座椅安全帶卷收器及座椅安全帶裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供能夠抑制鎖定底座與底框架的接觸的座椅安全帶卷收器及座椅安全帶裝置。該座椅安全帶卷收器具備：卷軸(2)，卷繞對(duì)乘客進(jìn)行限制的織帶；底框架(3)，將卷軸收納為能夠旋轉(zhuǎn)；及鎖定機(jī)構(gòu)(4)，對(duì)卷軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制，鎖定機(jī)構(gòu)具備：鎖定底座(41)，配置于卷軸的端部；開(kāi)口部(31)，形成于底框架，供鎖定底座插通；卡合齒(32)，形成于開(kāi)口部的內(nèi)緣；及棘爪(42)，被配置為能夠相對(duì)于鎖定底座向徑向外側(cè)移動(dòng)，且能夠卡合于卡合齒，該座椅安全帶卷收器還包括保護(hù)罩(43)，該保護(hù)罩裝配于鎖定底座且具有沿鎖定底座的側(cè)面部配置的側(cè)壁部(43b)。
【專利說(shuō)明】
座椅安全帶卷收器及座椅安全帶裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及座椅安全帶卷收器及座椅安全帶裝置，特別涉及具有能夠卡合于底板的鎖定機(jī)構(gòu)的座椅安全帶卷收器及具備該座椅安全帶卷收器的座椅安全帶裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)等車(chē)輛中，通常，在具備供乘客就座的座椅部和位于乘客的后背的靠背部的座椅處設(shè)有對(duì)乘客進(jìn)行限制的座椅安全帶裝置。該座椅安全帶裝置具有:織帶，對(duì)乘客進(jìn)行限制;座椅安全帶卷收器，進(jìn)行該織帶的卷繞;導(dǎo)向固定器，設(shè)于車(chē)體側(cè)，引導(dǎo)所述織帶；安全帶固定器，將所述織帶固定于車(chē)體側(cè);帶扣，配置于所述座椅的側(cè)面;及舌片，配置于所述織帶，通過(guò)使所述舌片嵌合于所述帶扣而利用織帶將乘客限制于座椅。
[0003]該座椅安全帶卷收器大多具備:卷軸，卷繞織帶;底框架，將該卷軸收納為能夠旋轉(zhuǎn);彈簧單元，對(duì)所述卷軸賦予卷繞力；車(chē)輛傳感器，檢測(cè)車(chē)輛的緊急減速;鎖定機(jī)構(gòu)，通過(guò)該車(chē)輛傳感器來(lái)進(jìn)行工作，使所述卷軸卡合于所述底框架;及預(yù)張緊器，在車(chē)輛碰撞時(shí)等緊急時(shí)以根據(jù)來(lái)自車(chē)輛側(cè)的信號(hào)消除上述織帶的松動(dòng)的方式進(jìn)行工作(例如，參照專利文獻(xiàn)I及專利文獻(xiàn)2)。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2014-80121號(hào)公報(bào)
[0005]專利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2000-302007號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]上述鎖定機(jī)構(gòu)例如如專利文獻(xiàn)2所記載的那樣，大多包括:鎖體(也稱作鎖定底座)，連接于卷軸的端部;鎖板(也稱作棘爪)，被配置為能夠相對(duì)于該鎖體向徑向外側(cè)移動(dòng)；及鎖定齒(也稱作卡合齒)，形成于在底框架上形成的開(kāi)口部的內(nèi)緣。另外，如專利文獻(xiàn)2所記載的那樣，有時(shí)也配置有鎖板罩，以將鎖板夾在鎖板罩與鎖體之間。通過(guò)配置該鎖板罩，能夠防止鎖板的抬起、砂塵等的侵入。
