包括角度傳感器的振蕩機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的測(cè)量裝置。所述車輛座椅具有下車輛座椅部件、相對(duì)所述下車輛座椅部件可移動(dòng)的上車輛座椅部件；剪刀式動(dòng)作框架包括設(shè)置于所述上車輛座椅部件和所述下車輛座椅部件之間的至少一個(gè)第一剪刀部件和至少一個(gè)第二剪刀部件；所述第一剪刀部件和所述第二剪刀部件通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸彼此互連；所述第一剪刀部件的第一端部區(qū)域通過(guò)樞軸樞轉(zhuǎn)地固定在所述下車輛座椅部件上；至少一個(gè)角度傳感器單元在所述第一剪刀部件的第一部分中固定在所述第一剪刀部件上，且所述角度傳感器單元通過(guò)可移動(dòng)的杠桿設(shè)備與所述下車輛座椅部件可移動(dòng)連接；在所述上車輛座椅部件進(jìn)行高度調(diào)節(jié)時(shí)，所述杠桿設(shè)備能夠驅(qū)動(dòng)所述角度傳感器單元。
【專利說(shuō)明】
包括角度傳感器的振蕩機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛座椅的測(cè)量裝置;其中，所述車輛座椅具有下車輛座椅部件、相對(duì)該下車輛座椅部件可移動(dòng)的上車輛座椅部件，以及剪刀式動(dòng)作框架;其中，該剪刀式動(dòng)作框架具有設(shè)置在上車輛座椅部件和下車輛座椅部件之間的至少一個(gè)第一剪刀部件以及至少一個(gè)第二剪刀部件。第一剪刀部件與第二剪刀部件通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸彼此互連，且該第一剪刀部件的第一端部區(qū)域通過(guò)樞軸樞轉(zhuǎn)地固定在該下車輛座椅部件上。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中已知測(cè)量該上車輛座椅部件相對(duì)于車輛座椅部件的偏轉(zhuǎn)(deflect1n)的測(cè)量裝置。其中該測(cè)量裝置包括座椅安全帶收回機(jī)構(gòu)。該座椅安全帶收回機(jī)構(gòu)的一端與上車輛座椅部件連接。而座椅安全帶的一端則連接在該下車輛座椅部件上。一些座椅安全帶由此可從座椅安全帶收回機(jī)構(gòu)中拉出，并設(shè)置在上車輛座椅部件和下車輛座椅部件之間。當(dāng)上車輛座椅部件相對(duì)下車輛座椅部件偏轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)所經(jīng)歷的偏轉(zhuǎn)的方向，該座椅安全帶進(jìn)一步從安全帶收回機(jī)構(gòu)中拉出，或是進(jìn)一步拉回至座椅安全帶收回機(jī)構(gòu)中。該上車輛座椅部件的偏轉(zhuǎn)可根據(jù)卷設(shè)在座椅安全帶收回機(jī)構(gòu)內(nèi)部的座椅安全帶的直徑的改變來(lái)確定。
[0003]然而，由于組成座椅安全帶的材料自身的彈性使得該卷設(shè)的座椅安全帶永遠(yuǎn)不能被精確地確定，因此該這種測(cè)量非常不精確。另外，卷設(shè)的座椅安全帶也不具有恒定的直徑，這將導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果的失真。此外，該方法涉及間接測(cè)量，由此可導(dǎo)致其他的測(cè)量誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種劃算的且簡(jiǎn)單的測(cè)量裝置，該裝置不再具有現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。
