127]換言之，線束22被分為尾門側(cè)線束85和副車門側(cè)線束86，各線束85、86在尾門閉合截面部39的內(nèi)部46經(jīng)由連接部88連接。
[0128]尾門側(cè)線束85設(shè)置在尾門25的右側(cè)部框架38以及尾門閉合截面部39的內(nèi)部46(SP尾門25的內(nèi)部35)。具體來說，尾門側(cè)線束85從車身后部11經(jīng)由尾門25的鎖環(huán)34而從右側(cè)部框架38的上端部38a穿插到內(nèi)部。
[0129]在此，右側(cè)部框架38的下端部38b與尾門閉合截面部39的右上角部39a連通。由此，從右側(cè)部框架38的上端部38a穿插到內(nèi)部的尾門側(cè)線束85從右側(cè)部框架38的下端部38b穿插到尾門閉合截面部39的內(nèi)部46。
[0130]尾門側(cè)線束85的前端部85a經(jīng)由連接部88與副車門側(cè)線束86的基端部86a連接。即，連接部88在尾門閉合截面部39的內(nèi)部46且配置在尾門支柱部42的附近，由此，副車門側(cè)線束86以及尾門側(cè)線束85在尾門閉合截面部39的內(nèi)部46連接。
[0131]從尾門側(cè)線束85的中途分支的分支線束91向上地設(shè)置直到尾門窗開口37的下緣37a。所設(shè)置的分支線束91的前端部與尾門窗玻璃27的加熱線連接。
[0132]并且，從尾門側(cè)線束85的中途分支的分支線束92向下地設(shè)置。所設(shè)置的分支線束92的前端部與尾門開放開關(guān)連接。
[0133]尾門窗玻璃27的加熱線以及尾門開放開關(guān)是電裝部件。
[0134]副車門側(cè)線束86具有:形成基端部86a側(cè)的主干線束的主干部89;和從主干部89分支的第一?第八分支線束101?108。第一分支線束101與確認(rèn)車輛后方的攝像機(jī)連接。第二分支線束102與一對(duì)牌照燈77 (參照?qǐng)D3)連接。
[0135]第三分支線束103與在副車門26的開放時(shí)照射乘員腳下的踏步燈連接。
[0136]第四分支線束104與防止副車門26開放的兒童鎖開關(guān)連接。第五分支線束105與防止尾門25開放的尾門鎖開關(guān)連接。
[0137]第六分支線束106與雨刷裝置63的電機(jī)82連接。第七分支線束107與車門窗玻璃62的加熱線連接。第八分支線束108與開放副車門26的副車門開放開關(guān)連接。
[0138]攝像機(jī)、牌照燈77、踏步燈、兒童鎖開關(guān)、尾門鎖開關(guān)、雨刷裝置63的電機(jī)82、車門窗玻璃62的加熱線以及副車門開放開關(guān)是電裝部件。
[0139]S卩，副車門側(cè)線束86為了與多個(gè)電裝部件連接而配置有第一?第八分支線束101?108等。
[0140]這樣，通過使副車門側(cè)線束86與多個(gè)電裝部件連接，而能夠?qū)⑴c多個(gè)電裝部件連接的連接部(具體地為連接器等)設(shè)在副車門側(cè)線束86上。即，不需要將與多個(gè)電裝部件連接的連接器設(shè)在尾門側(cè)線束85上。
[0141]由此，容易進(jìn)行將尾門側(cè)線束85穿插到尾門25的右側(cè)部框架38，且設(shè)置到尾門閉合截面部39的內(nèi)部46的設(shè)置作業(yè)。
[0142]在此，副車門26開閉自如地支承在副車門開口41的尾門支柱部42上。由此，能夠?qū)⒏避囬T側(cè)線束86的主干部89從車門閉合截面部67的內(nèi)部73穿插到尾門支柱部42而設(shè)置到尾門閉合截面部39的內(nèi)部46。
