應(yīng)急救援用移動(dòng)式充電車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛應(yīng)急救援和電動(dòng)車移動(dòng)充電領(lǐng)域，特別是一種應(yīng)急救援用移動(dòng)式充電車。
【背景技術(shù)】
[0002]在全球面臨著環(huán)境和能源雙重危機(jī)的大背景下，電動(dòng)汽車作為新型的節(jié)能交通工具受到廣泛重視，各地政府在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投入不斷加大，隨著純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)越來(lái)越成熟，許多生產(chǎn)企業(yè)的純電動(dòng)汽車已進(jìn)入試運(yùn)行階段。但由于電動(dòng)車維修技術(shù)及應(yīng)急救援技術(shù)還未成熟，車輛電源耗盡或突發(fā)故障時(shí)如何快速救援的問(wèn)題日益凸顯；快速地讓故障車輛駛離交通要道，目前使用傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車清障救援車只能拖車無(wú)法充電，這也是限制電動(dòng)汽車的應(yīng)用和推廣的一大因素，在電動(dòng)車移動(dòng)救援領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域尚一片空白。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種高效可靠、安全、可推廣應(yīng)用的應(yīng)急救援用移動(dòng)式充電車，以克服上述【背景技術(shù)】的不足。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種應(yīng)急救援用移動(dòng)式充電車，所述充電車以車輛為載體構(gòu)成移動(dòng)平臺(tái)，包括駕駛室和車廂，所述車廂分為控制室和設(shè)備室，在控制室與設(shè)備室之間設(shè)置有車內(nèi)隔斷門，其特點(diǎn)是:所述控制室內(nèi)設(shè)置有車內(nèi)控制箱，所述設(shè)備室內(nèi)設(shè)置有擱置有儲(chǔ)能電池的蓄電池架、發(fā)電機(jī)組、一體化充電裝置、電動(dòng)汽車檢測(cè)系統(tǒng)以及電動(dòng)汽車電氣控制系統(tǒng)，所述控制箱通過(guò)控制線路分別與蓄電池架、發(fā)電機(jī)組，一體化充電裝置、整車檢測(cè)系統(tǒng)以及電動(dòng)汽車電氣控制系統(tǒng)相連接。
[0006]所述控制室內(nèi)還設(shè)置有座椅和工作臺(tái)，所述車內(nèi)控制箱與工作臺(tái)聯(lián)接；所述設(shè)備室的外壁上設(shè)置有散熱排風(fēng)口。
[0007]所述設(shè)備室下方還設(shè)置有滅火柜和電纜盤，設(shè)備室的尾部設(shè)置有車輛救援機(jī)構(gòu)。
[0008]所述一體化充電裝置為交直流快慢充一體化充電裝置。
[0009]所述車廂外頂部安裝有能夠聲光警示和折疊的作業(yè)警示裝置。
[0010]所述車內(nèi)隔斷門分為第一車內(nèi)隔斷門和第二車內(nèi)隔斷門，兩個(gè)車內(nèi)隔斷門分別設(shè)置在所述控制箱的兩側(cè)。
[0011]所述車廂在駕駛室的副駕駛側(cè)有外掀門，車尾有對(duì)開(kāi)門，用于在車外操作一體化充電裝置。
[0012]本實(shí)用新型以車輛為載體實(shí)現(xiàn)平臺(tái)快速移動(dòng)，能及時(shí)地到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電和救援，具有充電裝置和救援機(jī)構(gòu)，可對(duì)被救車輛進(jìn)行移動(dòng)、充電和簡(jiǎn)單維修等操作；本實(shí)用新型交直流快慢充一體化充電裝置可提供交流、直流、快充、慢充等多種充電模式，且兼容多種標(biāo)準(zhǔn)和接口，可為市場(chǎng)上絕大部分電動(dòng)汽車充電。