一種用于高空作業(yè)平臺(tái)的封閉型動(dòng)力艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種封閉型動(dòng)力艙，具體涉及一種用于高空作業(yè)平臺(tái)的封閉型動(dòng)力艙，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]高空作業(yè)平臺(tái)越來越廣泛地應(yīng)用于場館維護(hù)、船舶制造、設(shè)備檢修以及石油化工等領(lǐng)域，一般由行走機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)(如桅柱、剪叉機(jī)構(gòu)或組合臂架)、機(jī)體和工作平臺(tái)組成，其中，升降機(jī)構(gòu)固定在機(jī)體上，工作平臺(tái)設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)上方。
[0003]高空作業(yè)平臺(tái)常采用蓄電池或外接電源供電，對(duì)于越野式高空作業(yè)平臺(tái)，一般采用柴油式發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，現(xiàn)有的柴油式發(fā)動(dòng)機(jī)一般固定在高空作業(yè)平臺(tái)車架上，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有保護(hù)殼，外面另有機(jī)罩將整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)局限在有限的空間內(nèi)，柴油機(jī)工作過程發(fā)熱量較大，需通過水散熱器降低機(jī)體溫度，再由冷卻風(fēng)扇將散熱器熱量排出。
[0004]由于此類工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力艙空間一般比較狹小，而且多為封閉式的，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)艙內(nèi)散熱器散發(fā)的熱空氣不易排出，整機(jī)溫度升高，熱空氣的回流使得冷卻模塊的散熱性能降低，常導(dǎo)致系統(tǒng)過熱，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；另外，此類狹小封閉的空間為發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配、維護(hù)和檢修帶來困難。
[0005]為了克服上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中主要采用兩種方法進(jìn)行解決。第一種方法如圖1和圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)I ’、散熱器2’、中冷器3’等構(gòu)件安裝在一個(gè)支撐臺(tái)4’上，裝配完成后形成一個(gè)整體的固定結(jié)構(gòu)，在支撐臺(tái)4’上設(shè)置機(jī)罩5’將各構(gòu)件覆蓋于其中，形成動(dòng)力艙體，需要維修發(fā)動(dòng)機(jī)I’等構(gòu)件時(shí)，需要將機(jī)罩5’整體拆卸，操作繁瑣，而且不便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)I’內(nèi)側(cè)進(jìn)行檢修。第二種方法如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)I’ ’及附件裝配在托架上，在托架2’ ’底部設(shè)有滑塊3’ ’，滑塊3’ ’可沿車架4’ ’上的軌道滑動(dòng)，通過抽拉托架2’ ’，可將發(fā)動(dòng)機(jī)I’ ’沿圖3中箭頭所示方向拉出，由于發(fā)動(dòng)機(jī)I’’有液壓軟管、電纜和車架4’’相連，抽拉過程管線5’ ’隨發(fā)動(dòng)機(jī)I’ ’移動(dòng)，一般采用輸送鏈6’ ’實(shí)現(xiàn)管線5’ ’的輸送，這能夠提高檢修的便利性，但是對(duì)于整機(jī)布置要求較高，需要專門進(jìn)行外伸軌道設(shè)計(jì)，管線5’’及輸送鏈6’’系統(tǒng)設(shè)計(jì)的費(fèi)用較高，而且，由于抽拉行程較大，在外伸過程中易造成管線5’’脫落。
[0006]此外，上述兩種方法還存在一個(gè)致命缺陷，如圖4所示，封閉型動(dòng)力艙內(nèi)空間狹小，熱空氣常常無法及時(shí)排出，部分熱空氣在風(fēng)扇負(fù)壓作用下形成回流，混入進(jìn)風(fēng)側(cè)，使冷空氣溫度升高，導(dǎo)致散熱器散熱能力下降，影響系統(tǒng)效率。
