一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置。包括支撐平臺和壓縮機，所述支撐平臺的一表面固定有第一支座和第二支座；所述支撐平臺的另一表面固定有第三支座和第四支座；所述第四支座上固定有擺向板和彈性頂柱；所述擺向板上固定有皮帶輪。本發(fā)明通過采用一鉸接的方式固定壓縮機的一端；壓縮機的另一端通過帶輪的轉(zhuǎn)動連接；壓縮機的底部與支撐裝置的平臺進行支撐，并通過一彈簧支座進行彈性的預(yù)應(yīng)力，提高對該壓縮機工作過程中產(chǎn)生的振動的消除，提高了壓縮機的使用壽命。
【專利說明】
一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于客車空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]客車空調(diào)壓縮機是客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。壓縮機分:不可變排量和可變排量兩種。根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
[0003]定排量壓縮機的排氣量是隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發(fā)動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風口的溫度信號，當溫度達到設(shè)定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當管路內(nèi)壓力過高時，壓縮機停止工作。
[0004]變排量壓縮機可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動調(diào)節(jié)功率輸出?？照{(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風口的溫度信號，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調(diào)節(jié)出風口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，制冷強度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。當空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過高時，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低制冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強度。
[0005]對于空調(diào)壓縮機在車體上安裝的過程中，需要對空調(diào)壓縮機進行柔性的安裝，避免震動引起的結(jié)構(gòu)損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置，通過采用一鉸接的方式固定壓縮機的一端;壓縮機的另一端通過帶輪的轉(zhuǎn)動連接;壓縮機的底部與支撐裝置的平臺進行支撐，并通過一彈簧支座進行彈性的預(yù)應(yīng)力。
[0007]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0008]本發(fā)明為一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置，包括支撐平臺和壓縮機，所述支撐平臺的一表面固定有第一支座和第二支座;所述支撐平臺的另一表面固定有第三支座和第四支座;所述第四支座上固定有擺向板和彈性頂柱;所述擺向板上固定有皮帶輪。
[0009]進一步地，所述支撐平臺包括上層固定板和下層固定板;所述上層固定板為矩形槽板;所述下層固定板為U形槽板;所述U形槽板上固定有圓筒。
[0010]進一步地，所述第一支座與下層固定板通過銷軸鉸接。
[0011]進一步地，所述第二支座包括鉸座、底板和螺桿;所述鉸座固定在底板上，所述螺桿一端與鉸座鉸接;所述螺桿另一端與支撐平臺螺紋連接。
[0012]進一步地，所述第三支座通過螺栓固定在支撐平臺上；所述第三支座與壓縮機鉸接。
[0013]進一步地，所述第四支座為一T形板，所述T形板的一邊固定在支撐平臺上;所述T形板垂直的另一邊固定有擺向板和彈性頂柱。
[0014]進一步地，所述擺向板為U形槽板，所述U形槽板上開有腰形孔，所述皮帶輪與腰形孔配合。
[0015]進一步地，所述彈性頂柱包括彈簧、頂柱和頂板;所述彈簧的一端與頂板配合，通過螺母與頂柱配合，將彈簧固定在頂柱上，通過彈簧提高壓縮機一端的彈性力。
[0016]進一步地，所述皮帶輪與壓縮機一側(cè)的從動帶輪連接，通過皮帶輪限定壓縮機的一端，提高該壓縮機的柔性應(yīng)力，使得壓縮機的一端。
[0017]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0018]本發(fā)明通過采用一鉸接的方式固定壓縮機的一端;壓縮機的另一端通過帶輪的轉(zhuǎn)動連接;壓縮機的底部與支撐裝置的平臺進行支撐，并通過一彈簧支座進行彈性的預(yù)應(yīng)力，提高對該壓縮機工作過程中產(chǎn)生的振動的消除，提高了壓縮機的使用壽命。
[0019]當然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明的一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0022]圖2為本發(fā)明的一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0023]圖3為本發(fā)明的一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0024]圖4為壓縮機與該支撐裝置的安裝結(jié)構(gòu)主視圖；