[0007]然而，當(dāng)卡合于底框架的鎖定齒(卡合齒)的鎖板(棘爪)配置于與卷軸的端部連接的鎖體(鎖定底座)時(shí)，在通常情況下(非鎖定時(shí))，鎖體(鎖定底座)和鎖定齒(卡合齒)以不阻礙卷軸的旋轉(zhuǎn)的方式具有一定的間隙。
[0008]然而，在對(duì)織帶產(chǎn)生有較高的負(fù)荷的情況下、預(yù)張緊器工作的情況下，卷軸有可能相對(duì)于底框架相對(duì)移動(dòng)而產(chǎn)生偏心。此時(shí)，存在有鎖體(鎖定底座)的側(cè)面部與鎖定齒(卡合齒)接觸而導(dǎo)致預(yù)張緊器工作時(shí)的阻力增大這樣的問(wèn)題。
[0009]本發(fā)明就是鑒于該問(wèn)題點(diǎn)而作成的，其目的在于提供能夠抑制鎖定底座與底框架的接觸的座椅安全帶卷收器及座椅安全帶裝置。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，提供一種座椅安全帶卷收器，具備:卷軸，卷繞對(duì)乘客進(jìn)行限制的織帶;底框架，將該卷軸收納為能夠旋轉(zhuǎn);及鎖定機(jī)構(gòu)，對(duì)上述卷軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制，該座椅安全帶卷收器的特征在于，上述鎖定機(jī)構(gòu)具備:鎖定底座，配置于上述卷軸的端部;開(kāi)口部，形成于上述底框架，供上述鎖定底座插通;卡合齒，形成于該開(kāi)口部的內(nèi)緣;及棘爪，被配置為能夠相對(duì)于上述鎖定底座向徑向外側(cè)移動(dòng)，且能夠卡合于上述卡合齒，上述座椅安全帶卷收器還具備保護(hù)罩，該保護(hù)罩至少包括沿上述鎖定底座的側(cè)面部配置的側(cè)壁部。
[0011 ]另外，根據(jù)本發(fā)明，提供一種座椅安全帶裝置，具備:織帶，對(duì)乘客進(jìn)行限制；座椅安全帶卷收器，進(jìn)行該織帶的卷繞;導(dǎo)向固定器，設(shè)于車(chē)體側(cè)，對(duì)上述織帶進(jìn)行引導(dǎo)；安全帶固定器，將上述織帶固定于車(chē)體側(cè);帶扣，配置于乘客就座的座椅的側(cè)面;及舌片，配置于上述織帶，該座椅安全帶裝置的特征在于，上述座椅安全帶卷收器具備:卷軸，卷繞上述織帶；底框架，能夠?qū)⒃摼磔S收納為能夠旋轉(zhuǎn);及鎖定機(jī)構(gòu)，對(duì)上述卷軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制，上述鎖定機(jī)構(gòu)具備:鎖定底座，配置于上述卷軸的端部;開(kāi)口部，形成于上述底框架，供上述鎖定底座插通;卡合齒，形成于該開(kāi)口部的內(nèi)緣;及棘爪，被配置為能夠相對(duì)于上述鎖定底座向徑向外側(cè)移動(dòng)，且能夠卡合于上述卡合齒，上述座椅安全帶卷收器還具備保護(hù)罩，該保護(hù)罩至少包括沿上述鎖定底座的側(cè)面部配置的側(cè)壁部。
[0012]在上述本發(fā)明的座椅安全帶卷收器及座椅安全帶裝置中，也可以是，上述保護(hù)罩具有遍及上述棘爪的可動(dòng)區(qū)域未配置上述側(cè)壁部的切口部。另外，也可以是，上述保護(hù)罩具備配置于上述鎖定底座的表面的頂部，上述側(cè)壁部沿上述頂部的外周而形成。另外，也可以是，上述頂部具有能夠供形成于上述鎖定底座的突起插通的固定孔。另外，也可以是，上述保護(hù)罩為金屬制。另外，也可以是，上述鎖定底座具有能夠收納上述側(cè)壁部的頂端的圓形槽。
[0013]發(fā)明效果
