用于車輛的智能鑰匙安全系統(tǒng)和警報(bào)車輛安全問(wèn)題的方法
【專利摘要】一種保護(hù)車輛的方法，包括當(dāng)控制設(shè)備當(dāng)前位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域外時(shí)、或者車輛的車窗當(dāng)前被布置在降低的位置時(shí)、或者車輛的門(mén)鎖當(dāng)前被布置在未鎖定狀態(tài)中時(shí)，通知控制設(shè)備(例如鑰匙扣)以提供警報(bào)到所述車輛的操作者。在控制設(shè)備驗(yàn)證所述信號(hào)后，該控制設(shè)備的警報(bào)部件發(fā)射警報(bào)信號(hào)，諸如視覺(jué)警報(bào)、聽(tīng)覺(jué)警報(bào)、或者觸覺(jué)警報(bào)。
【專利說(shuō)明】
用于車輛的智能鑰匙安全系統(tǒng)和警報(bào)車輛安全問(wèn)題的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本公開(kāi)總體涉及一種用于車輛的安全系統(tǒng)，并且涉及一種警報(bào)車輛的操作者的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛包括幾種不同類型的安全系統(tǒng)，以防止闖入或盜竊。車輛上的最常見(jiàn)安全特征包括搖起以密封車輛內(nèi)部的車窗，以及鎖定所述車輛車的門(mén)并除非解鎖防止門(mén)被打開(kāi)的門(mén)鎖。然而，這些安全特征僅在車窗被完全搖起并且門(mén)鎖接合時(shí)工作。經(jīng)常地，車輛操作者會(huì)從車輛走開(kāi)而忘記啟用這些安全系統(tǒng)，或不能想起他/她是否啟用了這些安全系統(tǒng)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明公開(kāi)了一種保護(hù)車輛的方法，所述方法包括:借助車窗位置傳感器感測(cè)所述車輛的車窗的當(dāng)前位置，以確定所述車窗當(dāng)前是否被布置在完全升起的位置上、或者所述車窗當(dāng)前是否被布置在降低的位置上;借助鎖定狀態(tài)傳感器感測(cè)所述車輛的門(mén)鎖的當(dāng)前狀態(tài)，以確定所述門(mén)鎖當(dāng)前是否被布置在鎖定狀態(tài)中、或者所述門(mén)鎖當(dāng)前是否被布置在未鎖定狀態(tài)中；借助所述車輛上的接近度傳感器感測(cè)控制設(shè)備相對(duì)于所述車輛的當(dāng)前位置，以確定所述控制設(shè)備當(dāng)前是否位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域內(nèi)、或者所述控制設(shè)備當(dāng)前是否位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域外；以及當(dāng)所述控制設(shè)備當(dāng)前位于所述預(yù)定檢測(cè)區(qū)域外時(shí)、或者所述車輛的車窗當(dāng)前被布置在降低的位置時(shí)、或者所述車輛的門(mén)鎖當(dāng)前被布置在未鎖定狀態(tài)中時(shí)，通知所述控制設(shè)備以提供警報(bào)。
[0004]在實(shí)施例中，所述車窗位置傳感器、所述鎖定狀態(tài)傳感器、和所述接近度傳感器與所述車輛的車輛安全控制器電子通信，其中，所述車輛安全控制器包括可操作以發(fā)送信號(hào)到所述控制設(shè)備的發(fā)射器電路，并且其中，通知所述控制設(shè)備進(jìn)一步限定為借助所述車輛安全控制器的發(fā)射器電路通知所述控制設(shè)備以提供警報(bào)。
[0005]在實(shí)施例中，所述控制設(shè)備包括具有接收器電路的微處理器，并且其中，所述方法包括借助所述控制設(shè)備的接收器電路而接收信號(hào)。
[0006]在實(shí)施例中，所述方法還包括借助所述控制設(shè)備的微處理器將所接收的信號(hào)與預(yù)定代碼進(jìn)行比較，從而確定所接收的信號(hào)與預(yù)定代碼是否相同、或者所接收的信號(hào)與預(yù)定代碼是否不同。
[0007]在實(shí)施例中，所述方法還包括當(dāng)所接收的信號(hào)與預(yù)定代碼相同時(shí)、借助所述控制設(shè)備的警報(bào)部件傳達(dá)警報(bào)到所述控制設(shè)備的載體。
[0008]在實(shí)施例中，傳達(dá)警報(bào)到所述控制設(shè)備的載體包括發(fā)出視覺(jué)警報(bào)、發(fā)出聽(tīng)覺(jué)警報(bào)、或者發(fā)出振動(dòng)警報(bào)中的一種。
[0009]在實(shí)施例中，傳達(dá)警報(bào)到所述控制設(shè)備的載體包括當(dāng)所述車窗當(dāng)前被布置在降低的位置時(shí)傳達(dá)第一警報(bào)序列，以及當(dāng)所述門(mén)鎖當(dāng)前被布置在非鎖定狀態(tài)時(shí)傳達(dá)第二警報(bào)序列。
[0010]在實(shí)施例中，傳達(dá)警報(bào)到所述控制設(shè)備的載體包括當(dāng)所述車窗當(dāng)前被布置在降低的位置并且所述門(mén)鎖當(dāng)前被布置在非鎖定狀態(tài)時(shí)傳達(dá)第三警報(bào)序列。
[0011]在實(shí)施例中，所述方法還包括通過(guò)促動(dòng)所述控制設(shè)備上的停止警報(bào)按鈕而停用(de-activating)來(lái)自所述控制設(shè)備的警報(bào)。
