一種快遞車廂結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種快遞車廂結構，涉及一種快遞行業(yè)商品運輸車車廂。本車廂結構包括廂體、設置于廂體內(nèi)的置物板，所述廂體內(nèi)豎直設置有四根豎直導軌，以及設置有用于支撐置物板和調(diào)節(jié)置物板之間距離的伸縮支架，伸縮支架與豎直導軌相匹配施力，所述伸縮支架為采用平行四邊形原理相互鉸接的桿件構成，所述最下層置物板底面安裝有施力部件。本結構的有益效果在于：通過手動控制底板安裝的施力部件，采用平行四邊形原理鉸接，快遞員根據(jù)貨物的高度通過施力部件集中控制，達到能夠調(diào)節(jié)置物板間距的目的，既節(jié)省、合理利用整體空間又使商品分層整理，拾取方便，對商品起到高效、方便、快捷的運載，設計精巧，操作簡便，適于推廣。
【專利說明】
一種快遞車廂結構
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種快遞行業(yè)商品運輸車車廂，屬于儲物設備領域，具體地說是一種快遞車廂結構。
【背景技術】
[0002]目前通用的快遞運送方式是電動三輪車，通常采用定點分配后將所有待分發(fā)的包裹集中的堆集在一起，待分發(fā)時快遞員需要搬運其他的派送件從中尋找對應的派送件，挑選起來費時費力。
[0003]在中國實用新型專利說明書201420267223中公開了江蘇理工學院設計的一種可快速安裝的快遞車貨架，這種快遞車貨架，拼裝相對快捷，整個貨架可以沿滑軌上下移動，且設有凸臺和旋鈕，通過旋鈕根據(jù)貨物大小手動調(diào)整貨架之間的間距。西安科技大學實用新型專利一種貨架式小型快遞車廂，專利號201520011908，通過方形廂體內(nèi)固定的擋析，將其內(nèi)部空間分成左右兩個工作腔，且工作腔內(nèi)壁上固定有多個托架，上設托盤，托盤支撐在托架上將工作腔分成多個快遞件容納腔。
[0004]上述兩種快遞車，通過不同的方式將快遞車廂分成幾個容納工間，較方便取件，但是前者需要通過旋鈕調(diào)節(jié)貨架的高度，各層單獨控制，而后者各個托架也需單獨調(diào)節(jié)，操作相對麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提出一種快遞車廂結構，解決的技術問題是提高倉儲利用率的同時如何快捷的查取快所要分發(fā)的快遞件，設計一種相對便利的快遞車，完成快遞件的派送，從而減輕快遞員的勞動強度。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所述一種快遞車廂結構，包括廂體、設置于廂體內(nèi)的置物板，所述廂體內(nèi)豎直設置有四根豎直導軌，以及設置有用于支撐置物板和調(diào)節(jié)置物板之間距離的伸縮支架，伸縮支架與豎直導軌相匹配施力，所述伸縮支架為采用平行四邊形原理相互鉸接的桿件構成，所述最下層置物板底面安裝有施力部件。
[0007]所述置物板相對的兩側分別各設置有伸縮支架，所述伸縮支架是由兩組五連桿活動鉸接成交叉結構的平行四邊形伸縮支架構成。
[0008]所述伸縮支架所呈結構也稱作X-型鉸鏈。
[0009]所述五連桿從上至下順次為一個短桿、三個長桿、一個中桿鉸接構成，伸縮支架的兩組五連桿的兩個短桿端部鉸接通過連接板固定于上層置物板上，一組五連桿中的三個長桿中部分別與另外一組五連桿中的三個長桿中部之間由螺栓組合鉸接成交叉結構，長桿的第一交叉點通過連接板與設置于中層的置物板連接，長桿的第二交叉點通過連接板與設置于下層的置物板連接;兩個中桿端部鉸接。
[0010]所述伸縮支架上設置有用于置物板前后移動的縱向滑軌，置物板兩側上固定有與縱向滑軌相匹配的滑塊，兩個中桿端部螺栓組合鉸接固定于最底層的縱向滑軌上。
