一種具有自動轉換功能的重聯(lián)閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有自動轉換功能的重聯(lián)閥，所述重聯(lián)閥由重聯(lián)閥部和遮斷閥部組成，所述重聯(lián)閥部包括設置在重聯(lián)閥體內(nèi)的重聯(lián)活塞和重聯(lián)止回閥，所述遮斷閥部包括設置在重聯(lián)閥體內(nèi)的遮斷活塞和遮斷止回閥，在所述重聯(lián)閥體上分別設置有與制動缸管、平均管、作用管、總風管以及重聯(lián)信號管連通的通路。本發(fā)明在重聯(lián)閥體上增加了狀態(tài)信號通路，取消了手動轉換閥，當機車作為重聯(lián)機車使用時，重聯(lián)信號輸入，此時重聯(lián)閥處于重聯(lián)位，保證重聯(lián)機車的制動緩解與本務機車一致，實現(xiàn)重聯(lián)機車與本務機車協(xié)調(diào)控制，從而避免了人工轉動轉換閥而造成的錯調(diào)、漏調(diào)等錯誤，減少工作量，保證行車安全、提高運輸效率，具有較高的社會效益和經(jīng)濟效益。
【專利說明】
一種具有自動轉換功能的重聯(lián)閥
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于鐵路車輛技術領域，特別涉及一種具有自動轉換功能的重聯(lián)閥。
【背景技術】
[0002]隨著鐵路運量的不斷增長，需要采用雙列機車或多列機車重聯(lián)牽引，采用重聯(lián)閥可以使得多列機車重聯(lián)牽引時，乘務員只需操縱本務機車制動機，就能保證重聯(lián)機車的制動與緩解作用與本務機車協(xié)調(diào)一致。在重聯(lián)運行中，一旦發(fā)生機車分離，重聯(lián)閥將自動保持制動缸壓力，起到分離后的保護作用。
[0003]為實現(xiàn)本務機車和重聯(lián)機車的倒換，現(xiàn)有重聯(lián)閥具有手動的轉換閥，當機車作為本務機車使用時，需要手動將轉換閥上的轉換按鈕轉動到本機位，同理當機車作為重聯(lián)機車使用時，也需要手動轉動按鈕。由于需要人工進行手動轉換，在實際操作中，容易出現(xiàn)錯調(diào)、漏調(diào)等錯誤，嚴重影響行車安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:針對上述存在的問題，提供一種能夠有效保證行車安全、提高運輸效率，具有較高社會效益和經(jīng)濟效益的具有自動轉換功能的重聯(lián)閥。
[0005]本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種具有自動轉換功能的重聯(lián)閥，其特征在于:所述重聯(lián)閥由重聯(lián)閥部和遮斷閥部組成，所述重聯(lián)閥部包括設置在重聯(lián)閥體內(nèi)的重聯(lián)活塞和重聯(lián)止回閥，在所述重聯(lián)活塞上方設置有重聯(lián)活塞彈簧，在所述重聯(lián)止回閥下方設置有重聯(lián)止回閥彈簧，所述重聯(lián)活塞下端抵靠在重聯(lián)止回閥上端面，所述遮斷閥部包括設置在重聯(lián)閥體內(nèi)的遮斷活塞和遮斷止回閥，在所述遮斷活塞外周套接有遮斷活塞彈簧，在所述遮斷止回閥下方設置有遮斷止回閥彈簧，在所述重聯(lián)閥體內(nèi)分別設置有與制動缸管、平均管、作用管、總風管以及重聯(lián)信號管連通的通路，在本機位時，遮斷活塞頂開遮斷止回閥，所述重聯(lián)信號管沒有壓力輸入，重聯(lián)活塞頂開重聯(lián)止回閥，所述制動缸管與平均管連通，在重聯(lián)位時，所述重聯(lián)信號管有壓力輸入，重聯(lián)止回閥關閉重聯(lián)閥口，所述制動缸管與平均管通路斷開，所述平均管與作用管連通。
