一種電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法、裝置和電動(dòng)汽車(chē)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施方式公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法、裝置和電動(dòng)汽車(chē)。方法包括：確定車(chē)內(nèi)地板上的第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位及車(chē)門(mén)上的第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位；在所述第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置磁性阻尼貼，并在所述磁性阻尼貼上布置隔音吸音組合結(jié)構(gòu)，所述隔音吸音組合結(jié)構(gòu)包括支撐隔音板和具有尖劈的吸音波峰海綿，而且在所述支撐隔音板和所述吸音波峰海綿之間布置隔音材料；在車(chē)內(nèi)孔的周邊布置孔貼，所述孔貼包含用于封堵孔的橡膠層以及布置在所述橡膠層上的鋁箔；在第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置吸音結(jié)構(gòu)，所述吸音結(jié)構(gòu)包含具有尖劈的交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料。本發(fā)明實(shí)施方式可以降低聲學(xué)包重量，而且可以優(yōu)化聲學(xué)包布置位。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法、裝置和電動(dòng)汽車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法、裝置和電動(dòng)汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T3730.1-2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義:由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于:載運(yùn)人員和(或)貨物;牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛;特殊用途。能源短缺、石油危機(jī)和環(huán)境污染愈演愈烈，給人們的生活帶來(lái)巨大影響，直接關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。世界各國(guó)都在積極開(kāi)發(fā)新能源技術(shù)。
[0003]電動(dòng)汽車(chē)作為一種降低石油消耗、低污染、低噪聲的新能源汽車(chē)，被認(rèn)為是解決能源危機(jī)和環(huán)境惡化的重要途徑。混合動(dòng)力汽車(chē)同時(shí)兼顧純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，在滿足汽車(chē)動(dòng)力性要求和續(xù)駛里程要求的前提下，有效地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了排放，被認(rèn)為是當(dāng)前節(jié)能和減排的有效路徑之一。
[0004]汽車(chē)聲學(xué)包是指和汽車(chē)噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度(Noi se、Vibrat 1n、Harshness，NVH)有關(guān)的各類吸音隔音部件的綜合，如前圍隔音隔熱墊、頂棚、地毯等。對(duì)于聲學(xué)包零部件，需要在寬頻帶范圍內(nèi)隔音性能和吸音性能好，而且隔音吸音性能長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠。
[0005]在現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)聲學(xué)包設(shè)計(jì)中，隔音部件和吸音部件相互分離，導(dǎo)致聲學(xué)包重量較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提出一種電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法、裝置和電動(dòng)汽車(chē)，從而降低聲學(xué)包重量。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的一方面，一種電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法，包括:
[0008]確定車(chē)內(nèi)地板上的第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位及車(chē)門(mén)上的第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位；
[0009]在所述第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置磁性阻尼貼，并在所述磁性阻尼貼上布置隔音吸音組合結(jié)構(gòu)，所述隔音吸音組合結(jié)構(gòu)包括支撐隔音板和具有尖劈的吸音波峰海綿，而且在所述支撐隔音板和所述吸音波峰海綿之間布置隔音材料；
[0010]在車(chē)內(nèi)孔的周邊布置孔貼，所述孔貼包含用于封堵孔的橡膠層以及布置在所述橡膠層上的鋁箔；
[0011]在第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置吸音結(jié)構(gòu)，所述吸音結(jié)構(gòu)包含具有尖劈的交聯(lián)聚乙稀發(fā)泡材料。