[0143]具體來說，如圖6所示，副車門側(cè)線束86的主干部89從車門閉合截面部67的內(nèi)部73經(jīng)由副車門26的貫穿孔74引導(dǎo)至副車門26的外部空間79。如圖7所示，引導(dǎo)至外部空間79的主干部89經(jīng)由尾門外面板33的貫穿孔55、尾門支柱部42的貫穿孔53以及開口 54設(shè)置在尾門閉合截面部39的內(nèi)部46。
[0144]在設(shè)置在尾門閉合截面部39的內(nèi)部46的主干部89上不具有分支線束。由此，能夠不費(fèi)工夫且容易地將主干部89經(jīng)由副車門26的貫穿孔74、尾門25的貫穿孔55、53以及開口54設(shè)置在尾門閉合截面部39的內(nèi)部46。
[0145]回到圖8、圖9，線束22二分為尾門側(cè)線束85和副車門側(cè)線束86。并且，副車門26開閉自如地支承在副車門開口 41的右側(cè)緣部41a上。由此，能夠使副車門側(cè)線束86穿插到副車門開口 41的右側(cè)緣部41a，并從右側(cè)緣部41a設(shè)置在尾門閉合截面部39的內(nèi)部46。
[0146]由此，能夠?qū)⑽查T側(cè)線束85從尾門25的右側(cè)部框架38直接設(shè)置到副車門開口41的右側(cè)緣部41a。因此，不需要使尾門側(cè)線束85沿副車門開口 41的左側(cè)緣部41b、上緣部41c、下緣部41d等迂回從而能夠縮短尾門側(cè)線束85。
[0147]另外，副車門開口41的尾門支柱部42與尾門25的車寬方向中央48相比配置在右側(cè)部框架38側(cè)上。由此，能夠?qū)挠覀?cè)部框架38到尾門支柱部42為止的距離LI抑制得短。由此，能夠更加縮短尾門側(cè)線束85。
[0148]并且，尾門側(cè)線束85只具有兩條分支線束91、92來作為分支線束。
[0149]這樣，尾門側(cè)線束85被抑制得短、且尾門側(cè)線束85的分支線束被抑制得很少，僅有兩條分支線束91、92。由此，能夠使尾門側(cè)線束85從尾門25的鎖環(huán)34經(jīng)由右側(cè)部框架38的上端部38a容易地穿插到右側(cè)部框架38的內(nèi)部。
[0150]另外，能夠使穿插到右側(cè)部框架38的內(nèi)部的尾門側(cè)線束85經(jīng)由右側(cè)部框架38的下端部38b從尾門閉合截面部39的右上角部39a容易地設(shè)置在尾門閉合截面部39的內(nèi)部46上。
[0151]由此，能夠不花費(fèi)工夫地將尾門側(cè)線束85從右側(cè)部框架38設(shè)置直到尾門閉合截面部39的內(nèi)部46。由此，能夠容易地進(jìn)行將尾門側(cè)線束85(即線束22)設(shè)置在尾門25上的作業(yè)。
[0152]如圖10所示，副車門側(cè)線束86的主干部89以及尾門側(cè)線束85在尾門閉合截面部39的內(nèi)部46連接。由此，主干部89的規(guī)定部位89a設(shè)置在尾門25與副車門26之間的外部空間79內(nèi)。
[0153]因此，使鎖環(huán)(保護(hù)材料)87與主干部89的規(guī)定部位89a嵌合，以防止規(guī)定部位89a向外部空間79露出。
[0154]具體來說，在主干部89的規(guī)定部位89a上嵌合有中空狀的鎖環(huán)87，鎖環(huán)87的上安裝部87a安裝在副車門26的貫穿孔74中，下安裝部87b安裝在尾門25的貫穿孔55中。
[0155]由此，鎖環(huán)87保持在尾門25以及副車門26之間的外部空間79內(nèi)。
[0156]尾門25以及副車門26之間的外部空間79是面對(duì)車輛10(具體地為后部車門構(gòu)造20)的車身后方的車外45(參照?qǐng)D1)的空間。
