一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，具體是一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車消聲器吊耳的主要功能是連接消聲器掛鉤和車身掛鉤，起到連接固定和減振緩沖的作用?，F(xiàn)在常用的汽車消聲器的吊掛結(jié)構(gòu)多與CN 203189101 U公開(kāi)的一種汽車排氣消聲器吊掛連接結(jié)構(gòu)類似。但是，這類吊掛結(jié)構(gòu)中消聲器吊耳對(duì)應(yīng)消聲器掛鉤和車身掛鉤的裝配孔基本上都采用圓形通孔，而消聲器掛鉤和車身掛鉤也對(duì)應(yīng)采用圓柱形掛鉤配合安裝。由于汽車運(yùn)行中伴隨振動(dòng)，在長(zhǎng)期振動(dòng)下，消聲器吊耳與掛鉤之間容易產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，削弱了消聲器吊耳的限位能力，并且當(dāng)旋轉(zhuǎn)幅度較大時(shí)，還會(huì)與周邊零件產(chǎn)生嚴(yán)重干涉。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)，其能夠解決消聲器掛鉤與吊耳之間相對(duì)旋轉(zhuǎn)的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)，包括消聲器掛鉤、車身掛鉤和吊耳，所述吊耳的上端部設(shè)有裝配車身掛鉤的上通孔，吊耳的下端部設(shè)有裝配消聲器掛鉤的下通孔，所述消聲器掛鉤和車身掛鉤的橫截面均為矩形，所述上通孔和下通孔對(duì)應(yīng)為矩形通孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述吊耳為彈性體，吊耳的中部設(shè)有橫截面為矩形的中心通孔，所述中心通孔的上下內(nèi)壁相對(duì)凸起。
[0007]進(jìn)一步的，所述消聲器掛鉤和車身掛鉤穿過(guò)吊耳的一端為防脫出端頭，消聲器掛鉤和車身掛鉤上均設(shè)有限位小塊，吊耳限位于防脫出端頭與限位小塊之間。
[0008]更進(jìn)一步的，所述吊耳為矩形體。
[0009]本吊掛結(jié)構(gòu)通過(guò)將消聲器掛鉤、車身掛鉤以及上、下通孔的橫截面設(shè)計(jì)成矩形，從而有效解決了掛鉤與吊耳之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)問(wèn)題，避免了因?yàn)閽煦^與吊耳之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)造成消聲器和周邊零件的干涉問(wèn)題。
[0010]并通過(guò)中心通孔的彈性凸起結(jié)構(gòu)，限制消聲器掛鉤的上極限擠壓。以及通過(guò)掛鉤的防脫出端頭和限位小塊的結(jié)構(gòu)，有效限位吊耳，避免脫出的情況。還將吊耳設(shè)計(jì)為矩形體，能有效縮減吊耳的尺寸，使本吊掛結(jié)構(gòu)所需的布置空間更小。本吊掛結(jié)構(gòu)具有布置緊湊、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、支撐穩(wěn)定及實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的吊耳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-吊耳；2_車身掛鉤；3_消聲器掛鉤；11_上通孔；12_彈性凸起；13-中心通孔；14_下通孔；21、31_限位小塊；22、32_防脫出端頭。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0015]一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)，其車身掛鉤2穿過(guò)吊耳I的上端部，消聲器掛鉤3穿過(guò)吊耳I的下端部，并且車身掛鉤2和消聲器掛鉤3穿入吊耳I的部分采用橫截面為矩形的方柱。為配合裝配掛鉤，吊耳I上端部供車身掛鉤2穿過(guò)的上通孔11以及下端部供消聲器掛鉤3穿過(guò)的下通孔14均設(shè)置成矩形通孔，如圖1所示。上、下通孔11、14的尺寸應(yīng)與掛鉤的尺寸匹配，使裝配間隙為零或趨近于零。
