基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置，具體地說是一種基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置，屬于新能源汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在新能源汽車的驅(qū)動(dòng)型式上，大部分廠家基本沿用固有的汽車技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)，采用電動(dòng)機(jī)或者是同步電機(jī)在汽車前橋通過傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)集中驅(qū)動(dòng)。這種驅(qū)動(dòng)形式未能充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)有的各種技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以致使性價(jià)比難有突破性提高。在整車性能上表現(xiàn)出增加了汽車簧下質(zhì)量，導(dǎo)致汽車穩(wěn)性降低、振動(dòng)加大；為了獲得行駛速度和續(xù)行里程要求加大電機(jī)功率和增加電池容量，導(dǎo)致能耗指標(biāo)和動(dòng)力成本增高；機(jī)械傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)復(fù)雜，瞬間加速響應(yīng)能力低、爬坡能力差及轉(zhuǎn)向半徑大、電池管理困難等涉及汽車安全性能方面的指標(biāo)落后。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)力強(qiáng)勁、運(yùn)行可靠、且可提高電動(dòng)汽車運(yùn)行效率，降低純電動(dòng)汽車整車制造成本的基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置，包括由中心定子軸和外轉(zhuǎn)子構(gòu)成的三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)，外轉(zhuǎn)子的前端面通過法蘭與車輛的輪轂固定連接，所述外轉(zhuǎn)子上安裝剎車盤，定子軸中部安裝有剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，定子軸后端固定安裝后懸架上，后懸架連接一根軸橋連接器的下端，軸橋連接器的上端與汽車的側(cè)梁進(jìn)行連接。
[0005]上述基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置成對(duì)設(shè)置，兩套基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置分別安裝在汽車兩側(cè)，兩套基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置之間通過車橋連接。
[0006]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0007]1、可直接輸出電機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的直接速度控制、提高了電機(jī)速度的控制精度，該特點(diǎn)尤其適用于電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的差速管理和車輛行駛過程的瞬時(shí)加減速；
[0008]2、不需要另外的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和機(jī)械差速器，減輕了整車重量，降低了汽車制造成本和后期維護(hù)成本；
[0009]3、由于采用了高效能的三相外轉(zhuǎn)子雙凸極電機(jī)，不需要另外的逆變器和變頻器裝置，通過電機(jī)控制器即可實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的運(yùn)行控制，因而降低了整車電系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度，節(jié)約了電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)成本和材料成本；
[0010]4、由于采用了前伸式軸橋連接器與車身實(shí)現(xiàn)了柔性結(jié)合，對(duì)于汽車運(yùn)行過程的急加速、急剎車有著避震的效果，提高了整車的前向防撞避震安全性能；
[0011]5、其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制造成本和工藝成本低，有利于提高電動(dòng)汽車的整車性能，便于實(shí)現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)制造和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]如圖所示，本實(shí)用新型的基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置，包括由中心定子軸I和外轉(zhuǎn)子2構(gòu)成的三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)，以及以三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)為動(dòng)力的兩只汽車后輪，外轉(zhuǎn)子2的前端面通過法蘭與車輛的輪轂3固定連接，由此使其以三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)為動(dòng)力，外轉(zhuǎn)子2上安裝剎車盤4，定子軸I中部安裝有剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)5，以提高整車的制動(dòng)性能；定子軸I后端固定安裝后懸架6上，后懸架6連接一根軸橋連接器7的下端，軸橋連接器7的上端與汽車的側(cè)梁進(jìn)行連接，與車身形成一個(gè)整體；軸橋連接器上具有前伸減震臂。
[0015]本實(shí)用新型的基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置可以成套設(shè)置，也就是說設(shè)置有位于汽車兩側(cè)的兩個(gè)三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)，兩個(gè)三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的外轉(zhuǎn)子2的前端面均通過法蘭與車輛的輪轂3固定連接，兩個(gè)外轉(zhuǎn)子2上分別安裝剎車盤4，定子軸I中部分別安裝有剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)5，定子軸I后端分別固定安裝有后懸架6上，兩個(gè)后懸架6分別連接一根軸橋連接器7的下端，兩根軸橋連接器7的上端分別與汽車的側(cè)梁進(jìn)行連接，兩根軸橋連接器7之間連接車橋，由此使電動(dòng)輪轂通過軸橋連接器與后橋連接，形成一個(gè)完整的汽車后橋。
[0016]通過上述的結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型采用三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)作為汽車輪轂的動(dòng)力，將這種高效能電機(jī)直接安裝在汽車后輪的輪輞內(nèi)，將安裝了這種電機(jī)的后輪通過軸橋連接器和車橋相連接，組成為一個(gè)完整的帶有驅(qū)動(dòng)能力的后橋驅(qū)動(dòng)裝置；它可直流供電直接控制電機(jī)速度實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)汽車速度，由此可見，它沒有機(jī)械傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)和任何機(jī)械形式的差速器，通過電機(jī)控制器可直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)速，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行速度的直接控制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置，包括由中心定子軸(I)和外轉(zhuǎn)子(2)構(gòu)成的三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)，其特征在于:外轉(zhuǎn)子(2)的前端面通過法蘭與車輛的輪轂(3 )固定連接，所述外轉(zhuǎn)子(2 )上安裝剎車盤(4 )，定子軸(I)中部安裝有剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)，所述定子軸(I)后端固定安裝后懸架(6)上，所述后懸架(6)連接一根軸橋連接器(7)的下端，軸橋連接器(7)的上端與汽車的側(cè)梁進(jìn)行連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:上述基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置成對(duì)設(shè)置，兩套基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置分別安裝在汽車兩側(cè)，兩套基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置之間通過車橋連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)裝置。它包括由中心定子軸和外轉(zhuǎn)子構(gòu)成的三相外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁電機(jī)，外轉(zhuǎn)子的前端面通過法蘭與車輛的輪轂固定連接，所述外轉(zhuǎn)子上安裝剎車盤，定子軸中部安裝有剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，定子軸后端固定安裝后懸架上，后懸架連接一根軸橋連接器的下端，軸橋連接器的上端與汽車的側(cè)梁進(jìn)行連接。它具有以下有益效果：實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的直接速度控制、提高了電機(jī)速度的控制精度；減輕了整車重量，降低了汽車制造成本和后期維護(hù)成本；降低了整車電系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度，節(jié)約了電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)成本和材料成本；其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制造成本和工藝成本低，有利于提高電動(dòng)汽車的整車性能。
【IPC分類】B60K7-00
【公開號(hào)】CN204323032
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420675988
【發(fā)明人】徐潤浩, 黃振躍, 屠余標(biāo), 茅宴
【申請(qǐng)人】江蘇浩元?jiǎng)恿萍加邢薰?br>【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月13日