[0025]圖5為壓縮機與該支撐裝置的安裝結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0026]圖6為壓縮機與該支撐裝置的安裝結(jié)構(gòu)俯視圖。
【具體實施方式】
[0027]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0028]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0029]請參閱圖1-6所示，本發(fā)明為一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置，包括支撐平臺I和壓縮機5，
[0030]其中如圖1所示，支撐平臺I的一表面固定有第一支座101和第二支座102;支撐平臺I的另一表面固定有第三支座103和第四支座104。
[0031]其中，第四支座104上固定有擺向板3和彈性頂柱4;
[0032]其中，擺向板3上固定有皮帶輪2。
[0033]其中，支撐平臺I包括上層固定板和下層固定板;所述上層固定板為矩形槽板；下層固定板為U形槽板;所述U形槽板上固定有圓筒。
[0034]其中，第一支座101與下層固定板通過銷軸鉸接。
[0035]其中，第二支座102包括鉸座、底板和螺桿;鉸座固定在底板上，螺桿一端與鉸座鉸接;螺桿另一端與支撐平臺I螺紋連接，通過調(diào)節(jié)螺桿的長度來調(diào)節(jié)支撐平臺I的水平傾斜角度。
[0036]其中，第三支座103通過螺栓固定在支撐平臺I上;第三支座103與壓縮機5鉸接。
[0037]其中，第四支座104為一T形板，T形板的一邊固定在支撐平臺I上;T形板垂直的另一邊固定有擺向板3和彈性頂柱4。
[0038]其中，擺向板3為U形槽板，U形槽板上開有腰形孔，皮帶輪2與腰形孔配合，皮帶輪2的中心固定軸與腰形孔配合，通過將皮帶輪2沿著腰形孔移動，調(diào)節(jié)皮帶輪2與壓縮機5配合的距離。
[0039]其中，彈性頂柱4包括彈簧、頂柱和頂板;彈簧的一端與頂板配合，通過螺母與頂柱配合，將彈簧固定在頂柱4上，通過彈簧提高壓縮機5—端的彈性力。
[0040]其中如圖4-6所示，皮帶輪2與壓縮機5—側(cè)的從動帶輪連接，通過皮帶輪2限定壓縮機5的一端，提高該壓縮機5的柔性應(yīng)力，使得壓縮機5的一端。
[0041 ]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0042]以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的【具體實施方式】。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權(quán)項】
1.一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置，包括支撐平臺(I)和壓縮機(5)，其特征在于: 所述支撐平臺(I)的一表面固定有第一支座(101)和第二支座(102); 所述支撐平臺(I)的另一表面固定有第三支座(103)和第四支座(104); 其中，所述第四支座(104)上固定有擺向板(3)和彈性頂柱(4); 其中，所述擺向板(3)上固定有皮帶輪(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述支撐平臺(I)包括上層固定板和下層固定板;所述上層固定板為矩形槽板;所述下層固定板為U形槽板;所述U形槽板上固定有圓筒。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述第一支座(101)與下層固定板通過銷軸鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述第二支座(102)包括鉸座、底板和螺桿;所述鉸座固定在底板上，所述螺桿一端與鉸座鉸接;所述螺桿另一端與支撐平臺(I)螺紋連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述第三支座(103)通過螺栓固定在支撐平臺(I)上;所述第三支座(103)與壓縮機(5)鉸接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述第四支座(104)為一T形板，所述T形板的一邊固定在支撐平臺(I)上;所述T形板垂直的另一邊固定有擺向板(3)和彈性頂柱(4)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述擺向板(3)為U形槽板，所述U形槽板上開有腰形孔，所述皮帶輪(2)與腰形孔配合。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述彈性頂柱(4)包括彈簧、頂柱和頂板;所述彈簧的一端與頂板配合，通過螺母與頂柱配合，將彈簧固定在頂柱上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述皮帶輪(2)與壓縮機(5) —側(cè)的從動帶輪連接。
【文檔編號】F04B39/00GK106080118SQ201610711072
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月23日
【發(fā)明人】吳義, 何平, 朱祖珍, 陸超超, 吳浩
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司