汽車(chē)座椅靠背架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)座椅靠背架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車(chē)座椅靠背架安全系數(shù)較差，尤其汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，乘坐人員容易受到傷害，尤其汽車(chē)受到后碰時(shí)，乘坐人員的頸椎部受到的侵害，人體頸椎部為比較薄弱的部分，受到侵害易造成嚴(yán)重后果，目前汽車(chē)座椅靠背架上暫無(wú)保護(hù)人體頸椎部的措施，上述問(wèn)題亟待本領(lǐng)域技術(shù)人員解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種汽車(chē)座椅靠背架，汽車(chē)發(fā)生后碰時(shí)避免乘坐人員頸椎受到傷害。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種汽車(chē)座椅靠背架，包括靠背架本體以及保護(hù)支架，所述靠背架本體的上部設(shè)置有頭托，所述保護(hù)支架呈兩端翹起的框形，所述保護(hù)支架與所述靠背架本體相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，其下端部與所述靠背架本體之間設(shè)置有彈性件，其上端部為自由端，所述保護(hù)支架的上端部位于所述頭托下方，所述保護(hù)支架上部與所述靠背架本體之間設(shè)置有限制其轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位機(jī)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述限位機(jī)構(gòu)為固定設(shè)置于所述靠背架本體上的限位桿，所述限位桿位于所述保護(hù)支架上端部與轉(zhuǎn)動(dòng)連接處之間。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述保護(hù)支架的兩側(cè)分別設(shè)置有L形連接件，所述L形連接件通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述靠背架本體相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述頭托與所述靠背架本體相滑動(dòng)設(shè)置，且兩者之間設(shè)置有將兩者鎖定于至少兩個(gè)工作位置的鎖定機(jī)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述頭托上的齒條、轉(zhuǎn)動(dòng)或者滑動(dòng)設(shè)置于所述靠背架本體上的鎖齒，所述鎖齒與所述齒條相嚙合。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:汽車(chē)發(fā)生后碰時(shí)，保護(hù)支架的上端部能夠有效保護(hù)乘坐人員的頸椎，避免其頸椎受到傷害。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
[0011]圖中:1、靠背架本體；2、保護(hù)支架；3、頭托；4、彈性件；5、限位桿；6、L形連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0013]如圖1所示，一種汽車(chē)座椅靠背架，包括靠背架本體I以及保護(hù)支架2，所述靠背架本體I的上部設(shè)置有頭托3，所述保護(hù)支架2呈兩端翹起的框形，所述保護(hù)支架2與所述靠背架本體I相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，其下端部與所述靠背架本體I之間設(shè)置有彈性件4，其上端部為自由端，所述保護(hù)支架2的上端部位于所述頭托3下方，所述保護(hù)支架2上部與所述靠背架本體I之間設(shè)置有限制其轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位機(jī)構(gòu)。
[0014]如圖1所示，由于保護(hù)支架2的上端部為自由端，為防止其撞傷乘坐人員，所述限位機(jī)構(gòu)為固定設(shè)置于所述靠背架本體I上的限位桿5，所述限位桿5位于所述保護(hù)支架2上端部與轉(zhuǎn)動(dòng)連接處之間。
[0015]為了便于加工，所述保護(hù)支架2的兩側(cè)分別設(shè)置有L形連接件6，所述L形連接件6通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述靠背架本體I相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。
[0016]為了能夠調(diào)節(jié)頭托3的位置，所述頭托3與所述靠背架本體相滑動(dòng)設(shè)置，且兩者之間設(shè)置有將兩者鎖定于至少兩個(gè)工作位置的鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述頭托3上的齒條、轉(zhuǎn)動(dòng)或者滑動(dòng)設(shè)置于所述靠背架本體I上的鎖齒，所述鎖齒與所述齒條相嚙合，調(diào)節(jié)時(shí)，將鎖齒解鎖，滑動(dòng)頭托3至相應(yīng)位置，再將鎖齒鎖定即可，操作方便。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)座椅靠背架，其特征在于:包括靠背架本體以及保護(hù)支架，所述靠背架本體的上部設(shè)置有頭托，所述保護(hù)支架呈兩端翹起的框形，所述保護(hù)支架與所述靠背架本體相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，其下端部與所述靠背架本體之間設(shè)置有彈性件，其上端部為自由端，所述保護(hù)支架的上端部位于所述頭托下方，所述保護(hù)支架上部與所述靠背架本體之間設(shè)置有限制其轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅靠背架，其特征在于:所述限位機(jī)構(gòu)為固定設(shè)置于所述靠背架本體上的限位桿，所述限位桿位于所述保護(hù)支架上端部與轉(zhuǎn)動(dòng)連接處之間。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅靠背架，其特征在于:所述保護(hù)支架的兩側(cè)分別設(shè)置有L形連接件，所述L形連接件通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述靠背架本體相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅靠背架，其特征在于:所述頭托與所述靠背架本體相滑動(dòng)設(shè)置，且兩者之間設(shè)置有將兩者鎖定于至少兩個(gè)工作位置的鎖定機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)座椅靠背架，其特征在于:所述鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述頭托上的齒條、轉(zhuǎn)動(dòng)或者滑動(dòng)設(shè)置于所述靠背架本體上的鎖齒，所述鎖齒與所述齒條相嚙入口 ο
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅靠背架，包括靠背架本體以及保護(hù)支架，所述靠背架本體的上部設(shè)置有頭托，所述保護(hù)支架呈兩端翹起的框形，所述保護(hù)支架與所述靠背架本體相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，其下端部與所述靠背架本體之間設(shè)置有彈性件，其上端部為自由端，所述保護(hù)支架的上端部位于所述頭托下方，所述保護(hù)支架上部與所述靠背架本體之間設(shè)置有限制其轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位機(jī)構(gòu)，汽車(chē)發(fā)生后碰時(shí)，保護(hù)支架的上端部能夠有效保護(hù)乘坐人員的頸椎，避免其頸椎受到傷害。
【IPC分類(lèi)】B60N2-68
【公開(kāi)號(hào)】CN204323131
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420641751
【發(fā)明人】謝從兵, 劉陽(yáng)
【申請(qǐng)人】江蘇裕華汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年10月31日