同時(shí)車輛沒(méi)有救援任務(wù)時(shí)，可通過(guò)市電對(duì)儲(chǔ)能電池組充電；所述電動(dòng)汽車電氣控制系統(tǒng)和電動(dòng)汽車車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有對(duì)車載儲(chǔ)能蓄電池組、柴油發(fā)電機(jī)組和外市電等多種電源輸入、輸出進(jìn)行控制，可實(shí)時(shí)檢測(cè)和顯示車載儲(chǔ)能電池組、發(fā)電機(jī)組的參數(shù)和一體化充電裝置狀態(tài)參數(shù)、主要電氣參數(shù)以及作業(yè)環(huán)境參數(shù)等；通過(guò)車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與交直流快慢充一體化裝置通訊，實(shí)現(xiàn)充放電的管理和聯(lián)動(dòng)，靈活地實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車輛的直流、交流、快充、慢充等方式的組合要求。并對(duì)車載設(shè)備進(jìn)行自我管理，包括切斷設(shè)備、切斷電源、聲光警示燈提示等；所述救援機(jī)構(gòu)可將被救車輛帶離危險(xiǎn)局域，防止二次事故；所述作業(yè)警示裝置，具有聲光警示和折疊功能，有效警示周邊車輛及行人，同時(shí)當(dāng)有意外情況發(fā)生可通過(guò)設(shè)備遠(yuǎn)程切斷電源。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2為圖1的俯視圖。
[0015]圖中:1_控制室，2-座椅，3-工作臺(tái)，4-車內(nèi)控制箱，5-車內(nèi)隔斷門1，6_蓄電池架，7-設(shè)備室，8-排風(fēng)口，9-發(fā)電機(jī)組，10-可折疊警示牌，11-救援機(jī)構(gòu)，12- 一體化充電裝置，13-電動(dòng)汽車檢測(cè)系統(tǒng)，14-車內(nèi)隔斷門2，15-救援機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)，16-滅火柜，17-電纜盤。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]本實(shí)用新型提供一種應(yīng)急救援用移動(dòng)式充電車，以車輛為載體，由移動(dòng)平臺(tái)、應(yīng)急救援系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)組成，包括控制室1，座椅2，工作臺(tái)3，車內(nèi)控制箱4，第一車內(nèi)隔斷門5，蓄電池架6，設(shè)備室7，排風(fēng)口 8，發(fā)電機(jī)組9，可折疊警示牌10，救援機(jī)構(gòu)11，一體化充電裝置12，整車檢測(cè)系統(tǒng)13，第二車內(nèi)隔斷門14，救援機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)15，滅火柜16，電纜盤17。
[0018]本實(shí)用新型包括駕駛室和車廂，車廂分為控制室I和設(shè)備室7，兩者由帶車內(nèi)隔斷門的隔斷墻分隔成兩個(gè)空間?？刂剖襂內(nèi)有工作臺(tái)3和座椅2、車內(nèi)控制器4;設(shè)備室7內(nèi)有車載儲(chǔ)能電池組6、發(fā)電機(jī)組9、一體化充電裝置12、電動(dòng)汽車檢測(cè)系統(tǒng)13、滅火柜16，電纜盤17、車身上的散熱排風(fēng)口 8等。車身副駕駛側(cè)有外掀門，車尾有對(duì)開(kāi)門，可在車外操作交直流快慢充一體化充電裝置12、電動(dòng)汽車電氣控制系統(tǒng)、電動(dòng)汽車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)13 ;救援機(jī)構(gòu)11安裝于整車尾部，車廂頂部安裝作業(yè)警示裝置10，具有聲光警示和折疊功能。
[0019]本實(shí)用新型在救援時(shí):
[0020]I)首先對(duì)被救車輛進(jìn)行故障判斷，虧電情況快速充電10分鐘，讓車輛駛離交通要道;
[0021]2)若車輛出現(xiàn)故障，可將車拖離事發(fā)地，避免影響交通，然后根據(jù)已知故障信息或故障診斷系統(tǒng)判定被救車輛故障，對(duì)小故障可進(jìn)行簡(jiǎn)單的修理，如遇疑難問(wèn)題可通過(guò)車載輔助裝置遠(yuǎn)程協(xié)助，或?qū)⒈痪溶囕v拖回。
[0022]3)電動(dòng)車電池饋電是最常見(jiàn)的問(wèn)題，交直流快慢充一體化充電裝置提供交流、直流、快充或慢充幾種模式，兼容各種電動(dòng)車充電接口。
[0023]4)控制臺(tái)可實(shí)時(shí)顯示平臺(tái)相關(guān)信息(包括蓄電池、發(fā)電機(jī)狀態(tài)等)、故障診斷信息、充電機(jī)信息、被救車輛信息等。