[0012]優(yōu)選地，所述隔音材料包含交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料。
[0013]優(yōu)選地，所述交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料為:物理交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料或化學(xué)交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料；
[0014]其中所述化學(xué)交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料包括硅烷交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料或過(guò)氧化物交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料。
[0015]優(yōu)選地，所述確定車(chē)內(nèi)地板上的第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位及車(chē)門(mén)上的第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位包括:
[0016]利用振動(dòng)噪聲分析方法確認(rèn)電動(dòng)汽車(chē)在布置默認(rèn)聲學(xué)包結(jié)構(gòu)時(shí)的噪聲特性；
[0017]基于所述噪聲特性確定車(chē)內(nèi)地板上的第一薄弱區(qū)域和車(chē)門(mén)上的第二薄弱區(qū)域；
[0018]從第一薄弱區(qū)域中選擇第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位，從所述第二薄弱區(qū)域中選擇第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位。
[0019]優(yōu)選地，所述振動(dòng)噪聲分析方法包括:有限元振動(dòng)噪聲分析方法、邊界元振動(dòng)噪聲分析方法或統(tǒng)計(jì)能量分析振動(dòng)噪聲分析方法。
[0020]優(yōu)選地，所述基于噪聲特性確定車(chē)內(nèi)地板上的第一薄弱區(qū)域，包括:
[0021]基于所述噪聲特性確定車(chē)內(nèi)地板的整體傳遞損失；
[0022]將車(chē)內(nèi)地板劃分為多個(gè)地板子系統(tǒng)，通過(guò)比對(duì)車(chē)內(nèi)地板中各個(gè)地板子系統(tǒng)的傳遞損失與所述車(chē)內(nèi)地板的整體傳遞損失，確定各個(gè)地板子系統(tǒng)屬于薄弱區(qū)域或非薄弱區(qū)域；
[0023]將屬于薄弱區(qū)域的地板子系統(tǒng)確定為第一薄弱區(qū)域。
[0024]優(yōu)選地，所述基于噪聲特性確定車(chē)門(mén)上的第二薄弱區(qū)域包括:
[0025]基于所述噪聲特性確定車(chē)門(mén)的整體傳遞損失；
[0026]將車(chē)門(mén)劃分為多個(gè)車(chē)門(mén)子系統(tǒng)，通過(guò)比對(duì)各個(gè)車(chē)門(mén)子系統(tǒng)的傳遞損失與所述車(chē)門(mén)的整體傳遞損失，確定各個(gè)車(chē)門(mén)子系統(tǒng)屬于薄弱區(qū)域或非薄弱區(qū)域；
[0027]將屬于薄弱區(qū)域的車(chē)門(mén)子系統(tǒng)確定為第二薄弱區(qū)域。
[0028]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的一方面，提出一種電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)裝置，包括:
[0029]位置確定模塊，用于確定車(chē)內(nèi)地板上的第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位及車(chē)門(mén)上的第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位；
[0030]地板布置模塊，用于在所述第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置磁性阻尼貼，并在所述磁性阻尼貼上布置隔音吸音組合結(jié)構(gòu)，所述隔音吸音組合結(jié)構(gòu)包括支撐隔音板和具有尖劈的吸音波峰海綿，而且在所述支撐隔音板和吸音波峰海綿之間布置隔音材料；
[0031]孔布置模塊，用于在車(chē)內(nèi)孔的周邊布置孔貼，所述孔貼包含用于封堵孔的橡膠層以及布置在所述橡膠層上的鋁箔；
[0032]車(chē)門(mén)布置模塊，用于在第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置吸音結(jié)構(gòu)，所述吸音結(jié)構(gòu)包含具有尖劈的交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料。
[0033]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的一方面，提出一種電動(dòng)汽車(chē)，包括如上的聲學(xué)包設(shè)計(jì)裝置。
[0034]優(yōu)選地，電動(dòng)汽車(chē)包括:純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)或燃料電池汽車(chē)。
