機(jī)械彈性車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械彈性車輪，特別是一種可以在特殊環(huán)境下使用的機(jī)械彈性車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]因汽車輪胎過壓爆炸而導(dǎo)致的交通事故頻發(fā)，給社會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在沙漠戈壁的特殊環(huán)境下，地形對(duì)輪子的要求更高，不僅需要車輪具有一定的抗形變的能力，而且需要防爆胎的能力，以此來減少駕駛員在特殊環(huán)境下更換破損車輪的麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]因此，本實(shí)用新型提出機(jī)械彈性車輪轂及車輪，可以在不裝備充氣內(nèi)胎的工況下進(jìn)行使用，并通過自身輪輻的彈性形變達(dá)到減震的效果，從而保證了車輪使用的可靠性。
[0004]機(jī)械彈性車輪，包括輪轂，內(nèi)輪輞，輪輻和外輪輞，內(nèi)輪輞的外端面采用焊接的方式與U型輪輻的下端面相連接，輪輻的上端面與外輪輞的內(nèi)端面采用焊接的方式連接到一起，外輪輞的內(nèi)端面均勻分布設(shè)有輪輻卡圈，通過焊接的方式連接在一起，該輪輻卡圈將外輪輞內(nèi)端面上相鄰的輪輻分隔開。
[0005]所述輪輻，采用U型彈片的結(jié)構(gòu)，在所述內(nèi)輪輞和外輪輞之間呈放射狀均勻分布，起到連接支撐所述內(nèi)輪輞和外輪輞的作用，所述輪輻具備良好彈性，和承重能力。
[0006]所述外輪輞的外表面上具有硫化粘該輪輞的具有花紋的橡膠輪胎胎面，為輪子在行駛時(shí)提供更好的抓地力。外輪輞內(nèi)表面沿著圓周的方向均勻的焊接這半圓形的輪輻卡圈。
[0007]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)方案相比具有以下優(yōu)點(diǎn)::本實(shí)用新型的機(jī)械彈性車輪，其中通過在內(nèi)輪輞和外輪輞周向邊部上開設(shè)多個(gè)沿輪輞的圓周方向相間隔分布的U型輻條，使得車輪整體具有一定彈性，并以此結(jié)構(gòu)代替充氣輪胎的內(nèi)胎，有效的避免的爆胎的問題，使車輪在特殊環(huán)境下使用過程中具有一定的可靠性而使得車輛在使用時(shí)可靠性提高。
【附圖說明】
[0008]附圖1為本實(shí)用新型機(jī)械彈性車輪整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖2為附圖1機(jī)械彈性車輪的輪輻整體結(jié)構(gòu)以及輪輻卡圈的示圖；
[0010]附圖3為附圖1機(jī)械彈性車輪內(nèi)輪轂部分
[0011]附圖4為附圖1機(jī)械彈性車輪外輪輞部分
[0012]附圖5為附圖1機(jī)械彈性車輪部分輪胎
[0013]由圖1?圖5標(biāo)號(hào)為:外輪輞I免充氣輪胎2輪輻3輪轂4輪輻卡圈5內(nèi)輪輞6連軸套7
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。
[0015]參見圖1所示的機(jī)械彈性車輪，該車輪包括連軸套7，輪轂4，固定于輪轂外側(cè)周部上的內(nèi)輪輞6，沿著內(nèi)輪輞6外側(cè)圓周方向均勻分布的U型輪輻3，在輪輻3的外側(cè)周部上固定有外輪輞1，在外輪輞I內(nèi)側(cè)和輪輻3外側(cè)周部間隔的分布有輪輻卡圈5，所述輪輻卡圈5將分布在外輪輞內(nèi)側(cè)相鄰的輻條3分隔開，并起到限位作用。在所述外輪輞的外側(cè)采用硫化粘貼的方式附有一層帶有花紋的免充氣輪胎2。
[0016]參見圖2所示是在內(nèi)輪輞6和外輪輞I之間的結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)為沿著內(nèi)輪輞6外部和外輪輞I內(nèi)側(cè)部沿圓周方向均勻分布的U型輪輻3，該U型輪輻3具有一定的彈性和強(qiáng)度，起到連接內(nèi)輪輞4和外輪輞I的作用，并為車輪整體提供減震和支撐的效果，在兩根相鄰的輻條間同樣沿圓周方向均與分布的輪輻卡圈5。
[0017]參見圖3所示是輪轂結(jié)構(gòu)，包括輪轂4，內(nèi)輪輞6和連軸套7，三者均采用一體式成型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]參見圖4所示是外輪輞的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括外輪輞1，沿著外輪輞內(nèi)側(cè)圓周方向均勻分布的輪輻3和輪輻卡圈5，其中輪輻卡圈5底部采用焊接的方式連接在外輪輞的內(nèi)側(cè)，U型輪輻3的頂部同樣采用焊接的方式固定在外輪輞的內(nèi)側(cè)，底部則采用焊接的方式固定在內(nèi)輪輞6的外部。該焊接連接方式具有牢固可靠的優(yōu)點(diǎn)
[0019]參見圖5所示是附著在外輪輞外側(cè)的免充氣輪胎2，該輪胎為橡膠材質(zhì)，表面附有花紋可為車輪提供抓地力，該輪胎2采用硫化粘貼的方式固定在外輪輞外表面。通過車輪整體的結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，車輪具有在行駛時(shí)避免爆胎的危險(xiǎn)，結(jié)構(gòu)可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0020]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.機(jī)械彈性齒輪，包括輪轂(5)，內(nèi)輪輞(4)，輪輻(3)，輪輻卡圈(6)，外輪輞(I)，輪胎(2)，其特征在于所述內(nèi)輪輞(4)和外輪輞(I)用u型的板型彈簧片輪輻(3)連接； 所述u型的板型彈簧片輪輻(3)的一端與內(nèi)輪輞(4)相連接，兩一端與外輪輞(I)相焊接固定的型板型彈簧片輪輻(3)間在外輪輞(I)上通過輪輻卡圈(6)相隔開；外輪輞(I)的表面附有帶有花紋的免充氣輪胎(2)，通過硫化粘接的方式固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)械彈性車輪，具體涉及一種金屬車輪。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有車輪不適于松軟沙質(zhì)土壤，以及崎嶇路況環(huán)境下行駛。由于車輪在沙質(zhì)土壤，和巖石上行駛，相對(duì)于土壤會(huì)發(fā)生滑動(dòng)摩擦，即打滑現(xiàn)象，使車輪陷入沙質(zhì)土壤和打滑甚至爆胎而導(dǎo)致車不能正常工作的問題。本實(shí)用新型的輪胎其特征是車輪的輪胎面防滑，輪轂輪輻采用金屬結(jié)構(gòu)。具有彈性和承載效果好、造型美觀優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型適于沙質(zhì)土壤，巖石路面，相對(duì)于土壤不易發(fā)生滑動(dòng)摩擦；相對(duì)于巖石的崎嶇路況不會(huì)爆胎，動(dòng)力足，不易發(fā)生空轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)少，易于控制；車在前進(jìn)過程中始終保持有在地面上行走的趨勢，使車能正常工作。
【IPC分類】B60B9-26
【公開號(hào)】CN204278921
【申請?zhí)枴緾N201420753200
【發(fā)明人】李長然, 秦建軍, 袁齊, 王昌強(qiáng), 劉承榮, 邱萬紀(jì), 盧爽
【申請人】北京建筑大學(xué)
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月5日