一種電車(chē)充電桿鎖止裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種電車(chē)充電桿鎖止裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前新能源車(chē)的充電方式有很多種，一種常見(jiàn)的方式是以充電桿形式補(bǔ)充充電。如圖1所示，充電桿11在電車(chē)13頂部的橫桿12上，當(dāng)需要充電時(shí)，司機(jī)在駕駛室按動(dòng)開(kāi)關(guān)，充電桿11升起，通過(guò)捕捉器進(jìn)入線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行充電。充電完成后，司機(jī)按動(dòng)電開(kāi)關(guān)，充電桿11在氣缸氣壓作用下降落至橫桿12上面。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，司乘人員發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題。一是在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中充電桿存在異響，這是充電桿與橫桿之間因車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)而發(fā)出的；二是充電桿從橫桿上自動(dòng)彈起，可能會(huì)發(fā)生安全事故。為此，需要一種對(duì)充電桿進(jìn)行鎖止的裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電車(chē)充電桿鎖止裝置，減少了異響，并避免充電桿自動(dòng)彈起。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的電車(chē)充電桿鎖止裝置包括:
[0005]橫桿，固定在所述橫桿中央的推動(dòng)部件，對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述橫桿兩端的凹槽以及由所述推動(dòng)部件帶動(dòng)且用于將充電桿鎖止于所述凹槽內(nèi)的鎖止軸。
[0006]進(jìn)一步的，在所述橫桿兩端的所述凹槽外側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有第一導(dǎo)向臂。
[0007]進(jìn)一步的，在所述推動(dòng)部件和所述凹槽之間對(duì)稱(chēng)設(shè)置有第二導(dǎo)向臂；所述第一導(dǎo)向臂和所述第二導(dǎo)向臂之間構(gòu)成導(dǎo)向通道，所述凹槽位于所述導(dǎo)向通道的底部。
[0008]進(jìn)一步的，所述第二導(dǎo)向臂上設(shè)有使所述鎖止軸穿過(guò)的導(dǎo)向孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述鎖止軸的端部為錐形；或者
[0010]所述鎖止軸的端部為方形，且具有向下斜切面。
[0011]進(jìn)一步的，所述橫桿下設(shè)有支架。
[0012]進(jìn)一步的，所述凹槽的橫截面為半圓形或U形。
[0013]進(jìn)一步的，所述推動(dòng)部件為氣缸。
[0014]進(jìn)一步的，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈性墊。
[0015]本實(shí)用新型所述的電車(chē)充電桿鎖止裝置，包括橫桿，固定在所述橫桿中央的推動(dòng)部件，在所述橫桿兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置的用于盛放充電桿的凹槽；所述推動(dòng)部件的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的設(shè)置鎖止軸，所述鎖止軸沿所述橫桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所述充電桿在凹槽中的鎖止和釋放。通過(guò)該結(jié)構(gòu)，將充電桿固定在凹槽中，鎖止軸對(duì)充電桿實(shí)現(xiàn)鎖止，在行駛過(guò)程中減少異響，同時(shí)防止充電桿自動(dòng)彈起。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中常見(jiàn)的充電桿架設(shè)方式；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電車(chē)充電桿鎖止裝置的示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種電車(chē)充電桿鎖止裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面參考附圖來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。在本實(shí)用新型的一個(gè)附圖或一種實(shí)施方式中描述的元素和特征可以與一個(gè)或更多個(gè)其他附圖或?qū)嵤┓绞街惺境龅脑睾吞卣飨嘟Y(jié)合。應(yīng)當(dāng)注意，為了清楚的目的，附圖和說(shuō)明中省略了與本實(shí)用新型無(wú)關(guān)的、本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的部件或處理的表示和描述。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電車(chē)充電桿鎖止裝置，這種裝置也稱(chēng)為新能源“在線(xiàn)充”，該裝置包括:橫桿，固定在所述橫桿中央的推動(dòng)部件，其中，在橫桿兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有用于盛放充電桿的凹槽。推動(dòng)部件的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的設(shè)置鎖止軸，在繼電器的控制下，推動(dòng)部件推動(dòng)鎖止軸沿橫桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所述充電桿的鎖止和釋放。