[0035]從上述技術(shù)方案可以看出，在本發(fā)明實(shí)施方式中，確定車(chē)內(nèi)地板上的第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位及車(chē)門(mén)上的第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位;在第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置磁性阻尼貝占，并在磁性阻尼貼上布置隔音吸音組合結(jié)構(gòu)，隔音吸音組合結(jié)構(gòu)包括支撐隔音板和具有尖劈的吸音波峰海綿，而且在支撐隔音板和所述吸音波峰海綿之間布置隔音材料;在車(chē)內(nèi)孔的周邊布置孔貼，孔貼包含用于封堵孔的橡膠層以及布置在橡膠層上的鋁箔;在第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置吸音結(jié)構(gòu)，吸音結(jié)構(gòu)包含具有尖劈的交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料。由此可見(jiàn)，本發(fā)明實(shí)施方式不再將隔音部件和吸音部件相互分離，而是將隔音部件和吸音部件結(jié)合在一起，從而可以更緊湊布置，并降低聲學(xué)包重量。
[0036]而且，本發(fā)明實(shí)施方式通過(guò)對(duì)聲學(xué)包布置位進(jìn)行優(yōu)化，還可以提高吸音隔音性能。
【附圖說(shuō)明】
[0037]以下附圖僅對(duì)本發(fā)明做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。
[0038]圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法流程圖。
[0039]圖2為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式磁性阻尼貼組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖3為圖2中隔音吸音組合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0041]圖4為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式確定車(chē)內(nèi)地板的薄弱區(qū)域的示意圖。
[0042 ]圖5為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式傳遞損失曲線對(duì)比圖。
[0043]圖6為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)裝置結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044]為了對(duì)發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表不相同的部分。
[0045]為了描述上的簡(jiǎn)潔和直觀，下文通過(guò)描述若干代表性的實(shí)施方式來(lái)對(duì)本發(fā)明的方案進(jìn)行闡述。實(shí)施方式中大量的細(xì)節(jié)僅用于幫助理解本發(fā)明的方案。但是很明顯，本發(fā)明的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)時(shí)可以不局限于這些細(xì)節(jié)。為了避免不必要地模糊了本發(fā)明的方案，一些實(shí)施方式?jīng)]有進(jìn)行細(xì)致地描述，而是僅給出了框架。下文中，“包括”是指“包括但不限于”，“根據(jù)……”是指“至少根據(jù)……，但不限于僅根據(jù)……”。由于漢語(yǔ)的語(yǔ)言習(xí)慣，下文中沒(méi)有特別指出一個(gè)成分的數(shù)量時(shí)，意味著該成分可以是一個(gè)也可以是多個(gè)，或可理解為至少一個(gè)。
[0046]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)中隔音部件和吸音部件相互分離的缺陷，本發(fā)明實(shí)施方式提供一種輕量化聲學(xué)包結(jié)構(gòu)，更改聲學(xué)包材料所用的結(jié)構(gòu)，其中對(duì)吸聲材料采用前端吸聲棉和后端尖劈結(jié)構(gòu)，增加吸聲性能。而且，有鑒于現(xiàn)有技術(shù)中聲學(xué)包安裝位置沒(méi)有優(yōu)化的缺陷，本發(fā)明實(shí)施方式還進(jìn)一步優(yōu)化聲學(xué)包安裝位置。
[0047]圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法流程圖。
[0048I 如圖1所示，該方法包括:
[0049]步驟101:確定車(chē)內(nèi)地板上的第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位及車(chē)門(mén)上的第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位。
[0050]在這里，可以利用振動(dòng)噪聲分析方法確認(rèn)電動(dòng)汽車(chē)在布置默認(rèn)聲學(xué)包結(jié)構(gòu)(比如，布置在前圍隔音隔熱墊、頂棚、地毯、車(chē)門(mén)等位置)時(shí)的噪聲特性;再基于噪聲特性確定車(chē)內(nèi)地板上的第一薄弱區(qū)域和車(chē)門(mén)上的第二薄弱區(qū)域;然后，從第一薄弱區(qū)域中選擇第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位，從第二薄弱區(qū)域中選擇第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位。默認(rèn)聲學(xué)包結(jié)構(gòu)可以為用戶預(yù)先設(shè)定的聲學(xué)包結(jié)構(gòu)。默認(rèn)聲學(xué)包結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)的成熟的汽車(chē)聲學(xué)包結(jié)構(gòu)。
