一種車(chē)用散熱器支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及技術(shù)領(lǐng)域汽車(chē)零部件，尤其涉及一種車(chē)用散熱器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)都安裝有散熱器，通常情況下，散熱器都是安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的散熱器支架上，現(xiàn)有散熱器支架主要為一橫置的散熱器固定板以及其兩端的支架構(gòu)成，通過(guò)支架將散熱器固定在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)。
[0003]目前市場(chǎng)上汽車(chē)散熱器的型號(hào)有成千上萬(wàn)種，有相當(dāng)一部分散熱器的區(qū)別只有支架位置不同，或是支架位置相同，尺寸不一樣，而支架和散熱器采用焊接方式固定，制約了散熱器之間的通用性。
[0004]中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利(授權(quán)公告號(hào):CN202319878U)中公開(kāi)了一種汽車(chē)散熱器支架，包括橫置的散熱器固定板以及其兩端的支架，所述支架呈“人”字形，“人”字形支架兩下端均設(shè)有翻折部，在翻折部上開(kāi)設(shè)有螺孔；所述散熱器固定板兩端還開(kāi)設(shè)有定位孔。
[0005]上述的汽車(chē)散熱器支架，雖然有效提高了安裝后的穩(wěn)定性，但是由于其支架的豎直方向上未設(shè)置多組安裝孔，造成了不同高度的散熱器與散熱器支架無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全匹配，且橫向上的固定板的長(zhǎng)度固定，對(duì)于不同長(zhǎng)度的散熱器需要進(jìn)行不同長(zhǎng)度的生產(chǎn)，大大提高了生產(chǎn)的成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種可以對(duì)不同高度和長(zhǎng)度的車(chē)用散熱器進(jìn)行固定安裝的支架。
[0007]本實(shí)用新型提出的一種車(chē)用散熱器支架，一種車(chē)用散熱器支架，包括橫板和支架，橫板的兩端連接有支架，其中:
[0008]橫板包括子板和母板，母板的一端設(shè)有插孔，子板的靠近母板的一端設(shè)有位于插孔內(nèi)滑動(dòng)的插板，插板上設(shè)有多個(gè)沿插板中軸線排布的限位孔，母板上設(shè)有多個(gè)沿母板中軸線排布的安裝通孔，安裝通孔內(nèi)設(shè)有多個(gè)緊固螺栓。
[0009]支架包括連接部、安裝側(cè)板、線板和翻折部，安裝側(cè)板和橫板之間通過(guò)連接部固連，線板安裝在安裝側(cè)板遠(yuǎn)離彎折部的一端，翻折部安裝在線板遠(yuǎn)離安裝側(cè)板的一端，安裝側(cè)板上設(shè)有多組安裝孔。
[0010]優(yōu)選地，子板的插板完全進(jìn)入母板的插孔內(nèi)，母板上安裝通孔的位置與子板上限位孔的位置重合。
[0011]優(yōu)選地，翻折部上設(shè)有固定孔。
[0012]優(yōu)選地，線板上設(shè)有排線孔。
[0013]優(yōu)選地，連接部外表面上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。
[0014]本實(shí)用新型的車(chē)用散熱器支架，通過(guò)將固定板分為子板和母板，然后通過(guò)緊固螺栓和限位孔的配合將子板和母板固定，使得散熱器支架的固定板可以根據(jù)散熱器的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同長(zhǎng)度的散熱器進(jìn)行安裝，有效降低了生產(chǎn)成本；通過(guò)在安裝側(cè)板上設(shè)置多組安裝孔，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同高度散熱器的安裝，實(shí)現(xiàn)了單一型號(hào)的散熱器安裝架對(duì)不同型號(hào)散熱器的安裝，大大降低了生產(chǎn)的成本，提高了安裝的效率。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型提出的一種車(chē)用散熱器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型提出的一種車(chē)用散熱器支架的側(cè)視圖；
[0017]圖3為圖1中安裝側(cè)板的局部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]如圖1和圖2所示，一種車(chē)用散熱器支架，包括橫板I和支架2，橫板I的兩端連接有支架2，橫板I包括子板11和母板12，母板12的一端設(shè)有插孔15，子板11的靠近母板12的一端設(shè)有位于插孔15內(nèi)滑動(dòng)的插板13，插板13上設(shè)有多個(gè)沿插板13中軸線排布的限位孔14，母板12上設(shè)有多個(gè)沿母板12中軸線排布的安裝通孔16，安裝通孔16內(nèi)設(shè)有多個(gè)緊固螺栓3。通過(guò)將橫板I分為子板11和母板12，然后通過(guò)緊固螺栓3和限位孔14的配合將子板11和母板12固定，使得橫板I可以根據(jù)散熱器的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同長(zhǎng)度的散熱器進(jìn)行安裝，有效降低了生產(chǎn)成本。
