車下輔助控制模塊吊裝方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車下輔助控制模塊吊裝方法，包括以下步驟：先將若干組第二螺栓緊固件安裝在付板的四周位置處，并在該付板中心位置上預埋若干第一螺栓緊固件；再將所述付板吊裝至車下吊架上，并通過若干組所述第二螺栓緊固件將該付板與車下吊架固定；最后將所述主板吊裝至付板上，并通過若干所述第一螺栓緊固件將該主板固定在付板上。本發(fā)明通過這樣的安裝方式，在維修檢修過程中，不需要拆卸付板，更不需要拆卸付板背面的管路，只需松開第一螺栓緊固件即可將主板拆卸下來，更換密封元件。作業(yè)完全可以在車下完成，不需叉車等設備，一個人即可操作。維修、檢修便捷，節(jié)約人力、物力和時間資源。
【專利說明】
車下輔助控制模塊吊裝方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種車下輔助控制模塊吊裝方法。
【背景技術】
[0002]輔助控制模塊是車下制動系統(tǒng)的重要組成部分，參閱圖1、2，包括:矩形的主板I，主板I內(nèi)開設若干條氣路通道，以及設置在主板表面上并分別與各自對應的氣路通道相連的氣路兀件;付板2，付板2正面開設有與主板I相通的通道，背面開設有與車下管路相連的管路接口，完成整車向主板I上的氣路元件的供風需求(見附圖2所示)。主板I與付板2之間設置有密封功能的密封件3，完成主板I與付板2之間的密封。主板與付板之間的密封件3生命周期正常是10年。但此密封件受外界環(huán)境因素影響，個別可能不能完成整個生命周期的工作，如若有故障，則需要在服役期間及時更換。
[0003]現(xiàn)有的車下輔助控制模塊在安裝時，參閱圖3、4，主板I和付板2之間先用兩個第一螺栓緊固件4連接，連接完成后，通過四組M12的第二螺栓緊固件5把主板付板整體吊裝在車下吊架6上。因此，如果在服役期間密封件3發(fā)生故障，需要更換時，則必須先將付板2背面的管路拆除，再將四組M12的第二螺栓緊固件5拆卸，再拆卸兩個第一緊固件螺栓4，移開主板，這樣才能更換密封元件，更換后需要再次按上述步驟安裝。由此可見，現(xiàn)有的這種安裝結構拆卸和再安裝比較復雜，并在拆卸付板時，付板背面的管路勢必會影響整車的再安裝，且安裝后還需要做整車的管路的密封性能試驗，不僅拆卸和再安裝的工作量很大，需要耗時長，同時需要多人配合及多種現(xiàn)場設備才能完成，在現(xiàn)場施工中的難度很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種車下輔助控制模塊吊裝方法，拆卸和再安裝極其便捷，節(jié)省人力、物力和時間資源。
[0005]本發(fā)明為了解決其技術問題所采用的技術方案是:一種車下輔助控制模塊吊裝方法，所述車下輔助控制模塊包括主板和付板，該主板上設有若干條氣路通道，該主板表面設有與其每一氣路通道相連的氣路元件;該付板正面設有與所述主板相通的通道，背面設有與車下管路相連的管路接口，所述主板和付板之間設有密封件，所述車下輔助控制模塊吊裝方法，包括以下步驟:步驟I，先將若干組第二螺栓緊固件安裝在付板的四周位置處，并在該付板中心位置上預埋若干第一螺栓緊固件;步驟2，將所述付板吊裝至車下吊架上，并通過若干組所述第二螺栓緊固件將該付板與車下吊架固定；步驟3，將所述主板吊裝至付板上，并通過若干所述第一螺栓緊固件將該主板固定在付板上。
[0006]作為本發(fā)明的進一步改進，所述第二螺栓緊固件為四組M12型緊固螺栓。
[0007]作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一螺栓緊固件為四組。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:該車下輔助控制模塊吊裝方法維修不需要拆車，只需拆卸一個主板即可完成全部工作，且再安裝后不需要做正常管理的密封性能試驗，節(jié)約人力、物力和時間，節(jié)約維修成本，縮短維修工時。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有車下輔助控制模塊結構示意圖；