[0005]該目的通過(guò)一種用于車輛座椅的測(cè)量裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中，所述車輛座椅具有下車輛座椅部件、相對(duì)所述下車輛座椅部件可移動(dòng)的上車輛座椅部件，以及剪刀式動(dòng)作框架;所述剪刀式動(dòng)作框架包括設(shè)置于所述上車輛座椅部件和所述下車輛座椅部件之間的至少一個(gè)第一剪刀部件和至少一個(gè)第二剪刀部件;所述第一剪刀部件和所述第二剪刀部件通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸(rotary axis)彼此互連;所述第一剪刀部件的第一端部區(qū)域通過(guò)樞軸(pivot axis)樞轉(zhuǎn)地固定在所述下車輛座椅部件上。至少一個(gè)角度傳感器單元在所述第一剪刀部件的第一部分中固定在所述第一剪刀部件上，且所述角度傳感器單元通過(guò)可移動(dòng)的杠桿設(shè)備與所述下車輛座椅部件可移動(dòng)連接。在所述上車輛座椅部件進(jìn)行高度調(diào)節(jié)時(shí)，所述杠桿設(shè)備能夠驅(qū)動(dòng)所述角度傳感器單元。
[0006]所述下車輛座椅部件優(yōu)選地與設(shè)置有所述車輛座椅的所述車輛的車身剛性連接。這意味著，所述下車輛座椅部件相對(duì)于所述車輛保持大體上固定在適當(dāng)位置上。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)下車輛座椅部件固定在適當(dāng)位置上時(shí)，與下車輛座椅部件相比，該所述上車輛座椅部件移動(dòng)，尤其是相對(duì)所述下車輛座椅部件移動(dòng)。
[0008]在本例中，所述車輛座椅優(yōu)選地包括設(shè)置在所述上車輛座椅部件和所述下車輛座椅部件之間的彈簧裝置和/或阻尼裝置。所述彈簧裝置優(yōu)選地包括流體彈簧，所述流體特別優(yōu)選為空氣。所述彈簧裝置和所述阻尼裝置當(dāng)然可以采用多種設(shè)計(jì)，例如那些在現(xiàn)有技術(shù)中已知的設(shè)計(jì)。
[0009]如果彈簧裝置包括至少一個(gè)流體彈簧，優(yōu)選為空氣彈簧，所述測(cè)量裝置可以設(shè)置在所述流體彈簧內(nèi)部，使之能夠減少所需的安裝空間。此外，角度傳感器單元可更有效地得到保護(hù)以免受于破壞和污垢的積累，進(jìn)而使所述單元具有更長(zhǎng)的使用壽命且其操作更可
A+-.與巨O
[0010]根據(jù)本發(fā)明，上述的剪刀式動(dòng)作框架包括至少一個(gè)第一剪刀部件和至少一個(gè)第二剪刀部件，該第一剪刀部件和第二剪刀部件可稱為剪刀臂。該剪刀框架在本例中可以具有不同的設(shè)計(jì);根據(jù)本發(fā)明，第一剪刀部件的第一端部區(qū)域通過(guò)樞軸樞轉(zhuǎn)地固定在所述下車輛座椅部件上，由此該第一端部區(qū)域與固定軸承相對(duì)應(yīng)。
[0011]該剪刀式動(dòng)作框架優(yōu)選地包括由第一內(nèi)剪刀部件和第二外剪刀部件組成的第一剪刀，以及由另一第一內(nèi)剪刀部件和另一第二外剪刀部件組成的第二剪刀;其中，第一剪刀和第二剪刀優(yōu)選地通過(guò)至少一個(gè)橫向連接件彼此互連。
[0012]在第二端部區(qū)域，該第一剪刀部件優(yōu)選地包括浮動(dòng)軸承。優(yōu)選地，所述第二剪刀部件的結(jié)構(gòu)與第一剪刀部件的結(jié)構(gòu)相同。第二剪刀部件的固定軸承設(shè)置在上車輛座椅部件上。
[0013]根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施例，所述第一剪刀部件的第一部分大體上設(shè)置在所述樞軸和所述旋轉(zhuǎn)軸之間。角度傳感器單元與第一剪刀部件在所述第一部分連接的事實(shí)意味著，所述角度傳感器單元可以確?？梢灾苯訖z測(cè)所述剪刀式動(dòng)作框架的振蕩，尤其是可以直接檢測(cè)所述第一剪刀部件的振蕩。在本例中，“直接的振蕩檢測(cè)”應(yīng)當(dāng)理解為尤其表示，由于上車輛座椅的高度上的變化(等同于第一剪刀部件的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng))導(dǎo)致直接驅(qū)動(dòng)該傳感器，并意味著在任意情況下可獲得待測(cè)量的參數(shù)更精確的測(cè)量結(jié)果。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，所述角度傳感器單元通過(guò)可移動(dòng)的杠桿設(shè)備與所述下車輛座椅部件可移動(dòng)連接;所述角度傳感器單元通過(guò)所述杠桿設(shè)備可操作。因此，特別優(yōu)選地，所述角度傳感器單元包括可檢測(cè)旋轉(zhuǎn)角度變化的旋轉(zhuǎn)角度傳感器。當(dāng)所述上車輛座椅部件相對(duì)所述下車輛座椅部件偏轉(zhuǎn)時(shí)，即，所述車輛座椅的高度發(fā)生變化時(shí)，所述杠桿設(shè)備引起所述旋轉(zhuǎn)角度發(fā)生變化。