[0020]支架2包括連接部21、安裝側(cè)板22、線板23和翻折部24，安裝側(cè)板22和橫板I之間通過(guò)連接部21固連，線板23安裝在安裝側(cè)板22遠(yuǎn)離彎折部24的一端，翻折部24安裝在線板23遠(yuǎn)離安裝側(cè)板22的一端，安裝側(cè)板22上設(shè)有多組安裝孔27。
[0021]通過(guò)在安裝側(cè)板22上設(shè)置多組安裝孔3，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同高度散熱器的安裝，實(shí)現(xiàn)了單一型號(hào)的散熱器安裝架能改匹配安裝不同型號(hào)的散熱器，大大降低了生產(chǎn)的成本，提高了安裝的效率。
[0022]參照?qǐng)D1、圖2和圖3，當(dāng)散熱器進(jìn)行安裝時(shí)，根據(jù)散熱器的長(zhǎng)度，調(diào)節(jié)母板12和子板11之間的距離，使子板11上的插板13進(jìn)入到母板12上插孔15的合適深度，然后根據(jù)散熱器的長(zhǎng)度，使母板12和子板11之間保持合適的距離，然后通過(guò)緊固螺栓3和限位孔14的配合，使橫板I的長(zhǎng)度與散熱器的長(zhǎng)度相同，然后再根據(jù)散熱器的高度，選擇不同組的安裝孔27將散熱器安裝于散熱器支架上，通過(guò)線板23上的排線孔26實(shí)現(xiàn)對(duì)散熱器上的線進(jìn)行排出，最后將整個(gè)散熱器支架通過(guò)翻折部24上的固定孔25固定在相應(yīng)的安裝架上，從而完成了整個(gè)散熱器安裝在散熱器支架的整個(gè)過(guò)程。
[0023]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用散熱器支架，其特征在于，包括橫板(I)和支架(2)，橫板(I)的兩端連接有支架(2)，其中: 橫板⑴包括子板(11)和母板(12)，母板(12)的一端設(shè)有插孔(15)，子板(11)的靠近母板(12)的一端設(shè)有位于插孔(15)內(nèi)滑動(dòng)的插板(13)，插板(13)上設(shè)有多個(gè)沿插板(13)中軸線排布的限位孔(14)，母板(12)上設(shè)有多個(gè)沿母板(12)中軸線排布的安裝通孔(16)，安裝通孔(16)內(nèi)設(shè)有多個(gè)緊固螺栓(3); 支架(2)包括連接部(21)、安裝側(cè)板(22)、線板(23)和翻折部(24)，安裝側(cè)板(22)和橫板(I)之間通過(guò)連接部(21)固連，線板(23)安裝在安裝側(cè)板(22)遠(yuǎn)離彎折部(24)的一端，翻折部(24)安裝在線板(23)遠(yuǎn)離安裝側(cè)板(22)的一端，安裝側(cè)板(22)上設(shè)有多組安裝孔(27) ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用散熱器支架，其特征在于，子板(11)的插板(13)完全進(jìn)入母板(12)的插孔(15)內(nèi)，母板(12)上安裝通孔(16)的位置與子板(11)上限位孔的位置重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用散熱器支架，其特征在于，翻折部(24)上設(shè)有固定孔(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用散熱器支架，其特征在于，線板(23)上設(shè)有排線孔(26)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用散熱器支架，其特征在于，連接部(21)外表面上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋⑷。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提出了車(chē)用散熱器支架，包括橫板和支架，橫板的兩端連接有支架，橫板包括子板和母板，母板的一端設(shè)有插孔，子板的靠近母板的一端設(shè)有位于插孔內(nèi)滑動(dòng)的插板，插板上設(shè)有多個(gè)沿插板中軸線排布的限位孔，母板上設(shè)有多個(gè)沿母板中軸線排布的安裝通孔，安裝通孔內(nèi)設(shè)有多個(gè)緊固螺栓；支架包括連接部、安裝側(cè)板、線板和翻折部，安裝側(cè)板和橫板之間通過(guò)連接部固連，線板安裝在安裝側(cè)板遠(yuǎn)離彎折部的一端，翻折部安裝在線板遠(yuǎn)離安裝側(cè)板的一端，安裝側(cè)板上設(shè)有多組安裝孔。該支架實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同高度和長(zhǎng)度的散熱器進(jìn)行安裝大大提高了散熱器支架使用時(shí)的靈活性。
【IPC分類(lèi)】B60K11-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204354806
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420866484
【發(fā)明人】汪小波, 陳鵬
【申請(qǐng)人】安徽匯展熱交換系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日