[0012]在實(shí)施例中，所述控制設(shè)備包括鑰匙扣、或者手持移動(dòng)通信設(shè)備中的一種。
[0013]本發(fā)明還公開(kāi)了一種保護(hù)車輛的方法，所述方法包括:感測(cè)所述車輛的車窗的當(dāng)前位置，以確定所述車窗當(dāng)前是否被布置在完全升起的位置上、或者所述車窗當(dāng)前是否布置在降低的位置上;感測(cè)所述車輛的門(mén)鎖的當(dāng)前狀態(tài)，以確定所述門(mén)鎖當(dāng)前是否被布置在鎖定狀態(tài)中、或者所述門(mén)鎖當(dāng)前是否布置在未鎖定狀態(tài)中；感測(cè)控制設(shè)備相對(duì)于所述車輛的當(dāng)前位置，以確定所述控制設(shè)備當(dāng)前是否位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域內(nèi)、或者所述控制設(shè)備當(dāng)前是否位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域外；當(dāng)所述控制設(shè)備當(dāng)前位于所述預(yù)定檢測(cè)區(qū)域外時(shí)、或者所述車輛的車窗當(dāng)前被布置在降低的位置時(shí)、或者所述車輛的門(mén)鎖當(dāng)前被布置在未鎖定狀態(tài)中時(shí)，借助車輛安全控制器的發(fā)射器電路通知所述控制設(shè)備，以提供警報(bào)到所述控制設(shè)備的載體；以及在所述控制設(shè)備認(rèn)證來(lái)自車輛安全控制器的信號(hào)后，傳達(dá)警報(bào)信號(hào)到所述控制設(shè)備的載體。
[0014]在實(shí)施例中，借助所述控制設(shè)備的警報(bào)部件傳達(dá)警報(bào)信號(hào)到所述控制設(shè)備包括傳達(dá)聽(tīng)覺(jué)警報(bào)、視覺(jué)警報(bào)、或者觸覺(jué)警報(bào)中的一種。
[0015]在實(shí)施例中，借助所述控制設(shè)備的警報(bào)部件傳達(dá)警報(bào)信號(hào)包括當(dāng)所述車窗當(dāng)前被布置在降低的位置時(shí)傳達(dá)第一警報(bào)序列，以及當(dāng)所述門(mén)鎖當(dāng)前被布置在非鎖定狀態(tài)時(shí)傳達(dá)第二警報(bào)序列。
[0016]本發(fā)明又公開(kāi)了一種車輛，包括:至少一個(gè)門(mén)鎖，所述門(mén)鎖在用于相對(duì)車輛主體鎖定車輛的門(mén)的鎖定狀態(tài)與允許車輛的門(mén)相對(duì)于車輛主體運(yùn)動(dòng)的未鎖定狀態(tài)之間可移動(dòng);鎖定狀態(tài)傳感器，其聯(lián)接到所述門(mén)鎖，并且可操作以感測(cè)所述至少一個(gè)門(mén)當(dāng)前是被布置在鎖定狀態(tài)還是未鎖定狀態(tài)中；至少一個(gè)車窗，其在完全關(guān)閉開(kāi)口的升起的位置與允許通過(guò)開(kāi)口的通路的降低的位置之間可移動(dòng);車窗位置傳感器，其聯(lián)接到所述至少一個(gè)車窗，并且可操作以感測(cè)所述至少一個(gè)車窗當(dāng)前是被布置在所述升起的位置還是降低的位置中；車輛安全控制器，其與所述鎖定狀態(tài)傳感器和車窗位置傳感器電子通信，以用于從所述鎖定狀態(tài)傳感器和車窗位置傳感器分別接收數(shù)據(jù)，并且包括:有形的非臨時(shí)性存儲(chǔ)器，包括車輛安全算法的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上;處理器，可操作以執(zhí)行所述車輛安全算法；以及發(fā)射器電路，可操作以發(fā)送電子無(wú)線電信號(hào);控制設(shè)備，無(wú)線地連接到所述車輛安全控制器，并且可移動(dòng)到遠(yuǎn)程位置，其中，所述控制設(shè)備包括:有形的非臨時(shí)性存儲(chǔ)器，包括代碼授權(quán)算法的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上;微處理器，可操作以執(zhí)行代碼授權(quán)算法;接收電路，可操作以接收來(lái)自所述車輛安全控制器的發(fā)射器電路的電子無(wú)線電信號(hào)；以及警報(bào)部件，可操作以發(fā)出警報(bào)信號(hào);其中，當(dāng)所述至少一個(gè)門(mén)鎖當(dāng)前被布置在非鎖定狀態(tài)時(shí)、或者當(dāng)所述至少一個(gè)車窗目前布置在降低的位置上時(shí)，所述車輛安全算法可操作以從發(fā)射器電路發(fā)送信號(hào)到控制設(shè)備的接收電路;并且其中，所述控制設(shè)備的微處理器可操作以認(rèn)證從所述發(fā)射器電路經(jīng)由代碼授權(quán)算法發(fā)送的信號(hào)，并用所述控制設(shè)備的警報(bào)部件傳達(dá)警報(bào)信號(hào)到所述控制設(shè)備的載體。
[0017]在實(shí)施例中，所述警報(bào)部件是可操作以產(chǎn)生聽(tīng)覺(jué)警報(bào)信號(hào)的聽(tīng)覺(jué)警報(bào)部件、可操作以產(chǎn)生視覺(jué)警報(bào)信號(hào)的視覺(jué)警報(bào)部件、或者可操作以產(chǎn)生觸覺(jué)警報(bào)信號(hào)的振動(dòng)警報(bào)部件中的一種。