[0157]通過將主干部89的規(guī)定部位89a穿插至鎖環(huán)87內(nèi)，而能夠由鎖環(huán)87防止主干部89的規(guī)定部位89a露出到后部車門構(gòu)造20的車外45。由此，由鎖環(huán)87保護(hù)副車門側(cè)線束86。
[0158]在主干部89的規(guī)定部位89a穿插至鎖環(huán)87內(nèi)的狀態(tài)下，主干部89貫穿至副車門26的貫穿孔74、尾門25的貫穿孔55、53以及開口 54內(nèi)。
[0159]在該狀態(tài)下，副車門側(cè)線束86(即主干部89)的基端部86a設(shè)置在尾門閉合截面部39的內(nèi)部46上。
[0160]這樣，使副車門側(cè)線束86的主干部89以及尾門側(cè)線束85在尾門閉合截面部39的內(nèi)部46連接。并且，使主干部89的規(guī)定部位89a設(shè)置在尾門25與副車門26之間的外部空間79內(nèi)。
[0161]即，不需要使尾門側(cè)線束85設(shè)置在尾門25與副車門26之間的外部空間79內(nèi)。由此，不需要在尾門側(cè)線束85上嵌合鎖環(huán)(保護(hù)部件)87來保護(hù)尾門側(cè)線束85。
[0162]由此，在使尾門側(cè)線束85穿插到尾門31的右側(cè)部框架38中時(shí)，不需要使鎖環(huán)87穿插到右側(cè)部框架38內(nèi)，所以能夠使將尾門側(cè)線束85(即線束22)設(shè)置到尾門25上的作業(yè)變得容易。
[0163]如圖11、圖12所示，連接部88具有:與副車門側(cè)線束86(具體地為主干部89)的基端部86a連接的第一連接器111;設(shè)在第一連接器111上的卡子112;和與尾門側(cè)線束85的前端部85a連接的第二連接器113。
[0164]卡子112與安裝托架43卡定。安裝托架43從尾門內(nèi)面板32中的形成尾門支柱部42的部位突出至尾門閉合截面部39的內(nèi)部46。換言之，在尾門支柱部42上設(shè)有安裝托架43。
[0165]由此，第一連接器111經(jīng)由卡子112以及安裝托架43安裝在尾門支柱部42上。由此，副車門側(cè)線束86經(jīng)由第一連接器111以及安裝托架43安裝在尾門支柱部42上。
[0166]通過使第二連接器113與第一連接器111卡合，而使副車門側(cè)線束86的基端部86a以及尾門側(cè)線束85的前端部85a經(jīng)由連接部88連接。
[0167]這樣，通過將連接部88安裝在尾門支柱部42上，而能夠在由剛性高的尾門支柱部42使連接部88穩(wěn)定的狀態(tài)下牢固地支承(即能夠提高支承剛性)。
[0168]由此，因?yàn)樵谟蛇B接部88將尾門側(cè)線束85以及副車門側(cè)線束86連接時(shí)能夠使連接部88穩(wěn)定，所以連接作業(yè)變得容易。
[0169]并且，為了通過尾門25支承上下的車門鉸鏈57(參照?qǐng)D3)，而在尾門25上設(shè)有剛性高的尾門支柱部42(也參照?qǐng)D5)。在該剛性高的尾門支柱部42上經(jīng)由連接部88而安裝有尾門側(cè)線束85或副車門側(cè)線束86(具體地為主干部89)。
[0170]由此，能夠在通過尾門支柱部42使尾門側(cè)線束85或副車門側(cè)線束86穩(wěn)定的狀態(tài)下牢固地支承尾門側(cè)線束85或副車門側(cè)線束86(即能夠提高支承剛性)。
[0171]接著，基于圖13?圖15說明在本發(fā)明的尾門25以及副車門26上設(shè)置線束22的例子。
[0172]如圖13的(a)所示，在副車門側(cè)線束86的基端部86a上連接有第一連接器111。在該狀態(tài)下，將第一連接器111從副車門26的貫穿孔74如箭頭A所示地導(dǎo)出至副車門26的外部空間79 ο