[0014]根據(jù)上述本發(fā)明的座椅安全帶卷收器及座椅安全帶裝置，通過(guò)配置具備沿鎖定底座的側(cè)面部配置的側(cè)壁部的保護(hù)罩，即使在對(duì)織帶產(chǎn)生有較高的負(fù)荷或者預(yù)張緊器工作而導(dǎo)致卷軸相對(duì)于底框架相對(duì)移動(dòng)的情況下，也是保護(hù)罩的側(cè)壁部與底框架的卡合齒接觸，能夠抑制鎖定底座與底框架的接觸。由此，通過(guò)使用本發(fā)明的座椅安全帶卷收器及座椅安全帶裝置，能夠減少預(yù)張緊器工作時(shí)的阻力，能夠使預(yù)張緊器順暢地工作。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的座椅安全帶卷收器的元件展開(kāi)圖。
[0016]圖2是圖1所示的座椅安全帶卷收器的剖視圖。
[0017]圖3是表示圖1所示的保護(hù)罩的說(shuō)明圖，圖3(A)表示立體圖，圖3(B)表示組裝狀態(tài)下的剖視圖。
[0018]圖4是表示圖1所示的座椅安全帶卷收器的作用的說(shuō)明圖，圖4(A)表示通常狀態(tài)，圖4(B)表示偏心狀態(tài)。
[0019]圖5是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的座椅安全帶裝置的整體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下，使用圖1?圖5說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。在此，圖1是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的座椅安全帶卷收器的元件展開(kāi)圖。圖2是圖1所示的座椅安全帶卷收器的剖視圖。圖3是表示圖1所示的保護(hù)罩的說(shuō)明圖，圖3(A)表示立體圖，圖3(B)表示組裝狀態(tài)下的剖視圖。圖4是表示圖1所示的座椅安全帶卷收器的作用的說(shuō)明圖，圖4(A)表示通常狀態(tài)，圖4(B)表示偏心狀態(tài)。此外，在圖1及圖2中，為了方便說(shuō)明，省略織帶的圖。
[0021]如圖1及圖2所示，本發(fā)明的第一實(shí)施方式的座椅安全帶卷收器I具備:卷軸2，卷繞對(duì)乘客進(jìn)行限制的織帶;底框架3，將卷軸2收納為能夠旋轉(zhuǎn);及鎖定機(jī)構(gòu)4，對(duì)卷軸2的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制，鎖定機(jī)構(gòu)4具備:鎖定底座41，配置于卷軸2的端部;開(kāi)口部31，形成于底框架3，供鎖定底座41插通;卡合齒32，形成于開(kāi)口部31的內(nèi)緣;及棘爪42，被配置為能夠相對(duì)于鎖定底座41向徑向外側(cè)移動(dòng)，且能夠卡合于卡合齒32，該座椅安全帶卷收器I還包括保護(hù)罩43，該保護(hù)罩43裝配于鎖定底座41且具有沿鎖定底座41的側(cè)面部配置的側(cè)壁部43b。
[0022]卷軸2是卷繞織帶的卷筒，例如，一端被彈簧單元5支撐為能夠旋轉(zhuǎn)，另一端連接于鎖定底座41，鎖定底座41經(jīng)由蓋61以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐于保持器罩6。彈簧單元5是將卷軸2向卷繞方向施力的元件，內(nèi)置有盤(pán)簧。保持器罩6是收納鎖定機(jī)構(gòu)4、車(chē)輛傳感器7的元件。此外，彈簧單元5及保持器罩6被直接或者間接地固定于底框架3。
[0023]底框架3例如是具有大致角型U字形狀的剖面的車(chē)架構(gòu)造體，在構(gòu)成背面的壁部件的兩端形成有構(gòu)成側(cè)面的一對(duì)壁部件。在構(gòu)成該側(cè)面的一對(duì)壁部件形成有供卷軸2插通的開(kāi)口部31。另外，也可以在構(gòu)成側(cè)面的一對(duì)壁部件的頂端連接有構(gòu)成正面的墊板。如圖1所示，在開(kāi)口部31的內(nèi)緣形成有卡合齒32。