[0051]優(yōu)選地，振動(dòng)噪聲分析方法包括:有限元振動(dòng)噪聲分析(Finite Element Method，F(xiàn)EM)方法、邊界元振動(dòng)噪聲分析方法(Boundary Element Method，BEM)或統(tǒng)計(jì)能量分析振動(dòng)噪聲分析(Statistical Energy Analysis，SEA)方法，等等。
[0052]以上詳細(xì)描述了一些具體的振動(dòng)噪聲分析方法，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以意識(shí)到，這種描述僅是示范性的，并不用于限定本發(fā)明實(shí)施方式的保護(hù)范圍。
[0053]具體地，基于噪聲特性確定車(chē)內(nèi)地板上的第一薄弱區(qū)域，包括:基于噪聲特性確定車(chē)內(nèi)地板的整體傳遞損失;將車(chē)內(nèi)地板劃分為多個(gè)地板子系統(tǒng)，通過(guò)比對(duì)車(chē)內(nèi)地板中各個(gè)地板子系統(tǒng)的傳遞損失與車(chē)內(nèi)地板的整體傳遞損失，確定各個(gè)地板子系統(tǒng)屬于薄弱區(qū)域或非薄弱區(qū)域;將屬于薄弱區(qū)域的地板子系統(tǒng)確定為第一薄弱區(qū)域。
[°°54] 具體地，可以利用Hypermesh軟件和VA One軟件，建立基于該噪聲特性的車(chē)內(nèi)地板的整體傳遞損失的模型和各個(gè)地板子系統(tǒng)的傳遞損失模型。Hypermesh軟件是美國(guó)Altair公司的產(chǎn)品，它集成了設(shè)計(jì)與分析所需的各種工具。Hypermesh具有有限元網(wǎng)格劃分前處理功能。VA one軟件是一種全頻段振動(dòng)噪聲模擬軟件，可以將元振動(dòng)噪聲分析方法(BoundaryElement MethocUBEM)或統(tǒng)計(jì)能量分析振動(dòng)噪聲分析(Statistical Energy Analysis，SEA)方法及其混合分析方法集中到一個(gè)易于進(jìn)行模擬的環(huán)境。具體過(guò)程包括:打開(kāi)Hypermesh軟件，切換到OptiStruct模板，將車(chē)內(nèi)地板的有限元模型導(dǎo)入Hypermesh軟件，設(shè)置材料、屬性和邊界條件，利用特征值方法計(jì)算模型在O?1500Mhz的模態(tài)。然后，將OptiStruct模板切換到Nastran模板，導(dǎo)出車(chē)內(nèi)地板的各個(gè)子系統(tǒng)文件。比如，可以將車(chē)內(nèi)地板劃分為11個(gè)FE子系統(tǒng)。接著，利用VA one軟件導(dǎo)入各個(gè)子系統(tǒng)文件，并基于VA one軟件確定車(chē)內(nèi)地板的薄弱區(qū)域。
[0055]圖4為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式確定車(chē)內(nèi)地板的薄弱區(qū)域的示意圖。由圖4可見(jiàn)，車(chē)內(nèi)地板劃分為11個(gè)FE子系統(tǒng)。
[0056]確定車(chē)內(nèi)地板的薄弱區(qū)域的具體過(guò)程包括:計(jì)算車(chē)內(nèi)地板中各個(gè)地板子系統(tǒng)的傳遞損失以及車(chē)內(nèi)地板的整體傳遞損失，并通過(guò)比對(duì)車(chē)內(nèi)地板中各個(gè)地板子系統(tǒng)的傳遞損失與車(chē)內(nèi)地板的整體傳遞損失，確定各個(gè)地板子系統(tǒng)屬于薄弱區(qū)域或非薄弱區(qū)域。具體比對(duì)方法包括:建立車(chē)內(nèi)地板中各個(gè)地板子系統(tǒng)的傳遞損失曲線以及車(chē)內(nèi)地板的整體傳遞損失曲線，如果某個(gè)地板子系統(tǒng)的傳遞損失曲線低于車(chē)內(nèi)地板的整體傳遞損失曲線，則將該地板子系統(tǒng)確定為薄弱區(qū)域;如果某個(gè)地板子系統(tǒng)的傳遞損失曲線不低于車(chē)內(nèi)地板的整體傳遞損失曲線，則將該地板子系統(tǒng)確定為非薄弱區(qū)域。
[0057]最后，將屬于薄弱區(qū)域的地板子系統(tǒng)確定為第一薄弱區(qū)域。
[0058]舉例，如果圖4中的FE子系統(tǒng)1、FE子系統(tǒng)2和FE子系統(tǒng)3為薄弱區(qū)域，則由FE子系統(tǒng)
1、FE子系統(tǒng)2和FE子系統(tǒng)3組成的區(qū)域?yàn)榈谝槐∪鯀^(qū)域。
[0059]具體地，基于噪聲特性確定車(chē)門(mén)上的第二薄弱區(qū)域包括:基于噪聲特性確定車(chē)門(mén)的整體傳遞損失;將車(chē)門(mén)劃分為多個(gè)車(chē)門(mén)子系統(tǒng)，通過(guò)比對(duì)各個(gè)車(chē)門(mén)子系統(tǒng)的傳遞損失與車(chē)門(mén)的整體傳遞損失，確定各個(gè)車(chē)門(mén)子系統(tǒng)屬于薄弱區(qū)域或非薄弱區(qū)域;將屬于薄弱區(qū)域的車(chē)門(mén)子系統(tǒng)確定為第二薄弱區(qū)域。
[0060]類似地，參照確定第一薄弱區(qū)域的具體描述，也可以利用HyPermesh軟件和VA one確定第二薄弱區(qū)域，本發(fā)明實(shí)施方式對(duì)此不再贅述。通過(guò)上述方式，相比較現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有優(yōu)化聲學(xué)包布置位置的方式，本發(fā)明計(jì)算出的同樣面積的吸音隔音材料，對(duì)聲學(xué)包布置位置進(jìn)行了優(yōu)化，在車(chē)內(nèi)具有更好的吸音隔效果。
[0061]步驟102:在第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置磁性阻尼貼，并在磁性阻尼貼上布置隔音吸音組合結(jié)構(gòu)，所述隔音吸音組合結(jié)構(gòu)包括支撐隔音板和具有尖劈的吸音波峰海綿，而且在所述支撐隔音板和所述吸音波峰海綿之間布置隔音材料。