[0006]本發(fā)明所述的具有自動轉換功能的重聯(lián)閥，其在所述重聯(lián)閥部處、重聯(lián)閥體上下端分別設置有重聯(lián)閥上蓋和重聯(lián)閥下蓋，所述重聯(lián)活塞彈簧設置在重聯(lián)閥上蓋內(nèi)，所述重聯(lián)止回閥彈簧設置在重聯(lián)閥下蓋內(nèi)，在所述遮斷閥部處、重聯(lián)閥體上下端分別設置有遮斷閥上蓋和遮斷閥下蓋，所述遮斷止回閥彈簧設置在遮斷閥下蓋內(nèi)。
[0007]本發(fā)明所述的具有自動轉換功能的重聯(lián)閥，其當重聯(lián)閥在本機位時，所述制動缸管壓力經(jīng)過開放的遮斷閥口至重聯(lián)閥體內(nèi)通道至開放的重聯(lián)閥口至重聯(lián)閥套上的徑向孔到達平均管，本務機車的制動缸與平均管通路相通，本務機車制動缸壓力變化經(jīng)平均管和機車間的平均塞門、平均管傳入重聯(lián)機車的平均管，實現(xiàn)對重聯(lián)機車制動缸壓力的控制；當重聯(lián)閥在重聯(lián)位時，重聯(lián)信號管有壓力輸入，重聯(lián)活塞上移，重聯(lián)閥口關閉，制動缸管與平均管通路斷開，平均管與作用管通路聯(lián)通，本務機車制動缸壓力變化將通過平均管到達重聯(lián)機車的作用管，重聯(lián)機車的分配閥均衡部根據(jù)作用管壓力變化，使重聯(lián)機車的制動缸壓力與本務機車保持一致，此時遮斷閥部與本務機車時一樣，遮斷止回閥處于開放位。
[0008]本發(fā)明所述的具有自動轉換功能的重聯(lián)閥，其在重聯(lián)運行中，一旦發(fā)生機車分離，列車管、平均管、總風管斷開，遮斷活塞上移，遮斷閥口關閉，若此時重聯(lián)閥處于本機位，切斷了制動缸與平均管通路，阻止制動缸壓力通過斷開的平均管排往大氣，保持制動缸壓力；若此時重聯(lián)閥處于重聯(lián)位，遮斷活塞上移，遮斷閥口關閉，制動缸通路被遮斷，重聯(lián)閥恢復到本機位，防止作用管空氣經(jīng)斷裂的平均管排入大氣，因列車管壓力快速排入大氣，重聯(lián)機車的分配閥也產(chǎn)生緊急制動。
[0009]本發(fā)明在重聯(lián)閥體上增加了狀態(tài)信號通路，取消了手動轉換閥，當機車作為重聯(lián)機車使用時，重聯(lián)信號輸入，此時重聯(lián)閥處于重聯(lián)位，保證重聯(lián)機車的制動緩解與本務機車一致，實現(xiàn)重聯(lián)機車與本務機車協(xié)調(diào)控制，從而避免了人工轉動轉換閥而造成的錯調(diào)、漏調(diào)等錯誤，減少工作量，保證行車安全、提高運輸效率，具有較高的社會效益和經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明在本機位時的結構示意圖。
[0012]圖3是本發(fā)明在本機位時斷鉤保護的示意圖。
[0013]圖4是本發(fā)明在重聯(lián)位時的結構示意圖。
[0014]圖5是本發(fā)明在重聯(lián)位時斷鉤保護的示意圖。
[0015]圖中標記:I為重聯(lián)閥部，2為遮斷閥部，3為重聯(lián)閥體，4為重聯(lián)活塞，5為重聯(lián)止回閥，6為重聯(lián)活塞彈簧，7為重聯(lián)止回閥彈簧，8為遮斷活塞，9為遮斷止回閥，10為遮斷活塞彈簧，11為遮斷止回閥彈簧，12為制動缸管，13為平均管，14為作用管，15為總風管，16為重聯(lián)信號管，17為重聯(lián)閥上蓋，18為重聯(lián)閥下蓋，19為遮斷閥上蓋，20為遮斷閥下蓋，21為重聯(lián)閥口，22為遮斷閥口。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖，對本發(fā)明作詳細的說明。
[0017]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0018]如圖1所示，一種具有自動轉換功能的重聯(lián)閥，所述重聯(lián)閥由重聯(lián)閥部I和遮斷閥部2組成，主要功能是用來保證所有重聯(lián)機車的制動、緩解作用協(xié)調(diào)一致，只需要操縱本務機車制動機，就能保證重聯(lián)機車的制動緩解與本務機車一致，并且在機車分離后，保持機車的制動作用。