[0015]由于所述角度傳感器單元固定在所述第一剪刀部件上，當(dāng)所述第一剪刀部件樞轉(zhuǎn)時(shí)(例如由于所述上車輛座椅部件相對(duì)所述下車輛座椅部件偏轉(zhuǎn))，所述角度傳感器單元在弧形路徑上移動(dòng)。
[0016]如果所述角度傳感器單元由此在弧形路徑上移動(dòng)，則所述杠桿設(shè)備必須設(shè)計(jì)成涵蓋運(yùn)動(dòng)相應(yīng)的自由度。如果所述第一剪刀部件例如設(shè)置在從車輛座椅縱向跨度(spanned)到車輛座椅垂直方向的平面內(nèi)，則所述角度傳感器單元在所述平面的弧形路徑上移動(dòng)。所述杠桿設(shè)備相應(yīng)地必須至少部分在所述平面上移動(dòng)，并涵蓋該自由度，以使該杠桿設(shè)備在所述平面內(nèi)移動(dòng)。
[0017]根據(jù)特別優(yōu)選的實(shí)施例，所述杠桿設(shè)備包括第一杠桿臂和第二杠桿臂。所述第一杠桿臂優(yōu)選地在第一端部區(qū)域內(nèi)通過(guò)第一軸與所述下車輛座椅部件樞接。所述第二杠桿臂通過(guò)第二軸與所述第一杠桿臂的第二端部區(qū)域樞接，且所述第二杠桿臂的第一端部區(qū)域通過(guò)第三軸與所述角度傳感器單元樞接。
[0018]所述杠桿設(shè)備的構(gòu)造使得該杠桿設(shè)備在跨度的平面內(nèi)可移動(dòng)。這由此確保了所述角度傳感器單元可以總是沿所述的弧形路徑被所述杠桿設(shè)備驅(qū)動(dòng)。
[0019]根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施例，所述車輛座椅的高度調(diào)節(jié)通過(guò)所述角度傳感器單元的旋轉(zhuǎn)角度的變化進(jìn)行測(cè)量;所述杠桿設(shè)備能夠引起所述角度傳感器單元的旋轉(zhuǎn)角度的變化。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的測(cè)量裝置由此可以測(cè)量車輛座椅的高度調(diào)節(jié)，尤其是相對(duì)于零點(diǎn)位置測(cè)量該高度調(diào)節(jié)。因此，也可以測(cè)量所述車輛座椅相對(duì)于所述零點(diǎn)位置的偏轉(zhuǎn)。所述測(cè)量裝置也優(yōu)選地使之可以測(cè)量偏轉(zhuǎn)速度和/或偏轉(zhuǎn)加速度。
[0021]根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施例，所述測(cè)量裝置與所述控制裝置連接；由所述測(cè)量裝置記錄的、包括彈簧偏轉(zhuǎn)和/或偏轉(zhuǎn)速度和/或偏轉(zhuǎn)加速度的變化的數(shù)據(jù)能傳輸至所述控制裝置。
[0022]所述控制裝置特別優(yōu)選地能夠借助于記錄的數(shù)據(jù)控制所述彈簧系統(tǒng)的彈簧特性和/或所述阻尼設(shè)備的阻尼性能。
[0023]優(yōu)選地，在常規(guī)的駕駛操作中，所述彈簧勁度系數(shù)優(yōu)選地設(shè)置成軟的(soft)，以使駕駛員可以體驗(yàn)到可能的最好的駕駛舒適度。如果車輛駛?cè)牍飞系目佣粗袝r(shí)，例如，所述車輛座椅，特別是上車輛座椅部件將會(huì)因軟的彈簧勁度系數(shù)而反彈遠(yuǎn)至端部止擋件(endstop)處，并使彈簧過(guò)程發(fā)生突然的終止，且不想要的力突然地作用在駕駛員上。為避免上述情況的發(fā)生，根據(jù)這些參數(shù)相應(yīng)的(一個(gè)或多個(gè))測(cè)量結(jié)果，優(yōu)選地通過(guò)控制裝置將該彈簧勁度系數(shù)相應(yīng)地設(shè)置成更硬(harder)。根據(jù)施加在車輛座椅上的力，由此可通過(guò)控制裝置相應(yīng)地改變阻尼裝置的阻尼性能。