[0024]也可以在底框架3的側(cè)面部形成有卡定車(chē)輛傳感器7的開(kāi)口部33。車(chē)輛傳感器7例如具有:球形的質(zhì)量體71 ；傳感器桿72，通過(guò)質(zhì)量體71的移動(dòng)而擺動(dòng);及傳感器罩73，收納質(zhì)量體71及傳感器桿72，并卡定于開(kāi)口部33。根據(jù)該車(chē)輛傳感器7，當(dāng)在車(chē)體產(chǎn)生有預(yù)定值以上的減速、傾斜時(shí)，質(zhì)量體71的平衡瓦解，傳感器桿72被向上方頂起，傳感器桿72的頂端卡合于鎖定齒輪45，鎖定齒輪45的旋轉(zhuǎn)被限制。
[0025]鎖定機(jī)構(gòu)4例如具有:鎖定底座41，連接于卷軸2的端部;棘爪42，能夠擺動(dòng)或者能夠滑動(dòng)地配置于鎖定底座41;保護(hù)罩43，保護(hù)鎖定底座41;棘爪彈簧44，將棘爪42向徑向內(nèi)側(cè)施力；鎖定齒輪45，被配置為能夠相對(duì)于鎖定底座41旋轉(zhuǎn)；飛輪46，能夠擺動(dòng)地配置于鎖定齒輪45;及鉤簧47，將飛輪46的頂端向徑向內(nèi)側(cè)施力。
[0026]棘爪42例如在頂端具備能夠與底框架3的卡合齒32卡合的卡合部42a，且整體具有大致圓弧形狀。另外，在棘爪42的表面豎立設(shè)置有卡定棘爪彈簧44的銷(xiāo)42b。棘爪42在通常情況下被收納在形成于鎖定底座41的表面的槽41a內(nèi)，以卡合部42a不從鎖定底座41的外周向徑向外側(cè)關(guān)出的方式被棘爪彈貪44保持ο
[0027]并且，當(dāng)在卷軸2與鎖定底座41之間產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，棘爪42沿槽41a向徑向外側(cè)滑動(dòng)，卡合部42a與形成于底框架3的卡合齒32卡合。
[0028]鎖定齒輪45具有:圓盤(pán)部45a，被配置為與鎖定底座41相對(duì)置;及外周壁45b，沿圓盤(pán)部45a的外緣朝向外側(cè)豎立設(shè)置。在外周壁45b的外表面形成有能夠與車(chē)輛傳感器7的傳感器桿72卡合的卡合齒45c。
[0029]另外，保持器罩6具有覆蓋鎖定齒輪45的外周壁45b的外周的大致圓筒形狀的凸部62，在該凸部62的內(nèi)側(cè)形成有配置于鎖定齒輪45的外周壁45b的內(nèi)側(cè)的內(nèi)周壁63(參照?qǐng)D2)。由此，在組裝鎖定機(jī)構(gòu)4時(shí)，鎖定齒輪45的外周壁45b插通于內(nèi)周壁63與凸部62之間，飛輪46被配置于內(nèi)周壁63的內(nèi)側(cè)。在內(nèi)周壁63的內(nèi)表面形成有能夠與飛輪46的頂端卡合的爪。
[0030]根據(jù)該結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)4，在通常情況下(織帶的拉出加速度為預(yù)定的閾值以下的情況)，伴隨著卷軸2的旋轉(zhuǎn)，鎖定底座41及鎖定齒輪45—同旋轉(zhuǎn)。由此，由于在通常情況下，卷軸2(鎖定底座41)與鎖定齒輪45不發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，因此棘爪42維持退避至不會(huì)與底框架3的卡合齒32發(fā)生干擾的位置的狀態(tài)。
[0031]并且，在織帶比通常的拉出加速度快的情況下，S卩，織帶的拉出加速度超過(guò)了預(yù)定的閾值的情況下，飛輪46擺動(dòng)而卡合于保持器罩6的爪(未圖示)，鎖定齒輪45的旋轉(zhuǎn)被限制。另外，在車(chē)輛傳感器7工作的情況下，傳感器桿72的頂端也與形成于鎖定齒輪45的外周壁45b的外表面的卡合齒45c卡合，鎖定齒輪45的旋轉(zhuǎn)也被限制。