[0018]在實(shí)施例中，所述車輛安全控制器包括可操作以感測(cè)所述控制設(shè)備相對(duì)于所述車輛安全控制器的遠(yuǎn)程位置的接近度傳感器。
[0019]在實(shí)施例中，所述車輛安全算法可操作以確定所述控制設(shè)備是否相對(duì)于所述車輛位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域內(nèi)、或者所述控制設(shè)備當(dāng)前是否相對(duì)于所述車輛位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域外。
[0020]在實(shí)施例中，所述車輛安全算法可操作以僅當(dāng)所述控制設(shè)備相對(duì)于所述車輛位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域外時(shí)，從所述發(fā)射器電路發(fā)送信號(hào)到所述控制設(shè)備的接收電路。
[0021 ]在實(shí)施例中，所述控制設(shè)備是鑰匙扣。
[0022]在實(shí)施例中，所述控制設(shè)備包括與所述控制設(shè)備的微處理器通信的停止警報(bào)按鈕，其中，所述停止警報(bào)按鈕可操作以在按下時(shí)通知所述微處理器將所述警報(bào)信號(hào)去激活。
[0023]所提供的是一種保護(hù)車輛的方法。所述方法包括用車窗位置傳感器感測(cè)車輛車窗的當(dāng)前位置。車窗的當(dāng)前位置被感測(cè)，以確定車窗當(dāng)前是否被布置在完全升起的位置上，或者車窗當(dāng)前是否布置在降低的位置上。車輛的門(mén)鎖的當(dāng)前狀態(tài)用鎖定狀態(tài)傳感器感測(cè)。門(mén)鎖的當(dāng)前狀態(tài)被感測(cè)，以確定門(mén)鎖當(dāng)前是否被布置在鎖定狀態(tài)中，或者門(mén)鎖當(dāng)前是否布置在未鎖定狀態(tài)中。控制設(shè)備相對(duì)于車輛的當(dāng)前位置用車輛上的接近度傳感器感測(cè)?？刂圃O(shè)備的當(dāng)前位置被感測(cè)，以確定控制設(shè)備當(dāng)前是否位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域內(nèi)，或者控制設(shè)備當(dāng)前是否位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域外。當(dāng)控制設(shè)備當(dāng)前位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域外，或者車輛的車窗當(dāng)前被布置在降低的位置上，或者門(mén)鎖當(dāng)前被布置在未鎖定狀態(tài)中時(shí)，控制設(shè)備發(fā)出信號(hào)，以提供警報(bào)通知車輛的操作者。
[0024]本發(fā)明還提供一種車輛。所述車輛包括至少一個(gè)門(mén)鎖，所述門(mén)鎖在用于相對(duì)車輛的主體鎖定車輛的門(mén)的鎖定狀態(tài)與允許車輛的門(mén)相對(duì)于車輛的主體運(yùn)動(dòng)的未鎖定狀態(tài)之間可移動(dòng)。鎖定狀態(tài)傳感器聯(lián)接到門(mén)鎖，并且可操作以感測(cè)所述至少一個(gè)門(mén)當(dāng)前是布置在鎖定狀態(tài)還是未鎖定狀態(tài)中。至少一個(gè)車窗在完全關(guān)閉開(kāi)口的升起的位置與允許通過(guò)開(kāi)口的通路的降低的位置之間可移動(dòng)。車窗位置傳感器聯(lián)接到所述至少一個(gè)車窗，并且可操作以感測(cè)所述至少一個(gè)車窗當(dāng)前是布置在所述升起的位置還是降低的位置中。車輛安全控制器與鎖定狀態(tài)傳感器和車窗位置傳感器電子通信，以用于從鎖定狀態(tài)傳感器和車窗位置傳感器分別接收數(shù)據(jù)。車輛安全控制器包括有形的非臨時(shí)性存儲(chǔ)器，包括車輛安全算法的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上。處理器可操作以執(zhí)行所述車輛安全算法。車輛安全控制器還包括可操作以發(fā)出電子無(wú)線信號(hào)的發(fā)射器電路。車輛還包括被無(wú)線地連接到車輛安全控制器的控制設(shè)備?？刂圃O(shè)備可移動(dòng)到相對(duì)于車輛的遠(yuǎn)程位置?？刂圃O(shè)備包括有形的非臨時(shí)性存儲(chǔ)器，包括代碼授權(quán)算法的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上。微處理器可操作以執(zhí)行代碼授權(quán)算法。所述控制設(shè)備還包括可操作以從車輛安全控制器的發(fā)射器電路接收電子無(wú)線信號(hào)的接收電路，以及可操作以發(fā)出警報(bào)信號(hào)的警報(bào)部件。當(dāng)門(mén)鎖當(dāng)前被布置在非鎖定狀態(tài)時(shí)，或者當(dāng)車窗目前布置在降低的位置上時(shí)，車輛安全算法可操作以從發(fā)射器電路發(fā)送信號(hào)到控制設(shè)備的接收電路。控制設(shè)備的微處理器可操作以認(rèn)證從發(fā)射器電路經(jīng)由代碼授權(quán)算法發(fā)送的信號(hào)，并用控制設(shè)備的警報(bào)部件傳達(dá)警報(bào)信號(hào)到控制設(shè)備的載體。