[0062]圖2為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式磁性阻尼貼組件的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖2可見(jiàn)，磁性阻尼貼上布置有隔音吸音組合結(jié)構(gòu)。隔音吸音組合結(jié)構(gòu)可以通過(guò)粘結(jié)的方式固定在磁性阻尼貼上。
[0063]圖3為圖2中隔音吸音組合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。由圖3可見(jiàn)，隔音吸音組合結(jié)構(gòu)包括支撐隔音板20和具有尖劈的吸音波峰海綿22，而且在支撐隔音板20和吸音波峰海綿22之間布置隔音材料21。
[0064]優(yōu)選地，隔音材料21包含交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料(XPE)JPE是用低密度聚乙烯樹(shù)脂加交聯(lián)劑和發(fā)泡劑經(jīng)過(guò)高溫連續(xù)發(fā)泡而成。優(yōu)選地，交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料為:物理交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料或化學(xué)交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料;其中所述化學(xué)交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料包括硅烷交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料或過(guò)氧化物交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料。
[0065]可見(jiàn)，本發(fā)明實(shí)施方式不再將隔音部件和吸音部件相互分離，而是將隔音部件和吸音部件結(jié)合在一起，從而可以更緊湊布置，并降低聲學(xué)包重量。
[0066]步驟103:在車(chē)內(nèi)孔的周邊布置孔貼，孔貼包含用于封堵孔的橡膠層以及布置在所述橡膠層上的鋁箔。
[0067]車(chē)內(nèi)孔具體可以為車(chē)內(nèi)的各種工藝孔。在每個(gè)工藝孔的周邊布置孔貼，孔貼包含用于封堵孔的橡膠層以及布置在橡膠層上的鋁箔。
[0068]步驟104:在第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置吸音結(jié)構(gòu)，吸音結(jié)構(gòu)包含具有尖劈的交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料。
[0069]在這里，在需要重點(diǎn)吸音的車(chē)門(mén)布置具有尖劈的交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料，從而可以更好地吸音。
[0070]圖5為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式傳遞損失曲線對(duì)比圖。圖5包含上下兩條曲線，這兩條曲線都具有相同的應(yīng)用環(huán)境。上部的傳遞損失曲線為采用本發(fā)明實(shí)施方式，對(duì)聲學(xué)包安裝位置進(jìn)行優(yōu)化且將隔音部件和吸音部件結(jié)合在一起后的傳遞損失曲線;下部的傳遞損失曲線為現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)聲學(xué)包安裝位置不進(jìn)行優(yōu)化且將隔音部件和吸音部件相互分離的傳遞損失曲線。優(yōu)化之后，隔音性能有顯著提示，而且聲學(xué)包變得更輕。
[0071]基于上述描述，本發(fā)明還提出了一種電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)裝置。
[0072]圖6為根據(jù)本發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0073]如圖6所示，該裝置600包括:
[0074]位置確定模塊601，用于確定車(chē)內(nèi)地板上的第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位及車(chē)門(mén)上的第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位；
[0075]地板布置模塊602，用于在所述第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置磁性阻尼貼，并在所述磁性阻尼貼上布置隔音吸音組合結(jié)構(gòu)，所述隔音吸音組合結(jié)構(gòu)包括支撐隔音板和具有尖劈的吸音波峰海綿，而且在所述支撐隔音板和吸音波峰海綿之間布置隔音材料；
[0076]孔布置模塊604，用于在車(chē)內(nèi)孔的周邊布置孔貼，所述孔貼包含用于封堵孔的橡膠層以及布置在所述橡膠層上的鋁箔；
[0077]車(chē)門(mén)布置模塊603，用于在第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置吸音結(jié)構(gòu)，所述吸音結(jié)構(gòu)包含具有尖劈的交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料。
[0078]在一個(gè)實(shí)施方式中，隔音材料包含交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料。