[0019]其中，所述重聯(lián)閥部I包括設置在重聯(lián)閥體3內(nèi)的重聯(lián)活塞4和重聯(lián)止回閥5，在所述重聯(lián)活塞4上方設置有重聯(lián)活塞彈簧6，在所述重聯(lián)止回閥5下方設置有重聯(lián)止回閥彈簧7，所述重聯(lián)活塞4下端抵靠在重聯(lián)止回閥5上端面，所述遮斷閥部2包括設置在重聯(lián)閥體3內(nèi)的遮斷活塞8和遮斷止回閥9，在所述遮斷活塞8外周套接有遮斷活塞彈簧10，在所述遮斷止回閥9下方設置有遮斷止回閥彈簧11，在所述重聯(lián)閥部I處、重聯(lián)閥體3上下端分別設置有重聯(lián)閥上蓋17和重聯(lián)閥下蓋18，所述重聯(lián)活塞彈簧6設置在重聯(lián)閥上蓋17內(nèi)，所述重聯(lián)止回閥彈簧7設置在重聯(lián)閥下蓋18內(nèi)，在所述遮斷閥部2處、重聯(lián)閥體3上下端分別設置有遮斷閥上蓋19和遮斷閥下蓋20，所述遮斷止回閥彈簧11設置在遮斷閥下蓋20內(nèi)，在所述重聯(lián)閥體3內(nèi)分別設置有與制動缸管12、平均管13、作用管14、總風管15以及重聯(lián)信號管16連通的通路。
[0020]如圖2所示，當機車作為本務機車使用時，總風管來的壓力空氣進入遮斷活塞上部，克服遮斷活塞彈簧的作用力，帶動遮斷活塞下移，頂開遮斷止回閥，此時由于重聯(lián)信號管沒有壓力輸入，重聯(lián)活塞在其上部的重聯(lián)活塞彈簧作用下，下移頂開重聯(lián)止回閥，此時制動缸管壓力經(jīng)過開放的遮斷閥口 22至重聯(lián)閥體內(nèi)通道至開放的重聯(lián)閥口 21至重聯(lián)閥套上的徑向孔到達平均管，使本務機車的制動缸與平均管通路相通，本務機車制動缸壓力變化經(jīng)平均管和機車間的平均塞門、平均管傳入重聯(lián)機車的平均管，實現(xiàn)對重聯(lián)機車制動缸壓力的控制。
[0021]如圖3所示，運行中一旦發(fā)生機車間斷鉤分離，平均管、總風管等軟管斷裂，遮斷活塞上移，切斷制動缸管與平均管通路，保證本機制動缸壓力空氣不會隨著斷開的平均管排入大氣，保證行車安全。
[0022]如圖4所示，當機車作為重聯(lián)機車使用時，所述重聯(lián)信號管16有壓力輸入，而不再需要手動操縱轉換閥，壓力空氣進入重聯(lián)活塞下側，使重聯(lián)活塞克服上側重聯(lián)活塞彈簧的作用力上移，脫離與重聯(lián)止回閥的接觸，此時重聯(lián)止回閥在重聯(lián)止回閥彈簧的作用下關閉重聯(lián)閥口，關閉制動缸與平均管通路，平均管通過活塞上的凹槽與作用管相通，本務機車制動缸壓力變化將通過平均管到達重聯(lián)機車的作用管，重聯(lián)機車的分配閥均衡部根據(jù)作用管壓力變化，使重聯(lián)機車的制動缸壓力與本務機車保持一致，此時遮斷閥部與本務機車時一樣，遮斷止回閥處于開放位。
[0023]如圖5所示，當重聯(lián)機車發(fā)生斷鉤分離時，列車管、總風聯(lián)管、平均管、重聯(lián)信號管等斷裂，重聯(lián)閥自動轉換到本機位，斷開平均管與作用管的通路，防止了作用管經(jīng)斷開的平均管排入大氣，由于遮斷閥口的關閉，制動缸管被遮斷，保證制動缸壓力穩(wěn)定。此時由于列車管壓力快速排入大氣，重聯(lián)機車分配閥也將產(chǎn)生緊急制動。