[0007]鑒于此，迫切需要開發(fā)一種新的封閉型動(dòng)力艙，以解決維修不便、散熱效果差等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于高空作業(yè)平臺(tái)的封閉型動(dòng)力艙，維修方便且散熱效果佳。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0010]一種用于高空作業(yè)平臺(tái)的封閉型動(dòng)力艙，包括:固定臺(tái)、與固定臺(tái)翻轉(zhuǎn)連接的機(jī)罩和分設(shè)于機(jī)罩兩端的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口，機(jī)罩內(nèi)按氣流流向依次安裝有:空氣濾清器、消聲器、發(fā)動(dòng)機(jī)、中冷器、散熱器及風(fēng)扇，所述散熱器靠近出風(fēng)口并且散熱器的側(cè)方和頂部均安裝有隔熱板，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、中冷器及散熱器安裝于一托盤上，所述托盤與固定臺(tái)的側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0011]優(yōu)選地，前述空氣濾清器的入風(fēng)口偏向于機(jī)罩的進(jìn)風(fēng)口。
[0012]前述隔熱板為橡膠材質(zhì)或毛刷。
[0013]具體地，前述隔熱板為倒U型結(jié)構(gòu)，U型底部安裝于一調(diào)整架上，所述調(diào)整架能夠調(diào)整隔熱板與散熱器的散熱面之間的距離。
[0014]前述托盤通過旋轉(zhuǎn)軸及軸承鉸接于固定臺(tái)的側(cè)板上以實(shí)現(xiàn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0015]進(jìn)一步地，前述托盤底部設(shè)有支撐腳。
[0016]優(yōu)選地，前述散熱器為水散熱器。
[0017]本實(shí)用新型的有益之處在于:本實(shí)用新型的封閉型動(dòng)力艙對(duì)艙內(nèi)各構(gòu)件進(jìn)行了合理布局以獲得更好的散熱效果，發(fā)動(dòng)機(jī)采用可轉(zhuǎn)出式設(shè)計(jì)從而提高維修和檢修的便利性。封閉動(dòng)力艙包括前端的進(jìn)風(fēng)口、艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成、中冷器、水散熱器及后端的風(fēng)扇，在散熱器上設(shè)置隔熱板，導(dǎo)引熱空氣流向，避免熱風(fēng)回流，進(jìn)而提高散熱效率；發(fā)動(dòng)機(jī)等整體安裝在托盤上，托盤通過旋轉(zhuǎn)軸及軸承鉸接在固定臺(tái)上，托盤可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可從動(dòng)力艙內(nèi)轉(zhuǎn)出，便于發(fā)動(dòng)機(jī)維修，同時(shí)可避免由于檢修導(dǎo)致的控制線路、管路連接脫落或折損，操作更加方便高效。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中第一種方法的封閉型動(dòng)力艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中第一種方法的封閉型動(dòng)力艙機(jī)罩安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中第二種方法的封閉型動(dòng)力艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是現(xiàn)有技術(shù)中動(dòng)力艙熱空氣流動(dòng)示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型的封閉型動(dòng)力艙的一個(gè)具體實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是圖5所示實(shí)施例的隔熱密封層安裝示意圖；
[0024]圖7是圖5所示實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)出示意圖。
[0025]圖中附圖標(biāo)記的含義:1、固定臺(tái)，101、側(cè)板，2、機(jī)罩，21、進(jìn)風(fēng)口，22、出風(fēng)口，3、空氣濾清器，31、入風(fēng)口，4、消聲器，5、發(fā)動(dòng)機(jī)，6、中冷器，7、散熱器，8、支撐腳，9、隔熱板，10、托盤，11、旋轉(zhuǎn)軸，12、軸承，13、調(diào)整架。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹。