[0024]所述角度傳感器單元特別優(yōu)選地包括霍爾效應(yīng)傳感器；當(dāng)然，用于記錄測(cè)量值的其他標(biāo)準(zhǔn)變形也是可以的。
[0025]其他優(yōu)選實(shí)施例可以在從屬權(quán)利要求中體現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0026]本發(fā)明的其他目的、優(yōu)點(diǎn)、特征以及便利可在下文的描述中結(jié)合附圖來(lái)獲得。附圖中:
[0027]圖1示出了根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施例的包括測(cè)量裝置的車輛座椅；
[0028]圖2A示出了測(cè)量裝置的后視圖；
[0029]圖2B示出了測(cè)量裝置的主視圖；
[0030]圖3示出了安裝時(shí)的測(cè)量裝置；
[0031]圖4A示出了處于零點(diǎn)位置的車輛座椅；
[0032]圖4B示出了處于第一位置的車輛座椅；以及
[0033]圖4C示出了處于第二位置的車輛座椅。
[0034]標(biāo)號(hào)清單
[0035]I測(cè)量裝置
[0036]2車輛座椅
[0037]3下車輛座椅部件
[0038]4上車輛座椅部件
[0039]5剪刀式動(dòng)作框架
[0040]6第一剪刀部件[0041 ]7第二剪刀部件
[0042]8旋轉(zhuǎn)軸
[0043]9第一端部區(qū)域
[0044]10 樞軸
[0045]11角度傳感器單元
[0046]12杠桿設(shè)備
[0047]13第一杠桿臂
[0048]14第二杠桿臂
[0049]15第一杠桿臂的第一端部區(qū)域
[0050]16第一杠桿臂的第二端部區(qū)域
[0051]17第二杠桿臂的第一端部區(qū)域
[0052]18第二杠桿臂的第二端部區(qū)域
[0053]19 第一軸
[0054]20 第二軸
[0055]21第三軸
[0056]22控制裝置
[0057]23 靠背
[0058]24座椅部件
[0059]25零點(diǎn)位置
[0060]26第一位置[0061 ]27第二位置
[0062]28施力方向
[0063]29固定軸承
[0064]30浮動(dòng)軸承
[0065]31 第一搖桿(rocker)
[0066]32第二搖桿
[0067]33數(shù)據(jù)接口
[0068]34 支承板(retaining plate)
[0069]35螺紋連接件
[0070]35，板
[0071]36插接連接件
[0072]37插接連接件
[0073]38 翼(wing)
[0074]39 凹槽
[0075]40連接元件
[0076]41 線纜
[0077]42金屬連接板
[0078]43外殼(envelope)
[0079]44第二剪刀部件的第一端部區(qū)域
[0080]45第二剪刀部件的第二端部區(qū)域[0081 ]46第一剪刀部件的第二端部區(qū)域
[0082]47第一部分
【具體實(shí)施方式】
[0083]在這方面上，圖1示出了車輛座椅2，該車輛座椅2包括靠背25和座椅部件24。其中，該座椅部件24設(shè)置在上車輛座椅部件4的頂部。上車輛座椅部件4通過(guò)剪刀式動(dòng)作框架6與下車輛座椅部件3連接;其中，該剪刀式動(dòng)作框架6具有第一搖桿31和第二搖桿32。該下車輛座椅部件3優(yōu)選地與車輛的車身(本例中并未示出)剛性連接。
[0084]可以看出，該測(cè)量裝置I設(shè)置在第一剪刀部件6的第一搖桿31上。
[0085]圖2A和圖2B為根據(jù)特別優(yōu)選的實(shí)施例的測(cè)量裝置I的詳細(xì)視圖。
[0086]如圖2A和圖2B可以清楚地看出，該測(cè)量裝置I包括角度傳感器單元11;其中，該角度傳感器單兀11通過(guò)第三軸21與杠桿設(shè)備12連接。在本例中，該杠桿設(shè)備12包括第一杠桿臂13和第二杠桿臂14;其中，該第一杠桿臂13的第一端部區(qū)域通過(guò)連接件35(尤其是螺紋連接件35和板35’)與下車輛座椅部件3(本例中并未示出)樞接。
[0087]第二杠桿臂14的第一端部區(qū)域通過(guò)第二軸20與第一杠桿臂13的第二端部區(qū)域16鉸接;而第二杠桿臂通過(guò)第三軸21可與角度傳感器單元11在第二杠桿臂14的第二端部區(qū)域18中連接。
