前拖車鉤裝置及具有該前拖車鉤裝置的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種前拖車鉤裝置及具有該前拖車鉤裝置的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛上一般都設(shè)置有前拖車鉤，當車輛發(fā)生故障不能繼續(xù)行駛時，通過前拖車鉤連接牽引繩，以對車輛進行牽引。如圖1、圖2所示，常用的前拖車鉤包括拖車鉤3’和套筒4’ ；其中，拖車鉤3’與套筒4’螺紋連接，套筒4’與前防撞梁I’焊接，前防撞梁I’與吸能盒2’相焊接，吸能盒2’又與車身相連接；前拖車鉤通過上述連接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了與車身之間的連接。由于前防撞梁I’上與套筒4’相連接的面為曲面，套筒4’需要按照前防撞梁I’的曲面曲率制造成相同的曲面結(jié)構(gòu)，才可以達到很好的焊接效果，而不同車型的前防撞梁I’的曲面曲率不同，為了與前防撞梁I’的曲面相適配，不同車型的套筒4’的曲面曲率也會不同，這勢必導致套筒4’生產(chǎn)過程中生產(chǎn)工藝的增加，而且一種套筒4’只能對應一種防撞梁I’，若防撞梁I結(jié)構(gòu)改變，則套筒4’的結(jié)構(gòu)也需要相應地改變，進而導致不必要的資源浪費；此外，吸能盒2’僅與前防撞梁I’相焊接，套筒4’與吸能盒I’之間無連接，因此前防撞梁系統(tǒng)的強度較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于此，本實用新型提出了一種前拖車鉤裝置，旨在解決不同曲面曲率的前防撞梁需要不同結(jié)構(gòu)的套筒與其相匹配的問題。本實用新型還提出了一種具有該前拖車鉤裝置的車輛。
[0004]一個方面，本實用新型提出了一種前拖車鉤裝置，該裝置包括:連接座、套筒和拖車鉤；其中，所述連接座與車輛的吸能盒相連接；所述套筒的第一端與所述連接座相連接，所述車輛的前防撞梁上開設(shè)有連接孔，所述套筒穿設(shè)且連接于所述連接孔；所述拖車鉤與所述套筒的第二端相連接。
[0005]進一步地，上述前拖車鉤裝置中，所述連接座包括:底座和連接筒；其中，所述底座與所述車輛的吸能盒相連接；所述連接筒連接于所述底座，并且，所述連接筒與所述套筒相套接。
[0006]進一步地，上述前拖車鉤裝置中，所述底座與所述吸能盒相焊接。
[0007]進一步地，上述前拖車鉤裝置中，所述底座與所述連接筒焊接。
[0008]進一步地，上述前拖車鉤裝置中，所述底座為方形。
[0009]進一步地，上述前拖車鉤裝置中，所述連接筒與所述套筒焊接。
[0010]進一步地，上述前拖車鉤裝置中，所述拖車鉤與所述套筒螺紋連接。
[0011]進一步地，上述前拖車鉤裝置中，所述套筒與所述前防撞梁上開設(shè)的連接孔焊接。
[0012]本實用新型中，連接座與車輛的吸能盒相連接，套筒穿設(shè)且連接于前防撞梁上的連接孔，并且，套筒的第一端與連接座相連接，套筒的第二端與拖車鉤相連接；可以看出，由于本實用新型中的套筒與前防撞梁上的連接孔相連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型中的套筒不需要與前防撞梁上的曲面曲率相適配，不需要根據(jù)前防撞梁的曲面更改套筒的結(jié)構(gòu)，一種結(jié)構(gòu)的套筒可以與不同規(guī)格的前防撞梁相適配，拓寬了套筒的應用范圍，節(jié)約了制造資源和成本，簡化了套筒的生產(chǎn)工藝；此外，由于本實施例中的拖車鉤通過套筒、連接座、吸能盒與車身主體相連接，增強了前防撞梁的強度。
[0013]另一方面，本實用新型還提出了一種車輛，該車輛上設(shè)置有上述任一種前拖車鉤
目.ο
[0014]由于前拖鉤裝置具有上述效果，所以具有該前拖鉤裝置的車輛也具有相應的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0015]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的前拖車鉤裝置與車輛的前防撞梁的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的前拖車鉤裝置與車輛的前防撞梁的連接結(jié)構(gòu)的又一示意圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置安裝于車輛的示意圖；
[0019]圖4為本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置安裝于車輛的剖視圖；
[0020]圖5為本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置安裝于車輛的又一剖視圖；
[0021]圖6為本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置中，連接座與套筒的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置中，連接座與套筒的連接結(jié)構(gòu)的又一示意圖；
[0023]圖8為本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置中，底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9為本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置中，套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0026]前拖車鉤裝置實施例:
[0027]參見圖3至圖5，圖中示出了本實用新型實施例提供的前拖車鉤裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖所示，本實施例包括:連接座4、套筒5和拖車鉤3。
[0028]其中，連接座4與車輛的吸能盒2相連接；具體實施時，連接座4可以與吸能盒2相焊接，當然，也可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的其他方式，例如螺栓連接等，本實施例對連接座4與吸能盒2之間的具體連接方式不做任何限定。