[0027]參見圖5至圖7，本實(shí)用新型的封閉型動(dòng)力艙，是用于容放動(dòng)力系統(tǒng)及相關(guān)部件的艙體，主體結(jié)構(gòu)包括固定臺(tái)I和機(jī)罩2，機(jī)罩2與固定臺(tái)I翻轉(zhuǎn)連接，在機(jī)罩2的兩端分設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 21與出風(fēng)口 22，以便降低發(fā)動(dòng)機(jī)5機(jī)體的溫度。
[0028]機(jī)罩2內(nèi)按氣流流向依次安裝有:空氣濾清器3、消聲器4、發(fā)動(dòng)機(jī)5、中冷器6、散熱器7及風(fēng)扇，其中，空氣濾清器3是發(fā)動(dòng)機(jī)5進(jìn)氣系統(tǒng)部件，目的是過濾和凈化空氣；中冷器6是用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)5進(jìn)氣溫度，為增壓發(fā)動(dòng)機(jī)5的組成部件，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)5換氣效率；散熱器7是靠發(fā)動(dòng)機(jī)5所帶水泵使冷卻液強(qiáng)制循環(huán)，將發(fā)動(dòng)機(jī)5產(chǎn)生的熱量散發(fā)到空氣中的裝置，余熱的及時(shí)排出對(duì)于系統(tǒng)效率有至關(guān)重要的作用，本實(shí)用新型通過對(duì)機(jī)體內(nèi)部空氣流向進(jìn)行合理導(dǎo)引并防止熱風(fēng)回流，從而起到了提升發(fā)動(dòng)機(jī)5整體性能的作用，具體如下。
[0029]如圖5所示，空氣濾清器3的入風(fēng)口 31偏向于機(jī)罩2的進(jìn)風(fēng)口 21以利于進(jìn)風(fēng)，而散熱器7靠近出風(fēng)口 22以利于熱風(fēng)排出，圖5中實(shí)線箭頭所示為冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)方向，虛線箭頭所示為熱風(fēng)出風(fēng)方向。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)5運(yùn)行時(shí)，在風(fēng)扇的作用下，進(jìn)風(fēng)口 21處吸入清潔的冷空氣，部分冷空氣進(jìn)入空氣濾清器3，經(jīng)過濾和凈化后可用于發(fā)動(dòng)機(jī)5助燃；其余冷空氣則在風(fēng)扇的作用下向出風(fēng)口 22流動(dòng)，流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)5機(jī)體，依次經(jīng)過中冷器6和散熱器7，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)5殼體的溫度，帶走中冷器6和散熱器7產(chǎn)生的熱量，確保系統(tǒng)效率。
[0030]參見圖6和圖7，散熱器7的側(cè)方和頂部均安裝有隔熱板9，隔熱板9的作用在于導(dǎo)引熱空氣流向，避免熱風(fēng)產(chǎn)生圖4所示的回流，隔熱板9的安裝應(yīng)以不影響熱風(fēng)的正常排出為宜。作為一種優(yōu)選，隔熱板9為橡膠材質(zhì)或者毛刷，以保證氣密性。其具體結(jié)構(gòu)可為倒U型結(jié)構(gòu)，U型底部安裝于一調(diào)整架13上，調(diào)節(jié)調(diào)整架13的安裝位置，能夠改變和控制隔熱板9與機(jī)罩2及散熱器7之間的裝配間隙，將冷熱空氣合理分隔。
[0031]尤其重要的是，本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)5、中冷器6及散熱器7安裝于一托盤10上，而托盤10與固定臺(tái)I的側(cè)板101轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在檢修發(fā)動(dòng)機(jī)5時(shí)，將其轉(zhuǎn)出動(dòng)力艙，操作者即可進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)5內(nèi)側(cè)空間，更容易進(jìn)行裝配和檢修。具體地，如圖7所示，托盤10通過旋轉(zhuǎn)軸11及軸承12鉸接于固定臺(tái)I的側(cè)板101上以實(shí)現(xiàn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，操作簡單易實(shí)現(xiàn)。此夕卜，在托盤10底部設(shè)有支撐腳8，以避免轉(zhuǎn)軸和軸承12受力過大。