[0024]本說(shuō)明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)急救援用移動(dòng)式充電車，所述充電車以車輛為載體構(gòu)成移動(dòng)平臺(tái)，包括駕駛室和車廂，所述車廂分為控制室和設(shè)備室，在控制室與設(shè)備室之間設(shè)置有車內(nèi)隔斷門，其特征在于:所述控制室內(nèi)設(shè)置有車內(nèi)控制箱，所述設(shè)備室內(nèi)設(shè)置有擱置有儲(chǔ)能電池的蓄電池架、發(fā)電機(jī)組、一體化充電裝置、電動(dòng)汽車檢測(cè)系統(tǒng)以及電動(dòng)汽車電氣控制系統(tǒng)，所述控制箱通過(guò)控制線路分別與蓄電池架、發(fā)電機(jī)組，一體化充電裝置、整車檢測(cè)系統(tǒng)以及電動(dòng)汽車電氣控制系統(tǒng)相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急救援用移動(dòng)式充電車，其特征在于:所述控制室內(nèi)還設(shè)置有座椅和工作臺(tái)，所述車內(nèi)控制箱與工作臺(tái)聯(lián)接；所述設(shè)備室的外壁上設(shè)置有散熱排風(fēng)口。
3.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急救援用移動(dòng)式充電車，其特征在于:所述設(shè)備室下方還設(shè)置有滅火柜和電纜盤，設(shè)備室的尾部設(shè)置有車輛救援機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急救援用移動(dòng)式充電車，其特征在于:所述一體化充電裝置為交直流快慢充一體化充電裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急救援用移動(dòng)式充電車，其特征在于:所述車廂外頂部安裝有能夠聲光警示和折疊的作業(yè)警示裝置。
6.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急救援用移動(dòng)式充電車，其特征在于:所述車內(nèi)隔斷門分為第一車內(nèi)隔斷門和第二車內(nèi)隔斷門，兩個(gè)車內(nèi)隔斷門分別設(shè)置在所述控制箱的兩側(cè)。
7.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急救援用移動(dòng)式充電車，其特征在于:所述車廂在駕駛室的副駕駛側(cè)有外掀門，車尾有對(duì)開(kāi)門，用于在車外操作一體化充電裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)急救援用移動(dòng)式充電車，所述平臺(tái)以車輛為載體構(gòu)成移動(dòng)平臺(tái)，包括駕駛室和車廂，所述車廂分為控制室和設(shè)備室，在控制室與設(shè)備室之間設(shè)置有車內(nèi)隔斷門，所述控制室內(nèi)設(shè)置有車內(nèi)控制箱，所述設(shè)備室內(nèi)設(shè)置有擱置有儲(chǔ)能電池的蓄電池架、發(fā)電機(jī)組、一體化充電裝置、電動(dòng)汽車檢測(cè)系統(tǒng)以及電動(dòng)汽車電氣控制系統(tǒng)，所述控制箱通過(guò)控制線路分別與蓄電池架、發(fā)電機(jī)組，一體化充電裝置、整車檢測(cè)系統(tǒng)以及電動(dòng)汽車電氣控制系統(tǒng)相連接。本實(shí)用新型以車輛為載體實(shí)現(xiàn)平臺(tái)快速移動(dòng)，能及時(shí)地到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電和救援。
【IPC分類】B60P3-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204323156
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420786776
【發(fā)明人】王蔚, 李夢(mèng)齊, 王龍華, 李映輝, 吳宏斌, 吳威, 錢進(jìn), 陳永強(qiáng), 閆培淵, 戴迎宏, 廖卉芬, 梁軼峰, 胡華鋒
【申請(qǐng)人】國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院武漢南瑞有限責(zé)任公司, 國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日