非公路自卸車(chē)的上推力桿連接支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別是涉及一種非公路自卸車(chē)的上推力桿連接支架。
【背景技術(shù)】
[0002]非公路自卸車(chē)是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車(chē)，其工作特點(diǎn)為運(yùn)程短、承載重，常用大型電鏟或者液壓鏟進(jìn)行裝載，往返于采掘點(diǎn)和卸礦點(diǎn)。非公路自卸車(chē)廣泛應(yīng)用于冶金、有色、化工、煤炭、建材水電等幾大行業(yè)的巖石土石方運(yùn)輸。為提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，減少礦區(qū)范圍內(nèi)的車(chē)流密度，對(duì)于不同開(kāi)采規(guī)模的礦山，都力求盡可能采用大噸位車(chē)型，以減少車(chē)輛總數(shù)量。
[0003]寬體礦用車(chē)作為近年來(lái)適應(yīng)國(guó)內(nèi)礦用非公路運(yùn)輸市場(chǎng)的新興產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，其是在傳統(tǒng)重型卡車(chē)自卸車(chē)的基礎(chǔ)上，加寬底盤(pán)和車(chē)箱，增加車(chē)架和車(chē)橋的寬度、強(qiáng)度，并匹配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)等措施，它是汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，滿足差異化需求，細(xì)分市場(chǎng)的一種必然結(jié)果；在功能上滿足公路型運(yùn)輸自卸車(chē)的超載、重載、爬坡等特點(diǎn)，在法規(guī)政策上卻向工程機(jī)械類(lèi)產(chǎn)品靠攏的一種非公路運(yùn)輸車(chē)車(chē)型。整車(chē)載重影響側(cè)向力的關(guān)鍵因素之一，隨著載荷的增加和側(cè)向力增大，目前的車(chē)輛上推力桿的結(jié)構(gòu)和性能均不能滿足這種超重非公路自卸車(chē)的使用要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種非公路自卸車(chē)的上推力桿連接支架，其具有安裝方便，與車(chē)橋連接牢固，加工簡(jiǎn)單，強(qiáng)大高的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種非公路自卸車(chē)的上推力桿連接支架，該上推力桿連接支架上設(shè)有安裝面和支座，所述支座用于安裝上推力桿，并設(shè)有安裝上推力桿的第一安裝孔；所述安裝面上設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔用于上推力桿與車(chē)橋連接。
[0007]作為優(yōu)化，該推力桿連接支架的安裝面上設(shè)有八字型的安裝槽。
[0008]作為優(yōu)化，所述支座的側(cè)面還設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋與所述安裝面連接。
[0009]作為優(yōu)化，所述推力桿連接支架的底面上還設(shè)有定位銷(xiāo)。
[0010]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0011]1、在上推力桿連接支架設(shè)有安裝上推力桿的支座，在支座上設(shè)有第一安裝孔，其中第一安裝孔有4個(gè)，通過(guò)螺栓將上推力桿與支座的第一安裝孔緊固連接；在支座的安裝面上還設(shè)有第二安裝孔，其中第二安裝孔有8個(gè)，通過(guò)螺栓將上推力桿連接支架與車(chē)橋連接，可以更好的定位，同時(shí)提高了連接的可靠性。
[0012]2、推力桿連接支架的安裝面上設(shè)有八字型的安裝槽，該安裝槽用于放置上推力桿球頭，具體實(shí)施時(shí)，安裝槽的延伸線成46°夾角，這樣既能保證上推力桿與支座的連接牢固性，又能使上推力桿球頭可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]3、在支座的側(cè)面設(shè)有與安裝面連接的加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋極大的提高了支座的強(qiáng)度和使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的為左視圖。
[0017]圖中，I一推力桿連接支架，2—安裝面，3—支座，4一第一安裝孔，5—第二安裝孔，6—安裝槽，7—加強(qiáng)筋，8—上推力桿，9一定位銷(xiāo)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明、實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]如圖1、2和3所示，一種非公路自卸車(chē)的上推力桿連接支架，在上推力桿連接支架上I設(shè)有安裝面2和支座3，其中支座I用于安裝上推力桿8，并設(shè)有安裝上推力桿8的第一安裝孔4 ;在安裝面2上設(shè)有第二安裝孔5，該第二安裝孔2用于上推力桿2與車(chē)橋連接。該上推力桿連接支架I的安裝面2上設(shè)有八字型的安裝槽6。在支座3的側(cè)面還設(shè)有加強(qiáng)筋6，該加強(qiáng)筋6與安裝面2連接。在推力桿連接支架I的底面上還設(shè)有定位銷(xiāo)9，以對(duì)推力桿的安裝位置起到定位的作用。
[0020]具體使用時(shí)，將上推力桿8通過(guò)螺栓與支座3的第一安裝孔4連接，將上推力桿連接支架I上的第二安裝孔5通過(guò)螺栓與車(chē)橋連接，這樣可以提高了上推力桿8與車(chē)橋之間的連接穩(wěn)定性；在上推力桿連接支架I的安裝面2上設(shè)有八字型的安裝槽6，安裝槽6的尺寸與上推力連接桿球頭的尺寸相匹配，保證了上推力桿球頭可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而且上推力桿安裝后，其延伸線的夾角為46°，這樣可以使上推力桿8與支座3連接更牢固；支座3的側(cè)面還設(shè)有與安裝面2連接的加強(qiáng)筋6，加強(qiáng)筋6提高了上推力桿支座3的強(qiáng)度和使用壽命。
[0021]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種非公路自卸車(chē)的上推力桿連接支架，其特征在于，該上推力桿連接支架上設(shè)有安裝面和支座，所述支座用于安裝上推力桿，并設(shè)有安裝上推力桿的第一安裝孔；所述安裝面上設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔用于上推力桿與車(chē)橋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非公路自卸車(chē)的上推力桿連接支架，其特征在于，該推力桿連接支架的安裝面上設(shè)有八字型的安裝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非公路自卸車(chē)的上推力桿連接支架，其特征在于，所述支座的側(cè)面還設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋與所述安裝面連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非公路自卸車(chē)的上推力桿連接支架，其特征在于，所述推力桿連接支架的底面上還設(shè)有定位銷(xiāo)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種非公路自卸車(chē)的上推力桿連接支架，該上推力桿連接支架上設(shè)有安裝面和支座，所屬安裝面上有兩個(gè)定位銷(xiāo)孔，可以更好的定位，所述支座用于安裝上推力桿，并設(shè)有安裝上推力桿的第一安裝孔；所述安裝面上設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔用于上推力桿支座與車(chē)橋連接。本實(shí)用新型的上推力桿連接支架通過(guò)螺栓將上推力桿與支座的第一安裝孔緊固連接，同時(shí)通過(guò)螺栓將上推力桿連接支架與車(chē)橋連接，提高了連接的可靠性。其具有安裝方便，與車(chē)橋連接牢固，加工簡(jiǎn)單，強(qiáng)大高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B60P1-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204367958
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420809393
【發(fā)明人】黃烈兵, 王芳, 黃瑛
【申請(qǐng)人】北奔重型汽車(chē)重慶有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月20日