一種實心輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型設(shè)計輪胎領(lǐng)域，具體為一種實心輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]實心輪胎是一種適用于低速、高負載運行車輛的工業(yè)用輪胎，以其免維護等特點被廣泛用于各種工業(yè)車輛、工程機械、港口、機場、鐵路及大中型工礦企業(yè)和各種貨物裝卸作業(yè)場所的平板和拖拉車輛等領(lǐng)域?，F(xiàn)有的輪胎在使用過程中，輪胎難免會受到大載荷壓力的情況，輪胎往往因承受不住壓力而出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的形變，從而導(dǎo)致輪胎不能正常使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種不容易出現(xiàn)范性形變的實心輪胎。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種實心輪胎，包括從外向內(nèi)依次相連的最外層的胎面膠層、中間層的緩沖膠層和最內(nèi)層的基部膠層，所述緩沖膠層的兩側(cè)分別設(shè)有環(huán)形的緩沖凹槽，緩沖凹槽包括第一側(cè)面、第二側(cè)面、第一弧形受壓底面和第二弧形受壓底面，第一弧形受壓底面與第二弧形受壓底面相交，且相交的點形成一個圓形的凸峰線圈，第一弧形受壓底面與第二弧形受壓底面關(guān)于凸峰線圈所在的面對稱，第一側(cè)面與第二側(cè)面關(guān)于凸峰線圈所在的面對稱，所述基部膠層內(nèi)設(shè)有三個鋼絲圈，所述三個鋼絲圈的圓心在同一直線上，所述三個鋼絲圈通過若干條支架連接，支架與三個鋼絲圈的圓心所在的直線平行。
[0005]進一步，所述支架的條數(shù)為六條，所述的六條支架等距的分布在三個鋼絲圈上。
[0006]進一步，所述任意相間的兩條支架位于鋼絲圈的同一側(cè)。
[0007]進一步，所述的三個鋼絲圈與支架焊接。
[0008]進一步，所述第一弧形受壓底面的弧度為30度-40度，第二弧形受壓底面的弧度為30度-40度。
[0009]對比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供的技術(shù)方案所帶來的有益效果:1.本實用新型通過緩沖凹槽的合理設(shè)計，能有效提高了輪胎緩沖能力，有效的防止輪胎輕易的出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的形變現(xiàn)象。2.本實用新型通過支架焊接三個鋼絲圈，有效的固定鋼絲圈，使鋼絲圈能夠很好的保護、支撐輪胎，使輪胎不易出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)變形的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的斷面示意圖。
[0011]圖2為緩沖凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為鋼絲圈與支架的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0013]參照圖1-圖3對本實用新型做進一步說明。
[0014]一種實心輪胎，包括從外向內(nèi)依次相連的最外層的胎面膠層1、中間層的緩沖膠層2和最內(nèi)層的基部膠層3，所述緩沖膠層2的兩側(cè)分別設(shè)有環(huán)形的緩沖凹槽4，緩沖凹槽4包括第一側(cè)面41、第二側(cè)面42、第一弧形受壓底面43和第二弧形受壓底面44，第一弧形受壓底面43與第二弧形受壓底面44相交，且相交的點形成一個圓形的凸峰線圈45，第一弧形受壓底面43與第二弧形受壓底面44關(guān)于凸峰線圈45所在的面對稱，第一側(cè)面41與第二側(cè)面42關(guān)于凸峰線圈45所在的面對稱，所述基部膠層3內(nèi)設(shè)有三個鋼絲圈31，所述三個鋼絲圈31的圓心在同一直線上，所述三個鋼絲圈31通過若干條支架32連接，支架32與三個鋼絲圈31的圓心所在的直線平行。
[0015]輪胎在受到大載荷的壓力時，輪胎中緩沖膠層2的緩沖凹槽4可以為輪胎提供一個緩沖的空間，且緩沖凹槽4中的第一弧形受壓底面43與第一弧形受壓底面43又為輪胎提供一種相互的支撐力，防止輪胎在形變時超過了其彈性形變范圍而出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)形變的現(xiàn)象。
