一體輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一體輪。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達(dá)國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國家，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，全世界自行車需求規(guī)模保持在1.06億臺的水平，自行車年交易額約為50億美元。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，廣義上的自行車輪胎包括車圈、車條、花鼓、內(nèi)胎、外胎。在車輛行進(jìn)的過程中，騎車人的重量主要是通過車圈本身的結(jié)構(gòu)去承擔(dān)，而在行進(jìn)中的顛簸則依靠車條本身的彈性勢能來分擔(dān)。這就使得由于車圈本身沒有支撐結(jié)構(gòu)，在分量較重的騎行者或者騎行者馱帶重物的情況下，車圈會逐漸變形，這種變形過程是不可逆的；而車條則會在顛簸或者重壓下嚴(yán)重變形甚至折斷。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的一體輪主要是用于室內(nèi)比賽，其主要材料要是碳纖維合成，重量輕，但不適宜戶外騎行。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的問題是:提供一種解決上述問題的一體輪。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種一體輪，包括輪胎部、連接部和軸承部，其特征在于:所述輪胎部、連接部、軸承部一體成型；
[0007]所述輪胎部上設(shè)有輪胎卡槽；
[0008]所述連接部為五刀結(jié)構(gòu)，任一所述刀結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有開孔，任一所述刀結(jié)構(gòu)其中間的寬度小于兩端的寬度，任一所述刀結(jié)構(gòu)其表面為平滑的曲面；
[0009]所述軸承部為花鼓軸承卡飛，所述軸承部上設(shè)有軸承安裝孔。
[0010]進(jìn)一步，任一所述開孔的結(jié)構(gòu)相同，大小相同；任一所述開孔的大小不大于其所在刀結(jié)構(gòu)的50%。
[0011]進(jìn)一步，所述一體輪為鎂合金制成。
[0012]本實用新型的有益效果在于:1.解決了傳統(tǒng)一體輪由于強(qiáng)度，氣候等因素不適宜戶外的因素；2.解決了傳統(tǒng)的自行車對于大重量的使用者來說受力不均的問題。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的主視圖。
[0014]圖2是本實用新型的左視圖。
[0015]其中:1、連接卡槽，2、刀結(jié)構(gòu)，
[0016]3、開孔，4、安裝孔。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作出簡要說明。
[0018]如圖1、圖2所示，本實用新型采用鎂合金材質(zhì)低風(fēng)阻設(shè)計優(yōu)點:綠色環(huán)保高壓壓鑄而成具有重量輕、強(qiáng)度高不易變形阻力小等特性。包括輪胎部、連接部和軸承部，所述輪胎部、連接部、軸承部一體成型。所述輪胎部上設(shè)有輪胎卡槽(I);用于安裝車胎。所述連接部為五刀結(jié)構(gòu)，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)內(nèi)設(shè)有開孔(3)，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)其中間的寬度小于兩端的寬度，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)其表面為平滑的曲面；任一所述開孔(3)的結(jié)構(gòu)相同，大小相同；任一所述開孔(3)的大小不大于其所在刀結(jié)構(gòu)(2)的50%。所述軸承部為花鼓軸承卡飛，所述軸承部上設(shè)有軸承安裝孔(4)。
[0019]以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種一體輪，包括輪胎部、連接部和軸承部，其特征在于:所述輪胎部、連接部、軸承部一體成型； 所述輪胎部上設(shè)有輪胎卡槽(I); 所述連接部為五刀結(jié)構(gòu)，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)內(nèi)設(shè)有開孔(3)，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)其中間的寬度小于兩端的寬度，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)其表面為平滑的曲面； 所述軸承部為花鼓軸承卡飛，所述軸承部上設(shè)有軸承安裝孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一體輪，其特征在于:任一所述開孔(3)的結(jié)構(gòu)相同，大小相同；任一所述開孔(3)的大小不大于其所在刀結(jié)構(gòu)(2)的50%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一體輪，其特征在于:所述一體輪為鎂合金制成。
【專利摘要】本實用新型要解決的問題是：提供一種一體輪，包括輪胎部、連接部和軸承部，所述輪胎部、連接部、軸承部一體成型。所述輪胎部上設(shè)有輪胎卡槽。所述連接部為五刀結(jié)構(gòu)，任一所述刀結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有開孔，任一所述刀結(jié)構(gòu)其中間的寬度小于兩端的寬度，任一所述刀結(jié)構(gòu)其表面為平滑的曲面。所述軸承部為花鼓軸承卡飛，所述軸承部上設(shè)有軸承安裝孔。本實用新型的有益效果在于：1.解決了傳統(tǒng)一體輪由于強(qiáng)度，氣候等因素不適宜戶外的因素；2.解決了傳統(tǒng)的自行車對于大重量的使用者來說受力不均的問題。
【IPC分類】B60B1-00
【公開號】CN204322909
【申請?zhí)枴緾N201420721385
【發(fā)明人】李勇
【申請人】天津都市瑪自行車有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月26日