一種鋁合金lng框架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種鋁合金LNG框架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的進步和市場的需求，現(xiàn)在LNG車輛越來越普及?，F(xiàn)有的LNG框架多是由幾根矩形鋼管焊接而成，由于各部分結(jié)構(gòu)之間焊接、易造成焊接變形，而且還存在焊接量大、重量大、成本高的問題；此外，拉耳多是由折彎板和在其外側(cè)焊接的鋼管構(gòu)成，不僅焊接變形嚴重，而且兩鋼管之間距離較近不易焊接、易造成安全隱患；同時，碳鋼材質(zhì)的矩形管在潮濕的環(huán)境下，容易生銹，從而影響材料性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題，提供一種可降低整車重量和成本、牢固可靠、制作方便的鋁合金LNG框架。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種鋁合金LNG框架，包括矩形框架本體，所述矩形框架本體包括頂框和底框，矩形框架本體的內(nèi)部設(shè)有下鞍座總成和上鞍座總成，所述下鞍座總成包括下弧板和下拉耳，上鞍座總成包括上弧板和上拉耳，頂框和底框均是由鋁合金方管通過連接件鉚接制成，頂框的邊角通過立柱與底框的邊角連接，立柱與頂框邊角和底框邊角通過連接件鉚接，矩形框架本體的前表面和后表面設(shè)有正交的立柱和橫撐，矩形框架本體的左側(cè)面和右側(cè)面設(shè)有橫撐，底框的下方固連有縱梁，縱梁內(nèi)部設(shè)有加強筋，縱梁上固連有與主車車架連接的連接板。
[0005]優(yōu)選地，所述縱梁由鋁合金一次擠壓成方管型，縱梁的內(nèi)腔由加強筋分隔成上內(nèi)腔和下內(nèi)腔。
[0006]優(yōu)選地，所述下拉耳位于下弧板的兩側(cè)，上拉耳位于上弧板的兩側(cè)，上拉耳和下拉耳均是由鋁合金一次擠壓成型。
[0007]更近一步地，所述上拉耳和下拉耳結(jié)構(gòu)相同，上拉耳包括L型主板，L型主板的豎向部分設(shè)有包括內(nèi)腔一的凸起一和包括內(nèi)腔二的凸起二。
[0008]優(yōu)選地，所述上鞍座總成的數(shù)量是兩個，兩個上鞍座總成平行設(shè)置，上弧板的前端和后端分別與位于矩形框架本體前表面和后表面的立柱固連，上弧板的下端通過橫撐與位于矩形框架本體前表面和后表面的橫撐固連。
[0009]優(yōu)選地，所述下鞍座總成的數(shù)量是兩個，兩個下鞍座總成平行設(shè)置，下弧板的前端和后端分別與位于矩形框架本體前表面和后表面的立柱固連，下弧板的下端通過橫撐與底框固連。
[0010]本實用新型的有益效果是:首先，矩形框架本體的主要連接部位頂框、底框和立柱采用鉚接，可有效避免焊接變形和應(yīng)力集中，實用性強且在制作過程中，不會產(chǎn)生有害氣體，可有效保護操作人員的安全；
[0011]其次，縱梁為一次擠壓成型的鋁合金型材，可減少焊接變形及應(yīng)力集中并能降低自重，從而可減小整車的質(zhì)量，此外，在縱梁上設(shè)置加強筋能夠提高框架的整體強度；
[0012]再次，拉耳為一次擠壓成型的鋁合金型材，可減少焊接變形和應(yīng)力集中、顯著增加拉耳強度，并能方便制作且性能安全可靠。
[0013]最后，本實用新型的鋁合金LNG框架使用的原材料為6系鋁合金，具有耐腐蝕、不生銹并可有效防止在潮濕環(huán)境下被腐蝕破壞以致影響外觀效果的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型縱梁截面的示意圖。
[0016]圖3是本實用新型拉耳截面的示意圖。