[0029]套筒5的第一端與連接座4相連接，車輛的前防撞梁I上開設(shè)有連接孔(圖中未標出)，套筒5穿設(shè)且連接于該連接孔，拖車鉤3與套筒5的第二端相連接。具體地，套筒5穿設(shè)于前防撞梁I上的連接孔中，套筒5的第二端置于前防撞梁I的外部(圖3所示的右側(cè))，套筒5的外壁與前防撞梁I上的連接孔焊接，拖車鉤3與套筒5的第二端螺紋連接。
[0030]需要說明的是，具體實施時，套筒5的外壁與前防撞梁I上的連接孔之間可以為焊接，也可以為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的其他連接方式，本實施例對具體連接方式不做任何限定。
[0031]需要說明的是，拖車鉤3與套筒5的第二端之間可以螺紋連接，也可以為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的其他連接結(jié)構(gòu)，本實施例對拖車鉤3和套筒5的具體連接方式也不做任何限定。
[0032]本實施例中，連接座4與車輛的吸能盒2相連接，套筒5穿設(shè)且連接于前防撞梁I上的連接孔，并且，套筒5的第一端與連接座4相連接，套筒5的第二端與拖車鉤3相連接；可以看出，由于本實施例中的套筒5與前防撞梁I上的連接孔相連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實施例中的套筒5不需要與前防撞梁I上的曲面曲率相適配，不需要根據(jù)前防撞梁I的曲面更改套筒5的結(jié)構(gòu)，一種結(jié)構(gòu)的套筒5可以與不同規(guī)格的前防撞梁I相適配，拓寬了套筒5的應用范圍，節(jié)約了制造資源和成本，簡化了套筒5的生產(chǎn)工藝；此外，由于本實施例中的拖車鉤3通過套筒5、連接座4、吸能盒2與車身主體相連接，增強了前防撞梁的強度。
[0033]參見圖6至圖9，圖中示出了本實施例中的連接座4的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖所示，該連接座4包括:底座41和連接筒42。其中，底座41與車輛的吸能盒2相連接；連接筒42連接于底座41，并且，連接筒42與套筒5相套接。
[0034]具體地，底座41可以為方形，底座41可以與吸能盒2相焊接，連接筒42為環(huán)形筒狀，連接筒42的一端與底座41焊接，套筒5與連接筒42相套接，在套筒5與連接筒42套接的位置再進行焊接，拖車鉤3與套筒5螺紋連接。
[0035]綜上，本實施例中的套筒不需要與前防撞梁上的曲面曲率相適配，使得一種結(jié)構(gòu)的套筒可以與不同規(guī)格的前防撞梁相適配，拓寬了套筒的應用范圍，節(jié)約了制造資源和成本，簡化了套筒的生產(chǎn)工藝；此外，也增強了前防撞梁的強度。
[0036]車輛實施例:
[0037]本實施例中還提出了一種車輛，該車輛上設(shè)置有上述任一種前拖車鉤裝置。其中，前拖車鉤裝置的具體實施過程參見上述說明即可，本實施例在此不再贅述。
[0038]由于前拖車鉤裝置具有上述效果，所以具有該前拖車鉤裝置的車輛也具有相應的技術(shù)效果。
[0039]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種前拖車鉤裝置，其特征在于，包括:連接座(4)、套筒(5)和拖車鉤(3);其中， 所述連接座(4)與車輛的吸能盒(2)相連接； 所述套筒(5)的第一端與所述連接座(4)相連接，所述車輛的前防撞梁(I)上開設(shè)有連接孔，所述套筒(5)穿設(shè)且連接于所述連接孔； 所述拖車鉤(3)與所述套筒(5)的第二端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前拖車鉤裝置，其特征在于，所述連接座(4)包括:底座(41)和連接筒(42);其中， 所述底座(41)與所述車輛的吸能盒(2)相連接； 所述連接筒(42)連接于所述底座(41)，并且，所述連接筒(42)與所述套筒(5)相套接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前拖車鉤裝置，其特征在于，所述底座(41)與所述吸能盒(2)相焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前拖車鉤裝置，其特征在于，所述底座(41)與所述連接筒(42)焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前拖車鉤裝置，其特征在于，所述底座(41)為方形。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前拖車鉤裝置，其特征在于，所述連接筒(42)與所述套筒(5)焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前拖車鉤裝置，其特征在于，所述拖車鉤(3)與所述套筒(5)螺紋連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的前拖車鉤裝置，其特征在于，所述套筒(5)與所述前防撞梁(I)上開設(shè)的連接孔焊接。
9.一種車輛，其特征在于，該車輛上設(shè)置有如權(quán)利要求1至8中任一項所述的前拖車鉤 目.ο
【專利摘要】本實用新型提供了一種前拖車鉤裝置及具有該前拖車鉤裝置的車輛。其中，前拖車鉤裝置包括：連接座、套筒和拖車鉤；連接座與車輛的吸能盒相連接；套筒的第一端與連接座相連接，車輛的前防撞梁上開設(shè)有連接孔，套筒穿設(shè)且連接于所述連接孔；拖車鉤與套筒的第二端相連接。本實用新型中，由于本實用新型中的套筒與前防撞梁上的連接孔相連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型中的套筒不需要與前防撞梁上的曲面曲率相適配，不需要根據(jù)前防撞梁的曲面更改套筒的結(jié)構(gòu)，一種結(jié)構(gòu)的套筒可以與不同規(guī)格的前防撞梁相適配，拓寬了套筒的應用范圍，節(jié)約了制造資源和成本，簡化了套筒的生產(chǎn)工藝。
【IPC分類】B60D1-56
【公開號】CN204340581
【申請?zhí)枴緾N201420818115
【發(fā)明人】馬國星, 徐立偉, 付波
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月20日