[0021]所述推動(dòng)部件可以是氣缸，或者電機(jī)等能夠控制鎖止軸運(yùn)動(dòng)的部件。
[0022]進(jìn)一步的，在橫桿兩端的凹槽外側(cè)還對(duì)稱(chēng)設(shè)置有第一導(dǎo)向臂。第一導(dǎo)向臂與豎直方向呈一定的夾角。當(dāng)充電桿下降時(shí)，第一導(dǎo)向臂起到導(dǎo)向作用，從而將充電桿導(dǎo)入凹槽中。
[0023]進(jìn)一步的，在推動(dòng)部件和凹槽之間還對(duì)稱(chēng)的設(shè)置有第二導(dǎo)向臂。第一導(dǎo)向臂和所述第二導(dǎo)向臂之間構(gòu)成導(dǎo)向通道，而凹槽位于所述導(dǎo)向通道的底部。第一導(dǎo)向臂和第二導(dǎo)向臂一起實(shí)現(xiàn)對(duì)充電桿的導(dǎo)向作用，使得充電桿沿著導(dǎo)向通道進(jìn)入凹槽。
[0024]下面結(jié)合附圖進(jìn)行具體描述。
[0025]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種新能源”在線(xiàn)充”電車(chē)充電桿鎖止裝置，該裝置包括:橫桿I，氣缸2，第一導(dǎo)向臂3，第二導(dǎo)向臂4，充電桿5，凹槽6，鎖止軸7。
[0026]氣缸2固定在橫桿I的中央，在氣缸2兩側(cè)的橫桿上依次對(duì)稱(chēng)的設(shè)有第二導(dǎo)向臂4和第一導(dǎo)向臂3。其中，同側(cè)的第一導(dǎo)向臂3和第二導(dǎo)向臂4之間構(gòu)成導(dǎo)向通道，充電桿5可以沿導(dǎo)向通道降至導(dǎo)向通道內(nèi)的凹槽6。
[0027]第一導(dǎo)向臂3與豎直方向呈70度至80度夾角，具體的，可以是78度夾角。凹槽6的橫截面為半圓形或U形。
[0028]氣缸2的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有鎖止軸7，在延時(shí)繼電器的作用下，氣缸2推動(dòng)鎖止軸7運(yùn)動(dòng)從而將充電桿5鎖止在凹槽6之中。
[0029]所述第二導(dǎo)向臂4上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔8，所述鎖止軸7穿過(guò)導(dǎo)向孔8并將所述充電桿5鎖止在凹槽6中。
[0030]如圖2所示，兩個(gè)第二導(dǎo)向臂4連接成一體。在另一種實(shí)現(xiàn)方式中，兩個(gè)第二導(dǎo)向臂可以分離設(shè)置在氣缸的左右。另外，為了整體美觀以及對(duì)氣缸進(jìn)行保護(hù)，可以增設(shè)氣缸外殼將氣缸封閉起來(lái)，并將第二導(dǎo)向臂與氣缸外殼一體設(shè)置。
[0031]圖2中所述的第一導(dǎo)向臂具體可以為導(dǎo)向管。并且第一導(dǎo)向臂經(jīng)過(guò)橫桿可以繼續(xù)向下延伸形成支架。
[0032]實(shí)際應(yīng)用中，鎖止軸7與氣缸2的伸出軸是用M18*l.5螺紋聯(lián)接，可以專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了二個(gè)M18*1.5的螺母，一長(zhǎng)一短起鎖緊作用，鎖止軸7的端部經(jīng)通孔8后壓住充電桿5。具體的，鎖止軸7的端部為錐形，可選的，或者鎖止軸7的端部為方形，且具有向下斜切面，從而能夠更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)充電桿的鎖止。第一導(dǎo)向臂3上與導(dǎo)向孔8對(duì)應(yīng)的位置也開(kāi)有導(dǎo)向孔，使得鎖止軸7經(jīng)過(guò)導(dǎo)向孔8后插入第一導(dǎo)向臂的導(dǎo)向孔中，更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)充電桿的鎖止。
[0033]為保護(hù)充電桿，可以在充電桿上增加保護(hù)套，可定期更換。凹槽表面上設(shè)有彈性墊，比如橡膠墊，減緩充電桿下降時(shí)的沖擊。
[0034]圖3示出了另一種電車(chē)充電桿鎖止裝置，包括橫桿1，氣缸2，第一導(dǎo)向臂3，第二導(dǎo)向臂4，充電桿5，凹槽6，鎖止軸7，導(dǎo)向孔8，其中在橫桿I下安裝有支架9，所述支架9內(nèi)設(shè)置有彈簧，能夠減緩充電桿下降時(shí)的沖擊力。
[0035]圖3所示的第一導(dǎo)向臂和第二導(dǎo)向臂具體可以為導(dǎo)向槽盒，該導(dǎo)向槽盒為“[”形狀。
[0036]下面具體說(shuō)明鎖止裝置對(duì)充電桿進(jìn)行鎖止的整個(gè)工作過(guò)程。
[0037]車(chē)輛充電完成后，司機(jī)在駕駛室操作充電桿升降開(kāi)關(guān)，導(dǎo)通電磁閥將氣充至氣缸，充電桿自動(dòng)下降，經(jīng)導(dǎo)向通道下落進(jìn)入凹槽，完成自動(dòng)下降過(guò)程，在繼電器延時(shí)開(kāi)關(guān)作用下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間(比如15秒)后，導(dǎo)通電磁閥將氣充入氣缸中，推動(dòng)錐形鎖止軸向遠(yuǎn)離氣缸方向運(yùn)動(dòng)并穿過(guò)導(dǎo)向孔，直至鎖止軸壓住充電桿而完成自鎖。
