一種帶能量調(diào)節(jié)功能的客車空調(diào)節(jié)能控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種客車空調(diào)控制系統(tǒng)，具體是指一種帶能量調(diào)節(jié)功能的客車空調(diào)節(jié)能控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]客車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣、車窗除霧和空氣凈化的裝置，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。目前常規(guī)客車空調(diào)壓縮機都是由發(fā)動機通過皮帶輪傳動工作，當(dāng)空調(diào)制冷工作時，壓縮機就處于全負(fù)載工作，壓縮機不能根據(jù)車內(nèi)負(fù)荷需要進行輸出調(diào)節(jié)，只能通過控制壓縮機啟停動作，來調(diào)節(jié)其輸出，具有溫控波動大，壓縮機頻繁啟動功耗大等缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可降低發(fā)動機負(fù)載，減少整車油耗，提高車內(nèi)溫度控制精度的帶能量調(diào)節(jié)功能的客車空調(diào)節(jié)能控制系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種帶能量調(diào)節(jié)功能的客車空調(diào)控制系統(tǒng)，包括空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括空調(diào)執(zhí)行裝置和控制空調(diào)執(zhí)行裝置相應(yīng)工作的空調(diào)控制器，其特征在于:所述空調(diào)系統(tǒng)壓縮機帶有能量調(diào)節(jié)裝置，打開能量調(diào)節(jié)閥裝置壓縮機半負(fù)載工作；所述空調(diào)控制器帶有壓縮機能量調(diào)節(jié)控制邏輯模塊。
[0005]作為本實用新型的一種改進，所述空調(diào)執(zhí)行機構(gòu)包括制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)；所述空調(diào)控制器具有控制制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)分別工作的空調(diào)控制面板以及控制盒。
[0006]當(dāng)車內(nèi)溫度大于等于設(shè)定溫度加上rc以上，空調(diào)控制器控制壓縮機能量調(diào)節(jié)裝置關(guān)閉；當(dāng)車內(nèi)溫度小于設(shè)定溫度加上TC，車內(nèi)溫度大于等于設(shè)定溫度減2°C，空調(diào)控制器控制壓縮機能量調(diào)節(jié)裝置打開；車內(nèi)溫度小于設(shè)定溫度減2°c，控制器控制能量調(diào)節(jié)裝置關(guān)閉，壓縮機關(guān)閉；為提高壓縮機的可靠性與使用壽命，壓縮機在全負(fù)載與半負(fù)載(能量調(diào)節(jié)裝置開)之間切換需滿足如下幾點條件，I進入半負(fù)載前壓縮機必須全負(fù)載運行5分鐘，2進入半負(fù)載運行后壓縮機必須半負(fù)載運行五分鐘，3壓縮機半負(fù)載運轉(zhuǎn)時間不能超過30分鐘。
[0007]本實用新型的目的在于提供一種帶能量調(diào)節(jié)功能的客車空調(diào)節(jié)能控制系統(tǒng)，此空調(diào)系統(tǒng)中，空調(diào)壓縮機帶有能量調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù)控制邏輯模塊調(diào)節(jié)壓縮機輸出排量，可降低發(fā)動機負(fù)載，減少整車油耗，提高車內(nèi)溫度控制精度，尤其是在春秋交接之際，空調(diào)系統(tǒng)可以在壓縮機低負(fù)載下啟動，在低功耗下完成除霧、除霜及溫度調(diào)節(jié)的功能?？照{(diào)控制器根據(jù)既定的控制邏輯模塊通過能量調(diào)節(jié)裝置對壓縮機的排量進行自動控制，提高系統(tǒng)空調(diào)能效與壓縮機可靠性以及整車舒適性。本新型解決了原有常規(guī)客車空調(diào)壓縮機效率低，能耗聞等問題。
【附圖說明】
[0008]圖1是本新型結(jié)構(gòu)圖
[0009]圖2是本新型的工作邏輯流程圖
[0010]圖3是本新型的控制面板示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本案作進一步詳細(xì)的說明。