[0025]因此，車輛安全控制器確定車窗當(dāng)前是否是降低的，車門(mén)當(dāng)前是否是未鎖定的，以及控制設(shè)備是否在預(yù)定檢測(cè)區(qū)域之外。當(dāng)控制設(shè)備在預(yù)定檢測(cè)區(qū)域之外，或者車窗當(dāng)前是降低的或車門(mén)當(dāng)前是未鎖定的時(shí)，車輛安全控制器通知控制設(shè)備發(fā)出信號(hào)以警報(bào)控制設(shè)備的載體。
[0026]當(dāng)結(jié)合附圖時(shí)，本教導(dǎo)的上述特征部和優(yōu)勢(shì)以及其他特征部和優(yōu)勢(shì)從用于實(shí)施本教導(dǎo)的最佳模式的下文描述中是顯而易見(jiàn)的。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是車輛的示意性俯視圖。
[0028]圖2是示出保護(hù)車輛的方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到諸如“之上”、“之下”、“向上”、“向下”、“頂部”、“底部”等術(shù)語(yǔ)是描述性地用于附圖的，并且它們不代表對(duì)本公開(kāi)范圍的限制，本公開(kāi)的范圍是由所附權(quán)利要求限定的。此外，在本文中，本教導(dǎo)是按照功能性和/或邏輯性的方框部件和/或各種處理步驟來(lái)描述的。應(yīng)當(dāng)意識(shí)到的是，這種方框部件可包括被配置為執(zhí)行特定功能的任何數(shù)量的硬件、軟件、和/或固件部件。
[0030]參照附圖，其中貫穿多個(gè)視圖的相同附圖標(biāo)記指示相同部件，圖1中總體示出了車輛20。參考圖1，車輛20包括任何類型和/或形式的車輛20，所述車輛具有用門(mén)鎖24固定到車輛20的主體上的至少一個(gè)門(mén)22。車輛20可以還包括在升起的位置與降低的位置之間可移動(dòng)的至少一個(gè)車窗26 ο例如，車輛20優(yōu)選地包括汽車或卡車。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，車輛20可包括本文未具體指出或描述的一些其他類型和/或形式的車輛。
[0031]門(mén)鎖24在鎖定狀態(tài)與未鎖定狀態(tài)之間可移動(dòng)。當(dāng)布置在鎖定狀態(tài)中時(shí)，門(mén)鎖24可操作以相對(duì)于車輛20的主體鎖定或固定車輛20的門(mén)22 ο當(dāng)門(mén)鎖24布置在未鎖定狀態(tài)中時(shí)，門(mén)鎖24允許門(mén)22相對(duì)于所述主體的運(yùn)動(dòng)。如本領(lǐng)域已知的，門(mén)鎖24可以以適合于并且能夠相對(duì)于車輛20的主體鎖定或固定車輛20的門(mén)22的任何方式操作。例如，門(mén)鎖24可以防止門(mén)22的閂的移動(dòng)，從而防止門(mén)22被解鎖并打開(kāi)。門(mén)鎖24的結(jié)構(gòu)和操作與本公開(kāi)的描述是不相關(guān)的，因此在此不詳細(xì)說(shuō)明。
[0032]車輛20包括鎖定狀態(tài)傳感器28ο鎖定狀態(tài)傳感器28聯(lián)接到門(mén)鎖24，并且可操作以感測(cè)門(mén)鎖24當(dāng)前是布置在鎖定狀態(tài)還是未鎖定狀態(tài)中。鎖定狀態(tài)傳感器28可包括能夠感測(cè)和/或確定門(mén)鎖24的狀態(tài)的任何傳感器。例如，鎖定狀態(tài)傳感器28包括用于致動(dòng)門(mén)鎖24的開(kāi)關(guān)，即鎖開(kāi)關(guān)。鎖開(kāi)關(guān)的位置可以被用作感測(cè)和/或以其他方式確定門(mén)鎖24的位置的指示器?？梢栽O(shè)想的是，鎖定狀態(tài)傳感器28可包括一些其他傳感器或設(shè)備，或者特別地專用于感測(cè)門(mén)鎖24的狀態(tài)，或用于感測(cè)可反過(guò)來(lái)用于確定門(mén)鎖24的狀態(tài)的一些其它數(shù)據(jù)。
[0033]如上所述，車窗26在升起的位置與降低的位置之間可移動(dòng)。優(yōu)選地，車窗26被并入車輛20的門(mén)22，并且是車輛20的門(mén)22的一部分。然而，權(quán)利要求的范圍不應(yīng)限于這樣的實(shí)施例。當(dāng)車窗26被布置在升起的位置上時(shí)，車窗26完全關(guān)閉或密封開(kāi)口，從而阻止通過(guò)該開(kāi)口進(jìn)入車輛20內(nèi)部。當(dāng)車窗26布置在降低的位置上時(shí)，車窗26允許通過(guò)開(kāi)口進(jìn)入到車輛20的內(nèi)部。如本文中所使用的，降低的位置應(yīng)理解為包括車窗26的除完全關(guān)閉開(kāi)口的完全升起的位置外的任何其他位置。
[0034]車輛20包括車窗位置傳感器30。車窗位置傳感器30聯(lián)接到車窗26，并且可操作以感測(cè)車窗26當(dāng)前是布置在所述升起的位置還是在降低的位置。車窗位置傳感器30可包括能夠感測(cè)和/或確定車窗26的位置的任何傳感器。例如，車窗位置傳感器30包括用于致動(dòng)車窗26的開(kāi)關(guān)，即車窗26開(kāi)關(guān)。車窗26開(kāi)關(guān)的位置可以被用作感測(cè)和/或以其他方式確定車窗26的位置的指示器?？梢栽O(shè)想，車窗位置傳感器30可包括一些其他傳感器或設(shè)備，所述傳感器或設(shè)備或者特別地專用于感測(cè)車窗26的位置，或者用于感測(cè)可反過(guò)來(lái)用于確定車窗26的位置的一些其他數(shù)據(jù)。