[0032]這樣，當(dāng)鎖定齒輪45的旋轉(zhuǎn)被限制時(shí)，在卷軸2(鎖定底座41)與鎖定齒輪45之間產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，棘爪42伴隨著該相對(duì)旋轉(zhuǎn)而沿槽41a滑動(dòng)，棘爪42的頂端的卡合部42a靠近并卡合于形成于底框架3的開(kāi)口部31的內(nèi)緣的卡合齒32。其結(jié)果是，鎖定底座41 (卷軸2)的旋轉(zhuǎn)被限制，織帶的拉出被限制。
[0033]另外，座椅安全帶卷收器I也可以具有在車(chē)輛碰撞時(shí)等緊急時(shí)消除織帶的松動(dòng)的預(yù)張緊器8。預(yù)張緊器8例如如圖2所示，具備:齒圈81，與卷軸2同軸地連接，并且具有形成于外周的多個(gè)卡合齒81a;動(dòng)力傳遞部件82，卡合于卡合齒81a而使齒圈81旋轉(zhuǎn)；管83，在通常情況下收納動(dòng)力傳遞部件82，在緊急時(shí)射出動(dòng)力傳遞部件82 ；氣體發(fā)生器84，在緊急時(shí)產(chǎn)生氣體，并向動(dòng)力傳遞部件82傳遞動(dòng)力;及罩部件85，配置于底框架3的內(nèi)側(cè)，收納射出的動(dòng)力傳遞部件82。
[0034]齒圈81也可以經(jīng)由扭桿86連接于卷軸2，該扭桿86通過(guò)在負(fù)載有預(yù)定的閾值以上的負(fù)載時(shí)扭轉(zhuǎn)而吸收沖擊。動(dòng)力傳遞部件82既可以是金屬球，也可以是樹(shù)脂桿。此外，預(yù)張緊器8的結(jié)構(gòu)并不限定于圖示的結(jié)構(gòu)，能夠任意地選擇并使用迄今為止所使用的結(jié)構(gòu)。另夕卜，預(yù)張緊器8的配置并不限定于圖示的配置，既可以配置于與鎖定底座41相鄰的底框架3的外側(cè)，也可以配置于彈簧單元5的內(nèi)側(cè)。
[0035]然而，如上所述，卷軸2插通于底框架3的開(kāi)口部31，在鎖定底座41與底框架3的開(kāi)口部31之間形成有間隙。相對(duì)于具有剛性結(jié)構(gòu)的底框架3，包括卷軸2在內(nèi)的軸單元具有相對(duì)柔性的結(jié)構(gòu)，在織帶被用力向拉出方向拉動(dòng)的情況下，卷軸2有可能相對(duì)于底框架3相對(duì)移動(dòng)而產(chǎn)生偏心。另外，在預(yù)張緊器8工作的情況下，也有可能在卷軸2產(chǎn)生有反作用力，從而使得卷軸2相對(duì)于底框架3相對(duì)移動(dòng)而產(chǎn)生偏心。
[0036]此時(shí)，鎖定底座41的側(cè)面部有時(shí)與底框架3的卡合齒32接觸。因此，在本實(shí)施方式中，使用至少能夠保護(hù)鎖定底座41的側(cè)面部的金屬制的保護(hù)罩43。保護(hù)罩43例如如圖3(A)所示，具備:頂部43a，配置于鎖定底座41的表面;及側(cè)壁部43b，沿鎖定底座41的側(cè)面配置。
[0037]頂部43a是對(duì)棘爪42的軸向上的移動(dòng)進(jìn)行限制的部分。另外，在頂部43a具有供鎖定底座41的軸部41b插通的軸部插通孔43c。另外，也可以在頂部43a形成有用于允許夾著頂部43a而配置的鎖定齒輪45和鎖定底座41接觸的開(kāi)口部43d、用于允許鎖定齒輪45和棘爪42接觸的切口部43e。
[0038]另外，保護(hù)罩43也可以在頂部43a形成有能夠分別供形成于鎖定底座41的表面的三個(gè)突起41c(參照?qǐng)D1)插通的三個(gè)固定孔43f。通過(guò)該突起41c與固定孔43f的卡合，保護(hù)罩43與鎖定底座41的相對(duì)旋轉(zhuǎn)被抑制。
[0039]此外，在本實(shí)施方式中，圖示了配置了三組突起41c及固定孔43f的情況，但是并未限定于該組數(shù)，只要配置有多個(gè)(即二組以上)突起41c及固定孔43f既可。