[0017]圖4是本實用新型拉耳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1、下鞍座總成，101、下弧板，102、下拉耳，2、立柱，3、上鞍座總成，301、上弧板，302、上拉耳，4、頂框，5、連接件，6、橫撐，7、底框，8、縱梁，9、連接板，10、加強筋，11、上內(nèi)腔，12、下內(nèi)腔，13、主板，14、內(nèi)腔一，15、內(nèi)腔二。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細描述。
[0020]如圖1所示，本實用新型的一種鋁合金LNG框架，用來安裝整車的LNG氣瓶，其包括矩形框架本體，該矩形框架本體包括由鋁合金方管通過連接件5鉚接制成的頂框4和底框7，頂框4的四個邊角通過連接件5與立柱2的一端鉚接，立柱2的另一端通過連接件5與底框7相應(yīng)地的四個邊角鉚接。將矩形框架本體的主要部件采用鉚接，可有效避免焊接變形和應(yīng)力集中，實用性強且在制作過程中，不會產(chǎn)生有害氣體，可有效保護操作人員的安全。
[0021]在矩形框架本體的前表面和后表面均焊接有正交的立柱2和橫撐6，在矩形框架本體的左側(cè)面和右側(cè)面焊接有橫撐6，具體地，安裝在矩形框架本體左、右側(cè)面和前、后表面的橫撐6位于同一高度，能夠提高矩形框架本體的整體強度。
[0022]在矩形框架本體的內(nèi)部設(shè)有用來安裝LNG氣瓶的下鞍座總成I和上鞍座總成3。具體地，上鞍座總成3和下鞍座總成I的數(shù)量都是兩個且平行設(shè)置，下鞍座總成I包括下弧板101和下拉耳102，上鞍座總成3包括上弧板301和上拉耳302，上弧板的前端和后端分別與位于矩形框架本體前表面和后表面的立柱固連，上弧板的下端通過橫撐與位于矩形框架本體前表面和后表面的橫撐固連，下弧板的前端和后端分別與位于矩形框架本體前表面和后表面的立柱固連，下弧板的下端通過橫撐與底框固連。
[0023]如圖3和圖4所示，102下拉耳固定在下弧板101的兩側(cè)，上拉耳302固定在上弧板301的兩側(cè)，上拉耳和下拉耳結(jié)構(gòu)相同且均是由鋁合金一次擠壓成型，可減少焊接變形和應(yīng)力集中、顯著增加拉耳強度，并能方便制作且性能安全可靠。上、下拉耳均包括L型主板13，在L型主板13的豎向部分設(shè)有包括內(nèi)腔一 14的凸起一和包括內(nèi)腔二 15的凸起二，用來實現(xiàn)LNG氣瓶的固定。
[0024]在底框7的下方固連有由鋁合金一次擠壓成方管型的縱梁8，縱梁8上固連有與主車車架連接的連接板9，以實現(xiàn)本實用新型的LNG框架的安裝固定。如圖2所示，在縱梁8內(nèi)部設(shè)有加強筋10，該加強筋10將縱梁8分隔成上內(nèi)腔11和下內(nèi)腔12，可提高縱梁強度。
[0025]制作安裝時，主體框架主要連接部位即框架八個直角部位，由鋁合金方管通過連接件5鉚接而成，其連接方式為直角連接；框架其余部位采用焊接。由四根60 X 40的矩形管作為主體框架的頂框4 ;由四根80 X 60的矩形管作為主體框架的底框7 ;由八根60 X 60的方管作為主體框架的立柱2 ;由6根60X60的方管作為主體框架的橫撐6。上、下鞍座總成由弧板與拉耳組成，分別安裝在中間立柱的兩側(cè)，拉耳安裝在弧板的兩側(cè)；最后在主體框架下側(cè)安裝縱梁及連接板，以便與主車車架固定。本實用新型的鋁合金LNG框架重量為傳統(tǒng)框架的1/3，使車輛整備質(zhì)量大幅降低，提高了整車的燃油經(jīng)濟性；同時可有效減少震動、保護框架和氣瓶安全，提高行駛安全性。
