一種防脫落的塑料油箱內(nèi)置零件連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種塑料油箱，特別涉及一種防脫落的塑料油箱內(nèi)置零件連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]塑料油箱內(nèi)置零件與油箱內(nèi)壁之間的固定方式主要有三種。第一種方式是熱板焊接，將內(nèi)置零件和油箱的連接區(qū)域通過(guò)熱板加熱至熔融狀態(tài)，再將兩個(gè)熔融區(qū)域連接起來(lái)，可通過(guò)機(jī)械手從油泵口伸入到油箱內(nèi)部進(jìn)行，或者油箱在左右兩半合圍前先將內(nèi)置零件焊接在油箱內(nèi)壁。
[0003]第二種方式是熔接法，內(nèi)置零件的熔接端設(shè)有若干麻點(diǎn)，將內(nèi)置零件的麻點(diǎn)端與成型中的油箱內(nèi)壁加壓連接，麻點(diǎn)嵌入到油箱內(nèi)壁中，油箱內(nèi)壁的熱量使麻點(diǎn)部分熔化，從而使得內(nèi)置零件和油箱內(nèi)壁連接起來(lái)。麻點(diǎn)熔接無(wú)額外的加熱工序，且連接強(qiáng)度高，是兩片成型技術(shù)主要的內(nèi)置零件連接方式。
[0004]第三種方式是鉚接法，將油箱內(nèi)壁材料擠進(jìn)內(nèi)置零件的鉚接孔內(nèi)，并在鉚接孔的另一側(cè)鋪展開來(lái)，形成鉚接結(jié)構(gòu)。
[0005]熱板焊接在焊接前需要用熱板加熱箱體材料和內(nèi)置零件，增加了工序。此外，考慮到機(jī)械手的尺寸和工作空間，通過(guò)機(jī)械手實(shí)現(xiàn)的內(nèi)部焊接法對(duì)焊接點(diǎn)的位置有一定要求，設(shè)計(jì)自由度受到限制。用熔接法連接較長(zhǎng)的零部件時(shí)，由于油箱內(nèi)壁還未冷卻，剛?cè)劢由系牧悴考谥亓氐淖饔孟聲?huì)向一側(cè)傾斜，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生脫落，影響熔接質(zhì)量。鉚接法是靠結(jié)構(gòu)連接兩個(gè)部件，連接強(qiáng)度低于熱板焊接和熔接，且需要有工裝使油箱內(nèi)壁材料在鉚接孔的另一端鋪展開來(lái)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種防脫落的塑料油箱內(nèi)置零件連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作且連接強(qiáng)度高。
[0007]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種防脫落的塑料油箱內(nèi)置零件連接結(jié)構(gòu)，包括熔接底盤，所述熔接底盤的熔接端面上密布有多個(gè)乳突狀麻點(diǎn)，所述熔接底盤的背面中心垂直連接有中心桿，所述中心桿的側(cè)壁與所述熔接底盤的背面之間連接有加強(qiáng)筋板，所述熔接底盤上設(shè)有與塑料油箱內(nèi)壁的凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)且適配的鉚接孔，所述鉚接孔從熔接底盤的熔接端面貫通至所述熔接底盤的背面。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果:熔接時(shí)，一方面熔接底盤熔接端面上的麻點(diǎn)嵌入到油箱內(nèi)壁中，油箱內(nèi)壁的熱量使麻點(diǎn)部分熔化，使得內(nèi)置零件和油箱內(nèi)壁連接起來(lái)；另一方面塑料油箱內(nèi)壁的凸臺(tái)嵌入于熔接底盤的鉚接孔中；本實(shí)用新型將恪接法與鉚接法相結(jié)合，無(wú)須額外的加熱工序，在油箱內(nèi)壁還未冷卻前，鉚接部位起到輔助支撐的作用，防止剛?cè)劢由系牧悴考谥亓氐淖饔孟掳l(fā)生傾斜或脫落，提高了連接強(qiáng)度。
[0009]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述鉚接孔以所述熔接底盤的軸線為中心對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)。
[0010]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述加強(qiáng)筋板以所述中心桿的軸線為中心呈放射狀對(duì)稱設(shè)有四塊。