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種具有自動轉換功能的重聯(lián)閥，其特征在于:所述重聯(lián)閥由重聯(lián)閥部(I)和遮斷閥部(2)組成，所述重聯(lián)閥部(I)包括設置在重聯(lián)閥體(3)內(nèi)的重聯(lián)活塞(4)和重聯(lián)止回閥(5)，在所述重聯(lián)活塞(4)上方設置有重聯(lián)活塞彈簧(6)，在所述重聯(lián)止回閥(5)下方設置有重聯(lián)止回閥彈簧(7)，所述重聯(lián)活塞(4)下端抵靠在重聯(lián)止回閥(5)上端面，所述遮斷閥部(2)包括設置在重聯(lián)閥體(3)內(nèi)的遮斷活塞(8)和遮斷止回閥(9)，在所述遮斷活塞(8)外周套接有遮斷活塞彈簧(10)，在所述遮斷止回閥(9)下方設置有遮斷止回閥彈簧(11)，在所述重聯(lián)閥體(3)內(nèi)分別設置有與制動缸管(12)、平均管(13)、作用管(14)、總風管(15)以及重聯(lián)信號管(16)連通的通路，在本機位時，遮斷活塞(8)頂開遮斷止回閥(9)，所述重聯(lián)信號管(16)沒有壓力輸入，重聯(lián)活塞(4)頂開重聯(lián)止回閥(5)，所述制動缸管(12)與平均管(13)連通，在重聯(lián)位時，所述重聯(lián)信號管(16)有壓力輸入，重聯(lián)止回閥(5)關閉重聯(lián)閥口(21)，所述制動缸管(12)與平均管(13)通路斷開，所述平均管(13)與作用管(14)連通。2.根據(jù)權利要求1所述的具有自動轉換功能的重聯(lián)閥，其特征在于:在所述重聯(lián)閥部(I)處、重聯(lián)閥體(3)上下端分別設置有重聯(lián)閥上蓋(17)和重聯(lián)閥下蓋(18)，所述重聯(lián)活塞彈簧(6)設置在重聯(lián)閥上蓋(17)內(nèi)，所述重聯(lián)止回閥彈簧(7)設置在重聯(lián)閥下蓋(18)內(nèi)，在所述遮斷閥部(2)處、重聯(lián)閥體(3)上下端分別設置有遮斷閥上蓋(19)和遮斷閥下蓋(20)，所述遮斷止回閥彈簧(11)設置在遮斷閥下蓋(20)內(nèi)。3.根據(jù)權利要求1或2所述的具有自動轉換功能的重聯(lián)閥，其特征在于:當重聯(lián)閥在本機位時，所述制動缸管(12)壓力經(jīng)過開放的遮斷閥口(22)至重聯(lián)閥體內(nèi)通道至開放的重聯(lián)閥口(21)至重聯(lián)閥套上的徑向孔到達平均管(13)，本務機車的制動缸與平均管通路相通，本務機車制動缸壓力變化經(jīng)平均管和機車間的平均塞門、平均管傳入重聯(lián)機車的平均管，實現(xiàn)對重聯(lián)機車制動缸壓力的控制；當重聯(lián)閥在重聯(lián)位時，重聯(lián)信號管(16)有壓力輸入，重聯(lián)活塞(4)上移，重聯(lián)閥口(21)關閉，制動缸管(12)與平均管(13)通路斷開，平均管(13)與作用管(14)通路聯(lián)通，本務機車制動缸壓力變化將通過平均管到達重聯(lián)機車的作用管，重聯(lián)機車的分配閥均衡部根據(jù)作用管壓力變化，使重聯(lián)機車的制動缸壓力與本務機車保持一致，此時遮斷閥部與本務機車時一樣，遮斷止回閥處于開放位。4.根據(jù)權利要求3所述的具有自動轉換功能的重聯(lián)閥，其特征在于:在重聯(lián)運行中，一旦發(fā)生機車分離，列車管、平均管、總風管斷開，遮斷活塞(8)上移，遮斷閥口(22)關閉，若此時重聯(lián)閥處于本機位，切斷了制動缸與平均管通路，阻止制動缸壓力通過斷開的平均管排往大氣，保持制動缸壓力；若此時重聯(lián)閥處于重聯(lián)位，遮斷活塞(8)上移，遮斷閥口(22)關閉，制動缸通路被遮斷，重聯(lián)閥恢復到本機位，防止作用管空氣經(jīng)斷裂的平均管排入大氣，因列車管壓力快速排入大氣，重聯(lián)機車的分配閥也產(chǎn)生緊急制動。
【文檔編號】B60T15/60GK106043268SQ201610500083
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】劉亞梅, 朱宇, 申燕飛, 劉文軍, 杜霞
【申請人】眉山中車制動科技股份有限公司