[0010]圖2為圖1的A-A剖面結構示意圖；
[0011 ]圖3為現(xiàn)有安裝過程示意圖；
[0012]圖4為圖3的A-A剖面結構示意圖；
[0013]圖5為本發(fā)明安裝過程示意圖；
[0014]圖6為圖5的A-A剖面結構示意圖。
[0015]結合附圖，作以下說明:
[0016]I——主板2——付板
[0017]3一一密封件4一一第一螺栓緊固件
[0018]5一一第二螺栓緊固件6—一車下吊架
【具體實施方式】
[0019]結合附圖，對本發(fā)明作詳細說明，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述實施例，即但凡以本發(fā)明申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋范圍之內(nèi)。
[0020]參閱附圖1-6，一種車下輔助控制模塊吊裝方法，所述車下輔助控制模塊包括主板I和付板2，該主板上設有若干條氣路通道，該主板表面設有與其每一氣路通道相連的氣路元件;該付板正面設有與所述主板相通的通道，背面設有與車下管路相連的管路接口，所述主板和付板之間設有密封件3，所述車下輔助控制模塊吊裝方法，包括以下步驟:
[0021 ]步驟I，先將若干組第二螺栓緊固件5安裝在付板的四周位置處，并在該付板中心位置上預埋若干第一螺栓緊固件4;
[0022]步驟2，將所述付板吊裝至車下吊架6上，并通過若干組所述第二螺栓緊固件5將該付板與車下吊架固定；
[0023]步驟3，將所述主板吊裝至付板上，并通過若干所述第一螺栓緊固件4將該主板固定在付板上。
[0024]其中，所述第二螺栓緊固件為四組M12型緊固螺栓。所述第一螺栓緊固件為四組。
[0025]本發(fā)明通過這樣的安裝方式，在維修檢修過程中，不需要拆卸付板，更不需要拆卸付板背面的管路，只需松開第一螺栓緊固件即可將主板拆卸下來，更換密封元件。作業(yè)完全可以在車下完成，不需叉車等設備，一個人即可操作。維修、檢修便捷，節(jié)約人力、物力和時間資源。
【主權項】
1.一種車下輔助控制模塊吊裝方法，所述車下輔助控制模塊包括主板(I)和付板(2)，該主板上設有若干條氣路通道，該主板表面設有與其每一氣路通道相連的氣路元件;該付板正面設有與所述主板相通的通道，背面設有與車下管路相連的管路接口，所述主板和付板之間設有密封件(3)，其特征在于，所述車下輔助控制模塊吊裝方法，包括以下步驟: 步驟I，先將若干組第二螺栓緊固件(5)安裝在付板的四周位置處，并在該付板中心位置上預埋若干第一螺栓緊固件(4); 步驟2，將所述付板吊裝至車下吊架(6)上，并通過若干組所述第二螺栓緊固件(5)將該付板與車下吊架固定； 步驟3，將所述主板吊裝至付板上，并通過若干所述第一螺栓緊固件(4)將該主板固定在付板上。2.根據(jù)權利要求1所述的車下輔助控制模塊吊裝方法，其特征在于:所述第二螺栓緊固件為四組M12型緊固螺栓。3.根據(jù)權利要求1所述的車下輔助控制模塊吊裝方法，其特征在于:所述第一螺栓緊固件為四組。
【文檔編號】B60T17/04GK106080574SQ201610579959
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月22日 公開號201610579959.4, CN 106080574 A, CN 106080574A, CN 201610579959, CN-A-106080574, CN106080574 A, CN106080574A, CN201610579959, CN201610579959.4
【發(fā)明人】林金蕾
【申請人】昆山市博上軒機械制造有限公司