[0016]通過支架32固定三個鋼絲圈31，使鋼絲圈31更加牢固，進而能過更好的保護和支撐輪胎，使輪胎不易出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的形變現(xiàn)象。
[0017]進一步，所述支架32的條數(shù)為六條，所述的六條支架32等距的分布在三個鋼絲圈31上。
[0018]通過六條支架32有效的使三個鋼絲圈31連接在一起，使三個鋼絲圈31本身的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。
[0019]進一步，所述任意相間的兩條支架32位于鋼絲圈31的同一側(cè)。
[0020]進一步，所述的三個鋼絲圈31與支架32焊接。
[0021]將支架32與三個鋼絲圈31焊接，并分別相間的設(shè)置在鋼絲圈31的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，使鋼絲圈31更加牢固。
[0022]進一步，所述第一弧形受壓底面43的弧度為30度-40度，第二弧形受壓底面44的弧度為30度-40度。
[0023]第一弧形受壓底面43的弧度和第二弧形受壓底面44的弧度的不能過大，否則，在受到壓力的情況下，很難對輪胎起到支撐和回彈的作用，同時，第一弧形受壓底面43的弧度和第二弧形受壓底面44的弧度的不能過小，否則，在受到壓力的情況下，很難對輪胎起到緩沖的作用，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部橡膠結(jié)構(gòu)容易受損，作為優(yōu)選:將第一弧形受壓底面43的弧度設(shè)為30度-40度，將第二弧形受壓底面44的弧度設(shè)為30度-40度。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種實心輪胎，包括從外向內(nèi)依次相連的最外層的胎面膠層、中間層的緩沖膠層和最內(nèi)層的基部膠層，其特征在于:所述緩沖膠層的兩側(cè)分別設(shè)有環(huán)形的緩沖凹槽，緩沖凹槽包括第一側(cè)面、第二側(cè)面、第一弧形受壓底面和第二弧形受壓底面，第一弧形受壓底面與第二弧形受壓底面相交，且相交的點形成一個圓形的凸峰線圈，第一弧形受壓底面與第二弧形受壓底面關(guān)于凸峰線圈所在的面對稱，第一側(cè)面與第二側(cè)面關(guān)于凸峰線圈所在的面對稱，所述基部膠層內(nèi)設(shè)有三個鋼絲圈，所述三個鋼絲圈的圓心在同一直線上，所述三個鋼絲圈通過若干條支架連接，支架與三個鋼絲圈的圓心所在的直線平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實心輪胎，其特征在于:所述支架的條數(shù)為六條，所述的六條支架等距的分布在三個鋼絲圈上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種實心輪胎，其特征在于:所述任意相間的兩條支架位于鋼絲圈的同一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種實心輪胎，其特征在于:所述的三個鋼絲圈與支架焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種實心輪胎，其特征在于:所述第一弧形受壓底面的弧度為30度-40度，第二弧形受壓底面的弧度為30度-40度。
【專利摘要】本實用新型設(shè)計輪胎領(lǐng)域，具體為一種實心輪胎，包括從外向內(nèi)依次相連的最外層的胎面膠層、中間層的緩沖膠層和最內(nèi)層的基部膠層，所述緩沖膠層的兩側(cè)分別設(shè)有環(huán)形的緩沖凹槽，所述基部膠層內(nèi)設(shè)有三個鋼絲圈，所述三個鋼絲圈的圓心在同一直線上，所述三個鋼絲圈通過若干條支架連接，支架與三個鋼絲圈的圓心所在的直線平行。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。
【IPC分類】B60C7-00
【公開號】CN204296371
【申請?zhí)枴緾N201420633782
【發(fā)明人】鄭奇通
【申請人】臺州市奇宇橡膠有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月29日