[0011]所述豎直導軌分別安裝于廂體內(nèi)的四個角上。
[0012]所述施力部件為手動液壓驅(qū)動、手動氣動驅(qū)動、自動液壓驅(qū)動、自動氣動驅(qū)動中的一種。
[0013]所述長桿的個數(shù)最少為兩個，置物板的個數(shù)最少為兩層。
[0014]所述廂體的側壁上開設有廂門，廂門至少有一個。
[0015]所述豎直導軌的橫截面為圓形。
[0016]本實用新型所述一種快遞車廂結構，其工作原理為，伸縮支架是由兩組五連桿活動鉸接成交叉結構的平行四邊形伸縮支架構成，當伸縮支架將下層置物板傳遞來的動力傳遞給各桿，而后通過對應的螺栓組合，活動鉸接成交叉結構的各桿之間的交叉角度相應改變，角度越小置物板之間距離越低，角度變大置物板之間距離越高，達到控制各層置物板之間距離的目的，從而達到整體調(diào)節(jié)置物板高度的目的。
[0017]本發(fā)明所述一種快遞車廂結構，其有益效果在于:本發(fā)明結構通過手動控制底板安裝的施力部件，使最下層置物板受力而升降，傳力給采用平行四邊形原理鉸接的伸縮支架，使得伸縮支架折疊的鉸接部將力通過豎直導軌傳遞給中層置物板及上層置物板，使得快遞員根據(jù)貨物的高度通過施力部件集中控制，達到能夠調(diào)節(jié)置物板間距的目的，既節(jié)省、合理利用整體空間又使商品分層整理，拾取方便，對商品起到高效、方便、快捷的運載。且在裝取的過程中，能夠通過前后移動的縱向滑軌將置物板拉出來，裝取貨物后，再將置物板復位;此設計結構簡單，一方面增加了空間利用率，在有限的空間內(nèi)，將貨物按大小依層擺放在對應高度的置物板上，查取有序，使用方便，減輕了快遞員的勞動強度，另一方面如果個別貨物體積比較大，能夠單獨控制某一置物板的高度，將該置物板去掉，以增加該層的存儲容量，本結構設計精巧，操作簡便，適于推廣。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實施例的結構主視圖；
[0019]圖2為圖1中A部局部放大旋轉(圖1俯視位置)剖視圖；
[0020]圖3為本實施例的結構左視圖；
[0021 ]圖中:1-廂體、2-置物板、3-豎直導軌、4-伸縮支架、5-鉸接端部、6_施力部件、7_滑塊、7-1-縱向滑軌、8-連接板、9-螺栓組合、I O-中桿、11 -長桿、12-短桿。
【具體實施方式】
[0022]實施例1
[0023]如圖1-3所示，一種快遞車廂結構，包括廂體1、設置于廂體I內(nèi)的置物板2，所述廂體I內(nèi)豎直設置有四根豎直導軌3，以及設置有用于支撐置物板2和調(diào)節(jié)置物板2之間距離的伸縮支架4，伸縮支架4與豎直導軌3相匹配施力，所述伸縮支架4為采用平行四邊形原理相互鉸接的桿件構成，所述最下層置物板2底面安裝有施力部件6，所述置物板2相對的兩側分別各設置有伸縮支架4，所述伸縮支架4是由兩組五連桿活動鉸接成交叉結構的平行四邊形伸縮支架構成，所述五連桿從上至下順次為一個短桿12、三個長桿11、一個中桿10鉸接構成，伸縮支架4的兩組五連桿的兩個短桿12端部鉸接通過連接板8固定于上層置物板2上，一組五連桿中的三個長桿11中部分別與另外一組五連桿中的三個長桿11中部之間由螺栓組合9鉸接成交叉結構，長桿11的第一交叉點通過連接板8與設置于中層的置物板2連接，長桿11的第二交叉點通過連接板8與設置于下層的置物板2連接;兩個中桿10端部鉸接，所述伸縮支架4上設置有用于置物板2前后移動的縱向滑軌7-1，置物板2兩側上固定有與縱向滑軌7-1相匹配的滑塊7，兩個中桿10端部螺栓組合9鉸接固定于最底層的縱向滑軌7-1上，圓形的豎直導軌3分別安裝于廂體I內(nèi)的四個角上，所述施力部件6為手動液壓驅(qū)動、手動氣動驅(qū)動、自動液壓驅(qū)動、自動氣動驅(qū)動中的一種，所述廂體I的側壁上對稱開設有兩扇廂門。
