一種拆胎平衡連體機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拆胎裝置，尤其是涉及一種拆胎平衡連體機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今用于汽車輪胎拆裝及輪胎平衡的設(shè)備，均由一臺(tái)拆胎機(jī)和一臺(tái)平衡機(jī)兩臺(tái)設(shè)備完成輪胎的更換和輪胎的平衡，此技術(shù)存在的弊端:1.占地面積大，操作周轉(zhuǎn)時(shí)間長；2.平衡機(jī)自身重量輕，需要加配重塊，方可正常工作。
[0003]中國專利CN103182911A公開了扒胎機(jī)，屬于輪胎機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。包括機(jī)架、卡爪機(jī)構(gòu)、拆胎機(jī)構(gòu)和拉胎機(jī)構(gòu)，機(jī)架包括底座、轉(zhuǎn)盤、換向塊和活動(dòng)臂；卡爪機(jī)構(gòu)包括第一支承板、減速器、旋轉(zhuǎn)主軸和卡爪；拆胎機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌、滑板、一端固定在滑板上，而另一端的左右兩側(cè)分別安裝有壓胎盤和勾胎爪的伸縮桿，壓胎盤和勾胎爪可沿伸縮桿的中心線旋轉(zhuǎn)180°，以實(shí)現(xiàn)兩者的換位；拉胎機(jī)構(gòu)包括第二支撐板、液壓缸、連桿、拉爪本體、調(diào)爪盤、拉爪連桿、拉爪轉(zhuǎn)盤、滑塊、滑套和拉爪，但是該種扒胎機(jī)仍然存在上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種可以節(jié)省空間、節(jié)省使用材料、穩(wěn)定性較好的拆胎平衡連體機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種拆胎平衡連體機(jī)，包括拆胎機(jī)及平衡機(jī)，
[0007]所述的拆胎機(jī)包括設(shè)備箱體、設(shè)置在設(shè)備箱體上的立柱，連接在立柱橫梁上的拆胎頭，設(shè)置在拆胎頭正下方并與位于設(shè)備箱體上的工作臺(tái)，所述的設(shè)備箱體內(nèi)置有變速箱，
[0008]還包括連接架，所述的拆胎機(jī)及平衡機(jī)經(jīng)連接架組合連接成為一體，所述的平衡機(jī)下方未設(shè)置平衡配重，這樣平衡機(jī)利用拆胎機(jī)的重量實(shí)現(xiàn)使用過程中的穩(wěn)定性，去掉平衡機(jī)下面原先約2/3的空間，只保留有效的工作部分即可。
[0009]所述的平衡機(jī)安裝在拆胎機(jī)的前、后、左或右的任何位置，根據(jù)拆胎需要確定平衡機(jī)與拆胎機(jī)直接的連接角度。
[0010]所述的平衡機(jī)的數(shù)量設(shè)有I個(gè)或多個(gè)。
[0011]所述的變速箱為變速箱體與電機(jī)呈一體化結(jié)構(gòu)的組合式變速箱，該變速箱內(nèi)穿設(shè)有帶動(dòng)設(shè)置在設(shè)備箱體上的工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)的主軸，所述的電機(jī)上設(shè)有電機(jī)齒輪，所述的組合式變速箱內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述的主軸上套設(shè)有主軸齒輪。
[0012]其中的電機(jī)齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合連接并帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪與主軸齒輪嚙合連接并帶動(dòng)主軸齒輪運(yùn)動(dòng)，主軸齒輪驅(qū)動(dòng)主軸帶動(dòng)與主軸連接的工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)。
[0013]所述的拆胎機(jī)與平衡機(jī)的連接處還設(shè)有輔助機(jī)械臂。
[0014]所述的輔助機(jī)械臂包括輔助臂立柱以及連接在輔助臂立柱上的壓胎轉(zhuǎn)臂及壓胎滾輪，
[0015]所述的壓胎轉(zhuǎn)臂可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在輔助臂立柱上，
[0016]所述的壓胎滾輪設(shè)有I個(gè)或多個(gè)。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]一、節(jié)省空間明顯:由于將兩臺(tái)機(jī)器進(jìn)行有效組合，使其操作空間節(jié)省一半。
[0019]二、節(jié)約材料明顯:實(shí)用新型中的平衡機(jī)箱體下部分去掉約2/3的空間，只保留有效的工作部分，箱體比以前節(jié)約2/3的材料。
[0020]三、穩(wěn)定性能好:該實(shí)用新型有效利用拆胎機(jī)的重量，讓平衡機(jī)在使用過程中更穩(wěn)定。
[0021]四、連接電源方便:該實(shí)用新型將拆胎機(jī)與平衡機(jī)共用一根電源線，有效解決過多的電源連接。
【附圖說明】
[0022]圖1為實(shí)施例1中本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為實(shí)施例1中本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為實(shí)施例2中本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為實(shí)施例2中本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖
[0026]圖5為實(shí)施例3中本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中，1-拆胎機(jī)、11-設(shè)備箱體、12-立柱、13-拆胎頭、14-工作臺(tái)、2_平衡機(jī)、3_連接架、4-輔助機(jī)械臂、41-輔助臂立柱、42-壓胎轉(zhuǎn)臂、43-壓胎滾輪、5-電源線。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0029]實(shí)施例1