[0035]車輛20還包括車輛安全控制器32。車輛安全控制器32布置為與鎖定狀態(tài)傳感器28、車窗位置傳感器30和接近度傳感器34(在下面更詳細(xì)地描述)處于電子通信中，以用于分別從鎖定狀態(tài)傳感器28、車窗位置傳感器30和接近度傳感器34接收數(shù)據(jù)。車輛安全控制器32可包括計(jì)算機(jī)和/或處理器36，并且包括管理和控制車輛20的安全操作所必要的所有軟件、硬件、內(nèi)存、算法、連接器、傳感器等。這樣，在下面描述并大致在圖2中示出的方法可以實(shí)施為可在車輛安全控制器32上操作的程序。應(yīng)意識(shí)到的是，車輛安全控制器32可包括執(zhí)行本文所描述方法的能夠分析來(lái)自各種傳感器的數(shù)據(jù)、比較數(shù)據(jù)、做出執(zhí)行安全操作所要求的必要決定、并且執(zhí)行警報(bào)車輛20的操作者所要求的必要任務(wù)的任何設(shè)備。
[0036]車輛安全控制器32可實(shí)施為一個(gè)或多個(gè)數(shù)字計(jì)算機(jī)或主機(jī)，其各自具有一個(gè)或多個(gè)處理器36、只讀存儲(chǔ)器38 (R0M)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器38 (RAM)、電可編程只讀存儲(chǔ)器38(EPROM )、光盤(pán)驅(qū)動(dòng)器、磁驅(qū)動(dòng)器等、高速時(shí)鐘、模數(shù)(A/D)電路、數(shù)模(D/A)電路，以及任何所需的輸入/輸出(I/O)電路，I/O設(shè)備，以及通信接口，以及信號(hào)調(diào)節(jié)和緩沖電子器件。
[0037]計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器38可以包括參與提供數(shù)據(jù)或計(jì)算機(jī)可讀指令的任何非臨時(shí)性/有形介質(zhì)。存儲(chǔ)器38可以是非易失性或易失性的。非易失性存儲(chǔ)器可以包括例如光盤(pán)或磁盤(pán)和其他持久存儲(chǔ)器38。示例的易失性介質(zhì)可包括動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器38(DRAM)，其可構(gòu)成主存儲(chǔ)器38。用于存儲(chǔ)器38的實(shí)施例的其他例子包括軟盤(pán)、柔性盤(pán)、或硬盤(pán)、磁帶或其他磁性介質(zhì)、⑶-ROM、DVD和/或任何其他光學(xué)介質(zhì)，以及其他可能的存儲(chǔ)器設(shè)備，例如閃存。
[0038]有形、非臨時(shí)性存儲(chǔ)器38包括記錄在其上的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，包括例如車輛20的安全算法?？刂破鞯奶幚砥?6可操作以執(zhí)行車輛20的安全算法。如果車門(mén)24和/或車窗26處于不安全的狀態(tài)或位置，車輛20的安全算法實(shí)施警報(bào)車輛20的操作者的方法。
[0039]車輛20的控制器還包括發(fā)射器電路40。發(fā)射器電路40可操作以發(fā)送電子無(wú)線電信號(hào)。發(fā)射器電路40可以以能夠在車輛20與控制設(shè)備42之間的短距離發(fā)送無(wú)線電信號(hào)的任何合適方式構(gòu)造，這在下面更詳細(xì)地描述。如上所述，車輛安全控制器32執(zhí)行車輛20的安全算法。車輛20的安全算法可操作以確定車窗26的位置、門(mén)鎖24的狀態(tài)，以及控制設(shè)備42是否相對(duì)于車輛20位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46之內(nèi)。另外，當(dāng)控制設(shè)備42相對(duì)于車輛20位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46之外，或者門(mén)鎖24當(dāng)前被布置在未鎖定狀態(tài)中，和/或車窗26當(dāng)前被布置在降低的位置中時(shí)，車輛20的安全算法可操作從發(fā)射器電路40發(fā)送信號(hào)到控制設(shè)備42的接收電路44。
[0040]控制設(shè)備42無(wú)線地連接至車輛安全控制器32。控制設(shè)備42可相對(duì)車輛20移動(dòng)至遠(yuǎn)程位置。優(yōu)選地，控制設(shè)備42是通常用于執(zhí)行這些功能的鑰匙扣，所述功能諸如在鎖定狀態(tài)與非鎖定狀態(tài)之間致動(dòng)門(mén)鎖24、激活或去激活車輛20的警報(bào)系統(tǒng)、解除閂鎖或打開(kāi)后艙蓋，或可從遠(yuǎn)離車輛20的位置執(zhí)行的車輛20的一些其他功能。然而，可以預(yù)期的是，控制設(shè)備42可替換地包括手持移動(dòng)通信設(shè)備，諸如與車輛安全控制器32電子地連接的蜂窩電話或個(gè)人計(jì)算設(shè)備。