[0088]第二杠桿臂14的第二端部區(qū)域18在本例中形式為卡接插接連接件36;通過(guò)該連接件可實(shí)現(xiàn)特別簡(jiǎn)單的組裝以及拆卸。
[0089]可以看出，該角度傳感器單元11包括兩個(gè)翼38;其中，每一翼上均開(kāi)設(shè)有凹槽39。支承板34的連接元件40可插入至該凹槽39內(nèi)，且凹槽39構(gòu)造成使得一旦連接元件40已經(jīng)插入凹槽39內(nèi)，則該連接元件40在該凹槽39中可旋轉(zhuǎn)，并由此使該連接元件40與凹槽39剛性連接。這也分別促進(jìn)了測(cè)量裝置I的安裝以及移除。
[0090]該角度傳感器單元11也可以僅通過(guò)支承板34很容易地與第一剪刀部件6連接。此外，該支承板34還包括數(shù)據(jù)接口 33;其中，該數(shù)據(jù)接口 33可用于將測(cè)量數(shù)據(jù)從角度傳感器單元11傳輸至控制裝置22中(本例中并未示出)。該數(shù)據(jù)接口例如可能是USB接口、LAN連接或藍(lán)牙連接。支承板34優(yōu)選地已經(jīng)固定在第一剪刀部件6上，由此使角度傳感器單元11可以簡(jiǎn)單地安裝在第一剪刀部件6上，或從第一剪刀部件6上移除。
[0091]圖3示出了安裝時(shí)的測(cè)量裝置I。為清楚起見(jiàn)，并未示出第一剪刀部件6;相反，僅示出了連接板42，其中，該連接板42與第一剪刀部件6連接，并且在該連接板42上設(shè)置有支承板34。此外，圖3示出，在本實(shí)施例中，數(shù)據(jù)可通過(guò)線纜41從測(cè)量裝置1(尤其是角度傳感器單元11)中引出。
[0092]圖4A、4B以及4C也示出了安裝時(shí)的測(cè)量裝置I的結(jié)構(gòu)。這些附圖示出了整個(gè)座椅底座包括上車輛座椅部件4、下車輛座椅部件3、剪刀式動(dòng)作框架5以及具有角度傳感器單元11和杠桿設(shè)備12的測(cè)量裝置I。其中，該杠桿設(shè)備設(shè)計(jì)成使得該杠桿設(shè)備可實(shí)現(xiàn)從車輛座椅縱向L跨度到車輛座椅垂直方向H的平面內(nèi)的運(yùn)動(dòng)。第一軸19、第二軸20，以及第三軸21在本例中大體上垂直于該平面;即，這些軸在車輛座椅寬度方向B上延伸。
[0093]可以在側(cè)視圖中看到剪刀式動(dòng)作框架5，并且該剪刀式動(dòng)作框架5包括第一剪刀部件6以及第二剪刀部件7。其中，第一剪刀部件6和第二剪刀部件7通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接。根據(jù)本發(fā)明，第一剪刀部件6在該第一剪刀部件6的第一端部區(qū)域9內(nèi)通過(guò)樞軸10樞轉(zhuǎn)地固定在下車輛座椅部件上。該第一剪刀部件6由此優(yōu)選地通過(guò)固定軸承29固定在下車輛座椅部件3上。根據(jù)圖4A，第二剪刀部件7的第一端部區(qū)域44也通過(guò)固定軸承29與上車輛座椅部件4連接。由于該固定軸承29的設(shè)置，使該第一剪刀部件6的第二端部區(qū)域46必須通過(guò)浮動(dòng)軸承與上車輛座椅部件4連接，且第二剪刀部件7的第一端部區(qū)域45必須通過(guò)浮動(dòng)軸承與上車輛座椅3連接。
[0094]在本例中，樞軸10被外殼43(例如形式為管)所包圍。金屬支承板34優(yōu)選地與外殼43連接，并優(yōu)選地通過(guò)焊接的方式與外殼43連接。這意味著，當(dāng)上車輛座椅部件4偏轉(zhuǎn)時(shí)，該第一剪刀部件6繞樞軸10樞轉(zhuǎn)，且支承板相應(yīng)地與該第一剪刀部件6—起樞轉(zhuǎn)。該樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可在圖4A-4C的對(duì)比中清楚地看到。
[0095]通過(guò)杠桿設(shè)備12與下車輛座椅部件3連接的角度傳感器單元11也可設(shè)置在該金屬支承板34上。角度傳感器單元11記錄的數(shù)據(jù)也可以通過(guò)數(shù)據(jù)接口 33傳輸至控制裝置22(本例中并未示出)。