[0038]車(chē)輛充電時(shí)，司機(jī)首先在駕駛室操作充電桿鎖止裝置開(kāi)關(guān)，導(dǎo)通電磁閥將氣經(jīng)三通閥充入氣缸中，拉動(dòng)錐形鎖止軸向氣缸方向運(yùn)動(dòng)，鎖止軸離開(kāi)充電桿并回收至氣缸止點(diǎn)。15秒后，充電桿開(kāi)始上升，經(jīng)捕捉器與線(xiàn)網(wǎng)聯(lián)接進(jìn)入充電過(guò)程。
[0039]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的新能源”在線(xiàn)充”充電桿鎖止裝置，通過(guò)鎖止軸有效的將充電桿鎖止在凹槽中，避免行車(chē)過(guò)程中充電桿發(fā)出異響，同時(shí)也避免充電桿異常升起，提升了行車(chē)安全。
[0040]雖然已經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型及其優(yōu)點(diǎn)，但是應(yīng)當(dāng)理解在不超出由所附的權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下可以進(jìn)行各種改變、替代和變換。而且，本申請(qǐng)的范圍不僅限于說(shuō)明書(shū)所描述的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法和步驟的具體實(shí)施例。本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員從本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容將容易理解，根據(jù)本實(shí)用新型可以使用執(zhí)行與在此所述的相應(yīng)實(shí)施例基本相同的功能或者獲得與其基本相同的結(jié)果的、現(xiàn)有和將來(lái)要被開(kāi)發(fā)的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法或者步驟。因此，所附的權(quán)利要求旨在在它們的范圍內(nèi)包括這樣的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法或者步驟。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電車(chē)充電桿鎖止裝置，其特征在于，包括: 橫桿，固定在所述橫桿中央的推動(dòng)部件，對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述橫桿兩端的凹槽以及由所述推動(dòng)部件帶動(dòng)且用于將充電桿鎖止于所述凹槽內(nèi)的鎖止軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電車(chē)充電桿鎖止裝置，其特征在于，在所述橫桿兩端的所述凹槽外側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有第一導(dǎo)向臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電車(chē)充電桿鎖止裝置，其特征在于，在所述推動(dòng)部件和所述凹槽之間對(duì)稱(chēng)設(shè)置有第二導(dǎo)向臂；所述第一導(dǎo)向臂和所述第二導(dǎo)向臂之間構(gòu)成導(dǎo)向通道，所述凹槽位于所述導(dǎo)向通道的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電車(chē)充電桿鎖止裝置，其特征在于，所述第二導(dǎo)向臂上設(shè)有使所述鎖止軸穿過(guò)的導(dǎo)向孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電車(chē)充電桿鎖止裝置，其特征在于，所述鎖止軸的端部為錐形；或者 所述鎖止軸的端部為方形，且具有向下斜切面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電車(chē)充電桿鎖止裝置，其特征在于，所述橫桿下設(shè)有支架。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電車(chē)充電桿鎖止裝置，其特征在于，所述凹槽的橫截面為半圓形或U形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電車(chē)充電桿鎖止裝置，其特征在于，所述推動(dòng)部件為氣缸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的電車(chē)充電桿鎖止裝置，其特征在于，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈性墊。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電車(chē)充電桿鎖止裝置，本實(shí)用新型的電車(chē)充電桿鎖止裝置包括：橫桿，固定在所述橫桿中央的氣缸，對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述橫桿兩端的凹槽以及由所述氣缸帶動(dòng)且用于將充電桿鎖止于所述凹槽內(nèi)的鎖止軸。本實(shí)用新型提供的裝置減少了充電桿異響，并能避免充電桿自動(dòng)彈起。
【IPC分類(lèi)】B60L5-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204340710
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420837815
【發(fā)明人】黃修瑞, 沈濤, 楊清偉
【申請(qǐng)人】東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(chē)(武漢)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日