[0041]如上所述，車輛20包括與車輛安全控制器32處于電子通信連接的接近度傳感器34。接近度傳感器34可操作以感測(cè)控制設(shè)備42相對(duì)于車輛20和/或車輛安全控制器32的位置。例如，接近度傳感器34可感測(cè)控制設(shè)備42距離車輛20的位置。車輛安全控制器32然后可以使用該感測(cè)到的距離，并將其與一個(gè)預(yù)定檢測(cè)距離比較，以確定控制設(shè)備42是否在車輛20的預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46內(nèi)，或者安全設(shè)備是否在車輛20的預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46外。車輛20的預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46可以包括適于指示操作者打算離開(kāi)車輛20—段時(shí)間，而不只是站在車輛20外并保持接近的車輛范圍內(nèi)的任何距離或半徑20?？商鎿Q地，接近度傳感器34可以被構(gòu)造為僅感測(cè)控制設(shè)備42在預(yù)定區(qū)域內(nèi)的存在，S卩，預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46。如果接近度傳感器34檢測(cè)到控制設(shè)備42，則車輛安全控制器32可確定控制設(shè)備42在預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46內(nèi)。如果接近度傳感器34未檢測(cè)到控制設(shè)備42，則車輛安全控制器32可確定控制設(shè)備42不在預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46內(nèi)。應(yīng)當(dāng)理解的是，接近度傳感器34可以與控制設(shè)備42通信，并且車輛安全控制器32可使用來(lái)自接近度傳感器34和/或控制設(shè)備42的數(shù)據(jù)，以確定控制設(shè)備42是否在預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46內(nèi)
[0042]控制設(shè)備42可以包括有形的、非臨時(shí)性存儲(chǔ)器48，計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令記錄在所述存儲(chǔ)器上，諸如代碼授權(quán)算法。控制設(shè)備42還可以包括微處理器50，其可操作以執(zhí)行代碼授權(quán)算法。代碼授權(quán)算法將從車輛安全控制器32接收到的信號(hào)與嵌入的接入碼進(jìn)行比較，以驗(yàn)證或認(rèn)證所接收到的信號(hào)是來(lái)自與控制設(shè)備42相關(guān)聯(lián)和/或連接到控制設(shè)備42的車輛安全控制器32，而不是來(lái)自一些其他車輛20控制器的信號(hào)。如上所述，控制設(shè)備42包括接收電路44。接收電路44布置為與控制設(shè)備42的微處理器50電子通信。接收電路44可操作以從車輛安全控制器32的發(fā)射器電路40接收無(wú)線電信號(hào)，并且將所接收的信號(hào)發(fā)送到控制設(shè)備42的微處理器50，以便代碼驗(yàn)證算法可將它與接入碼比較。
[0043]控制設(shè)備42還包括警報(bào)部件52。當(dāng)被控制設(shè)備42的微處理器50控制以這樣做時(shí)，警報(bào)部件52可操作以發(fā)送警報(bào)信號(hào)。警報(bào)部件52可包括例如可操作以產(chǎn)生聽(tīng)覺(jué)警報(bào)信號(hào)的聽(tīng)覺(jué)警報(bào)部件、可操作以產(chǎn)生視覺(jué)信號(hào)的視覺(jué)警報(bào)部件，或可操作以產(chǎn)生觸覺(jué)信號(hào)的觸覺(jué)警報(bào)部件，例如振動(dòng)。應(yīng)當(dāng)理解的是，警報(bào)部件52還可以包括上面的示例性類型的警報(bào)部件的組合，或一些其他形式的警報(bào)部件。如果微處理器50的代碼授權(quán)算法驗(yàn)證了所接收的信號(hào)，微處理器50可操作以通知和/或控制警報(bào)部件52，從而將警報(bào)信號(hào)53傳送到控制設(shè)備42的載體。
[0044]控制設(shè)備42也可以包括停止警報(bào)按鈕54或開(kāi)關(guān)，其布置為與所述控制設(shè)備42的微處理器50通信。當(dāng)致動(dòng)時(shí)，例如，被促動(dòng)時(shí)，停止警報(bào)按鈕54可操作以通知微處理器50去激活或關(guān)閉警報(bào)信號(hào)53。
[0045]還提供了一種保護(hù)車輛20的方法。如上所述，該方法通過(guò)車輛安全控制器32和控制設(shè)備42實(shí)施。參考圖2，該方法包括感測(cè)車輛20的車窗26的當(dāng)前位置，這大致以方框100指示。車窗26的位置用車窗位置傳感器30感測(cè)，和/或通過(guò)車輛安全控制器32確定。車窗26的位置被感測(cè)，以確定車窗26當(dāng)前是否被布置在完全升起的位置上，或者車窗26當(dāng)前是否布置在降低的位置上(大致以方框102指示)。如果車窗26被布置在完全升起的位置上(大致在104處指示)，則車窗26是安全的，并且無(wú)需關(guān)于車窗26的安全的進(jìn)一步動(dòng)作(大致以方框106指示)。
[0046]與感測(cè)車窗26的位置同時(shí)，車輛20的門(mén)鎖24的當(dāng)前狀態(tài)被感測(cè)(大致以方框108指示)。門(mén)鎖24的位置用鎖定狀態(tài)傳感器28感測(cè)，和/或通過(guò)車輛安全控制器32確定。門(mén)鎖24的狀態(tài)被感測(cè)，以確定門(mén)鎖24當(dāng)前是否布置在鎖定狀態(tài)中，或者門(mén)鎖24當(dāng)前是否布置在未鎖定狀態(tài)中(大致以方框110指示)ο如果門(mén)鎖24被布置在鎖定狀態(tài)中(大致在112處指示)，則門(mén)22是安全的，并且無(wú)需關(guān)于門(mén)鎖24的安全的進(jìn)一步動(dòng)作(大致以方框114指示)。