[0012]本案涉及一種帶能量調(diào)節(jié)功能的客車空調(diào)節(jié)能控制系統(tǒng)，參見圖1、圖2、圖3。圖1為本實用新型的整體機構(gòu)系統(tǒng)，如圖2所示，包括開始工作I，壓縮機啟動判定2，進入能調(diào)功能判定3，能調(diào)功能運轉(zhuǎn)控制4。壓縮機啟動判定2包括判斷壓縮機啟動條件:車內(nèi)溫度彡設(shè)定溫度21，啟動壓縮機22。進入能調(diào)功能判定3包括壓縮機全負(fù)載工作31，判斷進入能量調(diào)節(jié)功能條件:設(shè)定溫度+1°C >車內(nèi)溫度>設(shè)定溫度_2°C 32，壓縮機停機判定條件:車內(nèi)溫度彡設(shè)定溫度_2°C 33，壓縮機停止34，壓縮機全負(fù)載工作時間判定:壓縮機100%工作小于5分鐘35。能調(diào)功能運轉(zhuǎn)控制4包括壓縮機半負(fù)載運轉(zhuǎn)41，判斷運行能量調(diào)節(jié)功能條件:設(shè)定溫度+1°0車內(nèi)溫度>設(shè)定溫度_2°C 42，壓縮機停機判定條件:車內(nèi)溫度<設(shè)定溫度_2°C 43，壓縮機半負(fù)載工作時間判定:壓縮機50%工作小于5分鐘44，壓縮機半負(fù)載工作時間判定:壓縮機50%工作小于5分鐘45，壓縮機半負(fù)載工作時間判定:壓縮機工作時間大于30分鐘。
[0013]如圖3所示，包括控制面板基板，顯示屏?？刂泼姘寤灏囟日{(diào)節(jié)鍵11，開關(guān)鍵12，自動功能按鍵13，制冷按鍵14，加熱按鍵15，通風(fēng)按鍵16，新風(fēng)按鍵17，風(fēng)速調(diào)節(jié)鍵18。顯示屏包括能量調(diào)節(jié)顯示20,設(shè)定溫度顯示21,除霜顯示22,自動功能顯示23,車外溫度顯示24,車內(nèi)溫度顯示25,通風(fēng)顯示26，風(fēng)俗顯示27,制冷顯示28,制熱顯示29。
[0014]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對本實用新型的一些不需要創(chuàng)造性地修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。
【主權(quán)項】
1.一種帶能量調(diào)節(jié)功能的客車空調(diào)節(jié)能控制系統(tǒng)，包括空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括空調(diào)執(zhí)行裝置和控制空調(diào)執(zhí)行裝置相應(yīng)工作的空調(diào)控制器，其特征在于:所述空調(diào)系統(tǒng)壓縮機帶有能量調(diào)節(jié)裝置，打開能量調(diào)節(jié)裝置壓縮機半負(fù)載工作；空調(diào)控制器帶有壓縮機能量調(diào)節(jié)控制邏輯模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶能量調(diào)節(jié)功能的客車空調(diào)節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào)執(zhí)行機構(gòu)包括制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)；所述空調(diào)控制器具有控制制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)分別工作的空調(diào)控制面板以及控制盒。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶能量調(diào)節(jié)功能的客車空調(diào)節(jié)能控制系統(tǒng)，包括空調(diào)系統(tǒng)，該空調(diào)系統(tǒng)包括空調(diào)執(zhí)行裝置和空調(diào)控制器，該空調(diào)執(zhí)行裝置包括制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)，該空調(diào)控制器具有控制制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)分別工作的空調(diào)控制面板以及控制盒。當(dāng)車內(nèi)溫度接近設(shè)定溫度時，空調(diào)控制器控制能量調(diào)節(jié)裝置打開，打開能量調(diào)節(jié)裝置后壓縮機半負(fù)載工作，降低車內(nèi)溫度與設(shè)定溫度的溫差變化速度，使得車內(nèi)溫度維持在設(shè)定溫度左右；空調(diào)控制器帶有壓縮機能量調(diào)節(jié)控制邏輯模塊。通過能量調(diào)節(jié)裝置可降低壓縮機負(fù)載，減少整車油耗；空調(diào)控制器對能量調(diào)節(jié)裝置進行自動控制，提高空調(diào)效率與壓縮機可靠性以及整車舒適性。
【IPC分類】B60H1-00
【公開號】CN204383123
【申請?zhí)枴緾N201420807544
【發(fā)明人】蔡勇剛
【申請人】廈門金龍汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月18日