[0024]在使用時，伸縮支架4是由兩組五連桿活動鉸接成交叉結構的平行四邊形伸縮支架構成，將下層置物板2傳遞來的動力傳遞給各桿，而后通過對應的螺栓組合9，活動鉸接成交叉結構的各桿之間的交叉角度相應改變，角度越小置物板之間距離越低，角度變大置物板之間距離越高，控制各層置物板2的高度，從而達到整體調(diào)節(jié)高度的目的。通過手動控制底板安裝的施力部件6，使最下層置物板2受力而升降，傳力給伸縮支架4，伸縮支架4采用平行四邊形原理鉸接，使得伸縮支架4與豎直導軌3相匹配施力，將力通過豎直導軌3傳遞給中層置物板2及上層置物板2，使得快遞員根據(jù)貨物的高度通過施力部件6集中控制，達到能夠調(diào)節(jié)置物板間距的目的，既節(jié)省、合理利用整體空間又使商品分層整理，拾取方便，對商品起到高效、方便、快捷的運載。且在裝取的過程中，能夠通過前后移動的縱向滑軌7-1將置物板拉出來，裝取貨物后，再將置物板2復位;此設計結構簡單，一方面增加了空間利用率，在有限的空間內(nèi)，將貨物按大小依層擺放在對應高度的置物板2上，查取有序，使用方便，減輕了快遞員的勞動強度，另一方面如果個別貨物體積比較大，能夠單獨控制某一置物板2的高度，將該置物板去掉，以增加該層的存儲容量。
【主權項】
1.一種快遞車廂結構，包括廂體(I)、設置于廂體(I)內(nèi)的置物板(2)，其特征在于:所述廂體(I)內(nèi)豎直設置有四根豎直導軌(3)，以及設置有用于支撐置物板(2)和調(diào)節(jié)置物板(2)之間距離的伸縮支架(4)，伸縮支架(4)與豎直導軌(3)相匹配施力，所述伸縮支架(4)為采用平行四邊形原理相互鉸接的桿件構成，所述最下層置物板(2)底面安裝有施力部件(6)。2.如權利要求1所述一種快遞車廂結構，其特征在于:所述置物板(2)相對的兩側分別各設置有伸縮支架(4)，所述伸縮支架(4)是由兩組五連桿活動鉸接成交叉結構的平行四邊形伸縮支架構成。3.如權利要求2所述一種快遞車廂結構，其特征在于:所述五連桿從上至下順次為一個短桿(12)、三個長桿(11)、一個中桿(10)鉸接構成，伸縮支架(4)的兩組五連桿的兩個短桿(12)端部鉸接通過連接板(8)固定于上層置物板(2)上，一組五連桿中的三個長桿(11)中部分別與另外一組五連桿中的三個長桿(11)中部之間由螺栓組合(9)鉸接成交叉結構，長桿(11)的第一交叉點通過連接板(8)與設置于中層的置物板(2)連接，長桿(11)的第二交叉點通過連接板(8)與設置于下層的置物板(2)連接;兩個中桿(10)端部鉸接。4.如權利要求2所述一種快遞車廂結構，其特征在于:所述伸縮支架(4)上設置有用于置物板(2)前后移動的縱向滑軌(7-1)，置物板(2)兩側上固定有與縱向滑軌(7-1)相匹配的滑塊(7)，兩個中桿(10)端部螺栓組合(9)鉸接固定于最底層的縱向滑軌(7-1)上。5.如權利要求1所述一種快遞車廂結構，其特征在于:所述豎直導軌(3)分別安裝于廂體(I)內(nèi)的四個角上。6.如權利要求1所述一種快遞車廂結構，其特征在于:所述施力部件(6)為手動液壓驅(qū)動、手動氣動驅(qū)動、自動液壓驅(qū)動、自動氣動驅(qū)動中的一種。7.如權利要求2所述一種快遞車廂結構，其特征在于:所述長桿(11)的個數(shù)最少為兩個，置物板(2)的個數(shù)最少為兩層。8.如權利要求5所述一種快遞車廂結構，其特征在于:所述廂體(I)的側壁上開設有廂門，廂門至少有一個。9.如權利要求1所述一種快遞車廂結構，其特征在于:所述豎直導軌(3)的橫截面為圓形。
【文檔編號】B60P1/00GK106080340SQ201610560965
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月15日
【發(fā)明人】連文香, 席海亮, 包爾慨, 賈生濤, 魏超, 殷于興
【申請人】蘭州工業(yè)學院