[0040]側(cè)壁部43b例如如圖3(A)所示，沿頂部43a的外周形成為大致圓弧形狀。此時(shí)，側(cè)壁部43b的高度例如如圖3(B)所示，被設(shè)定為能夠充分地覆蓋鎖定底座41的側(cè)面部的高度。也可以在鎖定底座41的表面形成有能夠收納側(cè)壁部43b的頂端的圓形槽41d。通過(guò)形成圓形槽41d，能夠使保護(hù)罩43與鎖定底座41搭接，能夠進(jìn)一步有效地保護(hù)鎖定底座41的側(cè)面部。[0041 ]另外，如上所述，棘爪42從鎖定底座41的側(cè)面部出入，因此需要防止棘爪42與側(cè)壁部43b間的干擾。因此，保護(hù)罩43具有遍及棘爪42的可動(dòng)區(qū)域X未配置側(cè)壁部43b的切口部43g。具體地說(shuō)，在圖3(A)中，由虛線的兩箭頭所示的范圍相當(dāng)于棘爪42的可動(dòng)區(qū)域X，在該部分不形成側(cè)壁部43b。相反，為了抑制鎖定底座41與卡合齒32的接觸，優(yōu)選在除了該棘爪42的可動(dòng)區(qū)域X以外的部分的整體形成側(cè)壁部43b。
[0042]此外，保護(hù)罩43的具體的結(jié)構(gòu)并未限定于圖示的結(jié)構(gòu)，只要至少能夠保護(hù)鎖定底座41的側(cè)面部而使其不與卡合齒32接觸即可，對(duì)于其它結(jié)構(gòu)，也能夠根據(jù)鎖定底座41、棘爪42的形狀等適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行變更。例如，側(cè)壁部43b也可以構(gòu)成為與頂部43a分體形成。
[0043]接著，參照?qǐng)D4(A)及圖4(B)說(shuō)明上述保護(hù)罩43的作用。在圖4(A)中，在從點(diǎn)P至點(diǎn)Q的長(zhǎng)圓弧部形成有側(cè)壁部43b。在通常情況下，具有卡合齒32的開(kāi)口部31與卷軸2(鎖定底座41)的軸心為大致一致，并如圖4(A)所示，在保護(hù)罩43的側(cè)壁部43b與卡合齒32之間空出一定的間隙，保持未接觸的狀態(tài)。
[0044]并且，在織帶被用力向拉出方向拉動(dòng)的情況下、預(yù)張緊器8工作的情況下，例如，在圖4(B)中，卷軸2(鎖定底座41)向由空心箭頭所示的方向(圖的左方向)移動(dòng)而產(chǎn)生偏心。此時(shí)，保護(hù)罩43的側(cè)壁部43b與卡合齒32之間的間隙消失，側(cè)壁部43b與卡合齒32接觸。
[0045]通常，底框架3多為金屬制，因此通過(guò)將保護(hù)罩43設(shè)為金屬制，即使在側(cè)壁部43b與卡合齒32接觸的情況下，也能夠抑制側(cè)壁部43b的損傷，并且能夠使卷軸2(鎖定底座41)順暢地旋轉(zhuǎn)。此外，保護(hù)罩43不一定為金屬制，只要具有與底框架3的材料同等的強(qiáng)度，則也可以是樹(shù)脂制。
[0046]根據(jù)上述本實(shí)施方式的座椅安全帶卷收器I，通過(guò)配置具備沿鎖定底座41的側(cè)面部配置的側(cè)壁部43b的保護(hù)罩43，即使在對(duì)織帶產(chǎn)生有較高的負(fù)荷或者預(yù)張緊器8工作而導(dǎo)致卷軸2相對(duì)于底框架3相對(duì)移動(dòng)的情況下，也是保護(hù)罩43的側(cè)壁部43b與底框架3的卡合齒32接觸，能夠抑制鎖定底座41與底框架3的接觸。由此，通過(guò)使用本實(shí)施方式的座椅安全帶卷收器I，能夠減少預(yù)張緊器8的工作時(shí)的阻力，能夠使預(yù)張緊器8順暢地工作。
