一種儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種儲(chǔ)能式車(chē)輛，尤其涉及一種儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，城市用電動(dòng)車(chē)輛，主要有地鐵、輕軌或者有軌及無(wú)軌電車(chē)等，現(xiàn)有的供電模式大多為軌道上方架設(shè)剛性或柔性接觸網(wǎng)線，車(chē)輛行駛時(shí)依靠升起車(chē)頂?shù)氖茈姽c網(wǎng)線接觸為車(chē)輛供電的方式。而近年來(lái)在有些不能全程架設(shè)接觸網(wǎng)線或架設(shè)成本較高的線路上，則較多采用儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛，車(chē)輛在進(jìn)入充電站后依靠手動(dòng)插入充電插頭或升起車(chē)頂受電弓與站內(nèi)架設(shè)的網(wǎng)線進(jìn)行聯(lián)接充電。相比于全程架設(shè)網(wǎng)線的車(chē)輛，儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)避免了集電頭與網(wǎng)線長(zhǎng)期接觸產(chǎn)生的磨耗，減少了更換集電頭的成本，也降低了由于受電弓與網(wǎng)線發(fā)生事故而停運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]但是，使用手動(dòng)插入充電插頭的儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛每次充電式均需要人為操作，耗時(shí)費(fèi)力，也增加了充電時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。而使用裝在車(chē)頂?shù)氖茈姽M(jìn)行充電，受電弓在車(chē)頂要承受各種惡劣氣候、車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)等不利條件的影響，所以對(duì)設(shè)計(jì)和制造有較高的要求；每輛車(chē)均需配備受電弓，使得車(chē)輛整體制造及維護(hù)成本均較高；且當(dāng)受電弓發(fā)生故障時(shí)，需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行救援處理，進(jìn)而對(duì)整條線路的運(yùn)營(yíng)造成影響；由于車(chē)輛是用于載客運(yùn)營(yíng)，所以當(dāng)車(chē)輛故障時(shí)，影響面也較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便、工作穩(wěn)定、日常維護(hù)及故障處理更加便捷的儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型的儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，包括接觸式集電頭和固定于充電站內(nèi)車(chē)輛充電位置上方的懸架，所述接觸式集電頭與懸架之間通過(guò)導(dǎo)電臂連接，所述導(dǎo)電臂設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置連接有控制裝置。
[0007]由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，由于包括接觸式集電頭和固定于充電站內(nèi)車(chē)輛充電位置上方的懸架，接觸式集電頭與懸架之間通過(guò)導(dǎo)電臂連接，導(dǎo)電臂設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)裝置，升降驅(qū)動(dòng)裝置連接有控制裝置，使用方便、工作穩(wěn)定、日常維護(hù)及故障處理更加便捷。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3a本實(shí)用新型的具體實(shí)施中接觸式集電頭收起的狀態(tài)示意圖；
[0011]圖3b本實(shí)用新型的具體實(shí)施中充電的狀態(tài)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、接觸式集電頭，2、導(dǎo)電臂，3、導(dǎo)電臂升降驅(qū)動(dòng)裝置，4、導(dǎo)電臂運(yùn)動(dòng)控制裝置，5、固定的懸架，6、復(fù)位彈簧，7、連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0015]本實(shí)用新型的儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，其較佳的【具體實(shí)施方式】是:
[0016]包括接觸式集電頭和固定于充電站內(nèi)車(chē)輛充電位置上方的懸架，所述接觸式集電頭與懸架之間通過(guò)導(dǎo)電臂連接，所述導(dǎo)電臂設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置連接有控制裝置。
[0017]所述導(dǎo)電臂為垂直升降式導(dǎo)電臂或旋轉(zhuǎn)升降式導(dǎo)電臂。
[0018]所述垂直升降式導(dǎo)電臂設(shè)有升降氣缸。
[0019]所述旋轉(zhuǎn)升降式導(dǎo)電臂的上端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與所述懸架鉸接、下端與所述接觸式集電頭鉸接，所述旋轉(zhuǎn)軸設(shè)有驅(qū)動(dòng)臂和復(fù)位臂，所述驅(qū)動(dòng)臂和復(fù)位臂分別連接有升降驅(qū)動(dòng)裝置和復(fù)位彈簧。
[0020]所述懸架與所述接觸式集電頭之間連接有連桿，所述懸架、連桿、接觸式集電頭與旋轉(zhuǎn)升降式導(dǎo)電臂形成平行四邊形機(jī)構(gòu)。
[0021]所述升降驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸或直線電機(jī)。
[0022]本實(shí)用新型的儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，安裝在為車(chē)輛提供電能的充電站內(nèi)充電位置上方，采用在充電站點(diǎn)內(nèi)車(chē)輛充電位置上方設(shè)置固定充電裝置，通過(guò)集電頭下降與儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)頂相接觸以進(jìn)行充電操作。在車(chē)輛進(jìn)入充電站后，通過(guò)遠(yuǎn)程控制充電裝置將供電電源與車(chē)輛進(jìn)行聯(lián)接，并進(jìn)行電能的傳輸。工作時(shí)可承載車(chē)輛供電時(shí)所需的較大電流、電壓傳輸。本實(shí)用新型不但可以實(shí)現(xiàn)為儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛供電的需求，而且因?yàn)槭前惭b在充電站內(nèi)，減少了占用車(chē)輛的空間，降低了維護(hù)及故障處理難度，減少了車(chē)頂上的重量，并且降低了車(chē)輛的整體成本及對(duì)限界的要求。具有較高的IP等級(jí)及防火等級(jí)、較好的抗震動(dòng)沖擊性能及升降穩(wěn)定性、省力便捷的自動(dòng)充電操作方式、較輕的重量及較小的折疊高度。
