變電車專用電源的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電源裝置，尤其涉及一種變電車專用電源。
【背景技術(shù)】
[0002]中高壓變電車配套高壓柜主要采用的是固定式高壓柜。高壓柜所使用控制電源來自與高壓柜本身配套的蓄電池組。但是，中高壓變電車在較長(zhǎng)時(shí)間停放后，蓄電池組具有自行虧電的特性，當(dāng)中高壓變電車需要使用、檢測(cè)及試驗(yàn)時(shí)，不能確保蓄電池組電量能充分滿足使用要求。目前，大多采用充電器給蓄電池組進(jìn)行充電，這樣需要把中高壓變電車停放在具備市電電源接線的場(chǎng)所。另外，采用定期定時(shí)啟動(dòng)底盤車對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電的方式，對(duì)操作維護(hù)人員依賴性較高，不可控因數(shù)比較多，既加強(qiáng)操作維護(hù)人員的工作強(qiáng)度，又會(huì)浪費(fèi)燃油污染環(huán)境。并且采用定期定時(shí)，啟動(dòng)底盤車對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電的方式只能針對(duì)底盤車的蓄電池組，不能給高壓柜蓄電池組進(jìn)行充電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本實(shí)用新型是針對(duì)中高壓變電車的特殊使用要求，設(shè)計(jì)了一種變電車用專用電源。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種變電車專用電源，包括底盤車、車廂、高壓柜、蓄電池、導(dǎo)線，其特征在于:所述的車廂下安裝有專用電源裝置、負(fù)載接線箱及市電接線箱；專用電源裝置分別用導(dǎo)線與蓄電池、負(fù)載接線箱、市電接線箱及底盤車發(fā)電機(jī)相互連接。
[0004]一種變電車專用電源，其特征在于:所述的蓄電池組有底盤車蓄電池組和高壓柜蓄電池組；所述的導(dǎo)線間設(shè)置有若干個(gè)熔斷器；所述的車廂內(nèi)安裝有變壓器及電纜盤。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果在于:針對(duì)移動(dòng)中高壓變電車的特殊使用情況，設(shè)計(jì)一種中高壓變電車專用電源，其含逆變、整流、變壓功能于一體。當(dāng)變電車在行駛的過程中，采用底盤車發(fā)電機(jī)對(duì)底盤車蓄電池組充電的同時(shí)，經(jīng)過專用電源裝置給高壓柜蓄電池組充電，保證中高壓變電車行駛到目的地后，各蓄電池組具備足夠的電量滿足設(shè)備運(yùn)行需要。同時(shí)還可以給直流負(fù)載端提供電源，從而保障中高壓變電車整套設(shè)備系統(tǒng)的直流電源提供。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型一種變電車專用電源的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]如圖1所示，其中，I為底盤車、2為車廂、11為底盤車發(fā)電機(jī)、21為熔斷器、22為底盤車蓄電池、23為市電接線箱、24為導(dǎo)線、25為專用電源裝置、26為負(fù)載接線箱、27為高壓柜蓄電池、3為變壓器、4為高壓柜、5為電纜絞盤。
[0008]圖2為本實(shí)用新型一種變電車專用電源的工作原理圖。
[0009]如圖2所示，其中，11為底盤車發(fā)電機(jī)、21為熔斷器、22為底盤車蓄電池組、23為市電接線箱、24為導(dǎo)線、25為專用電源裝置、26為負(fù)載接線箱、27為高壓柜蓄電池組。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1及圖2所示，一種變電車專用電源，包括底盤車1、車廂2、高壓柜4、蓄電池組、導(dǎo)線24 ;車廂2下安裝有專用電源裝置25、負(fù)載接線箱26及市電接線箱23 ;專用電源裝置25分別用導(dǎo)線24與底盤車蓄電池22、高壓柜蓄電池組27、負(fù)載接線箱26、市電接線箱23及底盤車發(fā)電機(jī)11相互連接。專用電源裝置25含逆變、整流、變壓功能于一體，便于中高壓變電車在各種情況下直流電源的使用。
[0012]一種變電車專用電源，蓄電池組有底盤車蓄電池組22和高壓柜蓄電池組27 ;導(dǎo)線24間設(shè)置有若干個(gè)熔斷器21 ;車廂2內(nèi)安裝有變壓器3及電纜絞盤5 ;變壓器4提供應(yīng)急所需電源，電纜絞盤5用于負(fù)載端或者市電的電纜接駁。
[0013]當(dāng)中高壓變電車較長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，還可采用市電接線箱23提供的交流電源給底盤車蓄電池組22和高壓柜蓄電池組27提供充電電源，保證二個(gè)蓄電池的電量充足；當(dāng)中高壓變電車行駛在路上沒有交流市電時(shí)，可通過底盤車發(fā)電機(jī)11發(fā)電給底盤車蓄電池組22和高壓柜蓄電池組27提供充電電源。中高壓變電車在運(yùn)行時(shí)還可通過市電接線箱23接入交流電源，通過專用電源裝置25提供直流電源，使用負(fù)載接線箱26帶動(dòng)直流負(fù)載設(shè)備，保證變電車的照明等設(shè)備的正常運(yùn)行。
[0014]以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變電車專用電源，包括底盤車、車廂、高壓柜、蓄電池組、導(dǎo)線，其特征在于:所述的車廂下安裝有專用電源裝置、負(fù)載接線箱及市電接線箱；專用電源裝置分別用導(dǎo)線與蓄電池組、負(fù)載接線箱、市電接線箱及底盤車發(fā)電機(jī)相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變電車專用電源，其特征在于:所述的蓄電池組有底盤車蓄電池組和高壓柜蓄電池組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變電車專用電源，其特征在于:所述的導(dǎo)線間設(shè)置有若干個(gè)熔斷器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變電車專用電源，其特征在于:所述的車廂內(nèi)安裝有變壓器及電纜絞盤。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電源裝置，尤其涉及一種變電車用專用電源。這種變電車專用電源，包括底盤車、車廂、高壓柜、蓄電池組、導(dǎo)線；車廂下安裝有專用電源裝置、負(fù)載接線箱及市電接線箱；專用電源裝置分別用導(dǎo)線與蓄電池組、負(fù)載接線箱、市電接線箱及底盤車發(fā)電機(jī)相互連接。導(dǎo)線間設(shè)置有若干個(gè)熔斷器；車廂內(nèi)安裝有變壓器及電纜盤。當(dāng)變電車在行駛的過程中，采用底盤車發(fā)電機(jī)對(duì)底盤車蓄電池組充電的同時(shí)，經(jīng)過專用電源裝置給高壓柜蓄電池組充電，保證中高壓變電車行駛到目的地后，各蓄電池組具備足夠的電量滿足設(shè)備運(yùn)行需要。同時(shí)還可以給直流負(fù)載端提供電源，從而保障變電車整套設(shè)備系統(tǒng)的直流電源提供。
【IPC分類】B60P3-00
【公開號(hào)】CN204279190
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420727293
【發(fā)明人】徐潤(rùn)忠, 李欽龍
【申請(qǐng)人】龍巖市海德馨汽車有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日