[0016]顯然，參照上述實(shí)施例，車身掛鉤2和消聲器掛鉤3采用橫截面為三角形的三棱柱，以及橫截面為梯形的四棱柱、橫截面為多邊形的棱柱等結(jié)構(gòu)，上、下通孔11、14的形狀對(duì)應(yīng)掛鉤橫截面的形狀時(shí)，均有防止吊耳I與掛鉤間同軸旋轉(zhuǎn)的效果。
[0017]為減振和緩沖，吊耳I為彈性體。在其中部設(shè)橫截面為矩形的中心通孔13以增大緩沖性能；并如圖2所示，中心通孔13的上下內(nèi)壁間相對(duì)凸起，形成兩彈性凸起12，兩彈性凸起12間留有一定間隙，在消聲器掛鉤3相對(duì)于車身掛鉤2向上擠壓到極限位置時(shí)，兩彈性凸起12起限位作用，限制消聲器掛鉤3進(jìn)一步向上擠壓。中心通孔13在尺寸上，較好地與上、下通孔11、14的尺寸相當(dāng)。
[0018]吊耳I 一般采用彈性體，而車身掛鉤2和消聲器掛鉤3多采用如不銹鋼一類的剛性體，為避免掛鉤脫出，將消聲器掛鉤3和車身掛鉤2穿過(guò)吊耳I的一端設(shè)置為具有防脫結(jié)構(gòu)的防脫出端頭22、32，為進(jìn)一步避免吊耳I沿掛鉤的軸移動(dòng)，在消聲器掛鉤3和車身掛鉤2上均設(shè)有限位小塊21、31，吊耳I限位于防脫出端頭22、32與限位小塊21、31之間。消聲器掛鉤3和車身掛鉤2的防脫出端頭22、32可以為帽形結(jié)構(gòu)，也可如圖1所示，掛鉤的端部只向左右兩側(cè)外凸，使防脫出端頭22、32從上下方向看為等腰梯形。裝配過(guò)程中，掛鉤的端部依靠吊耳I的彈性變形插入上、下通孔11、14中，直到插入深度達(dá)到限位小塊21、31的位置。
[0019]車身掛鉤2和消聲器掛鉤3，以及上、下通孔11、14均采用了矩形形狀，因此，將吊耳I采用矩形體可明顯減小吊掛結(jié)構(gòu)的空間尺寸，有利于實(shí)現(xiàn)緊湊型布置設(shè)計(jì)。
[0020]上、下通孔11、14的左右長(zhǎng)度與上下寬度的比值越大，防旋轉(zhuǎn)效果越好，可選比值大于1.5。但考慮掛鉤的強(qiáng)度，該比值應(yīng)避免過(guò)大，比值在1.5-3的范圍內(nèi)為好。
[0021]為方便制作加工，吊耳I選用橡膠整體成型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)，包括消聲器掛鉤、車身掛鉤和吊耳，所述吊耳的上端部設(shè)有裝配車身掛鉤的上通孔，吊耳的下端部設(shè)有裝配消聲器掛鉤的下通孔，其特征在于:所述消聲器掛鉤和車身掛鉤的橫截面均為矩形，所述上通孔和下通孔對(duì)應(yīng)為矩形通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吊耳為彈性體，吊耳的中部設(shè)有橫截面為矩形的中心通孔，所述中心通孔的上下內(nèi)壁相對(duì)凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu),其特征在于:所述消聲器掛鉤和車身掛鉤穿過(guò)吊耳的一端為防脫出端頭，消聲器掛鉤和車身掛鉤上均設(shè)有限位小塊，吊耳限位于防脫出端頭與限位小塊之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吊耳為矩形體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上、下通孔的左右長(zhǎng)度與上下寬度的比值大于1.5。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吊耳為橡膠整體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)，其包括消聲器掛鉤、車身掛鉤和吊耳，所述吊耳的上端部設(shè)有裝配車身掛鉤的上通孔，吊耳的下端部設(shè)有裝配消聲器掛鉤的下通孔，所述消聲器掛鉤和車身掛鉤的橫截面均為矩形，所述上通孔和下通孔對(duì)應(yīng)為矩形通孔。本方案解決了消聲器掛鉤與吊耳之間相對(duì)旋轉(zhuǎn)的問(wèn)題。
【IPC分類】B60K13-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204309590
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420777921
【發(fā)明人】宋翔, 張程, 張?zhí)炜? 鄒軍, 王遠(yuǎn)宏
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月11日