前減震器安裝座及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，具體而言，涉及一種前減震器安裝座及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，為了提高乘用車的舒適性，通常采用減震器對車身進(jìn)行支撐，以減小車身震動，保證駕乘的舒適?，F(xiàn)有技術(shù)中，參見圖1，前減震器通過前減震器安裝座固定連接在車身上，而現(xiàn)有的前減震器安裝座為左右對稱件，前減震器安裝座包括基體10’、孔對稱線11’、第一安裝孔12’、第二安裝孔13’和第三安裝孔14’，其中基體10’的外周邊沿并不相對孔對稱線11’對稱，這種結(jié)構(gòu)的前減震器需要兩套模具加工，加工成本較大，并且在焊裝的時候需要區(qū)分左右件，影響生產(chǎn)節(jié)拍。這影響了生產(chǎn)效率，增大了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種前減震器安裝座及具有其的車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的兩個前減震器安裝座需要兩套模具加工，生產(chǎn)成本高的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種前減震器安裝座，該前減震器安裝座包括安裝座主體，安裝座主體具有對稱軸線，安裝座主體關(guān)于對稱軸線對稱，對稱軸線在安裝座主體處于安裝狀態(tài)時平行于車體的寬度。
[0005]進(jìn)一步地，安裝座主體上設(shè)置有安裝孔，安裝孔沿安裝座主體的厚度方向貫穿安裝座主體。
[0006]進(jìn)一步地，安裝孔為多個，多個安裝孔分為第一安裝孔組、第二安裝孔組和第三安裝孔組，第一安裝孔組包括兩個第一安裝孔，且兩個第一安裝孔的中心關(guān)于對稱軸線對稱，第二安裝孔組包括一個第二安裝孔，第二安裝孔的中心位于對稱軸線上，第三安裝孔組包括一個第三安裝孔，第三安裝孔的中心位于對稱軸線上。
[0007]進(jìn)一步地，第一安裝孔的直徑和第三安裝孔的直徑均小于第二安裝孔的直徑。
[0008]進(jìn)一步地，第一安裝孔組、第二安裝孔組和第三安裝孔組沿對稱軸線依次設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步地，安裝座主體具有沖壓形成的容納凹槽，容納凹槽的凹陷方向垂直于對稱軸線，安裝孔設(shè)置在容納凹槽的底壁上。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車輛，車輛包括前減震器安裝座，前減震器安裝座為上述的前減震器安裝座。
[0011]進(jìn)一步地，車輛還包括底盤，底盤上設(shè)置有沿厚度方向貫穿底盤的通孔，前減震器安裝座罩設(shè)在通孔的位置處，并與底盤配合構(gòu)成安裝腔。
[0012]進(jìn)一步地，車輛還包括前減震器，前減震器穿過通孔并伸入安裝腔內(nèi)，前減震器具有四個安裝點(diǎn)，四個安裝點(diǎn)對應(yīng)與安裝座主體的安裝孔配合。
[0013]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，前減震器安裝座包括安裝座主體，安裝座主體具有對稱軸線，安裝座主體關(guān)于對稱軸線對稱，對稱軸線在安裝座主體處于安裝狀態(tài)時平行于車體的寬度方向。前減震器安裝座的安裝座主體成為關(guān)于自身的對稱軸線對稱的結(jié)構(gòu)，這樣能夠使得前減震器安裝座成為通用件，也即，前減震器安裝座可以適用于左右兩個前減震器，無需區(qū)分左右前減震器安裝座，減少了生產(chǎn)成本，提高了裝配效率，也提高了通用性。
【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的前減震器安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0016]圖2示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例的前減震器安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:10、安裝座主體；11、對稱軸線；12、第一安裝孔；13、第二安裝孔；14、第三安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0019]如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，前減震器安裝座包括安裝座主體10，安裝座主體10具有對稱軸線11，安裝座主體10關(guān)于對稱軸線11對稱，對稱軸線11在安裝座主體10處于安裝狀態(tài)時平行于車體的寬度方向。前減震器安裝座的安裝座主體10成為關(guān)于自身的對稱軸線11對稱的結(jié)構(gòu)，這樣能夠使得前減震器安裝座成為通用件，也即，前減震器安裝座可以適用于左右兩個前減震器，無需區(qū)分左右前減震器安裝座，減少了生產(chǎn)成本，提高了裝配效率，也提高了通用性。
[0020]該前減震器安裝座主要適用于乘用車下車身前減震器的安裝座，利用該前減震器安裝座能夠降低成本，提高生產(chǎn)率。
[0021]在本實(shí)施例中，為了使安裝座主體10與前減震器能夠固定配合，安裝座主體10上設(shè)置有安裝孔，安裝孔沿安裝座主體10的厚度方向貫穿安裝座主體10。安裝孔的位置可以根據(jù)不同的前減震器適應(yīng)性設(shè)置，只要保證設(shè)置有安裝孔的安裝座主體10關(guān)于對稱軸線11對稱即可。
[0022]在本實(shí)施例中，安裝孔為多個，多個安裝孔分為第一安裝孔組、第二安裝孔組和第三安裝孔組，第一安裝孔組包括兩個第一安裝孔12，且兩個第一安裝孔12的中心關(guān)于對稱軸線11對稱，第二安裝孔組包括一個第二安裝孔13，第二安裝孔13的中心位于對稱軸線11上，第三安裝孔組包括一個第三安裝孔14，第三安裝孔14的中心位于對稱軸線11上。通過第一安裝孔組、第二安裝孔組和第三安裝孔組能夠很好地與前減震器配合，保證前減震器固定穩(wěn)固，安裝可靠。兩個第一安裝孔12關(guān)于對稱軸線11對稱，第二安裝孔13和第三安裝孔14的中心均在對稱軸線11上也能夠很好地保證對稱性。
