雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及混合傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于迫于能源和環(huán)保壓力，另一方面由于純電動(dòng)汽車強(qiáng)烈依賴的動(dòng)力電池技術(shù)以及燃料電池技術(shù)在近期難以突破，混合動(dòng)力汽車作為一種綜合解決問題的過度方案引起人們的高度重視，混合動(dòng)力汽車是指采用兩種或兩種以上的儲能器、能源或轉(zhuǎn)換器作驅(qū)動(dòng)能源的車輛，當(dāng)前比較普遍的方案是采用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力蓄電池組合，動(dòng)力蓄電池通過電動(dòng)機(jī)提供輔助動(dòng)力或全部驅(qū)動(dòng)力，另外還能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收，是發(fā)展混合動(dòng)力汽車必須解決的關(guān)鍵問題之一。
[0003]因此，為解決以上問題，需要一種能夠通過切換動(dòng)力匹配系統(tǒng)和離合器的工作狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)不同的驅(qū)動(dòng)模式(發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式、電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式、兩者混合驅(qū)動(dòng)模式、行車充電模式、回饋制動(dòng)、怠速充電模式等)切換的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠有效解決混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力耦合，通過切換動(dòng)力匹配系統(tǒng)和離合器的工作狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)不同的驅(qū)動(dòng)模式(發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式、電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式、兩者混合驅(qū)動(dòng)模式、行車充電模式、回饋制動(dòng)、怠速充電模式等)切換的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括行星齒輪組以及傳動(dòng)連接于行星齒輪組的第一動(dòng)力輸入端、第二動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端；第一動(dòng)力輸入端以及動(dòng)力輸出端均以可離合的方式傳動(dòng)連接于行星齒輪組；所述第一動(dòng)力輸入端設(shè)有用于鎖定第一動(dòng)力輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)的第一鎖定器，所述第二動(dòng)力輸入端設(shè)有用于鎖定第二動(dòng)力輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)的第二鎖定器。
[0006]本實(shí)用新型的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接于第一動(dòng)力輸入端，電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接于第二動(dòng)力輸入端；
[0007]進(jìn)一步，所述第一動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接于行星齒輪組的太陽輪，第二動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接于行星齒輪組的外齒圈，動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接于行星齒輪組的行星架；發(fā)動(dòng)機(jī)與第一動(dòng)力輸入端之間設(shè)置有前離合器，行星架與動(dòng)力輸出端之間設(shè)置有后離合器；
[0008]本實(shí)用新型的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括為電動(dòng)機(jī)提供給電能的蓄電池組；
[0009]本實(shí)用新型的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括用于控制電動(dòng)機(jī)啟停的電動(dòng)機(jī)控制裝置；
[0010]本實(shí)用新型的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括車輛主減速器，動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接于該車輛主減速器的輸入端；
[0011]進(jìn)一步，所述動(dòng)力輸出端與車輛主減速器之間設(shè)置有變速器。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，第一動(dòng)力輸入端、第二動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端以無序方式分別傳動(dòng)連接于行星齒輪組的太陽輪、行星架和外齒圈，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端與第一動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，電動(dòng)機(jī)輸出端與第二動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，動(dòng)力輸出端通過車輛動(dòng)力傳遞系統(tǒng)傳遞至半軸以驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端均以可離合的方式與行星齒輪傳動(dòng)配合，因此，通過控制其結(jié)合或分離可以有效切換車輛的驅(qū)動(dòng)模式。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，本實(shí)施例的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括行星齒輪組以及傳動(dòng)連接于行星齒輪組的第一動(dòng)力輸入端、第二動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端；第一動(dòng)力輸入端以及動(dòng)力輸出端均以可離合的方式傳動(dòng)連接于行星齒輪組，第一動(dòng)力輸入端、第二動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端以無序方式分別傳動(dòng)連接于行星齒輪組的太陽輪、行星架和外齒圈，發(fā)動(dòng)機(jī)I輸出端與第一動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，電動(dòng)機(jī)8輸出端與第二動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，動(dòng)力輸出端通過車輛動(dòng)力傳遞系統(tǒng)傳遞至半軸以驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端均以可離合的方式與行星齒輪傳動(dòng)配合，因此，通過控制其結(jié)合或分離可以有效切換車輛的驅(qū)動(dòng)模式。
[0016]所述第一動(dòng)力輸入端設(shè)有用于鎖定第一動(dòng)力輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)的第一鎖定器3，所述第二動(dòng)力輸入端設(shè)有用于鎖定第二動(dòng)力輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)的第二鎖定器4，通過控制第一鎖定器3與第二鎖定器4配合第一動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端的離合狀態(tài)可以有效控制車輛的驅(qū)動(dòng)模式，例如，第一動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端均處于結(jié)合狀態(tài)，同時(shí)第二鎖定器4鎖定可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)I單獨(dú)驅(qū)動(dòng)；第一動(dòng)力輸入端處于分離狀態(tài)，同時(shí)第二鎖定器4鎖定可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)8單獨(dú)驅(qū)動(dòng)；第一動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端均處于結(jié)合狀態(tài)，第一鎖定器3與第二鎖定器4分離可以實(shí)現(xiàn)混合驅(qū)動(dòng)或者行車充電模式；動(dòng)力輸出軸處于分離狀態(tài)，同時(shí)第一鎖定器3與第二鎖定器4分離可以實(shí)現(xiàn)怠速充電模式。