[0047]接著，參照?qǐng)D5說(shuō)明本發(fā)明的一實(shí)施方式的座椅安全帶裝置。在此，圖5表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的座椅安全帶裝置的整體結(jié)構(gòu)圖。此外，在圖5中，為了方便說(shuō)明，以單點(diǎn)劃線圖示除了座椅安全帶裝置以外的元件。
[0048]圖5所示的本實(shí)施方式的座椅安全帶裝置100具備:織帶W，對(duì)乘客進(jìn)行限制；座椅安全帶卷收器I，進(jìn)行織帶W的卷繞;導(dǎo)向固定器101，設(shè)于車(chē)體側(cè)，對(duì)織帶W進(jìn)行引導(dǎo);安全帶固定器102，將織帶W固定于車(chē)體側(cè);帶扣103，配置于乘客就座的座椅S的側(cè)面;及舌片104，配置于織帶W，座椅安全帶卷收器I例如具有如圖1?圖3(B)所示的結(jié)構(gòu)。
[0049]以下，簡(jiǎn)單地說(shuō)明除了座椅安全帶卷收器I以外的結(jié)構(gòu)元件。座椅S例如具備:座椅部SI，供乘客就座;靠背部S2，位于乘客的后背;及頭枕部S3，支撐乘客的頭部。座椅安全帶卷收器I例如內(nèi)置于車(chē)體的B柱P。
[0050]另外，通常，帶扣103多配置于座椅部SI的側(cè)面，安全帶固定器102多配置于座椅部SI的下表面。另外，導(dǎo)向固定器101多配置于B柱P。并且，織帶W的一端連接于安全帶固定器102，另一端經(jīng)由導(dǎo)向固定器101連接于座椅安全帶卷收器I。
[0051]由此，在使舌片104嵌合于帶扣103的情況下，織帶W—邊在導(dǎo)向固定器101的插通孔內(nèi)滑動(dòng)一邊被從座椅安全帶卷收器I拉出。另外，在乘客佩戴座椅安全帶的情況下、下車(chē)時(shí)解除座椅安全帶的情況下，織帶W通過(guò)座椅安全帶卷收器I的彈簧單元5的作用而被卷繞，直到被施加有一定的負(fù)荷為止。
[0052]上述座椅安全帶裝置100在前部座席的一般的座椅安全帶裝置中應(yīng)用了上述實(shí)施方式的座椅安全帶卷收器I，但是例如也可以省略導(dǎo)向固定器101而應(yīng)用于后部座席。
[0053]本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，例如，也可以應(yīng)用于車(chē)輛以外的交通工具所使用的座椅安全帶裝置等，不言而喻地，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變更。
[0054]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0055]I座椅安全帶卷收器
[0056]2 卷軸
[0057]3底框架
[0058]4鎖定機(jī)構(gòu)
[0059]5彈簧單元
[0060]6保持器罩[0061 ]7車(chē)輛傳感器
[0062]8預(yù)張緊器
[0063]31 開(kāi)口部
[0064]32卡合齒
[0065]33 開(kāi)口部
[0066]41鎖定底座
[0067]41a 槽
[0068]41b 軸部
[0069]41c 突起
[0070]41d圓形槽
[0071]42 棘爪
[0072]42a卡合部
[0073]42b 銷(xiāo)
[0074]43保護(hù)罩
[0075]43a 頂部
[0076]43b側(cè)壁部
[0077]43c軸部插通孔
[0078]43d 開(kāi)口部
[0079]43e 切口部
[0080]43f固定孔
[0081]43g 切口部
[0082]44棘爪彈簧
[0083]45鎖定齒輪
[0084]45a圓盤(pán)部
[0085]45b外周壁
[0086]45c卡合齒
[0087]46 飛輪
[0088]47 鉤簧
[0089]61 蓋
[0090]62 凸部
[0091]63內(nèi)周壁
[0092]71質(zhì)量體
[0093]72傳感器桿