[0096]其中，在圖4A中，該車輛座椅2處于零點(diǎn)位置25。這優(yōu)選地意味著此時(shí)沒(méi)有力作用在車輛座椅2上，且車輛座椅底座設(shè)置成使在車輛座椅垂直方向H上，上彈簧行程(springtravel)等于下彈簧行程。為此，車輛座椅2優(yōu)選地包括高度校平(leveling)單元(本例中并未示出)，該高度校平單元對(duì)車輛座椅進(jìn)行校準(zhǔn)，以使在沒(méi)有力作用在車輛座椅上時(shí)，該車輛座椅設(shè)置在零點(diǎn)位置25處。
[0097]如果，例如力28隨后在垂直方向(即車輛座椅垂直方向H)上作用在車輛座椅2上，則該車輛座椅將根據(jù)力28的方向使上車輛座椅部件4在車輛座椅垂直方向H上向下或向上偏轉(zhuǎn)。
[0098]圖4B示出了在車輛座椅垂直方向H上向上偏轉(zhuǎn)的上車輛座椅部件4;而圖4C則示出了向下偏轉(zhuǎn)的上車輛座椅部件4。
[0099]當(dāng)與圖4A比較時(shí)，在圖4B中清楚地看出，該角度傳感器單元11以與第一剪刀部件6類似的方式繞樞軸10樞轉(zhuǎn)。圖4A的杠桿設(shè)備與圖4B的杠桿設(shè)備的比較中可以清楚地看出，通過(guò)樞轉(zhuǎn)該角度傳感器單元11，可使該角度傳感器單元11被杠桿設(shè)備12所驅(qū)動(dòng)。在本例中，杠桿設(shè)備12的第二杠桿臂12大體上在圖4A的車輛座椅縱向L上延伸；而第二杠桿臂14偏離該方向，并在此時(shí)與車輛座椅縱向L成角度延伸。
[0100]當(dāng)然，第二杠桿臂14也可以已經(jīng)與車輛座椅縱向L成角度設(shè)置。
[0101]如圖4C所示，當(dāng)在車輛座椅垂直方向H上施加向下的力28時(shí)，該角度傳感器單元11也可以以類似的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。然而，該第一剪刀部件6在本例中以相反的方向樞轉(zhuǎn)。相應(yīng)地，第二杠桿臂14也以與車輛座椅縱向相反的方向偏轉(zhuǎn)。
[0102]根據(jù)角度傳感器單元11的驅(qū)動(dòng)方向由此可以確定其在車輛座椅垂直方向H上是向上偏轉(zhuǎn)還是向下偏轉(zhuǎn)。通過(guò)角度傳感器單元記錄的數(shù)據(jù)，優(yōu)選地可通過(guò)控制裝置確定上車輛座椅部件4是以何種方式相對(duì)下車輛座椅部件3偏轉(zhuǎn)的。更為優(yōu)選地，通過(guò)使用這些值，該控制裝置也可以確定該偏轉(zhuǎn)的速度，以及確定作用在上車輛座椅部件4上的加速度。因此，可以確定偏轉(zhuǎn)程度、偏轉(zhuǎn)速度，以及偏轉(zhuǎn)加速度。
[0103]該控制裝置優(yōu)選地使用這些值來(lái)表示偏轉(zhuǎn)程度、速度和加速度，以改變彈簧和/或阻尼器(本例中并未示出)的彈簧性質(zhì)和/或阻尼性質(zhì)，以防止遠(yuǎn)至端部止動(dòng)件的臨界偏轉(zhuǎn)，以及防止駕駛員偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)發(fā)生突然的不想要的停止。此外，這可由此使駕駛員的駕駛體驗(yàn)更舒適和安全。
[0104]
【申請(qǐng)人】保留請(qǐng)求保護(hù)申請(qǐng)文件中所公開(kāi)的、對(duì)本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有新穎性來(lái)說(shuō)所有關(guān)鍵特征的單個(gè)或組合的權(quán)利。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛座椅(2)的測(cè)量裝置(I);所述車輛座椅(2)具有下車輛座椅部件(3)、相對(duì)所述下車輛座椅部件(3)可移動(dòng)的上車輛座椅部件(4)，以及剪刀式動(dòng)作框架(5);所述剪刀式動(dòng)作框架包括設(shè)置于所述上車輛座椅部件(4)和所述下車輛座椅部件(3)之間的至少一個(gè)第一剪刀部件(6)和至少一個(gè)第二剪刀部件(7);所述第一剪刀部件(6)和所述第二剪刀部件(7)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸(8)彼此互連;所述第一剪刀部件(6)的第一端部區(qū)域(9)通過(guò)樞軸(10)樞轉(zhuǎn)地固定在所述下車輛座椅部件(3)上； 