[0173]由此，副車門側(cè)線束86的主干部89與第一連接器111一起如箭頭A所示地導(dǎo)出至副車門26的外部空間79。
[0174]如圖13的(b)所示，在導(dǎo)出至外部空間79的副車門側(cè)線束86的主干部89上，從第一連接器111側(cè)如箭頭B所示地嵌合有鎖環(huán)87。使所嵌合的鎖環(huán)87如箭頭C所示地移動(dòng)到主干部89的規(guī)定部位89a。
[0175]如圖14的(a)所示，將第一連接器111經(jīng)由尾門25的貫穿孔55、53以及開口 54如箭頭D所示地向尾門閉合截面部39的內(nèi)部46導(dǎo)出。由此，副車門側(cè)線束86的主干部89與第一連接器111 一起如前頭D所不地向尾門閉合截面部39的內(nèi)部46導(dǎo)出。
[0176]如圖14的(b)所示，由卡子112將向尾門閉合截面部39的內(nèi)部46導(dǎo)出的第一連接器111如箭頭E所示地卡定在安裝托架43上。
[0177]回到圖14的(a)，副車門側(cè)線束86在主干部89上不具有分支線束。由此，能夠不費(fèi)事地使主干部89貫穿副車門26的貫穿孔74、尾門25的貫穿孔55、53以及開口 54。
[0178]由此，能夠不費(fèi)事地將主干部89從副車門26設(shè)置直到尾門閉合截面部39的內(nèi)部46 ο
[0179]如圖15所示，在尾門側(cè)線束85的前端部85a連接有第二連接器113。在該狀態(tài)下，經(jīng)由尾門25的鎖環(huán)34如箭頭F所示地向右側(cè)部框架38(也參照?qǐng)D3)導(dǎo)出第二連接器113以及分支線束91、92。
[0180]由此，尾門側(cè)線束85與第二連接器113或分支線束91、92—起如箭頭F所示地向右側(cè)部框架38導(dǎo)出。
[0181]將導(dǎo)出直到右側(cè)部框架38的尾門側(cè)線束85如箭頭G所示地設(shè)置在尾門閉合截面部39(也參照?qǐng)D3)。在該狀態(tài)下，將尾門側(cè)線束85的第二連接器113與第一連接器111卡合。
[0182]由此，能夠?qū)⒕€束22設(shè)置在尾門25以及副車門26上。
[0183]在此，能夠?qū)⑽查T側(cè)線束85抑制得短。另外，將尾門側(cè)線束85的分支線束被抑制得很少，僅有兩條分支線束91、92。并且，設(shè)為使鎖環(huán)(保護(hù)部件)87與副車門側(cè)線束86嵌合的構(gòu)成。由此，不需要使鎖環(huán)87與尾門側(cè)線束85嵌合。
[0184]由此，能夠不花費(fèi)工夫地將尾門側(cè)線束85設(shè)置在尾門25的內(nèi)部35。
[0185]此外，本發(fā)明的帶后部車門構(gòu)造的車輛并不限定于上述的實(shí)施例，而能夠進(jìn)行適宜變更、改良。
[0186]例如，在上述實(shí)施例中，說明了在尾門支柱部42上安裝有第一連接器111的例子，但是并不限定于此，也能夠在尾門支柱部42上安裝第二連接器113。
[0187]另外，在上述實(shí)施例中，說明了在車門閉合截面部67的車寬方向中央的部位67a上形成有牌照凹部76的例子，但是并不限定于此。即，在副車門26中只要將牌照凹部76形成在如下部位上即可，該部位能夠使牌照板78配置在接近于車寬方向中央48的位置(或者在車寬方向中央48上)。
[0188]并且，在上述實(shí)施例中，說明了在車門閉合截面部67的車寬方向中央的部位67a上安裝雨刷裝置63的例子，但是并不限定于此。即，在副車門26中只要將雨刷裝置63配置在如下部位上即可，該部位能夠使雨刷裝置63配置在接近于車寬方向中央48的位置(或者在車寬方向中央48上)。