[0011]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述熔接底盤的背面安裝有擋塊，所述擋塊覆蓋住所述鉚接孔，且所述擋塊面向鉚接孔的端面上分布有多條鉚接凹槽。冷卻前的塑料油箱內(nèi)壁凸臺(tái)穿過(guò)熔接底盤的鉚接孔接觸到擋塊后，會(huì)沿著擋塊上的鉚接凹槽鋪展開來(lái)，不需要額外的工裝就可以實(shí)現(xiàn)牢固的鉚接；此擋塊與塑料油箱的內(nèi)壁接觸的部位也會(huì)發(fā)生熔接，形成鉚接與熔接的雙重連接，進(jìn)一步提高了連接強(qiáng)度。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述熔接底盤的背面設(shè)有兩相互平行的卡爪，兩所述卡爪的上端相向伸出與熔接底盤之間形成卡槽，所述擋塊插接于所述卡槽中。安裝時(shí)，將擋塊順著卡槽插到底即可實(shí)現(xiàn)擋塊的固定。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，各所述鉚接凹槽相互平行且平行于所述卡槽的長(zhǎng)度方向。各鉚接凹槽的外端口處于敞開狀態(tài)，有利于鉚接部位沿鉚接凹槽鋪展時(shí)氣體的排出。
[0014]作為本實(shí)用新型的又一項(xiàng)改進(jìn)，所述擋塊的內(nèi)端頭抵靠在所述加強(qiáng)筋板上，且所述擋塊的內(nèi)端頭設(shè)有卡扣，所述卡扣卡接在所述加強(qiáng)筋板上相應(yīng)的方孔中。當(dāng)擋塊沿卡槽插接到底時(shí)，擋塊內(nèi)端頭的卡扣正好卡入加強(qiáng)筋板上的方孔中，形成雙重固定。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，附圖僅提供參考與說(shuō)明用，非用以限制本實(shí)用新型。
[0016]圖1為本實(shí)用新型未插接擋塊時(shí)的主視圖。
[0017]圖2為圖1的仰視圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型中擋塊的主視圖。
[0019]圖4為圖3的立體圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型防脫落的塑料油箱內(nèi)置零件連接結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0021]圖中:1.熔接底盤；Ia.麻點(diǎn)；lb.鉚接孔；2.中心桿；3.加強(qiáng)筋板；3a.方孔；4.卡爪；5.擋塊；5a.鉚接凹槽；5b.卡扣。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型防脫落的塑料油箱內(nèi)置零件連接結(jié)構(gòu)，熔接底盤I的熔接端面上密布有多個(gè)乳突狀麻點(diǎn)，熔接底盤I的背面中心垂直連接有中心桿2，中心桿2的側(cè)壁與熔接底盤I的背面之間連接有加強(qiáng)筋板3，加強(qiáng)筋板3優(yōu)選以中心桿2的軸線為中心呈放射狀對(duì)稱設(shè)有四塊。熔接底盤I上設(shè)有與塑料油箱內(nèi)壁的凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)且適配的鉚接孔lb，鉚接孔Ib從熔接底盤I的熔接端面貫通至熔接底盤I的背面。
[0023]熔接底盤I的背面安裝有擋塊5，擋塊5覆蓋住鉚接孔lb，且擋塊5面向鉚接孔Ib的端面上分布有多條鉚接凹槽5a。
[0024]鉚接孔Ib優(yōu)選以熔接底盤I的軸線為中心對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)。形成兩對(duì)鉚接，強(qiáng)度更尚O
[0025]熔接底盤I的背面設(shè)有兩相互平行的卡爪4，兩卡爪4的上端相向伸出與熔接底盤I之間形成卡槽，擋塊5插接于卡槽中。安裝時(shí)，將擋塊5順著卡槽插到底即可實(shí)現(xiàn)擋塊5的固定。
[0026]各鉚接凹槽5a相互平行且平行于卡槽的長(zhǎng)度方向。各鉚接凹槽5a的外端口處于敞開狀態(tài)，有利于鉚接部位沿鉚接凹槽5a鋪展時(shí)氣體的排出。
[0027]擋塊5的內(nèi)端頭抵靠在加強(qiáng)筋板3上，且擋塊5的內(nèi)端頭設(shè)有卡扣5b，卡扣5b卡接在加強(qiáng)筋板3上相應(yīng)的方孔3a中。當(dāng)擋塊5沿卡槽插接到底時(shí)，擋塊5內(nèi)端頭的卡扣5b正好卡入加強(qiáng)筋板3上的方孔3a中，形成雙重固定。
[0028]熔接時(shí)，一方面熔接底盤I熔接端面上的麻點(diǎn)嵌入到油箱內(nèi)壁中，油箱內(nèi)壁的熱量使麻點(diǎn)部分熔化，使得內(nèi)置零件和油箱內(nèi)壁連接起來(lái)；另一方面塑料油箱內(nèi)壁的凸臺(tái)嵌入于熔接底盤I的鉚接孔Ib中；冷卻前的塑料油箱內(nèi)壁凸臺(tái)穿過(guò)熔接底盤I的鉚接孔Ib接觸到擋塊5后，會(huì)沿著擋塊5上的鉚接凹槽5a鋪展開來(lái)，不需要額外的工裝就可以實(shí)現(xiàn)牢固的鉚接；擋塊5與塑料油箱內(nèi)壁接觸的部位也會(huì)發(fā)生熔接，形成鉚接與熔接的雙重連接。