[0094]73傳感器罩
[0095]81 齒圈
[0096]81a卡合齒
[0097]82動(dòng)力傳遞部件
[0098]83 管
[0099]84氣體發(fā)生器
[0100]85罩部件
[0101]86 扭桿
[0102]100座椅安全帶裝置
[0103]101導(dǎo)向固定器
[0104]102安全帶固定器
[0105]103 帶扣
[0106]104 舌片
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅安全帶卷收器，具備:卷軸，卷繞對(duì)乘客進(jìn)行限制的織帶;底框架，將該卷軸收納為能夠旋轉(zhuǎn);及鎖定機(jī)構(gòu)，對(duì)所述卷軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制，所述座椅安全帶卷收器的特征在于， 所述鎖定機(jī)構(gòu)具備:鎖定底座，配置于所述卷軸的端部;開(kāi)口部，形成于所述底框架，供所述鎖定底座插通;卡合齒，形成于該開(kāi)口部的內(nèi)緣;及棘爪，被配置為能夠相對(duì)于所述鎖定底座向徑向外側(cè)移動(dòng)，且能夠卡合于所述卡合齒， 所述座椅安全帶卷收器還具備保護(hù)罩，該保護(hù)罩至少包括沿所述鎖定底座的側(cè)面部配置的側(cè)壁部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅安全帶卷收器，其特征在于， 所述保護(hù)罩具有遍及所述棘爪的可動(dòng)區(qū)域未配置所述側(cè)壁部的切口部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅安全帶卷收器，其特征在于， 所述保護(hù)罩具備配置于所述鎖定底座的表面的頂部，所述側(cè)壁部沿所述頂部的外周而形成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅安全帶卷收器，其特征在于， 所述頂部具有能夠供形成于所述鎖定底座的突起插通的固定孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅安全帶卷收器，其特征在于， 所述保護(hù)罩為金屬制。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅安全帶卷收器，其特征在于， 所述鎖定底座具有能夠收納所述側(cè)壁部的頂端的圓形槽。7.一種座椅安全帶裝置，具備:織帶，對(duì)乘客進(jìn)行限制;座椅安全帶卷收器，進(jìn)行該織帶的卷繞;導(dǎo)向固定器，設(shè)于車(chē)體側(cè)，對(duì)所述織帶進(jìn)行引導(dǎo);安全帶固定器，將所述織帶固定于車(chē)體側(cè);帶扣，配置于乘客就座的座椅的側(cè)面;及舌片，配置于所述織帶，所述座椅安全帶裝置的特征在于， 所述座椅安全帶卷收器為權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的座椅安全帶卷收器。
【文檔編號(hào)】B60R22/46GK106080497SQ201610274239
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日 公開(kāi)號(hào)201610274239.7, CN 106080497 A, CN 106080497A, CN 201610274239, CN-A-106080497, CN106080497 A, CN106080497A, CN201610274239, CN201610274239.7
【發(fā)明人】寶達(dá)優(yōu)一郎
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