[0079]在一個(gè)實(shí)施方式中，所述交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料為:物理交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料或化學(xué)交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料;其中所述化學(xué)交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料包括硅烷交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料或過(guò)氧化物交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料。
[0080]在一個(gè)實(shí)施方式中，位置確定模塊601，用于利用振動(dòng)噪聲分析方法確認(rèn)電動(dòng)汽車(chē)在布置默認(rèn)聲學(xué)包結(jié)構(gòu)時(shí)的噪聲特性;基于所述噪聲特性確定車(chē)內(nèi)地板上的第一薄弱區(qū)域和車(chē)門(mén)上的第二薄弱區(qū)域;從第一薄弱區(qū)域中選擇第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位，從所述第二薄弱區(qū)域中選擇第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位。
[0081]在一個(gè)實(shí)施方式中，振動(dòng)噪聲分析方法包括:有限元振動(dòng)噪聲分析方法、邊界元振動(dòng)噪聲分析方法或統(tǒng)計(jì)能量分析振動(dòng)噪聲分析方法。
[0082]在一個(gè)實(shí)施方式中，位置確定模塊601，用于基于所述噪聲特性確定車(chē)內(nèi)地板的整體傳遞損失;將車(chē)內(nèi)地板劃分為多個(gè)地板子系統(tǒng)，通過(guò)比對(duì)車(chē)內(nèi)地板中各個(gè)地板子系統(tǒng)的傳遞損失與所述車(chē)內(nèi)地板的整體傳遞損失，確定各個(gè)地板子系統(tǒng)屬于薄弱區(qū)域或非薄弱區(qū)域;將屬于薄弱區(qū)域的地板子系統(tǒng)確定為第一薄弱區(qū)域。
[0083]在一個(gè)實(shí)施方式中，位置確定模塊601，用于基于所述噪聲特性確定車(chē)門(mén)的整體傳遞損失;將車(chē)門(mén)劃分為多個(gè)車(chē)門(mén)子系統(tǒng)，通過(guò)比對(duì)各個(gè)車(chē)門(mén)子系統(tǒng)的傳遞損失與所述車(chē)門(mén)的整體傳遞損失，確定各個(gè)車(chē)門(mén)子系統(tǒng)屬于薄弱區(qū)域或非薄弱區(qū)域;將屬于薄弱區(qū)域的車(chē)門(mén)子系統(tǒng)確定為第二薄弱區(qū)域。
[0084]可以將本發(fā)明實(shí)施方式提出的電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法和裝置應(yīng)用到各種類型的電動(dòng)汽車(chē)中，包括純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)或燃料電池汽車(chē)(FCEV)，等等。
[0085]綜上所述，本發(fā)明實(shí)施方式中包括:確定車(chē)內(nèi)地板上的第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位及車(chē)門(mén)上的第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位;在第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置磁性阻尼貼，并在磁性阻尼貼上布置隔音吸音組合結(jié)構(gòu)，隔音吸音組合結(jié)構(gòu)包括支撐隔音板和具有尖劈的吸音波峰海綿，而且在支撐隔音板和所述吸音波峰海綿之間布置隔音材料;在車(chē)內(nèi)孔的周邊布置孔貼，孔貼包含用于封堵孔的橡膠層以及布置在橡膠層上的鋁箔;在第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置吸音結(jié)構(gòu)，吸音結(jié)構(gòu)包含具有尖劈的交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料。由此可見(jiàn)，本發(fā)明實(shí)施方式不再將隔音部件和吸音部件相互分離，而是將隔音部件和吸音部件結(jié)合在一起，從而可以更緊湊布置，并降低聲學(xué)包重量。
[0086]而且，本發(fā)明實(shí)施方式通過(guò)對(duì)聲學(xué)包布置位進(jìn)行優(yōu)化，還可以提高吸音隔音性能
[0087]上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，而并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方案或變更，如特征的組合、分割或重復(fù)，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法，其特征在于，包括: 確定車(chē)內(nèi)地板上的第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位及車(chē)門(mén)上的第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位； 在所述第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置磁性阻尼貼，并在所述磁性阻尼貼上布置隔音吸音組合結(jié)構(gòu)，所述隔音吸音組合結(jié)構(gòu)包括支撐隔音板和具有尖劈的吸音波峰海綿，而且在所述支撐隔音板和所述吸音波峰海綿之間布置隔音材料； 在車(chē)內(nèi)孔的周邊布置孔貼，所述孔貼包含用于封堵孔的橡膠層以及布置在所述橡膠層上的鋁箔； 