[0047]如果車窗26當(dāng)前被布置在降低的位置上(大致在116處指示)，和/或門(mén)鎖24當(dāng)前被布置在未鎖定狀態(tài)中(大致在118處指示)，則控制設(shè)備42相對(duì)于車輛20的當(dāng)前位置被感測(cè)(大致以方框120指示)?？刂圃O(shè)備42的位置用接近度傳感器34感測(cè)，和/或通過(guò)車輛安全控制器32確定。控制設(shè)備42的位置被感測(cè)，以確定控制設(shè)備42當(dāng)前是否位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46內(nèi)，或者控制設(shè)備42當(dāng)前是否位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46外(大致以方框122指示)。
[0048]如果控制設(shè)備42當(dāng)前位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46內(nèi)(大致在124處指示)，則車輛安全控制器32不采取任何動(dòng)作(大致以方框126指示)。然而，如果控制設(shè)備42當(dāng)前未位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46內(nèi)，或者控制設(shè)備42—旦移動(dòng)到預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46外(大致在128處指示)，則車輛安全控制器32通知控制設(shè)備42提供警報(bào)(大致以方框130指示)。相應(yīng)地，當(dāng)控制設(shè)備42當(dāng)前位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46外，或者車輛20的車窗26當(dāng)前被布置在降低的位置上，或者車輛20的門(mén)鎖24當(dāng)前被布置在未鎖定狀態(tài)中時(shí)，則車輛安全控制器32通知控制設(shè)備42傳達(dá)警報(bào)到控制設(shè)備42的載體。優(yōu)選地，車輛安全控制器32連續(xù)地監(jiān)控控制設(shè)備42的位置，使得一旦控制設(shè)備42移動(dòng)到預(yù)定檢測(cè)區(qū)域46外，車輛安全控制器32通知控制設(shè)備42傳達(dá)警報(bào)信號(hào)53。如上所述，通知控制設(shè)備42可包括用車輛安全控制器32的發(fā)射器電路40通知控制設(shè)備42提供警報(bào)。
[0049]在發(fā)射器電路40為控制設(shè)備42發(fā)送信號(hào)時(shí)，控制設(shè)備42的接收器電路接收該信號(hào)(大致以方框132指示)。所接收的信號(hào)通過(guò)接收器電路傳送到微處理器50，使得代碼授權(quán)算法可認(rèn)證來(lái)自發(fā)射器電路40的信號(hào)。代碼授權(quán)算法用控制設(shè)備42的微處理器50將所接收的信號(hào)與預(yù)定代碼進(jìn)行比較，以確定所接收的信號(hào)與預(yù)定代碼是否相同，或者所接收的信號(hào)與預(yù)定代碼是否不同(大致以方框134指示)。
[0050]如果代碼授權(quán)算法確定所接收的信號(hào)與預(yù)定代碼不相同(大致在136處指示)，則所接收信號(hào)不被認(rèn)證，并且不采取任何動(dòng)作(大致以方框138指示)。然而，如果代碼授權(quán)算法確定所接收的信號(hào)與預(yù)定代碼相同(大致在140處指示)，則控制設(shè)備42的微處理器50通知警報(bào)部件52傳達(dá)警報(bào)信號(hào)53到控制設(shè)備42的載體(大致以方框142指示)。
[0051]傳達(dá)警報(bào)信號(hào)53到控制設(shè)備42的載體可包括但不限于下列中的一種，發(fā)送視覺(jué)警報(bào)、發(fā)送聽(tīng)覺(jué)警報(bào)或發(fā)送觸覺(jué)警報(bào)。此外，由于該警報(bào)可以是車窗26在降低的位置或者門(mén)鎖24處于解鎖狀態(tài)的結(jié)果，傳達(dá)警報(bào)信號(hào)53可以包括當(dāng)車窗26當(dāng)前被布置在降低的位置時(shí)傳達(dá)第一警報(bào)序列，當(dāng)門(mén)鎖24當(dāng)前被布置在非鎖定狀態(tài)時(shí)傳達(dá)第二警報(bào)序列，和/或當(dāng)車窗26當(dāng)前被布置在降低的位置并且門(mén)鎖24當(dāng)前被布置在非鎖定狀態(tài)時(shí)傳達(dá)第三警報(bào)序列。相應(yīng)地，警報(bào)信號(hào)53的特定類型和/或序列可以改變，以指示安全問(wèn)題是什么，S卩，是車窗26被降低還是門(mén)22被解鎖。不同的警報(bào)信號(hào)53可以以任何合適的方式配置，諸如通過(guò)信號(hào)的長(zhǎng)度或序列，或具有不同類型和/或組合的警報(bào)信號(hào)53。
[0052]當(dāng)控制設(shè)備42的載體識(shí)別從控制設(shè)備42的警報(bào)部件52發(fā)出的警報(bào)信號(hào)53后，警報(bào)信號(hào)53可以通過(guò)促動(dòng)控制設(shè)備42上的停止警報(bào)按鈕54而被去激活，S卩，停止(大致以方框144指示)。