[0023]本實(shí)用新型整個(gè)充電裝置依靠固定懸架上安裝的絕緣子進(jìn)行整體固定，使得充電裝置整體帶電的情況下仍使得其固定的基架保持不帶電狀態(tài)。電源使用電纜連接至充電裝置上的金屬接線板進(jìn)行電流傳導(dǎo)，充電裝置整體導(dǎo)流，并通過(guò)可旋轉(zhuǎn)升降的碳基集電頭與車(chē)輛接觸，將電力傳導(dǎo)至車(chē)輛上。
[0024]與現(xiàn)有充電方式相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0025]使用方便、工作穩(wěn)定、日常維護(hù)及故障處理更加便捷；操作簡(jiǎn)單便捷、無(wú)需人力；固定于車(chē)輛上方懸空位置，降低人觸電的風(fēng)險(xiǎn)；需充電的車(chē)輛上因僅需裝備簡(jiǎn)單受流接口等，車(chē)輛總成本低；在站內(nèi)的充電裝置不論是日常維護(hù)，還是故障時(shí)的問(wèn)題處理都可大大簡(jiǎn)化。
[0026]具體實(shí)施例:
[0027]圖1中旋轉(zhuǎn)升降導(dǎo)電臂充電裝置使用電動(dòng)推桿或氣缸作為驅(qū)動(dòng)裝置，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電操作時(shí)，首先將高壓電源通過(guò)高壓電纜接到懸架上，再在控制接口接入低壓控制電源(氣缸驅(qū)動(dòng)方式還需接入氣源)，在其進(jìn)行充電操作控制時(shí)，給出升/降信號(hào)，驅(qū)動(dòng)裝置則驅(qū)動(dòng)導(dǎo)電臂旋轉(zhuǎn)完成升/降過(guò)程。
[0028]當(dāng)控制盒接收到升/降信號(hào)時(shí)，對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置供電或供氣，使得驅(qū)動(dòng)裝置伸出/收回，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)到相應(yīng)的位置并激活到位指示開(kāi)關(guān)時(shí)，此伸出/收回動(dòng)作停止，并給出升/降到位信號(hào)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置整體伸出時(shí)，通過(guò)推動(dòng)導(dǎo)電臂旋轉(zhuǎn)，使得整體集電頭上升并緊貼到固定懸架上；當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置整體收回時(shí)，由于彈簧的拉伸作用及重力作用，集電頭下降貼合到充電車(chē)頂。當(dāng)充電裝置整體與充電車(chē)頂受電裝置接觸時(shí)，集電頭由于彈簧作用，與受電裝置保持一定的接觸力以保證接觸良好，并進(jìn)行電力傳輸。
[0029]圖2中垂直升降導(dǎo)電臂充電裝置使用氣缸作為驅(qū)動(dòng)裝置，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電操作時(shí)，將高壓電源通過(guò)高壓電纜接到懸架上，再在控制接口接入氣源，在其進(jìn)行充電操作控制時(shí)，給出升/降信號(hào)，驅(qū)動(dòng)裝置則驅(qū)動(dòng)導(dǎo)電臂升降。
[0030]如圖3a、圖3b所示，當(dāng)控制盒接收到升/降信號(hào)時(shí)，對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置供氣，使得驅(qū)動(dòng)裝置伸出/收回，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)到相應(yīng)的位置并激活到位指示開(kāi)關(guān)時(shí)，此伸出/收回動(dòng)作停止，并給出升/降到位信號(hào)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置收回時(shí)，導(dǎo)電臂整體收回，使得整體集電頭上升到最高位置；當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置伸出時(shí)，集電頭下降貼合到充電車(chē)頂。當(dāng)充電裝置整體與充電車(chē)頂受電裝置接觸時(shí)，集電頭由于氣壓的作用，與受電裝置保持一定的接觸力以保證接觸良好，并進(jìn)行電力傳輸。
[0031]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，其特征在于，包括接觸式集電頭和固定于充電站內(nèi)車(chē)輛充電位置上方的懸架，所述接觸式集電頭與懸架之間通過(guò)導(dǎo)電臂連接，所述導(dǎo)電臂設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置連接有控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，其特征在于，所述導(dǎo)電臂為垂直升降式導(dǎo)電臂或旋轉(zhuǎn)升降式導(dǎo)電臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，其特征在于，所述垂直升降式導(dǎo)電臂設(shè)有升降氣缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)升降式導(dǎo)電臂的上端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與所述懸架鉸接、下端與所述接觸式集電頭鉸接，所述旋轉(zhuǎn)軸設(shè)有驅(qū)動(dòng)臂和復(fù)位臂，所述驅(qū)動(dòng)臂和復(fù)位臂分別連接有升降驅(qū)動(dòng)裝置和復(fù)位彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，其特征在于，所述懸架與所述接觸式集電頭之間連接有連桿，所述懸架、連桿、接觸式集電頭與旋轉(zhuǎn)升降式導(dǎo)電臂形成平行四邊形機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，其特征在于，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸或直線電機(jī)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，包括接觸式集電頭和固定于充電站內(nèi)車(chē)輛充電位置上方的懸架，接觸式集電頭與懸架之間通過(guò)導(dǎo)電臂連接，導(dǎo)電臂設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)裝置，升降驅(qū)動(dòng)裝置連接有控制裝置。通過(guò)集電頭下降與儲(chǔ)能式電動(dòng)車(chē)頂相接觸以進(jìn)行充電操作，使用方便、工作穩(wěn)定、日常維護(hù)及故障處理更加便捷。
【IPC分類(lèi)】B60M1-00, B60L11-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204383201
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420748238
【發(fā)明人】姚念良, 戴云雷, 李偉
【申請(qǐng)人】北京賽德高科鐵道電氣科技有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月2日