[0026]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鋁合金LNG框架，包括矩形框架本體，所述矩形框架本體包括頂框(4)和底框(7)，矩形框架本體的內(nèi)部設(shè)有下鞍座總成(I)和上鞍座總成(3)，其特征在于:所述下鞍座總成(I)包括下弧板(101)和下拉耳(102)，上鞍座總成(3)包括上弧板(301)和上拉耳(302)，頂框(4)和底框(7)均是由鋁合金方管通過連接件(5)鉚接制成，頂框(4)的邊角通過立柱(2)與底框(7)的邊角連接，立柱(2)與頂框(4)邊角和底框(7)邊角通過連接件(5)鉚接，矩形框架本體的前表面和后表面設(shè)有正交的立柱(2)和橫撐(6)，矩形框架本體的左側(cè)面和右側(cè)面設(shè)有橫撐(6)，底框(7)的下方固連有縱梁(8)，縱梁(8)內(nèi)部設(shè)有加強筋(10),縱梁(10)上固連有與主車車架連接的連接板(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鋁合金LNG框架，其特征在于:所述縱梁(8)由鋁合金一次擠壓成方管型，縱梁(8)的內(nèi)腔由加強筋(10)分隔成上內(nèi)腔(11)和下內(nèi)腔(12)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種鋁合金LNG框架，其特征在于:所述下拉耳(102)位于下弧板(101)的兩側(cè)，上拉耳(301)位于上弧板(302 )的兩側(cè)，上拉耳(102 )和下拉耳(302 )均是由鋁合金一次擠壓成型。
4.如權(quán)利要求3所述的一種鋁合金LNG框架，其特征在于:所述上拉耳(302)和下拉耳(102)結(jié)構(gòu)相同，上拉耳(302)包括L型主板(13)，L型主板(13)的豎向部分設(shè)有包括內(nèi)腔一(14)的凸起一和包括內(nèi)腔二(15)的凸起二。
5.如權(quán)利要求4所述的一種鋁合金LNG框架，其特征在于:所述上鞍座總成(3)的數(shù)量是兩個，兩個上鞍座總成(3)平行設(shè)置，上弧板(301)的前端和后端分別與位于矩形框架本體前表面和后表面的立柱(2)固連，上弧板(301)的下端通過橫撐(6)與位于矩形框架本體前表面和后表面的橫撐(6)固連。
6.如權(quán)利要求4所述的一種鋁合金LNG框架，其特征在于:所述下鞍座總成(I)的數(shù)量是兩個，兩個下鞍座總成(I)平行設(shè)置，下弧板(101)的前端和后端分別與位于矩形框架本體前表面和后表面的立柱(2)固連，下弧板(101)的下端通過橫撐(6)與底框(7)固連。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種鋁合金LNG框架，包括矩形框架本體，所述矩形框架本體包括頂框和底框，矩形框架本體的內(nèi)部設(shè)有下鞍座總成和上鞍座總成，所述下鞍座總成包括下弧板和下拉耳，上鞍座總成包括上弧板和上拉耳，頂框和底框均是由鋁合金方管通過連接件鉚接制成，頂框的邊角通過立柱與底框的邊角連接，立柱與頂框邊角和底框邊角通過連接件鉚接，矩形框架本體的前表面和后表面設(shè)有正交的立柱和橫撐，矩形框架本體的左側(cè)面和右側(cè)面設(shè)有橫撐，底框的下方固連有縱梁，縱梁內(nèi)部設(shè)有加強筋，縱梁上固連有與主車車架連接的連接板。本實用新型具有可降低整車重量和成本、牢固可靠、制作方便的優(yōu)點。
【IPC分類】B60K15-07
【公開號】CN204354816
【申請?zhí)枴緾N201420863678
【發(fā)明人】王明亮, 韓文來, 高慶, 田彪
【申請人】山東三星機械制造有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月31日