在第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置吸音結(jié)構(gòu)，所述吸音結(jié)構(gòu)包含具有尖劈的交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述隔音材料包含交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料為物理交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料或化學(xué)交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料； 其中所述化學(xué)交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料包括硅烷交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料或過(guò)氧化物交聯(lián)聚乙稀發(fā)泡材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述確定車(chē)內(nèi)地板上的第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位及車(chē)門(mén)上的第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位包括: 利用振動(dòng)噪聲分析方法確認(rèn)電動(dòng)汽車(chē)在布置默認(rèn)聲學(xué)包結(jié)構(gòu)時(shí)的噪聲特性； 基于所述噪聲特性確定車(chē)內(nèi)地板上的第一薄弱區(qū)域和車(chē)門(mén)上的第二薄弱區(qū)域； 從第一薄弱區(qū)域中選擇第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位，從所述第二薄弱區(qū)域中選擇第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述振動(dòng)噪聲分析方法包括:有限元振動(dòng)噪聲分析方法、邊界元振動(dòng)噪聲分析方法或統(tǒng)計(jì)能量分析振動(dòng)噪聲分析方法。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述基于噪聲特性確定車(chē)內(nèi)地板上的第一薄弱區(qū)域，包括: 基于所述噪聲特性確定車(chē)內(nèi)地板的整體傳遞損失； 將車(chē)內(nèi)地板劃分為多個(gè)地板子系統(tǒng)，通過(guò)比對(duì)車(chē)內(nèi)地板中各個(gè)地板子系統(tǒng)的傳遞損失與所述車(chē)內(nèi)地板的整體傳遞損失，確定各個(gè)地板子系統(tǒng)屬于薄弱區(qū)域或非薄弱區(qū)域； 將屬于薄弱區(qū)域的地板子系統(tǒng)確定為第一薄弱區(qū)域。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述基于噪聲特性確定車(chē)門(mén)上的第二薄弱區(qū)域包括: 基于所述噪聲特性確定車(chē)門(mén)的整體傳遞損失； 將車(chē)門(mén)劃分為多個(gè)車(chē)門(mén)子系統(tǒng)，通過(guò)比對(duì)各個(gè)車(chē)門(mén)子系統(tǒng)的傳遞損失與所述車(chē)門(mén)的整體傳遞損失，確定各個(gè)車(chē)門(mén)子系統(tǒng)屬于薄弱區(qū)域或非薄弱區(qū)域； 將屬于薄弱區(qū)域的車(chē)門(mén)子系統(tǒng)確定為第二薄弱區(qū)域。8.一種電動(dòng)汽車(chē)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)裝置，其特征在于，包括: 位置確定模塊，用于確定車(chē)內(nèi)地板上的第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位及車(chē)門(mén)上的第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位； 地板布置模塊，用于在所述第一聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置磁性阻尼貼，并在所述磁性阻尼貼上布置隔音吸音組合結(jié)構(gòu)，所述隔音吸音組合結(jié)構(gòu)包括支撐隔音板和具有尖劈的吸音波峰海綿，而且在所述支撐隔音板和吸音波峰海綿之間布置隔音材料； 孔布置模塊，用于在車(chē)內(nèi)孔的周邊布置孔貼，所述孔貼包含用于封堵孔的橡膠層以及布置在所述橡膠層上的鋁箔； 車(chē)門(mén)布置模塊，用于在第二聲學(xué)包優(yōu)化布置位中布置吸音結(jié)構(gòu)，所述吸音結(jié)構(gòu)包含具有尖劈的交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料。9.一種電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求8所述的聲學(xué)包設(shè)計(jì)裝置。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，所述電動(dòng)汽車(chē)包括:純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)或燃料電池汽車(chē)。
【文檔編號(hào)】B32B27/06GK106080429SQ201610423520
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月15日 公開(kāi)號(hào)201610423520.2, CN 106080429 A, CN 106080429A, CN 201610423520, CN-A-106080429, CN106080429 A, CN106080429A, CN201610423520, CN201610423520.2
【發(fā)明人】陸群, 高翔
【申請(qǐng)人】北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技股份有限公司