[0017]本實(shí)用新型的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)I和電動(dòng)機(jī)8 ;發(fā)動(dòng)機(jī)I傳動(dòng)連接于第一動(dòng)力輸入端，電動(dòng)機(jī)8傳動(dòng)連接于第二動(dòng)力輸入端，由于第一動(dòng)力輸入軸具有可分離式結(jié)構(gòu)，因此，通過控制其離合狀態(tài)能夠切斷發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力傳遞。
[0018]本實(shí)施例中，所述第一動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接于行星齒輪組的太陽輪，第二動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接于行星齒輪組的外齒圈，動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接于行星齒輪組的行星架；第一鎖定器3可設(shè)置于第一動(dòng)力輸入端，第二鎖定器4可設(shè)置于外齒圈用于鎖定外齒圈4轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)I與第一動(dòng)力輸入端之間設(shè)置有前離合器2，行星架與動(dòng)力輸出端之間設(shè)置有后離合器5，通過控制前離合器2以及后離合器5的離合狀態(tài)，以及第一鎖定器3與第二鎖定器4的鎖定狀態(tài)能夠有效控制車輛的驅(qū)動(dòng)模式。
[0019]本實(shí)施例的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括為電動(dòng)機(jī)8提供給電能的蓄電池組10，當(dāng)然，本文所述的電動(dòng)機(jī)8為用于電能與機(jī)械能之間進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的裝置，即該電動(dòng)機(jī)8能夠通過蓄電池組10供電輸出轉(zhuǎn)矩，同時(shí)，通過行星齒輪組外齒圈驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)8輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)可以對蓄電池組10充電。
[0020]本實(shí)用新型的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括用于控制電動(dòng)機(jī)8啟停的電動(dòng)機(jī)8控制裝置9，當(dāng)車輛需要有電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)或者混合驅(qū)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)8應(yīng)開啟從而輸出轉(zhuǎn)矩，當(dāng)車輛需要有發(fā)動(dòng)機(jī)I單獨(dú)驅(qū)動(dòng)或者為蓄電池充電時(shí)，電動(dòng)機(jī)8應(yīng)停機(jī)。
[0021]本實(shí)施例的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括車輛主減速器7，動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接于該車輛主減速器7的輸入端，動(dòng)力輸出軸通過主減速器7進(jìn)行減速增距并將動(dòng)力傳遞到半軸以驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸出端與車輛主減速器7之間設(shè)置有變速器6，當(dāng)由發(fā)動(dòng)機(jī)I參與車輛驅(qū)動(dòng)時(shí)，需要變速器6切換適合檔位，以匹配發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力輸出。
[0023]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括行星齒輪組以及傳動(dòng)連接于所述行星齒輪組的第一動(dòng)力輸入端、第二動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端；所述第一動(dòng)力輸入端以及動(dòng)力輸出端均以可離合的方式傳動(dòng)連接于行星齒輪組；所述第一動(dòng)力輸入端設(shè)有用于鎖定第一動(dòng)力輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)的第一鎖定器，所述第二動(dòng)力輸入端設(shè)有用于鎖定第二動(dòng)力輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)的第二鎖定器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:還包括發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接于第一動(dòng)力輸入端，所述電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接于第二動(dòng)力輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接于行星齒輪組的太陽輪，第二動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接于行星齒輪組的外齒圈，動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接于行星齒輪組的行星架；所述發(fā)動(dòng)機(jī)與第一動(dòng)力輸入端之間設(shè)置有前離合器，所述行星架與動(dòng)力輸出端之間設(shè)置有后離合器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:還包括為所述電動(dòng)機(jī)提供給電能的蓄電池組。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:還包括用于控制電動(dòng)機(jī)啟停的電動(dòng)機(jī)控制裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:還包括車輛主減速器，所述動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接于該車輛主減速器的輸入端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述動(dòng)力輸出端與車輛主減速器之間設(shè)置有變速器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙離合混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括行星齒輪組以及傳動(dòng)連接于行星齒輪組的第一動(dòng)力輸入端、第二動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端；第一動(dòng)力輸入端以及動(dòng)力輸出端均以可離合的方式傳動(dòng)連接于行星齒輪組，從而能夠通過切換動(dòng)力匹配系統(tǒng)和離合器的工作狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)不同的驅(qū)動(dòng)模式切換，從而有效地解決混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力耦合問題。
【IPC分類】B60K6-38, B60K6-365
【公開號】CN204279032
【申請?zhí)枴緾N201420801484
【發(fā)明人】隗寒冰, 劉小飛, 陳堯, 劉昭, 蘇炎照
【申請人】重慶交通大學(xué)
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月16日