一種轎車的后保險杠的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及轎車，尤其涉及一種轎車的后保險杠。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，轎車的保險杠不再是只采用一根鋼制的加強橫梁的模式，而是采用復合保險杠模式，所謂復合保險杠模式就是常說的塑料保險杠，該類由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成，各部分都具有吸收緩和外界沖擊力、防護車身前后部的安全功能，各轎車生產(chǎn)廠家都需對其組成各部分進行優(yōu)化設計，以加強保險杠的防護功能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型公開了一種具有對外力具有較高吸收、緩沖作用的后保險杠。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種轎車的后保險杠，由塑料制成，其杠體呈等腰梯形，其頂部的兩個轉(zhuǎn)角為弧形，其前側(cè)面沿杠體邊緣設有一道邊凸筋，其前側(cè)面的中部設有一道與所述邊凸筋平行的中凸筋，兩道凸筋之間設有多個用于將杠體固定在轎車后加強橫梁上的螺釘孔，中凸筋的下方設有多個用于將杠體固定連接于轎車后加強橫梁上的連接支架。
[0006]所述邊凸筋和中凸筋之間的距離不大于后加強橫梁的寬度，以保證兩道凸筋均可設置于后加強后梁的梁體正前側(cè)。
[0007]所述邊凸筋和中凸筋的高度均不小于5_。
[0008]由于本實用新型的前側(cè)面設置了兩道凸筋，相當于對后保險杠進行了加厚處理，而兩道凸筋分開設置，更有利于將前方的外力分散，從而對后保險杠的防護能力起到了一定的加強作用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的總體結(jié)構(gòu)前側(cè)視圖
[0010]圖2為本實用新型實施例的總體結(jié)構(gòu)后側(cè)視圖
[0011]圖中標記為:1、邊凸筋，2、中凸筋，3、螺釘孔，4、連接支架。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行說明。
[0013]參照圖1和圖2:
[0014]一種轎車的后保險杠，由塑料制成，其杠體呈等腰梯形，其頂部的兩個轉(zhuǎn)角為弧形，其前側(cè)面沿杠體邊緣設有一道邊凸筋1，其前側(cè)面的中部設有一道與所述邊凸筋I平行的中凸筋2，兩道凸筋之間設有多個用于將杠體固定在轎車后加強橫梁上的螺釘孔3，中凸筋2的下方設有多個用于將杠體固定連接于轎車后加強橫梁上的連接支架4。
[0015]邊凸筋I和中凸筋2之間的距離不大于后加強橫梁的寬度，以保證兩道凸筋均可設置于后加強后梁的梁體正前側(cè)。
[0016]邊凸筋I和中凸筋2都的高度均不小于5mm。
[0017]當外力作用于本實用新型時，首先作用于邊凸筋I和中凸筋2上，然后才依次傳導至后側(cè)后保險杠主體、緩沖材料和橫梁，較厚的塑料凸筋可有效緩沖外力，而分開設置的兩道凸筋也可對外力起到分散作用。
【主權(quán)項】
1.一種轎車的后保險杠，由塑料制成，其特征在于:其杠體呈等腰梯形，其頂部的兩個轉(zhuǎn)角為弧形，其前側(cè)面沿杠體邊緣設有一道邊凸筋，其前側(cè)面的中部設有一道與所述邊凸筋平行的中凸筋，兩道凸筋之間設有多個用于將杠體固定在轎車后加強橫梁上的螺釘孔，中凸筋的下方設有多個用于將杠體固定連接于轎車后加強橫梁上的連接支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車的后保險杠，其特征在于:所述邊凸筋和中凸筋之間的距離不大于后加強橫梁的寬度，以保證兩道凸筋均可設置于后加強后梁的梁體正前側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種轎車的后保險杠，其特征在于:所述邊凸筋和中凸筋的高度均不小于5mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎車的后保險杠，由塑料制成，其杠體呈等腰梯形，其頂部的兩個轉(zhuǎn)角為弧形，其前側(cè)面沿杠體邊緣設有一道邊凸筋，其前側(cè)面的中部設有一道與所述邊凸筋平行的中凸筋，兩道凸筋之間設有多個用于將杠體固定在轎車后加強橫梁上的螺釘孔，中凸筋的下方設有多個用于將杠體固定連接于轎車后加強橫梁上的連接支架。邊凸筋和中凸筋之間的距離不大于后加強橫梁的寬度，以保證兩道凸筋均可設置于后加強后梁的梁體正前側(cè)。邊凸筋和中凸筋的高度均不小于5mm。本實用新型對外力具有更好的緩沖和分散作用，強化了后保險杠的防護能力。
【IPC分類】B60R19-02
【公開號】CN204279314
【申請?zhí)枴緾N201420792702
【發(fā)明人】麥仲德
【申請人】廣東任我通汽車用品有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月14日