本實(shí)用新型將熔接法與鉚接法相結(jié)合，無(wú)須額外的加熱工序，在油箱內(nèi)壁還未冷卻前，鉚接部位的支撐作用，可以防止剛?cè)劢由系牧悴考谥亓氐淖饔孟掳l(fā)生傾斜或脫落，雙重固定也提高了連接強(qiáng)度。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型之較佳可行實(shí)施例而已，非因此局限本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防脫落的塑料油箱內(nèi)置零件連接結(jié)構(gòu)，包括熔接底盤，所述熔接底盤的熔接端面上密布有多個(gè)乳突狀麻點(diǎn)，所述熔接底盤的背面中心垂直連接有中心桿，所述中心桿的側(cè)壁與所述熔接底盤的背面之間連接有加強(qiáng)筋板，其特征在于:所述熔接底盤上設(shè)有與塑料油箱內(nèi)壁的凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)且適配的鉚接孔，所述鉚接孔從熔接底盤的熔接端面貫通至所述熔接底盤的背面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫落的塑料油箱內(nèi)置零件連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉚接孔以所述熔接底盤的軸線為中心對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫落的塑料油箱內(nèi)置零件連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)筋板以所述中心桿的軸線為中心呈放射狀對(duì)稱設(shè)有四塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫落的塑料油箱內(nèi)置零件連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述熔接底盤的背面安裝有擋塊，所述擋塊覆蓋住所述鉚接孔，且所述擋塊面向鉚接孔的端面上分布有多條鉚接凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防脫落的塑料油箱內(nèi)置零件連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述熔接底盤的背面設(shè)有兩相互平行的卡爪，兩所述卡爪的上端相向伸出與熔接底盤之間形成卡槽，所述擋塊插接于所述卡槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防脫落的塑料油箱內(nèi)置零件連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:各所述鉚接凹槽相互平行且平行于所述卡槽的長(zhǎng)度方向。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防脫落的塑料油箱內(nèi)置零件連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋塊的內(nèi)端頭抵靠在所述加強(qiáng)筋板上，且所述擋塊的內(nèi)端頭設(shè)有卡扣，所述卡扣卡接在所述加強(qiáng)筋板上相應(yīng)的方孔中。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防脫落的塑料油箱內(nèi)置零件連接結(jié)構(gòu)，熔接底盤的熔接端面上密布有多個(gè)乳突狀麻點(diǎn)，熔接底盤的背面中心垂直連接有中心桿，中心桿側(cè)壁與熔接底盤的背面之間連接有加強(qiáng)筋板，熔接底盤上設(shè)有與塑料油箱內(nèi)壁的凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)且適配的鉚接孔，鉚接孔貫通熔接底盤。熔接底盤的背面安裝有擋塊，擋塊覆蓋住鉚接孔，且擋塊面向鉚接孔的端面上分布有多條鉚接凹槽。熔接底盤的背面設(shè)有兩相互平行的卡爪，兩卡爪的上端相向伸出與熔接底盤之間形成卡槽，擋塊插接于卡槽中。擋塊的內(nèi)端頭抵靠在加強(qiáng)筋板上，且擋塊的內(nèi)端頭設(shè)有卡扣，卡扣卡接在加強(qiáng)筋板上相應(yīng)的方孔中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，連接強(qiáng)度高，可防止剛?cè)劢拥牧慵A斜或脫落。
【IPC分類】B60K15-03
【公開號(hào)】CN204354812
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420762518
【發(fā)明人】孫巖, 姜林, 劉亮, 呂昊, 周剛, 洪文斌
【申請(qǐng)人】亞普汽車部件股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月8日