一種電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種電動汽車空調壓縮機減震降噪
目.0
【背景技術】
[0002]近幾年，在國家政策激勵下，電動汽車得以飛速發(fā)展。同時電動汽車的舒適性和傳統(tǒng)車一樣被人們關注。但由于電動汽車沒有發(fā)動機，造成了空調壓縮機難以布置，存在振動和噪音較大的問題。因此應用于電動汽車上的空調壓縮機減震降噪成為大家共同研宄的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型基于現有技術中存在的以上技術問題，提供一種結構簡單、安裝方便并能夠有效減震降噪的電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置，其包括空調壓縮機安裝支架及安裝于其上的至少一個緩沖塊，所述空調壓縮機安裝支架安裝在電動汽車的動力系統(tǒng)下橫梁上，所述空調壓縮機安裝支架由金屬板材構成，其橫截面呈U型，以形成容納空調壓縮機的空腔，其外側具有平行于U型空腔底面的翻邊結構，所述緩沖塊位于所述翻邊結構處。
[0005]作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，所述緩沖塊為圓柱體，還包括穿過所述緩沖塊的螺栓。
[0006]作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，所述緩沖塊數量為4個，其分別位于所述翻邊結構的四個邊角處。
[0007]作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，所述緩沖塊為具有50HA邵氏硬度的橡膠塊。
[0008]作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，所述空調壓縮機安裝支架由金屬板材一體鍛壓形成或由金屬板材焊接形成。
[0009]作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，所述空調壓縮機安裝支架上還包括多個孔洞及豁口結構。
[0010]本實用新型提供的一種電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置，具有結構簡單、安裝方便、經濟實用的優(yōu)點，利于推廣。
【附圖說明】
[0011]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0012]圖1是本實用新型的電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置的立體結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置中緩沖塊的安裝結構示意圖；
[0014]現將附圖中的標號說明如下:
[0015]I一空調壓縮機安裝支架；2—緩沖塊；3—翻邊結構；4一螺栓。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]圖1是本實用新型的電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置的立體結構示意圖，圖2是本實用新型的電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置中緩沖塊的安裝結構示意圖，結合圖1和圖2所示，本實用新型的電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置，其包括空調壓縮機安裝支架I及安裝于其上的至少一個緩沖塊2，空調壓縮機安裝支架I安裝在電動汽車的動力系統(tǒng)下橫梁上，空調壓縮機安裝支架I由金屬板材構成，其橫截面呈U型，以形成容納空調壓縮機的空腔，其外側具有平行于U型空腔底面的翻邊結構3，緩沖塊2位于翻邊結構3處。
[0018]本實用新型具體實施例中，緩沖塊2為圓柱體，還包括穿過緩沖塊2的螺栓4。但本實用新型并不限于此，緩沖塊2也可以為長方體、四棱體等其他多種形狀，能起到同樣或類似的緩沖效果即可。本實用新型具體實施例中，緩沖塊2的數量為4個，其分別位于翻邊結構3的四個邊角處，不限于此，其也可以根據實際需要是設置I個、2個、3個或者更多個，根據實際安裝需要設置即可。優(yōu)選地，本實用新型中，緩沖塊2為具有50HA邵氏硬度的橡膠塊，或者也可采用其他同樣能起到緩沖效果的材料。
[0019]本實用新型具體實施例中，空調壓縮機安裝支架I由金屬板材一體鍛壓形成或由金屬板材焊接形成?？照{壓縮機安裝支架I上還包括多個孔洞及豁口結構，為了便于連接空調其他部件或線路、管道等，也可以根據實際安裝需要進行適當結構處理。
[0020]本實用新型提供的一種電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置，具有結構簡單、安裝方便、經濟實用的優(yōu)點，利于推廣。
[0021]應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置，其特征在于，包括空調壓縮機安裝支架及安裝于其上的至少一個緩沖塊，所述空調壓縮機安裝支架安裝在電動汽車的動力系統(tǒng)下橫梁上，所述空調壓縮機安裝支架由金屬板材構成，其橫截面呈U型，以形成容納空調壓縮機的空腔，其外側具有平行于U型空腔底面的翻邊結構，所述緩沖塊位于所述翻邊結構處。
2.根據權利要求1所述的電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置，其特征在于，所述緩沖塊為圓柱體，還包括穿過所述緩沖塊的螺栓。
3.根據權利要求1所述的電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置，其特征在于，所述緩沖塊數量為4個，其分別位于所述翻邊結構的四個邊角處。
4.根據權利要求1所述的電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置，其特征在于，所述緩沖塊為具有50HA邵氏硬度的橡膠塊。
5.根據權利要求1所述的電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置，其特征在于，所述空調壓縮機安裝支架由金屬板材一體鍛壓形成或由金屬板材焊接形成。
6.根據權利要求1所述的電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置，其特征在于，所述空調壓縮機安裝支架上還包括多個孔洞及豁口結構。
【專利摘要】本實用新型提供一種電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置，其包括空調壓縮機安裝支架及安裝于其上的至少一個緩沖塊，所述空調壓縮機安裝支架安裝在電動汽車的動力系統(tǒng)下橫梁上，所述空調壓縮機安裝支架由金屬板材構成，其橫截面呈U型，以形成容納空調壓縮機的空腔，其外側具有平行于U型空腔底面的翻邊結構，所述緩沖塊位于所述翻邊結構處。本實用新型的電動汽車空調壓縮機減震降噪裝置，具有結構簡單、安裝方便、經濟實用的優(yōu)點，利于推廣。
【IPC分類】B60H1-00
【公開號】CN204340596
【申請?zhí)枴緾N201420694191
【發(fā)明人】張行峰
【申請人】南京金龍客車制造有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月19日