其特征在于， 至少一個(gè)角度傳感器單元(11)在所述第一剪刀部件(6)的第一部分(47)中固定在所述第一剪刀部件(6)上，且所述角度傳感器單元(11)通過(guò)可移動(dòng)的杠桿設(shè)備(12)與所述下車輛座椅部件(3)可移動(dòng)連接；在所述上車輛座椅部件(4)進(jìn)行高度調(diào)節(jié)時(shí)，所述杠桿設(shè)備(12)能夠驅(qū)動(dòng)所述角度傳感器單元(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量裝置(I)， 其特征在于， 所述第一剪刀部件(6)的第一部分(47)大體上設(shè)置在所述樞軸(10)和所述旋轉(zhuǎn)軸(8)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的測(cè)量裝置(I)， 其特征在于， 所述杠桿設(shè)備(12)包括第一杠桿臂(13)和第二杠桿臂(14);所述第一杠桿臂(13)在第一端部區(qū)域(15)內(nèi)通過(guò)第一軸(19)與所述下車輛座椅部件(3)樞接;所述第二杠桿臂(14)通過(guò)第二軸(20)與所述第一杠桿臂(13)的第二端部區(qū)域(16)樞接;所述第二杠桿臂(14)的第一端部區(qū)域(17)通過(guò)第三軸(21)與所述角度傳感器單元(11)樞接。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的測(cè)量裝置(I)， 其特征在于， 當(dāng)?shù)谝患舻恫考?6)樞轉(zhuǎn)時(shí)，所述角度傳感器單元(11)在弧形路徑上移動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的測(cè)量裝置(I)， 其特征在于， 所述角度傳感器單元(11)設(shè)置在所述第一剪刀部件(6)的第一端部區(qū)域(9)上，并靠近所述樞軸(10)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的測(cè)量裝置(I)， 其特征在于， 所述車輛座椅(2)的高度調(diào)節(jié)通過(guò)所述角度傳感器單元(11)的旋轉(zhuǎn)角度的變化進(jìn)行測(cè)量;所述杠桿設(shè)備(12)能夠引起所述角度傳感器單元(11)的旋轉(zhuǎn)角度發(fā)生變化。7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的測(cè)量裝置(I)， 其特征在于， 所述測(cè)量裝置(I)與所述控制裝置(22)連接；由所述測(cè)量裝置(I)記錄的、包括彈簧偏轉(zhuǎn)和/或偏轉(zhuǎn)速度和/或偏轉(zhuǎn)加速度的變化的數(shù)據(jù)能傳輸至所述控制裝置(22)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的測(cè)量裝置(I)， 其特征在于， 所述控制裝置(22)能夠借助于記錄的數(shù)據(jù)控制所述彈簧系統(tǒng)的彈簧特性和/或所述阻尼設(shè)備的阻尼性能。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的測(cè)量裝置(I)， 其特征在于， 所述角度傳感器單元(11)包括霍爾效應(yīng)傳感器。
【文檔編號(hào)】B60N2/50GK106064571SQ201610248699
【公開(kāi)日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日 公開(kāi)號(hào)201610248699.2, CN 106064571 A, CN 106064571A, CN 201610248699, CN-A-106064571, CN106064571 A, CN106064571A, CN201610248699, CN201610248699.2
【發(fā)明人】喬基姆·佩爾卡, 埃爾文·哈勒
【申請(qǐng)人】格拉默股份有限公司