[0189]另外，上述實(shí)施例所示的車輛、車身后部、后部開口、后部車門構(gòu)造、線束、尾門、副車門、尾門窗玻璃、右側(cè)部框架、尾門閉合截面部、副車門開口、副車門開口的右側(cè)緣部、尾門支柱部、上下的車門鉸鏈、車門窗玻璃、雨刷裝置、車門閉合截面部、牌照凹部、牌照板、牌照燈、電機(jī)、尾門側(cè)線束、副車門側(cè)線束以及連接部等的形狀或構(gòu)成并不限定于所例示的構(gòu)成而能夠適當(dāng)變更。
[0190]工業(yè)實(shí)用性
[0191]本發(fā)明優(yōu)選適用于如下汽車，該汽車在車身后部開閉自如地具有后部車門構(gòu)造，且在后部車門構(gòu)造中具有尾門以及副車門。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶后部車門構(gòu)造的車輛，其設(shè)有: 設(shè)在車身后部的后部開口； 對(duì)該后部開口進(jìn)行開閉的尾門； 設(shè)在該尾門上的副車門開口；和 對(duì)該副車門開口進(jìn)行開閉的副車門，其特征在于， 所述帶后部車門構(gòu)造的車輛具有從所述車身后部經(jīng)由所述尾門設(shè)置在所述副車門上且與設(shè)在所述副車門上的電裝部件連接的線束， 該線束分為:從所述車身后部設(shè)置到所述尾門的內(nèi)部的尾門側(cè)線束;和 設(shè)置在所述副車門的內(nèi)部并與所述電裝部件連接的副車門側(cè)線束， 所述副車門側(cè)線束以及所述尾門側(cè)線束在所述尾門的內(nèi)部連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶后部車門構(gòu)造的車輛，其特征在于，所述尾門側(cè)線束設(shè)置在所述尾門的車寬方向的一端部， 所述副車門經(jīng)由車門鉸鏈開閉自如地支承在所述副車門開口的所述一端部側(cè)的側(cè)緣部上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶后部車門構(gòu)造的車輛，其特征在于，所述副車門開口的所述一端部側(cè)的側(cè)緣部與所述尾門的車寬方向中央相比配置在所述一端部側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶后部車門構(gòu)造的車輛，其特征在于，所述副車門具有: 設(shè)置有牌照板的牌照凹部;和 照亮該牌照凹部的牌照燈， 所述副車門側(cè)線束與該牌照燈連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的帶后部車門構(gòu)造的車輛，其特征在于，所述副車門具有對(duì)該副車門的窗玻璃進(jìn)行拂拭的雨刷器， 所述副車門側(cè)線束與該雨刷器連接。6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的帶后部車門構(gòu)造的車輛，其特征在于， 所述尾門具有支柱部，該支柱部形成所述副車門開口的所述一端部側(cè)的側(cè)緣部并且安裝有所述車門鉸鏈， 在該支柱部上安裝有所述尾門側(cè)線束和所述副車門側(cè)線束中的至少一方。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶后部車門構(gòu)造的車輛，其特征在于，具有供所述尾門側(cè)線束以及所述副車門側(cè)線束連接的連接部， 所述連接部安裝在所述支柱部上。
【文檔編號(hào)】B60J5/10GK106042862SQ201610237766
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】巖下和之, 赤尾有里
【申請(qǐng)人】本田技研工業(yè)株式會(huì)社