[0023]第一安裝孔組、第二安裝孔組和第三安裝孔組沿對稱軸線11依次設(shè)置。第一安裝孔12的直徑和第三安裝孔14的直徑均小于第二安裝孔13的直徑，由此適應(yīng)前減震器上的安裝點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，以保證能夠良好地固定。
[0024]在本實(shí)施例中，為了能夠使前減震器安裝穩(wěn)固，安裝座主體10具有沖壓形成的容納凹槽，容納凹槽的凹陷方向垂直于對稱軸線11，安裝孔設(shè)置在容納凹槽的底壁上。容納凹槽的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要適配的前減震器的結(jié)構(gòu)具體設(shè)置，只要保證前減震器能夠裝入容納凹槽內(nèi)，且前減震器上的安裝點(diǎn)能夠與安裝孔對應(yīng)即可。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輛，車輛包括前減震器安裝座，前減震器安裝座為上述的前減震器安裝座。該前減震器安裝座應(yīng)用至車輛中可以不必區(qū)分左右，通用同一個前減震器安裝座，這樣在生產(chǎn)制造時即可僅通過一個模具進(jìn)行加工，提高生產(chǎn)效率，減少成本。
[0026]其中，車輛還包括底盤，底盤上設(shè)置有沿厚度方向貫穿底盤的通孔，前減震器安裝座罩設(shè)在通孔的位置處，并與底盤配合構(gòu)成安裝腔。前減震器安裝座用于安裝前減震器。
[0027]車輛還包括前減震器，前減震器穿過通孔并伸入安裝腔內(nèi)，前減震器具有四個安裝點(diǎn)，四個安裝點(diǎn)對應(yīng)與安裝座主體10的安裝孔配合。前減震器伸入安裝腔內(nèi)后，固定螺栓穿過安裝孔并與安裝點(diǎn)配合將前減震器與前減震器安裝座固定連接，以此實(shí)現(xiàn)對前減震器的安裝。
[0028]需要說明的是，前減震器安裝座的外周邊沿的形狀可以根據(jù)不同的車型上不同的配合件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行適配性設(shè)計(jì)，只要保證其關(guān)于自身中心軸線對稱，能夠左右通用即可。
[0029]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:該前減震器安裝座采用了新的結(jié)構(gòu)，將左右對稱件設(shè)計(jì)為關(guān)于自身的軸線對稱的結(jié)構(gòu)，以此實(shí)現(xiàn)為左右通用件，從而降低了成本、提高了生產(chǎn)效率。通過將對稱的兩個件設(shè)計(jì)為一個通用件來降低成本、提高生產(chǎn)率。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前減震器安裝座，其特征在于，包括安裝座主體(10)，所述安裝座主體(10)具有對稱軸線(11)，所述安裝座主體(10)關(guān)于所述對稱軸線(11)對稱，所述對稱軸線(11)在所述安裝座主體(10)處于安裝狀態(tài)時平行于車體的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前減震器安裝座，其特征在于，所述安裝座主體(10)上設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔沿所述安裝座主體(10)的厚度方向貫穿所述安裝座主體(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前減震器安裝座，其特征在于，所述安裝孔為多個，所述多個安裝孔分為第一安裝孔組、第二安裝孔組和第三安裝孔組，所述第一安裝孔組包括兩個第一安裝孔(12)，且兩個所述第一安裝孔(12)的中心關(guān)于所述對稱軸線(11)對稱，所述第二安裝孔組包括一個第二安裝孔(13)，所述第二安裝孔(13)的中心位于所述對稱軸線(11)上，所述第三安裝孔組包括一個第三安裝孔(14)，所述第三安裝孔(14)的中心位于所述對稱軸線(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前減震器安裝座，其特征在于，所述第一安裝孔(12)的直徑和所述第三安裝孔(14)的直徑均小于所述第二安裝孔(13)的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前減震器安裝座，其特征在于，所述第一安裝孔組、所述第二安裝孔組和所述第三安裝孔組沿所述對稱軸線(11)依次設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前減震器安裝座，其特征在于，所述安裝座主體(10)具有沖壓形成的容納凹槽，所述容納凹槽的凹陷方向垂直于所述對稱軸線(11)，所述安裝孔設(shè)置在所述容納凹槽的底壁上。
7.—種車輛，所述車輛包括前減震器安裝座，其特征在于，所述前減震器安裝座為權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的前減震器安裝座。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括底盤，所述底盤上設(shè)置有沿厚度方向貫穿所述底盤的通孔，所述前減震器安裝座罩設(shè)在所述通孔的位置處，并與所述底盤配合構(gòu)成安裝腔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括前減震器，所述前減震器穿過所述通孔并伸入所述安裝腔內(nèi)，所述前減震器具有四個安裝點(diǎn)，所述四個安裝點(diǎn)對應(yīng)與所述安裝座主體(10)的安裝孔配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種前減震器安裝座及具有其的車輛。該前減震器安裝座包括安裝座主體(10)，安裝座主體(10)具有對稱軸線(11)，安裝座主體(10)關(guān)于對稱軸線(11)對稱，對稱軸線(11)在安裝座主體(10)處于安裝狀態(tài)時平行于車體的寬度。采用該前減震器安裝座能夠降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B60G13-00
【公開號】CN204340590
【申請?zhí)枴緾N201420752713
【發(fā)明人】金宏利
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月3日