[0053]詳細(xì)的描述以及圖或附圖是對(duì)本公開(kāi)的支持和描述，但是本公開(kāi)的范圍僅由權(quán)利要求限定。雖然已經(jīng)詳細(xì)描述了一些用于實(shí)施權(quán)利要求中所限定的教導(dǎo)的最佳模式和其他實(shí)施例，但是存在用于實(shí)行所附權(quán)利要求中所限定的本公開(kāi)的各種替代設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種保護(hù)車輛的方法，所述方法包括: 借助車窗位置傳感器感測(cè)所述車輛的車窗的當(dāng)前位置，以確定所述車窗當(dāng)前是否被布置在完全升起的位置上、或者所述車窗當(dāng)前是否被布置在降低的位置上； 借助鎖定狀態(tài)傳感器感測(cè)所述車輛的門(mén)鎖的當(dāng)前狀態(tài)，以確定所述門(mén)鎖當(dāng)前是否被布置在鎖定狀態(tài)中、或者所述門(mén)鎖當(dāng)前是否被布置在未鎖定狀態(tài)中； 借助所述車輛上的接近度傳感器感測(cè)控制設(shè)備相對(duì)于所述車輛的當(dāng)前位置，以確定所述控制設(shè)備當(dāng)前是否位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域內(nèi)、或者所述控制設(shè)備當(dāng)前是否位于預(yù)定檢測(cè)區(qū)域夕卜；以及 當(dāng)所述控制設(shè)備當(dāng)前位于所述預(yù)定檢測(cè)區(qū)域外時(shí)、或者所述車輛的車窗當(dāng)前被布置在降低的位置時(shí)、或者所述車輛的門(mén)鎖當(dāng)前被布置在未鎖定狀態(tài)中時(shí)，通知所述控制設(shè)備以提供警報(bào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述車窗位置傳感器、所述鎖定狀態(tài)傳感器、和所述接近度傳感器與所述車輛的車輛安全控制器電子通信，其中，所述車輛安全控制器包括可操作以發(fā)送信號(hào)到所述控制設(shè)備的發(fā)射器電路，并且其中，通知所述控制設(shè)備進(jìn)一步限定為借助所述車輛安全控制器的發(fā)射器電路通知所述控制設(shè)備以提供警報(bào)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述控制設(shè)備包括具有接收器電路的微處理器，并且其中，所述方法包括借助所述控制設(shè)備的接收器電路而接收信號(hào)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，還包括借助所述控制設(shè)備的微處理器將所接收的信號(hào)與預(yù)定代碼進(jìn)行比較，從而確定所接收的信號(hào)與預(yù)定代碼是否相同、或者所接收的信號(hào)與預(yù)定代碼是否不同。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，還包括當(dāng)所接收的信號(hào)與預(yù)定代碼相同時(shí)、借助所述控制設(shè)備的警報(bào)部件傳達(dá)警報(bào)到所述控制設(shè)備的載體。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，傳達(dá)警報(bào)到所述控制設(shè)備的載體包括發(fā)出視覺(jué)警報(bào)、發(fā)出聽(tīng)覺(jué)警報(bào)、或者發(fā)出振動(dòng)警報(bào)中的一種。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，傳達(dá)警報(bào)到所述控制設(shè)備的載體包括當(dāng)所述車窗當(dāng)前被布置在降低的位置時(shí)傳達(dá)第一警報(bào)序列，以及當(dāng)所述門(mén)鎖當(dāng)前被布置在非鎖定狀態(tài)時(shí)傳達(dá)第二警報(bào)序列。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，傳達(dá)警報(bào)到所述控制設(shè)備的載體包括當(dāng)所述車窗當(dāng)前被布置在降低的位置并且所述門(mén)鎖當(dāng)前被布置在非鎖定狀態(tài)時(shí)傳達(dá)第三警報(bào)序列。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，還包括通過(guò)促動(dòng)所述控制設(shè)備上的停止警報(bào)按鈕而停用來(lái)自所述控制設(shè)備的警報(bào)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述控制設(shè)備包括鑰匙扣、或者手持移動(dòng)通信設(shè)備中的一種。
【文檔編號(hào)】B60R25/34GK106043225SQ201610204858
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日 公開(kāi)號(hào)201610204858.9, CN 106043225 A, CN 106043225A, CN 201610204858, CN-A-106043225, CN106043225 A, CN106043225A, CN201610204858, CN201610204858.9
【發(fā)明人】D.馬魯格桑
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