[0030]一種拆胎平衡連體機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，主要包括拆胎機(jī)I及平衡機(jī)2，其中，拆胎機(jī)I包括設(shè)備箱體11、設(shè)置在設(shè)備箱體11上的立柱12，連接在立柱12的橫梁上的拆胎頭13，設(shè)置在拆胎頭13正下方并與位于設(shè)備箱體11上的工作臺(tái)14，在設(shè)備箱體11內(nèi)置有變速箱，使用的變速箱為變速箱體與電機(jī)呈一體化結(jié)構(gòu)的組合式變速箱，該變速箱內(nèi)穿設(shè)有帶動(dòng)設(shè)置在設(shè)備箱體上的工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)的主軸，所述的電機(jī)上設(shè)有電機(jī)齒輪，所述的組合式變速箱內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述的主軸上套設(shè)有主軸齒輪。其中的電機(jī)齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合連接并帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪與主軸齒輪嚙合連接并帶動(dòng)主軸齒輪運(yùn)動(dòng)，主軸齒輪驅(qū)動(dòng)主軸帶動(dòng)與主軸連接的工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)。
[0031 ] 本實(shí)施例的最大的創(chuàng)新點(diǎn)就在于還包括連接架3，拆胎機(jī)I及平衡機(jī)2經(jīng)連接架3組合連接成為一體，平衡機(jī)2下方未設(shè)置平衡配重，這樣平衡機(jī)2利用拆胎機(jī)I的重量實(shí)現(xiàn)使用過程中的穩(wěn)定性，去掉平衡機(jī)2下面原先約2/3的空間，只保留有效的工作部分即可。這樣就能夠通過一體機(jī)完成對(duì)車胎的拆卸，而且拆胎機(jī)I與平衡機(jī)2共用一根電源線，可以將電源線5之間連接拆胎機(jī)I上，有效解決過多的電源連接。
[0032]實(shí)施例2
[0033]一種拆胎平衡連體機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖3-4所示，大部分結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1均相同，不同之處在于，在拆胎機(jī)I與平衡機(jī)2的連接處還設(shè)有輔助機(jī)械臂4，包括輔助臂立柱41以及連接在輔助臂立柱41上的壓胎轉(zhuǎn)臂42及壓胎滾輪43，壓胎轉(zhuǎn)臂42可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在輔助臂立柱42上，壓胎滾輪43設(shè)有I個(gè)或多個(gè).在本實(shí)施例中，設(shè)有兩個(gè)。在拆裝扁平輪胎和防爆輪胎時(shí)，必需用到輔助機(jī)械臂4的壓胎滾輪43和壓胎轉(zhuǎn)臂42才能拆裝輪胎。
[0034]實(shí)施例3
[0035]—種拆胎平衡連體機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖4所示，平衡機(jī)2，可根據(jù)實(shí)際情況在拆胎機(jī)I的前、后、左、右四個(gè)方向的任何位置進(jìn)行安裝，從而能夠從多個(gè)角度對(duì)設(shè)置在拆胎機(jī)I上的輪胎進(jìn)行拆裝、平衡。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拆胎平衡連體機(jī)，包括拆胎機(jī)及平衡機(jī)， 所述的拆胎機(jī)包括設(shè)備箱體、設(shè)置在設(shè)備箱體上的立柱，連接在立柱橫梁上的拆胎頭，設(shè)置在拆胎頭正下方并與位于設(shè)備箱體上的工作臺(tái)，所述的設(shè)備箱體內(nèi)置有變速箱， 其特征在于，還包括連接架，所述的拆胎機(jī)及平衡機(jī)經(jīng)連接架組合連接成為一體，所述的平衡機(jī)下方未設(shè)置平衡配重。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拆胎平衡連體機(jī)，其特征在于，所述的平衡機(jī)安裝在拆胎機(jī)的前、后、左或右的任何位置，根據(jù)拆胎需要確定平衡機(jī)與拆胎機(jī)直接的連接角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種拆胎平衡連體機(jī)，其特征在于，所述的平衡機(jī)的數(shù)量設(shè)有I個(gè)或多個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拆胎平衡連體機(jī)，其特征在于，所述的變速箱為變速箱體與電機(jī)呈一體化結(jié)構(gòu)的組合式變速箱，該變速箱內(nèi)穿設(shè)有帶動(dòng)設(shè)置在設(shè)備箱體上的工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)的主軸，所述的電機(jī)上設(shè)有電機(jī)齒輪，所述的組合式變速箱內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述的主軸上套設(shè)有主軸齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拆胎平衡連體機(jī)，其特征在于，所述的拆胎機(jī)與平衡機(jī)的連接處還設(shè)有輔助機(jī)械臂。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種拆胎平衡連體機(jī)，其特征在于，所述的輔助機(jī)械臂包括輔助臂立柱以及連接在輔助臂立柱上的壓胎轉(zhuǎn)臂及壓胎滾輪， 所述的壓胎轉(zhuǎn)臂可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在輔助臂立柱上， 所述的壓胎滾輪設(shè)有I個(gè)或多個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種拆胎平衡連體機(jī)，包括拆胎機(jī)及平衡機(jī)，拆胎機(jī)包括設(shè)備箱體、設(shè)置在設(shè)備箱體上的立柱，連接在立柱橫梁上的拆胎頭，設(shè)置在拆胎頭正下方并與位于設(shè)備箱體上的工作臺(tái)，設(shè)備箱體內(nèi)置有變速箱，還包括連接架，拆胎機(jī)及平衡機(jī)經(jīng)連接架組合連接成為一體，平衡機(jī)下方未設(shè)置平衡配重。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有節(jié)省空間、節(jié)省使用材料、穩(wěn)定性較好等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60C25-132
【公開號(hào)】CN204367787
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420824480
【發(fā)明人】蔡喜林, 馮少階
【申請(qǐng)人】上海巴蘭仕汽車檢測設(shè)備股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日