[0032]綜上，本實(shí)用新型的封閉型動(dòng)力艙，對(duì)內(nèi)部空氣流向進(jìn)行合理導(dǎo)引，避免熱風(fēng)回流，確保散熱效果，有利于提升發(fā)動(dòng)機(jī)5整體性能；同時(shí)采用了整體轉(zhuǎn)出式的設(shè)計(jì)思路，便于裝備、檢驗(yàn)和維修發(fā)動(dòng)機(jī)5，對(duì)于整機(jī)布置無特殊要求，無需專門進(jìn)行外伸軌道設(shè)計(jì)，成本較低。
[0033]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于高空作業(yè)平臺(tái)的封閉型動(dòng)力艙，其特征在于，包括:固定臺(tái)、與固定臺(tái)翻轉(zhuǎn)連接的機(jī)罩和分設(shè)于機(jī)罩兩端的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口，機(jī)罩內(nèi)按氣流流向依次安裝有:空氣濾清器、消聲器、發(fā)動(dòng)機(jī)、中冷器、散熱器及風(fēng)扇，所述散熱器靠近出風(fēng)口并且散熱器的側(cè)方和頂部均安裝有隔熱板，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、中冷器及散熱器安裝于一托盤上，所述托盤與固定臺(tái)的側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高空作業(yè)平臺(tái)的封閉型動(dòng)力艙，其特征在于，所述空氣濾清器的入風(fēng)口偏向于機(jī)罩的進(jìn)風(fēng)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高空作業(yè)平臺(tái)的封閉型動(dòng)力艙，其特征在于，所述隔熱板為橡膠材質(zhì)或毛刷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于高空作業(yè)平臺(tái)的封閉型動(dòng)力艙，其特征在于，所述隔熱板為倒U型結(jié)構(gòu)，U型底部安裝于一調(diào)整架上，所述調(diào)整架能夠調(diào)整隔熱板與散熱器的散熱面之間的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種用于高空作業(yè)平臺(tái)的封閉型動(dòng)力艙，其特征在于，所述托盤通過旋轉(zhuǎn)軸及軸承鉸接于固定臺(tái)的側(cè)板上以實(shí)現(xiàn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于高空作業(yè)平臺(tái)的封閉型動(dòng)力艙，其特征在于，所述托盤底部設(shè)有支撐腳。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的種用于高空作業(yè)平臺(tái)的封閉型動(dòng)力艙，其特征在于，所述散熱器為水散熱器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于高空作業(yè)平臺(tái)的封閉型動(dòng)力艙，包括：固定臺(tái)、與固定臺(tái)翻轉(zhuǎn)連接的機(jī)罩和分設(shè)于機(jī)罩兩端的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口，機(jī)罩內(nèi)按氣流流向依次安裝有：空氣濾清器、消聲器、發(fā)動(dòng)機(jī)、中冷器、散熱器及風(fēng)扇，封閉動(dòng)力艙包括前端的進(jìn)風(fēng)口、艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成、中冷器、水散熱器及后端的風(fēng)扇，在散熱器上設(shè)置隔熱板，導(dǎo)引熱空氣流向，避免熱風(fēng)回流，進(jìn)而提高散熱效率；發(fā)動(dòng)機(jī)等整體安裝在托盤上，托盤通過旋轉(zhuǎn)軸及軸承鉸接在固定臺(tái)上，托盤可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可從動(dòng)力艙內(nèi)轉(zhuǎn)出，便于發(fā)動(dòng)機(jī)維修，同時(shí)可避免由于檢修導(dǎo)致的控制線路、管路連接脫落或折損，操作更加方便高效。
【IPC分類】B60P3-14
【公開號(hào)】CN204279200
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420737067
【發(fā)明人】周浩, 周根兵, 靳翠軍
【申請(qǐng)人】徐州重型機(jī)械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月1日