一種基于駕駛行為提升機(jī)動車行駛安全的裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于駕駛行為提升機(jī)動車行駛安全的裝置，包括讀取CAN信息的數(shù)據(jù)采集單元，處理和判斷數(shù)據(jù)的控制單元和語音提示單元。通過讀取CAN遠(yuǎn)近光燈開關(guān)信號，鳴笛信號，經(jīng)過分析判斷，駕駛員是否存在路怒情緒，并通過語音提示駕駛員，采取緩減措施。本發(fā)明識別精度較高，采集的技術(shù)成熟可靠，采集的參數(shù)來源于車輛本車，節(jié)約了成本，便于實施，十分適于大范圍推廣和使用，對于及時提醒駕駛員，預(yù)防事態(tài)進(jìn)一步惡化發(fā)生交通事故有積極的意義。
【專利說明】
一種基于駕駛行為提升機(jī)動車行駛安全的裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于交通安全領(lǐng)域，具體地，涉及一種基于駕駛行為提升機(jī)動車行駛安全的裝置及方法。【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的增加和大量非職業(yè)性駕駛員新增，不僅造成道路條件復(fù)雜，而且駕駛員整體素質(zhì)下降，不文明的駕駛行為，違章行為隨處可見。隨著交通狀況惡化，出行者的情緒也受到影響，一旦其他交通參與者的不文明或違章行為直接影響到一些情緒控制能力弱的駕駛員，就會生氣，伴隨不斷頻繁轉(zhuǎn)化遠(yuǎn)近光燈，提示前車讓道或同時長時間按喇叭鳴笛，作出挑釁對方的駕駛行為，更為嚴(yán)重的駕駛員故意侵占對方車道，強(qiáng)行插入對方車道等帶有危險性的駕駛行為，直至發(fā)生交通事故或發(fā)展為肢體沖突。
[0003]上述行為不僅影響交通狀況，而且容易導(dǎo)致交通事故，并且讓不文明行為傳播蔓延。研究表明，駕駛員路怒原因不僅與駕駛員自身的性格有關(guān)，而且與社會因素，如工作壓力，家庭幸福感等因素有關(guān)，屬于駕駛員心理學(xué)范疇。只有找準(zhǔn)目標(biāo)，采用合理有效的方式， 才能有效緩解駕駛員的路怒情緒，提高機(jī)動車駕駛的安全性。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)的上述問題亟待解決。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于此，本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點和不足。
[0006]本發(fā)明請求保護(hù)一種基于駕駛行為提升機(jī)動車行駛安全的裝置，所述裝置包括:
[0007]數(shù)據(jù)采集單元，與控制單元相連，用于通過車輛的CAN讀取遠(yuǎn)近光燈電路通斷信息和喇叭電路通斷信息，并傳輸給控制單元；
[0008]控制單元，與數(shù)據(jù)采集單元及語音提示單元相連，用于根據(jù)遠(yuǎn)近光燈電路通斷信息判斷遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)換的次數(shù)，根據(jù)喇叭電路信息識別鳴笛時間和次數(shù)，當(dāng)駕駛員在一定時間內(nèi)遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)換的次數(shù)和長時間按喇叭的次數(shù)超過閾值時，向語音提示單元發(fā)出控制信號；
[0009]語音提示單元，與控制單元相連，用于在收到控制信號時，播放特定的音頻。
[0010]進(jìn)一步的，所述控制單元選用嵌入式單片機(jī)。
[0011]進(jìn)一步的，所述閾值為:一次遠(yuǎn)近光燈頻繁轉(zhuǎn)化時間連續(xù)超過6秒(含6秒)，且短時間內(nèi)超過3次，短時間選取60-120秒。
[0012]本發(fā)明還請求保護(hù)一種應(yīng)用于上述裝置中的提升機(jī)動車行駛安全的方法，該方法的步驟如下:
[0013]S101，數(shù)據(jù)采集單元讀取車輛CAN數(shù)據(jù)流中遠(yuǎn)近光燈電路通斷信息和喇叭電路通斷信息，并將上述信息傳輸給控制單元；
[0014]S102,控制單元根據(jù)遠(yuǎn)近光燈電路通斷信息判斷遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)換的次數(shù)，根據(jù)喇叭電路信息識別鳴笛時間和次數(shù)，當(dāng)駕駛員在一定時間內(nèi)遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)換的次數(shù)和長時間按喇叭的次數(shù)超過閾值時，向語音提示單元發(fā)出控制信號；
[0015] S103,語音提示單元在收到控制信號時，播放特定的音頻。
[0016]本發(fā)明的有益之處為:可通過對行駛行為的監(jiān)控，提前準(zhǔn)確識別駕駛員的路怒情緒，在駕駛員尚可控制自己情緒的階段，及時采取措施緩解情緒，防止事態(tài)惡化，提升了機(jī)動車駕駛的安全性。本發(fā)明采用的信號來源于車輛自身，極大地節(jié)約了成本，便于實施，十分適于大范圍推廣和使用?！靖綀D說明】
[0017]圖1為基于駕駛行為提升機(jī)動車行駛安全的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為裝置的安裝示意圖?！揪唧w實施方式】
[0019]下面通過具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0020]如圖1所示，為本發(fā)明請求保護(hù)的一種基于駕駛行為提升機(jī)動車行駛安全的裝置， 所述裝置包括:
[0021]數(shù)據(jù)采集單元1，與控制單元2相連，用于通過車輛的CAN(控制器局域網(wǎng)絡(luò)， Controller Area Network)讀取遠(yuǎn)近光燈電路通斷信息和喇機(jī)電路通斷信息，并傳輸給控制單元2;
[0022]控制單元2,與數(shù)據(jù)采集單元1及語音提示單元3相連，用于根據(jù)遠(yuǎn)近光燈電路通斷信息判斷遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)換的次數(shù)，根據(jù)喇叭電路信息識別鳴笛時間和次數(shù)，當(dāng)駕駛員在一定時間內(nèi)遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)換的次數(shù)和長時間按喇叭的次數(shù)超過所設(shè)閾值時，可判定駕駛員帶有路怒情緒，向語音提示單元3發(fā)出控制信號；
[0023]控制單元一般選用嵌入式單片機(jī)。駕駛員遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)換的次數(shù)超過所設(shè)閾值，在一個實施例中，閾值為:一次遠(yuǎn)近光燈頻繁轉(zhuǎn)化時間連續(xù)超過6秒(含6秒)，且短時間內(nèi)超過 3次，短時間選取60-120秒;駕駛員長時間按喇叭的次數(shù)超過所設(shè)閾值，在一個實施例中，閾值為:一次鳴笛時間超過6秒(含6秒)，且短時間內(nèi)超過3次鳴笛次數(shù)取值3次，短時間選取 60-120秒。
[0024]語音提示單元3,與控制單元2相連，用于在收到控制信號時，播放特定的音頻。
[0025]該音頻優(yōu)選采用家人錄制的溫馨提示語音。[〇〇26]本裝置的安裝示意圖如圖2所示。
[0027] —種應(yīng)用于上所述的裝置中的提升機(jī)動車行駛安全的方法，該方法的步驟如下:
[0028] S101，數(shù)據(jù)采集單元讀取車輛CAN數(shù)據(jù)流中遠(yuǎn)近光燈電路通斷信息和喇叭電路通斷信息，并將上述信息傳輸給控制單元；
[0029] S102,控制單元根據(jù)遠(yuǎn)近光燈電路通斷信息判斷遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)換的次數(shù)，根據(jù)喇叭電路信息識別鳴笛時間和次數(shù)，當(dāng)駕駛員在一定時間內(nèi)遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)換的次數(shù)和長時間按喇叭的次數(shù)超過閾值時，向語音提示單元發(fā)出控制信號；
[0030] S103,語音提示單元在收到控制信號時，播放特定的音頻。
[0031]本發(fā)明中應(yīng)用具體實施例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種基于駕駛行為提升機(jī)動車行駛安全的裝置，其特征在于，所述裝置包括:數(shù)據(jù)采集單元，與控制單元相連，用于通過車輛的CAN讀取遠(yuǎn)近光燈電路通斷信息和喇叭電路通斷信息，并傳輸給控制單元；控制單元，與數(shù)據(jù)采集單元及語音提示單元相連，用于根據(jù)遠(yuǎn)近光燈電路通斷信息判 斷遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)換的次數(shù)，根據(jù)喇叭電路信息識別鳴笛時間和次數(shù)，當(dāng)駕駛員在一定時間內(nèi) 遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)換的次數(shù)和長時間按喇叭的次數(shù)超過閾值時，向語音提示單元發(fā)出控制信號； 語音提示單元，與控制單元相連，用于在收到控制信號時，播放特定的音頻。2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述控制單元選用嵌入式單片機(jī)。3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述閾值為:一次遠(yuǎn)近光燈頻繁轉(zhuǎn)化時間連 續(xù)超過6秒(含6秒)，且短時間內(nèi)超過3次，短時間選取60-120秒。4.一種應(yīng)用于如權(quán)利要求1-3所述的裝置中的提升機(jī)動車行駛安全的方法，其特征在 于，該方法的步驟如下:S101，數(shù)據(jù)采集單元讀取車輛CAN數(shù)據(jù)流中遠(yuǎn)近光燈電路通斷信息和喇叭電路通斷信 息，并將上述信息傳輸給控制單元；S102,控制單元根據(jù)遠(yuǎn)近光燈電路通斷信息判斷遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)換的次數(shù)，根據(jù)喇叭電路 信息識別鳴笛時間和次數(shù)，當(dāng)駕駛員在一定時間內(nèi)遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)換的次數(shù)和長時間按喇叭的 次數(shù)超過閾值時，向語音提示單元發(fā)出控制信號；S103，語音提示單元在收到控制信號時，播放特定的音頻。
【文檔編號】B60W50/14GK106080384SQ201610613027
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月29日 公開號201610613027.7, CN 106080384 A, CN 106080384A, CN 201610613027, CN-A-106080384, CN106080384 A, CN106080384A, CN201610613027, CN201610613027.7
【發(fā)明人】陶健, 龐奪峰, 王文君, 多文英, 姜鑫, 王征, 陳龍, 殷傳峰, 周鵬
【申請人】山西省交通科學(xué)研究院